„Málokto vie, že vojenské dodávky v rámci Lend-Lease (lend-lease) neboli vôbec zadarmo – Rusko ako právny nástupca ZSSR za ne zaplatilo posledné dlhy už v roku 2006,“ píše historik a publicista Evgeny Spitsyn.
V otázke Lend-Lease (z anglického lend - požičať a leasing - prenajať, prenajať - pozn. red.) pre ZSSR je veľa jemností, ktoré by bolo pekné pochopiť - na základe historických dokumentov.
Časť I
Nie úplne zadarmo
Zákon o pôžičke a prenájme, alebo „Zákon na obranu Spojených štátov amerických“, ktorý bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941, dal prezidentovi Spojených štátov „právo požičiavať alebo prenajímať iným štátom rôzne tovary“. a materiály potrebné na vedenie vojnových operácií“, ak by tieto akcie, ako určil prezident, boli životne dôležité pre obranu Spojených štátov. Rôznym tovarom a materiálom sa rozumeli zbrane, vojenská technika, strelivo, strategické suroviny, strelivo, potraviny, civilný tovar pre armádu a tyl, ako aj akékoľvek informácie dôležitého vojenského významu.
Samotná schéma požičiavania a prenájmu zabezpečovala splnenie niekoľkých podmienok prijímajúcou krajinou:1) materiály zničené, stratené alebo stratené počas nepriateľských akcií nepodliehali platbe a majetok, ktorý prežil a bol vhodný na civilné účely, musel byť úplne alebo čiastočne zaplatený, aby bolo možné splatiť dlhodobú pôžičku poskytnutú samotnými Spojenými štátmi americkými ; 2) zostávajúce vojenské materiály môžu zostať v prijímajúcej krajine, kým ich Spojené štáty nepožiadajú späť; 3) nájomca následne súhlasil, že pomôže Spojeným štátom so všetkými zdrojmi a informáciami, ktoré má k dispozícii.
Mimochodom, a málokto o tom vie, zákon o pôžičke a prenájme zaviazal krajiny, ktoré požiadali o americkú pomoc, aby predložili Spojeným štátom komplexnú finančnú správu. Nie je náhoda, že minister financií USA Henry Morgenthau Jr. počas vypočutí vo výbore Senátu označil toto ustanovenie za jedinečné v celej svetovej praxi: „Prvýkrát v histórii jeden štát, jedna vláda poskytuje druhému údaje o svojej finančnej situácii. .“
S pomocou Lend-Lease sa administratíva prezidenta F.D. Roosevelta chystala vyriešiť množstvo naliehavých problémov, zahraničnopolitických aj domácich. Po prvé, takáto schéma umožnila vytvárať nové pracovné miesta v samotných Spojených štátoch, ktoré sa ešte úplne nevymanili z ťažkej hospodárskej krízy v rokoch 1929-1933. Po druhé, Lend-Lease umožnila americkej vláde mať určitý vplyv na prijímajúcu krajinu pomoci Lend-Lease. Napokon, po tretie, tým, že prezident F. D. Roosevelt poslal svojim spojencom iba zbrane, materiály a suroviny, ale nie pracovnú silu, splnil svoj predvolebný sľub: „Naši ľudia sa nikdy nezúčastnia vojen iných ľudí.
Počiatočná dodacia lehota v rámci Lend-Lease bola stanovená do 30. júna 1943 s ďalšími ročnými predĺženiami podľa potreby. A Roosevelt vymenoval bývalého ministra obchodu, svojho asistenta Harryho Hopkinsa, za prvého správcu tohto projektu.
A nielen pre ZSSR
Na rozdiel od inej bežnej mylnej predstavy, systém Lend-Lease nebol vytvorený pre ZSSR. Angličania ako prví požiadali o vojenskú pomoc na základe špeciálnych nájomných vzťahov (obdoba operatívneho prenájmu) koncom mája 1940, keďže po skutočnej porážke Francúzska zostala Veľká Británia bez vojenských spojencov na európskom kontinente.
Samotní Briti, ktorí pôvodne požadovali 40-50 „starých“ torpédoborcov, navrhli tri platobné schémy: bezodplatný dar, hotovostnú platbu a leasing. Premiér W. Churchill bol však realista a dokonale pochopil, že ani prvý, ani druhý návrh nevzbudí u Američanov nadšenie, keďže bojujúce Anglicko bolo vlastne na pokraji bankrotu. Prezident Roosevelt preto rýchlo prijal tretiu možnosť a koncom leta 1940 sa obchod zrealizoval.
Potom sa v hĺbke amerického ministerstva financií zrodila myšlienka rozšíriť zážitok jednej súkromnej transakcie na celú sféru všetkých medzištátnych vzťahov. Po zapojení ministerstva vojny a námorníctva do prípravy zákona o pôžičke a prenájme ho 10. januára 1941 prezidentská administratíva USA predložila na posúdenie obom komorám Kongresu, ktoré schválila 11. marca. Medzitým v septembri 1941 Kongres USA po dlhých debatách schválil takzvaný „Program víťazstva“, ktorého podstatou podľa samotných amerických vojenských historikov (R. Layton, R. Coakley) bolo, že „americké Príspevok do vojny budú zbrane, nie armády."
Hneď po podpise tohto programu prezidentom Rooseveltom odletel jeho poradca a zvláštny predstaviteľ Averell Harriman do Londýna a odtiaľ do Moskvy, kde 1. októbra 1941 navštívil ľudový komisár zahraničných vecí ZSSR V.M.Molotov, britský minister záloh a Lord W.E. Beaverbrook a osobitný predstaviteľ prezidenta A. Harriman podpísali Prvý (moskovský) protokol, ktorý znamenal začiatok rozšírenia programu Lend-Lease do Sovietskeho zväzu.
Potom bola 11. júna 1942 vo Washingtone podpísaná „Dohoda medzi vládami ZSSR a USA o zásadách vzájomnej pomoci pri vedení vojny proti agresii“, ktorá konečne upravila všetky základné otázky vojensko-technického a ekonomická spolupráca dvoch hlavných účastníkov „protihitlerovskej koalície“ Vo všeobecnosti sú v súlade s podpísanými protokolmi všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR tradične rozdelené do niekoľkých etáp:
Pre-Lend-Lease - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (pred podpísaním protokolu); Prvý protokol – od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941); Druhý protokol – od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942); Tretí protokol – od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943); Štvrtý protokol je od 1. júla 1944 do 20. septembra 1945 (podpísaný 17. apríla 1944).
2. septembra 1945 bola podpísaním aktu o kapitulácii militaristického Japonska ukončená 2. svetová vojna a už 20. septembra 1945 boli zastavené všetky Lend-Lease dodávky do ZSSR.
Čo, kde a koľko
Vláda USA nikdy nezverejnila podrobné správy o tom, čo a koľko sa poslalo v rámci programu Lend-Lease do ZSSR. Ale podľa aktualizovaných údajov doktora historických vied L. V. Pozdeeva („Anglo-americké vzťahy počas druhej svetovej vojny 1941-1945“, M., „Veda“, 1969; „Londýn – Moskva: Britská verejná mienka a ZSSR. 1939 -1945“, M., Ústav všeobecných dejín Ruskej akadémie vied, 1999), ktoré extrahovala z uzavretých amerických archívnych zdrojov z roku 1952, dodávky Lend-Lease do ZSSR sa uskutočnili piatimi cestami:
Ďaleký východ - 8 244 000 ton (47,1%); Perzský záliv – 4 160 000 ton (23,8 %); Severné Rusko - 3 964 000 ton (22,7 %); Sovietsky sever - 681 000 ton (3,9 %); Sovietska Arktída - 452 000 ton (2,5%).
Jeho krajan, americký historik J. Herring, rovnako otvorene napísal, že „Lend-Lease nebol najnezištnejším činom v dejinách ľudstva... Bol to akt vypočítavého sebectva a Američania mali vždy jasno o výhodách ktoré z toho mohli odvodiť.“
A skutočne to tak bolo, keďže Lend-Lease sa ukázal byť nevyčerpateľným zdrojom obohatenia mnohých amerických korporácií. Napokon, v skutočnosti jedinou krajinou protihitlerovskej koalície, ktorá z vojny získala významné ekonomické výhody, boli Spojené štáty americké. Nie nadarmo sa v samotných Spojených štátoch druhá svetová vojna niekedy nazýva „dobrou vojnou“, čo je zrejmé napríklad z názvu diela slávneho amerického historika S. Terkeliho „Dobrá vojna: Ústna história druhej svetovej vojny.“ Svetová vojna“ (1984)). V ňom, úprimne, s cynizmom poznamenal: „Takmer celý svet počas tejto vojny zažil strašné otrasy, hrôzy a bol takmer zničený. Vyšli sme z vojny s neuveriteľnou technológiou, nástrojmi, prácou a peniazmi. Pre väčšinu Američanov sa vojna ukázala byť zábavou... Nehovorím o tých nešťastníkoch, ktorí prišli o svojich synov a dcéry. Ale pre všetkých ostatných to bol sakramentsky dobrý čas.“
Takmer všetci výskumníci tejto témy jednomyseľne tvrdia, že program Lend-Lease výrazne oživil ekonomickú situáciu v Spojených štátoch, v platobnej bilancii ktorých sa operácie Lend-Lease stali počas vojny jednou z vedúcich položiek. Na realizáciu dodávok v rámci Lend-Lease začala administratíva prezidenta Roosevelta vo veľkej miere používať takzvané zmluvy o „pevnej ziskovosti“ (cost-plus kontrakty), keď si súkromní dodávatelia mohli sami stanoviť určitú úroveň príjmu vo vzťahu k nákladom.
V prípadoch, keď boli potrebné značné objemy špecializovaného vybavenia, vláda USA konala ako prenajímateľ a zakúpila všetko potrebné vybavenie na následný lízing.
Iba čísla
Samozrejme, dodávky v rámci Lend-Lease priblížili víťazstvo nad nepriateľom. Tu je však niekoľko reálnych čísel, ktoré hovoria samy za seba.
Napríklad počas vojny bolo v závodoch Sovietskeho zväzu vyrobených viac ako 29,1 milióna kusov ručných zbraní všetkých hlavných typov, zatiaľ čo len asi 152 000 kusov ručných zbraní bolo dodaných Červenej armáde z americkej, britskej a kanadskej továrne.to je 0,5%. Podobný obraz bol pozorovaný pre všetky typy delostreleckých systémov všetkých kalibrov - 647,6 tisíc sovietskych zbraní a mínometov oproti 9,4 tisícom zahraničných, čo bolo menej ako 1,5% z ich celkového počtu.
V prípade iných typov zbraní bol obraz trochu odlišný, ale tiež nie taký „optimistický“: v prípade tankov a samohybných zbraní bol pomer domácich a spojeneckých vozidiel 132,8 tisíc a 11,9 tisíc (8,96%) a pre bojové lietadlá - 140,5 tisíc a 18,3 tisíc (13%).
A ešte jedna vec: z takmer 46 miliárd dolárov, ktoré stála všetka pomoc typu Lend-Lease, pre Červenú armádu, ktorá porazila leví podiel divízií Nemecka a jeho vojenských satelitov, vyčlenili Spojené štáty len 9,1 miliardy dolárov. je o niečo viac ako jedna pätina prostriedkov.
Zároveň Britské impérium dostalo viac ako 30,2 miliardy, Francúzsko - 1,4 miliardy, Čína - 630 miliónov a dokonca aj krajiny Latinskej Ameriky (!) dostali 420 miliónov. Celkovo dostalo dodávky v rámci programu Lend-Lease 42 krajín.
Treba povedať, že v poslednom čase sa celkové dodávky v rámci Lend-Lease začali posudzovať trochu inak, ale to nemení podstatu celkového obrazu. Tu sú aktualizované údaje: z 50 miliárd dolárov sa takmer 31,5 miliardy minulo na dodávky do Spojeného kráľovstva, 11,3 miliardy do ZSSR, 3,2 miliardy do Francúzska a 1,6 miliardy do Číny.
Ale možno, vzhľadom na celkovú bezvýznamnosť objemu zámorskej pomoci, zohrala rozhodujúcu úlohu práve v roku 1941, keď Nemci stáli pred bránami Moskvy a Leningradu, a keď do víťazného pochodu zostávalo už len nejakých 25-40 km. cez Červené námestie?
Pozrime sa na štatistiky dodávok zbraní za tento rok. Od začiatku vojny do konca roku 1941 dostala Červená armáda 1,76 milióna pušiek, guľometov a guľometov, 53,7 tisíc zbraní a mínometov, 5,4 tisíc tankov a 8,2 tisíc bojových lietadiel. Z toho naši spojenci v protihitlerovskej koalícii dodali len 82 diel (0,15 %), 648 tankov (12,14 %) a 915 lietadiel (10,26 %). Navyše značná časť odoslanej vojenskej techniky, najmä 115 zo 466 anglických tankov, sa v prvom roku vojny nikdy nedostala na front.
Ak tieto dodávky zbraní a vojenského vybavenia prevedieme na peňažný ekvivalent, potom podľa známeho historika, doktora vied M.I. Frolova („Márne pokusy: proti znevažovaniu úlohy ZSSR pri porážke nacistického Nemecka“, Lenizdat, 1986 „Veľká vlastenecká vojna v rokoch 1941 – 1945 v nemeckej historiografii“, SP, vydavateľstvo LTA, 1994), ktorá dlhé roky úspešne a dôstojne polemizovala s nemeckými historikmi (W. Schwabedissen, K. Uebe), „až do konca r. 1941 - vo veľmi zložitom období pre sovietsky štát - boli do ZSSR v rámci Lend-Lease zaslané z USA materiály v hodnote 545 tisíc dolárov, pričom celkové náklady na americké dodávky do krajín protihitlerovskej koalície boli 741 mil. dolárov. To znamená, že v tomto ťažkom období Sovietsky zväz dostal menej ako 0,1 % americkej pomoci.
Navyše, prvé dodávky v rámci Lend-Lease v zime 1941-1942 sa do ZSSR dostali veľmi neskoro a v týchto kritických mesiacoch Rusi a len Rusi kládli skutočný odpor nemeckému agresorovi na vlastnej pôde a so svojimi vlastnými prostriedkami bez toho, aby dostávali významnú pomoc od západných demokracií. Do konca roku 1942 dokončili Američania a Angličania dohodnuté programy dodávok do ZSSR na 55 %. V rokoch 1941-1942 prišlo do ZSSR iba 7% nákladu odoslaného zo Spojených štátov počas vojnových rokov. Hlavné množstvo zbraní a iného materiálu dostal Sovietsky zväz v rokoch 1944-1945, po radikálnom zlome v priebehu vojny.
Časť II
Teraz sa pozrime, aké boli bojové vozidlá spojeneckých krajín, ktoré boli pôvodne súčasťou programu Lend-Lease.
Zo 711 stíhačiek, ktoré dorazili z Anglicka do ZSSR pred koncom roku 1941, bolo 700 beznádejne zastaraných strojov ako Kittyhawk, Tomahawk a Hurricane, ktoré boli v rýchlosti a manévrovateľnosti výrazne horšie ako nemecký Messerschmitt a sovietsky Jak. mal dokonca delové zbrane. Aj keď sa sovietskemu pilotovi podarilo zachytiť nepriateľské eso v zameriavači svojho guľometu, ich guľomety kalibru pušky sa často ukázali ako úplne bezmocné proti dosť silnému pancierovaniu nemeckých lietadiel. Pokiaľ ide o najnovšie stíhačky Airacobra, v roku 1941 ich bolo dodaných len 11. Navyše prvá Airacobra dorazila do Sovietskeho zväzu v rozloženom stave, bez akejkoľvek dokumentácie a s plne vyčerpaným motorom.
To, mimochodom, platí aj pre dve letky stíhačiek Hurricane, vyzbrojené 40 mm tankovými delami na boj s nepriateľskými obrnenými vozidlami. Útočné lietadlá vyrobené z týchto stíhačiek sa ukázali ako úplne bezcenné a v ZSSR zostali nečinné počas celej vojny, pretože v Červenej armáde jednoducho neboli žiadni ľudia, ktorí by s nimi chceli lietať.
Podobný obraz bol pozorovaný pri vychvaľovaných anglických obrnených vozidlách - ľahký tank "Valentine", ktorý sovietski tankisti prezývali "Valentina", a stredný tank "Matilda", ktorý tí istí tankisti nazývali ešte tvrdšie - "Zbohom, vlasť". Tenké pancierovanie, požiarne nebezpečné karburátorové motory a predpotopná prevodovka z nich urobili ľahkú korisť pre nemecké delostrelectvo a granátomety.
Podľa autoritatívneho svedectva osobného asistenta V. M. Molotova V. M. Berežkova, ktorý sa ako prekladateľ I. V. Stalina zúčastňoval na všetkých rokovaniach sovietskeho vedenia s anglo-americkými návštevníkmi, bol Stalin často rozhorčený, že napríklad Briti dodali pôdu - lizovali zastarané lietadlá typu Hurricane a vyhýbali sa dodávkam najnovších stíhačiek Spitfire. Navyše, v septembri 1942, v rozhovore s vodcom Republikánskej strany USA W. Wilkiem, za prítomnosti amerického a britského veľvyslanca a W. Standleyho a A. Clarka Kerra, najvyšší vrchný veliteľ priamo pózoval otázka pre neho: prečo britská a americká vláda dodávali Sovietskemu zväzu nekvalitné materiály?
A vysvetlil, že hovoríme v prvom rade o dodávke amerických lietadiel P-40 namiesto oveľa modernejších Airacobry a že Angličania dodávajú bezcenné lietadlá Hurricane, ktoré sú oveľa horšie ako nemecké. Bol tu prípad, dodal Stalin, keď sa Američania chystali dodať Sovietskemu zväzu 150 Airacobry, ale Briti zasiahli a nechali si ich pre seba. "Sovietsky ľud... veľmi dobre vie, že Američania aj Briti majú lietadlá rovnakej alebo dokonca lepšej kvality ako nemecké stroje, ale z neznámych dôvodov sa niektoré z týchto lietadiel nedodávajú do Sovietskeho zväzu."
Americký veľvyslanec admirál Standley o tejto záležitosti nemal žiadne informácie a britský veľvyslanec Archibald Clark Kerr priznal, že o záležitosti s Airacobrami vedel, no ich vyslanie na iné miesto začal ospravedlňovať tým, že týchto 150 vozidlá v rukách Britov by priniesli „oveľa väčší úžitok pre spoločnú vec spojencov, ako keby skončili v Sovietskom zväze“.
Čakať tri roky na tú sľúbenú?
Spojené štáty sľúbili poslať 600 tankov a 750 lietadiel v roku 1941, ale poslali len 182 a 204, resp.
Rovnaký príbeh sa opakoval v roku 1942: ak sovietsky priemysel vyrobil v tom roku viac ako 5,9 milióna ručných zbraní, 287 tisíc zbraní a mínometov, 24,5 tisíc tankov a samohybných zbraní a 21,7 tisíc lietadiel, potom v rámci Lend-Lease v januári až októbri 1942 bolo dodaných len 61 tisíc ručných zbraní, 532 diel a mínometov, 2703 tankov a samohybných diel a 1695 lietadiel.
Navyše od novembra 1942, t.j. uprostred bitky o Kaukaz a Stalingrad a počas operácie Mars na výbežku Ržev takmer úplne prestali dodávky zbraní. Podľa historikov (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997) sa tieto prerušenia začali už v lete 1942, keď nemecké letectvo a ponorky zničili notoricky známy karavan PQ-17, opustený (na príkaz admirality) britskými eskortnými loďami. Výsledok bol katastrofálny: iba 11 z 35 lodí sa dostalo do sovietskych prístavov, čo bolo použité ako zámienka na pozastavenie odchodu ďalšieho konvoja, ktorý vyplával z britských brehov až v septembri 1942.
Nový karavan PQ-18 stratil na ceste 10 z 37 transportov a ďalší konvoj bol vyslaný až v polovici decembra 1942. Za 3,5 mesiaca, keď sa na Volge odohrávala rozhodujúca bitka celej druhej svetovej vojny, tak do Murmanska a Archangeľska jednotlivo dorazilo necelých 40 lodí s nákladom Lend-Lease. V súvislosti s touto okolnosťou mali mnohí oprávnené podozrenie, že v Londýne a Washingtone celý ten čas len čakali, v koho prospech sa bitka o Stalingrad skončí.
Medzitým od marca 1942, t.j. len šesť mesiacov po evakuácii viac ako 10 tisíc priemyselných podnikov z európskej časti ZSSR začala rásť vojenská výroba, ktorá ku koncu tohto roka päťnásobne (!) prekonala predvojnové čísla. Okrem toho treba poznamenať, že 86 % celkovej pracovnej sily tvorili starí ľudia, ženy a deti. Boli to oni, ktorí v rokoch 1942-1945 dali sovietskej armáde 102,5 tisíc tankov a samohybných zbraní, viac ako 125,6 tisíc lietadiel, viac ako 780 tisíc diel a mínometov atď.
Nielen zbrane. A nielen spojenci...
V rámci Lend-Lease boli dodávané aj dodávky nesúvisiace s hlavnými typmi zbraní. A tu sa čísla ukazujú ako naozaj solídne. Prijali sme najmä 2 586 tisíc ton leteckého benzínu, čo predstavovalo 37 % toho, čo sa počas vojny vyrobilo v ZSSR, a takmer 410 tisíc áut, t.j. 45% všetkých vozidiel Červenej armády (okrem zajatých vozidiel). Významnú úlohu zohrali aj zásoby potravín, aj keď počas prvého roku vojny boli mimoriadne zanedbateľné a celkovo Spojené štáty dodali približne 15 % mäsa a iných konzerv.
A nechýbali ani obrábacie stroje, koľajnice, lokomotívy, vozne, radary a ďalšie užitočné vybavenie, bez ktorého sa toho veľa nedalo bojovať.
Samozrejme, po oboznámení sa s týmto pôsobivým zoznamom dodávok Lend-Lease by sme mohli úprimne obdivovať amerických partnerov v protihitlerovskej koalícii,“ ak nie pre jednu nuanciu:Americké priemyselné korporácie zároveň dodávali zásoby aj do nacistického Nemecka...
Napríklad ropná korporácia Standard Oil, ktorú vlastní John Rockefeller Jr., predala len cez nemecký koncern I.G. Farbenindustry do Berlína benzín a mazivá v hodnote 20 miliónov dolárov. A venezuelská pobočka tej istej spoločnosti mesačne posielala do Nemecka 13-tisíc ton ropy, ktorú silný chemický priemysel Tretej ríše okamžite spracoval na prvotriedny benzín. Navyše, záležitosť sa neobmedzovala len na vzácne palivo a Nemci zo zámoria dostali volfrám, syntetickú gumu a množstvo rôznych komponentov pre automobilový priemysel, ktoré nemeckému Fuhrerovi dodával jeho starý priateľ Henry Ford starší. Predovšetkým je dobre známe, že 30 % všetkých pneumatík vyrobených v jeho továrňach bolo dodaných nemeckému Wehrmachtu.
Pokiaľ ide o celkový objem dodávok Ford-Rockefeller do nacistického Nemecka, stále nie sú k dispozícii úplné informácie o tejto záležitosti, pretože ide o prísne obchodné tajomstvo, ale aj to málo, čo sa stalo verejnosti a historikom známe, umožňuje pochopiť že obchod s Berlínom sa v tých rokoch v žiadnom prípade neupokojil.
Lend-Lease nie je charita
Existuje verzia, že pomoc Lend-Lease zo Spojených štátov mala takmer charitatívnu povahu. Pri bližšom skúmaní však táto verzia kritike neobstojí. V prvom rade preto, že už počas vojny v rámci takzvaného „reverzného Lend-Lease“ dostal Washington potrebné suroviny v celkovej hodnote takmer 20 % prevezených materiálov a zbraní. Zo ZSSR bolo odoslaných najmä 32 tisíc ton mangánu a 300 tisíc ton chrómovej rudy, ktorých význam vo vojenskom priemysle bol mimoriadne veľký. Stačí povedať, že keď počas útočnej operácie vojsk 3. a 4. ukrajinského frontu Nikopol-Krivoy Rog vo februári 1944 bol nemecký priemysel zbavený nikopolského mangánu, 150 mm čelného panciera nemeckých „kráľovských tigrov“ začal odolávať úderom sovietskych delostreleckých granátov horšie ako podobný 100 mm pancierový plát, ktorý bol predtým inštalovaný na konvenčných Tigroch.
Navyše ZSSR platil za spojenecké dodávky zlatom. Len jeden britský krížnik Edinburgh, ktorý v máji 1942 potopili nemecké ponorky, obsahoval 5,5 tony drahého kovu.
Značnú časť zbraní a vojenského vybavenia, ako sa očakávalo na základe zmluvy o pôžičke a prenájme, Sovietsky zväz na konci vojny vrátil. Ako protihodnotu dostal účet na okrúhlu sumu 1 300 miliónov dolárov. Na pozadí odpisovania dlhov z pôžičky a prenájmu iným mocnostiam to vyzeralo ako úplná lúpež, takže J. V. Stalin požadoval prepočítanie „spojeneckého dlhu“.
Následne boli Američania nútení priznať, že sa mýlili, no ku konečnej sume pripočítali úroky a výsledná suma s prihliadnutím na tieto úroky, uznané ZSSR a USA podľa Washingtonskej dohody v roku 1972, predstavovala 722 mil. zelené bankovky. Z toho 48 miliónov bolo vyplatených Spojeným štátom za vlády L. I. Brežneva v troch rovnakých platbách v roku 1973, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení americkou stranou v obchode so ZSSR (najmä notoricky známy „ Jacksonov-Vanikov dodatok” – autor).
Až v júni 1990, počas nových rokovaní medzi prezidentmi Georgom W. Bushom a M. S. Gorbačovom, sa strany vrátili k diskusii o úvere a lízingu, počas ktorého bol stanovený nový termín definitívneho splatenia dlhu - 2030, a zostávajúca suma dlhu - 674 miliónov dolárov.
Po rozpade ZSSR sa jeho dlhy technicky rozdelili na dlhy voči vládam (Parížsky klub) a dlhy voči súkromným bankám (Londýnsky klub). Dlh Lend-Lease bol dlhový záväzok voči vláde USA, teda časť dlhu voči Parížskemu klubu, ktorý Rusko v auguste 2006 úplne splatilo.
Podľa vlastných odhadov
Americký prezident F.D. Roosevelt priamo povedal, že „pomoc Rusom sú dobre vynaložené peniaze“ a jeho nástupca v Bielom dome G. Truman ešte v júni 1941 na stránkach New York Times uviedol: „Ak uvidíme, že Nemecko vyhrá, musíme pomôcť Rusku, a ak vyhrá Rusko, musíme pomôcť Nemecku, a tak nech sa navzájom zabijú, ako sa len dá“...
Prvé oficiálne hodnotenie úlohy Lend-Lease v celkovom hodnotení
Ľudstvo zažilo jednu z najťažších epoch za celú svoju existenciu – dvadsiate storočie. Vojen bolo pomerne dosť, no najťažšou skúškou bola druhá svetová vojna. Dodnes tu zostalo obrovské množstvo epizód, faktov, udalostí a mien, o ktorých nikto nevie. A reálne hrozí, že sa o nich nikto nedozvie, ak o tom nebudú hovoriť očití svedkovia. Medzi tieto málo známe fakty patrí americký Lend-Lease Sovietsky zväz, počas ktorého sa do ZSSR dodávala vojenská technika, potraviny, výstroj, munícia, ale aj strategické suroviny. Z určitých politických dôvodov boli tieto dodávky až do roku 1992 prísne utajované a vedeli o nich len priami účastníci.
Celková suma Lend-Lease prijatá Sovietskym zväzom predstavovala približne 9,8 miliardy dolárov. Pomoc Ameriky bola v tom čase skutočne neoceniteľná a stala sa jedným z rozhodujúcich faktorov, ktoré prispeli k porážke fašistických síl.
Na ceste vo východnom Iraku stojí kolóna amerických vojenských nákladných áut, ktoré prepravujú Lend-Lease do ZSSR
Zároveň sovietske úrady nielen umelo vytvorili negatívny názor na americkú pomoc, ale tiež ju držali v najprísnejšej tajnosti a často postavili všetkých priamych účastníkov mimo zákon. Ale konečne nastal čas roztrúsiť sa a zistiť aspoň časť celej pravdy o tak plodnej (pravdepodobne jedinej v histórii) spolupráci medzi týmito dvoma superveľmocami.
Americkí aj sovietski piloti a námorníci, ktorí sa podieľali na prevoze lietadiel, na preprave a sprievode nákladu, dokázali skutočný výkon, keď oboplávali viac ako polovicu zemegule, takže naša generácia by nemala, jednoducho nemá právo zabudnúť ich výkon a hrdinstvo.
Rokovania o Lend-Lease sa oficiálne začali v posledných dňoch septembra 1941. Za americkú stranu sa rokovaní zúčastnil A. Harriman, ktorého do Moskvy špeciálne vyslal americký prezident. 1. októbra 1941 podpísal protokol týkajúci sa dodávok do Sovietskeho zväzu, ktorého suma predstavovala 1 miliardu dolárov. Dodacia lehota je deväť mesiacov. No napriek tomu až začiatkom novembra 1941 americký prezident podpísal dekrét, že zákon Lend-Lease (úplný názov dokumentu v angličtine je „An Act to Promote the Defense of the United States“) štáty) , prijatý Kongresom USA 11. marca 1941) platí aj pre Sovietsky zväz.
Prvé dodávky zbraní a vybavenia sa začali v októbri a do konca roka bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 256 lietadiel za sumu 545-tisíc dolárov. Celková suma požičiavania a prenájmu letectva počas vojny bola 3,6 miliardy dolárov. Od samého začiatku však existovali určité ťažkosti s destiláciou. Nebolo možné dosiahnuť jasnú organizáciu zásobovania. Situácia sa skomplikovala najmä v zime, keď sa ukázalo, že americké lietadlá nie sú prispôsobené chladnému počasiu: v silných mrazoch guma pneumatík skrehla a hydraulický systém zamrzol. Preto bolo rozhodnuté o výmene technológií: sovietska strana zdieľala technológiu výroby mrazuvzdornej gumy a americká strana zdieľala mrazuvzdornú hydrauliku.
Ľudia však zažili ešte väčšie ťažkosti. Počas letu cez Verchojanský hrebeň boli piloti nútení stúpať do vysokej nadmorskej výšky (5-6 kilometrov), bez kyslíkových prístrojov. To sa ukázalo byť nad sily mnohých a veľké množstvo lietadiel sa zrútilo a spadlo na skaly. Podobné incidenty sa vyskytli počas troch rokov vykonávania destilácie. V ruskej tajge sa stále nachádzajú vraky lietadiel s pozostatkami pilotov a koľko sa ich ešte nenašlo. Navyše, mnoho lietadiel a ich posádky jednoducho zmizli.
Celkovo bolo počas vojnových rokov z Ameriky do Sovietskeho zväzu prepravených viac ako 14 tisíc lietadiel: Bell P-39 Airacobra, Curtiss Kittyhawk a Tomahawk, Douglas A-20 Boston, Consolidated PBY Catalina, Republic P-47 Thunderbolt, Sever Americký B-25 Mitchell.
Väčšina týchto lietadiel (približne 8 tisíc) bola prepravená po trase Aljaška – Sibír. Stíhačky Supermarine Spitfire a Hawker Hurricane, ako aj bombardéry Hendley-Page Hampden boli do Murmanska dodané z Anglicka. Lend-Lease dodal aj jedno z menej známych lietadiel Armstrong Albermarle.
Lietadlá, ktoré boli vyrobené v Spojených štátoch amerických, previezli americkí a kanadskí piloti na Aljašku a odtiaľ ich na územie Sovietskeho zväzu previezli piloti sovietskej trajektovej divízie, ktorá bola vytvorená špeciálne pre tieto účely a pozostával z piatich plukov.
Mnohí zo staršej generácie si pamätajú džípy, lietadlá, ale aj Studebakery a americký guláš, ktoré sa dodávali v rámci Lend-Lease.
Okrem veľkej materiálnej pomoci zohral americký Lend-Lease významnú úlohu aj z hľadiska morálnej podpory sovietskych vojsk. Mnohí sovietski vojaci sa na fronte cítili istejšie, keď videli na oblohe cudzie lietadlá, ktoré im poskytovali podporu. A civilné obyvateľstvo, keď videlo, že Američania a Briti pomáhajú so zdrojmi, pochopili, že to môže výrazne pomôcť poraziť nacistické Nemecko.
Americké lietadlá boli vždy viditeľné vpredu. Poskytovali podporu a vzdušné krytie námorným konvojom s nákladom, počas blokády Leningradu ho letecky chránili stíhačky Kittyhawk, bombardovali nemeckú námornú dopravu vo Fínskom zálive, podieľali sa na oslobodzovaní Ukrajiny a Kubáne.
Okrem lietadiel boli do Sovietskeho zväzu dodávané aj džípy v rámci Lend-Lease, hoci podľa sovietskej strany žiadali o dodávku motocyklových kočíkov. Na radu ministra zahraničných vecí USA Edwarda Stettinia však boli dodané vojenské vozidlá, keďže Američania mali s ich používaním bohaté a veľmi úspešné skúsenosti. Celkový objem džípov prijatých počas vojnových rokov bol 44 tisíc kusov.
Okrem toho bolo v rámci Lend-Lease dodaných 50 modelov áut, ktoré vyrobilo 26 amerických, anglických a kanadských spoločností. Komponenty do nich vyrábal podstatne väčší počet fabrík.
Najväčší počet zo všetkých dodaných vozidiel tvorili americké nákladné autá US 6 Studebaker a REO - ich objem predstavoval 152 tisíc kusov. Celkový objem takýchto áut bol asi 478 tisíc kusov, bez náhradných dielov (a tie by stačili na montáž niekoľkých tisíc áut).
Hoci dokumenty boli podpísané neskôr, prvé námorné konvoje s nákladom Lend-Lease boli odoslané do ZSSR už v auguste 1941. Dostali označenie PQ (iniciály britského námorného dôstojníka Edwardsa). Náklad bol dodaný do Murmanska, Severodvinska, Archangelska. Najprv lode dorazili do Reykjavíku, kde sa sformovali do karavanov po 20 lodiach a potom boli v sprievode stráží z vojnových lodí dodané na územie ZSSR. Nemecká spravodajská služba však veľmi skoro dostala presné súradnice trás týchto konvojov. Vtedy sa začali straty. Jednou z najväčších strát je epizóda, ktorá nastala v júli 1942, keď z 36 lodí prežilo iba 11, na dne bolo viac ako 400 tankov, 200 lietadiel a 3000 áut. Celkovo bolo počas vojny nemeckými ponorkami a torpédovými bombardérmi potopených 80 lodí, aj keď na ich ochranu boli použité vojnové lode a lietadlá. Britské a americké námorníctvo stratilo v severnom Atlantiku 19 vojnových lodí.
Sovietsky tím testujúci lietadlo Hurricane. Stíhačky tohto modelu boli dodávané do ZSSR v rámci Lend-Lease.
Treba poznamenať, že v sovietskej histórii existuje veľa temných miest týkajúcich sa Lend-Lease. Názor, že Američania zámerne zdržiavali dodávky a čakali na kolaps sovietskeho systému, bol vtedy všeobecne akceptovaný. Zároveň sa však vynára mnoho otázok: prečo Američania tak unáhlene prijali zákon o pôžičke a prenájme a jeho rozšírenie na sovietske územie? Dá sa považovať za náhodu, že vojna „stihla“ termín tohto zákona?
Niektorí vedci navyše predložili verziu, že American Lend-Lease je výsledkom práce sovietskej rozviedky. Povrávalo sa dokonca, že pri podpise zákona o pôžičke a prenájme zohral hlavnú úlohu sám Stalin – vraj aby zabránil šíreniu nacizmu, mal v úmysle ako prvý začať vojnu proti nacistickému Nemecku a skutočne dúfal v pomoc od Západ v tejto vojne. Ale to sú len fámy; zatiaľ neexistujú žiadne listinné dôkazy o týchto teóriách.
V každom prípade musíme v tejto veci uznať Stalina. Dalo by sa povedať, že sa ukázal byť prakticky géniom diplomacie a premieňal dodávky Lend-Lease v prospech ZSSR. Keď vyšlo najavo, že Amerika a Veľká Británia vyjadrujú svoju pripravenosť poskytnúť pomoc ZSSR, najprv spomenul slovo „Predať“, ale hrdosť alebo iné motívy zabránili americkej alebo britskej strane požadovať platbu. Okrem toho sovietske jednotky veľmi často dostávali vybavenie, ktoré bolo pôvodne určené pre Britov, najmä terénne vozidlá Bantam, ktorých nebolo veľa.
Sovietsky vodca okrem iného neváhal pokarhať spojencov za to, že náklad bol zle zabalený, a tiež naznačil, že ak sovietske jednotky nebudú schopné pokračovať v nepriateľstve, celá ťarcha vojny padne na Angličanov.
Všimnite si, že dodávky sa počas vojny prakticky nezastavili, s výnimkou raz v roku 1942, keď sa Veľká Británia pripravovala na operácie v Afrike, a raz v roku 1943, keď sa plánovalo vylodenie spojeneckých síl v Taliansku.
Na konci vojny sovietska strana podľa predchádzajúcich dohôd časť techniky odovzdala späť spojencom. Zároveň však existoval aj značný dlh ZSSR voči USA v rámci Lend-Lease, ktorého zostatok vo výške 674 miliónov dolárov sovietske úrady odmietli zaplatiť s odvolaním sa na diskrimináciu ZSSR zo strany Američanov v r. obchodu. Ale už v roku 1972 bola podpísaná dohoda, na základe ktorej ZSSR súhlasil s vyplatením 722 miliónov dolárov Spojeným štátom. Posledná platba podľa tejto zmluvy bola vykonaná v roku 2001.
Znižovanie významu dodávok vojenskej techniky, munície a potravín, ktoré realizovali americkí a britskí spojenci, sa teda uskutočňovalo na základe vtedajších ideologických princípov. Bolo to urobené zdanlivo s cieľom vytvoriť postulát, že sovietska vojenská ekonomika má nielen veľkú, ale jednoducho obrovskú prevahu nad ekonomikami kapitalistických štátov, nielen Nemecka, ale aj Spojených štátov amerických a Veľkej Británie.
Na rozdiel od sovietskeho pohľadu, v americkej historiografii, ako je to takmer vždy na Západe, bola úloha Lend-Lease dodávok vždy prezentovaná ako rozhodujúci faktor v schopnosti ZSSR pokračovať vo vedení vojny proti nacistické Nemecko.
Sovietska stíhačka P-39 Airacobra americkej výroby dodaná do ZSSR v rámci programu Lend-Lease za letu.
Nech sú však rozsudky akékoľvek, nemožno poprieť skutočnosť, že Lend-Lease poskytoval sovietskej krajine v ťažkých časoch významnú podporu.
Okrem toho treba povedať, že na území bývalého Sovietskeho zväzu nezostalo prakticky nič, čo by slúžilo ako pripomienka hrdinstva našinca, ktorý prevážal americké lietadlá, šoféroval a sprevádzal transporty, možno s výnimkou troch malých múzeá a pozostatky lietadiel. Zároveň je na Aljaške a v Kanade úplne opačný obraz – pamätné tabule a veľké múzeá, udržiavané cintoríny. V mestách, ktorými trasa prechádzala, sa každoročne konajú oslavy na počesť veteránov.
Možno je čas sa nad tým zamyslieť a pokúsiť sa aspoň niečo zmeniť? Veď aj to je súčasť tej vojny, na ktorú jednoducho nemáme právo zabudnúť.
Sovietski piloti prijímajú americký stredný bombardér A-20 (Douglas A-20 Boston), prevedený pod Lend-Lease. Letisko Nome, Aljaška.
V sovietskych časoch aj teraz v modernom Rusku existuje jediný názor, že Nemecko prehralo druhú svetovú vojnu iba vďaka ZSSR, ktorý rozhodujúcim spôsobom prispel k víťazstvu nad fašizmom. Zároveň pomoc, ktorú počas vojny poskytli ZSSR jeho spojenci v protihitlerovskej koalícii, predovšetkým USA a Anglicko, bola zanedbateľná a nijako neovplyvnila víťazstvo ZSSR v II. vojny, keďže to predstavovalo len asi 4 % prostriedkov, ktoré krajina na vojnu vynaložila. Touto pomocou je Lend-Lease (z anglického lend – požičiavať a prenajímať – prenajímať, prenajímať) – vládny program, v rámci ktorého Spojené štáty americké previedli na svojich spojencov v druhej svetovej vojne: muníciu, vybavenie, potraviny a strategické suroviny. materiály vrátane ropných produktov.
Na Západe existuje iný názor na Lend-Lease, podľa ktorého pomoc poskytnutá Sovietskemu zväzu počas druhej svetovej vojny výrazne pomohla Sovietskemu zväzu vyhrať druhú svetovú vojnu, a teda vyhrať spolu s krajinami. protihitlerovskej koalície v druhej svetovej vojne.
Aby sme zistili, ktorá strana má pravdu, aké sú tie povestné 4 %, pozrime sa, čo presne, kto a kedy dodal ZSSR počas druhej svetovej vojny.
Notoricky známy Lend-Lease: Aké to bolo?
ZSSR podliehal americkému zákonu o pôžičke a prenájme, ktorý bol založený na nasledujúcich princípoch:
- všetky platby za dodaný materiál sa uskutočňujú po skončení vojny
- materiály, ktoré sú zničené, nebudú podliehať žiadnej platbe
- materiály, ktoré zostanú vhodné pre civilnú potrebu, sa uhrádzajú najskôr 5 rokov po skončení vojny formou dlhodobých pôžičiek
- Podiel USA v Lend-Lease – 96,4 %
Dodávky z USA do ZSSR možno rozdeliť do nasledujúcich etáp:
- pre-Lend-Lease - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (platí sa zlatom)
- prvý protokol - od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941)
- druhý protokol - od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942)
- tretí protokol - od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943)
- štvrtý protokol - z 1. júla 1944, (podpísaný 17. apríla 1944), formálne skončil 12. mája 1945, ale dodávky sa predĺžili až do konca vojny s Japonskom, do ktorej sa ZSSR zaviazal vstúpiť 90 dní po r. koniec vojny v Európe (teda 8. augusta 1945). Na sovietskej strane dostal názov „Program 17. októbra“ (1944) alebo piaty protokol. Z amerického – „Program MailPost“.
Japonsko sa vzdalo 2. septembra 1945 a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR.
Okrem toho bol počas druhej svetovej vojny v Spojených štátoch vytvorený „Výbor pre pomoc vojen v Rusku“, ktorý pomocou vyzbieraných darov dodal lieky, zdravotnícky materiál a vybavenie, potraviny a oblečenie v hodnote viac ako 1,5 miliardy dolárov.
V Anglicku fungoval podobný výbor, no suma, ktorú vyzbierala, bola oveľa skromnejšia. A z prostriedkov Arménov z Iránu a Etiópie sa vyzbierali peniaze na výstavbu tankovej kolóny pomenovanej po Bagramyanovi.
Poznámka 1: ako vidíme, dodávky vojenskej techniky a iných vecí potrebných na vedenie vojny do ZSSR boli realizované od prvých dní vojny. A ako každý vie, bola to najťažšia a najintenzívnejšia etapa vojenských operácií odohrávajúcich sa na území Sovietskeho zväzu, keďže nikto nevedel, či ZSSR v tejto vojne prehrá alebo nie, čo znamená, že každý tank, každé lietadlo , každá kazeta dodaná spojencami bola vzácna.
Mimochodom, ľudia v Rusku si často radi pamätajú, že ZSSR platil za poskytnutú pomoc v zlate (Informácie o tom, ako ZSSR platil zlatom a čie zlato to s najväčšou pravdepodobnosťou bolo, nájdete v prílohe I), ale platili za Pre-Lend-Lease dodávky z roku 1941 v zlate a na zostávajúce roky? Zaplatil Sovietsky zväz všetky stroje, zariadenia, neželezné kovy a iné materiály, ktoré mu boli dodané?
Najzaujímavejšie je, že ZSSR stále nezaplatil za pomoc, ktorá mu bola poskytnutá! A tu nejde o to, že dlh z Lend-Lease je nejaká astronomická suma. Práve naopak, ZSSR aj Rusko mohli platiť každú chvíľu, no celá pointa ako vždy nie je o peniazoch, ale o politike.
Spojené štáty sa rozhodli nepožadovať platbu za vojenské dodávky v rámci Lend-Lease, ale ZSSR bolo ponúknuté zaplatiť civilné dodávky, ale Stalin odmietol čo i len oznámiť výsledky inventarizácie prijatého tovaru. Bolo to spôsobené tým, že inak, ako napísal Stalinovi minister zahraničia ZSSR A.A. Gromyko: „...Američania potom môžu požadovať, aby sme rozlúštili pozostatky pre jednotlivé skupiny, najmä pre vybavenie.
Američania, ktorí od nás dostali tento druh informácií o pozostatkoch civilných predmetov, nám môžu s odvolaním sa na článok V Dohody z 11. júna 1942 predložiť požiadavku na vrátenie pre nás najcennejších predmetov.
Sovietske vedenie si jednoducho privlastnilo všetku zvyšnú techniku a vybavenie, ktoré dostalo počas vojny od spojencov a najmä od Američanov, ktoré bol ZSSR povinný vrátiť!
V roku 1948 ZSSR súhlasil, že zaplatí len malú sumu. V roku 1951 USA dvakrát znížili výšku platby na 800 miliónov dolárov a ZSSR súhlasil zaplatiť len 300 miliónov.. Dlh bol čiastočne splatený za čias N. Chruščova, zvyšok predstavoval v ére L. asi 750 miliónov dolárov. Brežnev. Podľa dohody z roku 1972 ZSSR súhlasil zaplatiť 722 miliónov dolárov spolu s úrokmi a do roku 1973. Vyplatených bolo 48 miliónov, potom sa platby zastavili. V roku 1990 Bol stanovený nový dátum splatnosti - 2030. vo výške 674 miliónov dolárov.
Z celkového objemu amerických dodávok v rámci Lend-Lease vo výške 11 miliárd USD teda ZSSR a potom Rusko uznali a následne čiastočne zaplatili za 722 miliónov USD, teda asi 7 %. Je však potrebné zvážiť, že dnešný dolár je asi 15-krát „ľahší“ ako dolár z roku 1945.
Vo všeobecnosti, po skončení vojny, keď už pomoc spojencov v protihitlerovskej koalícii nebola potrebná, si Stalin náhle spomenul, že sú to kapitalisti a nepriatelia, ktorým netreba splácať žiadne dlhy.
Pred uvedením suchých čísel o zásobách stojí za to sa oboznámiť s tým, čo sovietski vojenskí velitelia a vodcovia strán skutočne povedali o Lend-Lease. Na rozdiel od moderných „historikov“ fóra a špecialistov na vojenské vybavenie z pluhu odhadujú rovnaké 4% z celkového počtu.
Maršál Žukov v povojnových rozhovoroch povedal:
"Teraz hovoria, že spojenci nám nikdy nepomohli...
Nedá sa však poprieť, že nám Američania poslali toľko materiálu, bez ktorého by sme neboli schopní sformovať naše zálohy a nemohli by sme pokračovať vo vojne...
Nemali sme výbušniny ani pušný prach. Nebolo čím vybaviť nábojnice do pušiek. Američania nám naozaj pomohli s pušným prachom a výbušninami. A koľko oceľového plechu nám poslali! Dokázali by sme rýchlo založiť výrobu tankov, ak by to nebola pomoc americkej ocele? A teraz vec prezentujú tak, že sme toho všetkého mali nadbytok...
Bez amerických nákladných áut by sme nemali čím ťahať naše delostrelectvo.“
– Zo správy predsedu KGB V. Semichastného N. S. Chruščovovi; klasifikované ako „prísne tajné“.
Úlohu Lend-Lease vysoko ocenil aj A.I.Mikojan, ktorý bol počas vojny zodpovedný za prácu siedmich spojeneckých ľudových komisariátov (obchod, obstarávanie, potravinársky, rybí a mäsový a mliečny priemysel, námornú dopravu a riečnu flotilu) a , ako ľudový komisár zahraničného obchodu krajiny, od roku 1942, poverený prijímaním spojeneckých zásob v rámci Lend-Lease:
„...keď k nám začal prichádzať americký guláš, tuk, vaječný prášok, múka a iné produkty, aké významné dodatočné kalórie naši vojaci okamžite dostali! A nielen vojaci: niečo spadlo aj dozadu.
Alebo si zoberme zásobu áut. Napokon sme dostali, pokiaľ si pamätám, berúc do úvahy straty na ceste, asi 400 tisíc vtedajších prvotriednych áut ako Studebaker, Ford, Willys a obojživelníky. Celá naša armáda sa vlastne ocitla na kolesách, a aké kolesá! Vďaka tomu sa zvýšila jeho manévrovateľnosť a citeľne sa zvýšilo tempo ofenzívy.
Áno...“ povedal Mikoyan zamyslene. "Bez Lend-Lease by sme pravdepodobne bojovali ešte rok a pol."
G. Kumanev „Hovoria Stalinovi ľudoví komisári“.
Vrátime sa k otázke rokov vojny navyše, ale teraz sa pozrime na to, kto čo a koľko dodal Sovietskemu zväzu počas vojnových rokov a akú úlohu zohrala táto pomoc pri víťazstve nad Nemeckom.
Poznámka 2: Dôležité je, že názov pomoci poskytovanej v rámci Lend-Lease určila sovietska vláda a mala zaplniť „úzke miesta“ v zásobovaní sovietskeho priemyslu a armády.
To znamená, že boli dodané najpodstatnejšie veci potrebné na vedenie vojenských operácií v danom okamihu. Preto za celé obdobie vojny môže v niektorých ohľadoch vojenská technika, stroje či vozidlá dodávané v rámci Lend-Lease pôsobiť smiešne, no v určitom období, napríklad v bitke pri Moskve, bola táto pomoc neoceniteľná.
Teda 750 britských a 180 amerických tankov, ktoré dorazili od septembra do decembra 1941, predstavovalo viac ako 50% počtu tankov, ktoré mala Červená armáda (1731 tankov) v tom čase proti Wehrmachtu!!! V bitke o Moskvu dovážané vojenské vybavenie predstavovalo 20 %, čo sa zase rovnalo mesačným stratám sovietskych obrnených transportérov.
A sovietski a ruskí historici sa smejú nad veľkosťou poskytovanej pomoci, pričom vojenskú techniku dodávanú do ZSSR označujú za zastaranú. Potom v roku 1941 nebol ani malý, ani zastaraný, keď pomohol sovietskym jednotkám prežiť a vyhrať bitku o Moskvu, čím rozhodol o výsledku vojny v ich prospech, a po víťazstve sa prudko stal bezvýznamným a neovplyvnil priebeh nepriateľských akcií. akýmkoľvek spôsobom.
Celková suma všetkého poskytnutého v rámci Lend-Lease všetkými darcovskými krajinami:
Lietadiel - 22 150. Len z USA dostal ZSSR 18,7 tisíc lietadiel. V roku 1943 Spojené štáty americké dodali 6 323 bojových lietadiel (18 % všetkých stíhačiek vyrobených ZSSR v roku 1943), z toho 4 569 stíhačiek (31 % všetkých stíhačiek vyrobených ZSSR v roku 1943).
Okrem 4 952 stíhačiek P-39 Airacobra a 2 420 stíhačiek P-63 Kingcobra dodaných v rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných viac ako milión vysokovýbušných nábojov pre ich 37 mm letecký delo M4. Nestačí mať lietadlo; musíte ho použiť aj na streľbu na nepriateľské ciele.
Taktiež všetky lietadlá dodávané v rámci Lend-Lease boli bez výnimky vybavené rádiovými stanicami. Zároveň sa na stavbu lietadiel na území ZSSR používala špeciálna plachta dodávaná výhradne v rámci Lend-Lease.
Mnoho sovietskych pilotov sa stalo hrdinami Sovietskeho zväzu lietaním na lietadlách typu Lend-Lease. Sovietska historiografia sa snažila všetkými možnými spôsobmi túto skutočnosť skryť alebo minimalizovať. Napríklad trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu Alexander Pokryškin pilotoval P-39 Airacobra. Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu Dmitrij Glinka tiež pilotoval P-39 Airacobra. Dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu Arseny Vasilievič Vorozheikin letel na stíhačke Kittihawk.
Tanky a samohybné delá - 12 700. Briti dodali 1 084 tankov Matilda-2 (164 sa stratilo počas prepravy), 3 782 (420 sa stratilo počas prepravy) tankov Valentine, 2 560 obrnených transportérov Bren MK1, 20 ľahkých tankov Tetrarch MK 7, 301 (43 stratených počas prepravy) tank Churchill, 650 T-48 (sovietske označenie SU-57),. Spojené štáty americké dodali 1 776 (104 stratených počas prepravy) ľahkých tankov Stuart, 1 386 (410 stratených počas prepravy) tankov Lee, 4 104 (400 stratených počas prepravy) tankov Sherman. 52 samohybných zbraní M10.
Lode a plavidlá - 667. Z toho: námorných 585 - 28 fregát, 3 ľadoborce, 205 torpédových člnov, 105 vyloďovacích plavidiel rôznych typov, 140 lovcov ponoriek a iné malé. Okrem toho boli na sovietskych veľkých námorných lovcoch projektu 122 nainštalované americké motory od General Motors. A obchod - 82 (vrátane 36 vojnových budov, 46 predvojnových budov).
Pozemná doprava. Autá - Sovietsky zväz dostal počas vojny iba 52 tisíc džípov Willys, a to nezahŕňa autá Dodge. V roku 1945 bolo zo 665 tisíc dostupných nákladných áut prijatých v rámci Lend-Lease 427 tisíc. Z toho bolo asi 100 tisíc legendárnych Studebakerov.
Pre vozidlá bolo dodaných aj 3 786 000 pneumatík. Zatiaľ čo v ZSSR počas všetkých vojnových rokov bol celkový počet vyrobených automobilov 265,5 tisíc kusov. Vo všeobecnosti sa pred vojnou potreba vozidiel Červenej armády odhadovala na 744 tisíc a 92 tisíc traktorov. Na sklade bolo 272,6 tisíc áut a 42 tisíc traktorov.
Z národného hospodárstva malo prísť len 240-tisíc áut, z toho 210-tisíc nákladných, nepočítajúc traktory. A aj keď zhrnieme tieto čísla, nedostaneme plánovanú úroveň zamestnancov. A z tých, ktorí boli v armáde do 22.8.41. Stratilo sa 271,4 tisíc sovietskych vozidiel. Teraz sa zamyslite nad tým, koľko vojakov dokáže na rukách niesť náklad vážiaci stovky kilogramov na desiatky či stovky kilometrov?
Motocykle – 35 170.
Traktory – 8 071.
Ručné zbrane. Automatické zbrane - 131 633, pušky - 8 218, pištole - 12 997.
Výbušniny - 389 766 ton: dynamit - 70 400 000 libier (31 933 ton), pušný prach - 127 000 ton, TNT - 271 500 000 libier (123 150 ton), toluén (400 006 037 toluén) Rozbušky – 903 000.
Poznámka 3: Rovnaké výbušniny a pušný prach, o ktorých hovoril Žukov, pomocou ktorých guľky a náboje mohli zasiahnuť nepriateľa a neležať v skladoch ako bezcenné kusy kovu, pretože Nemci dobyli továrne na ich výrobu a nové továrne neboli ešte vybudované a oni Dlho nepokrývali všetky potrebné potreby armády.
Akú hodnotu majú desiatky tisíc tankov a zbraní, ak z nich nemôžete strieľať? Absolútne nič. Práve túto príležitosť strieľať na nepriateľa poskytli spojenci - Američania a Briti - sovietskym vojakom, čím poskytli neoceniteľnú pomoc počas najťažšieho obdobia vojny v roku 1941, ako aj vo všetkých nasledujúcich rokoch. vojna.
Železničné koľajové vozidlá. Lokomotívy - 1 981. Sovietskych sa počas vojny takmer vôbec nevyrábali. O nich sa bude diskutovať o niečo neskôr. Teraz však stojí za zmienku, že dieselové alebo parné lokomotívy boli vyrobené napríklad v roku 1942 v ZSSR - ani jeden dieselový rušeň, 9 parných lokomotív.
Nákladných vozňov - 11 155. V samotnom Sovietskom zväze sa v rokoch 1941-1945 vyrobilo až 1 087 áut. Zdá sa to ako maličkosť, nejaké vagóny, to nie sú zbrane ani lietadlá, ale ako môžete dopraviť tisíce ton nákladu stovky kilometrov z továrne na frontovú líniu? Na chrbtoch vojakov alebo na koňoch? A toto je čas, ten istý čas, ktorý je počas vojny cennejší ako všetko zlato sveta, pretože od neho závisí výsledok bitky.
Suroviny a zdroje. Neželezné kovy - 802 000 ton (z toho 387 600 ton medi (ZSSR vyrobil 27 816 ton medi v rokoch 1941-45)), ropné produkty - 2 670 000 ton, chemikálie - 842 000 ton, bavlna - 8093,066 ton alkohol - 331 066 litrov.
Strelivo: vojenské topánky - 15 417 000 párov, prikrývky - 1 541 590, gombíky - 257 723 498 kusov, 15 miliónov párov topánok. Telefónny kábel prijatý z USA bol 3-krát väčší ako množstvo, ktoré ZSSR vyrobil počas vojny.
Potraviny – 4 478 000 ton. V rámci Lend-Lease získal ZSSR 250 tisíc ton duseného mäsa, 700 tisíc ton cukru, viac ako 50% potrieb ZSSR na tuky a rastlinné oleje. Napriek tomu, že samotní Američania si práve tieto produkty odopierali, aby ich sovietski vojaci dostali viac.
Samostatne je potrebné spomenúť tie, ktoré boli dodané do ZSSR v roku 1942. – 9000 ton semenného materiálu. Boľševici a vodcovia strany, samozrejme, mlčali, územia boli dobyté, obrovské územia, výroba a ľudia boli evakuovaní do vzdialených kútov krajiny.
Je potrebné zasiať raž, pšenicu a kŕmne plodiny, ale jednoducho neexistujú. Spojenci doručili do ZSSR všetko potrebné včas. Práve vďaka tejto pomoci si Sovietsky zväz mohol počas vojny dopestovať vlastné obilie a do istej miery ho poskytnúť svojim občanom.
Poznámka 4: Vojna však nie sú len náboje a nábojnice, zbrane a guľomety, ale aj vojaci, práve tí, ktorí musia ísť do boja, obetovať svoje zdravie a životy pre víťazstvo. Vojaci, ktorí sa potrebujú dobre najesť a najesť, inak vojak jednoducho nebude schopný držať zbraň v rukách a stlačiť spúšť, nieto ešte zaútočiť.
Pre moderných ľudí, ktorí nepoznajú ani hladomor, ani vojnu, je ľahké hovoriť o oddanosti, hrdinstve a výnimočnom prínose k víťazstvu konkrétnej krajiny, pričom v živote nevideli ani jednu bitku, nieto vojnu v plnom rozsahu. Preto je pre nich podľa ich názoru hlavná vec, aby mali s čím bojovať a také „maličkosti“, ako je jedlo, ani nezmiznú do pozadia alebo do pozadia.
Ale vojna nepozostáva zo série neustálych bitiek a bitiek, je tu obrana, presun vojsk z jedného sektora frontu do druhého atď. A vojak bez jedla jednoducho zomrie od hladu.
Existuje veľa príkladov, ako sovietski vojaci zomreli na fronte od hladu, a nie od nepriateľskej guľky. Veď hneď na začiatku Nemci obsadili územia Bieloruska a Ukrajiny, práve tie územia, ktoré dodávali chlieb a mäso. Preto popierať samozrejmosť – spojeneckú pomoc pri víťazstve ZSSR v druhej svetovej vojne, poskytovanú aj s pomocou zásob potravín – je hlúposť.
Samostatne, pred vyvodením určitých záverov, považujem za potrebné zamerať pozornosť na tie názvy zbraní, vybavenia alebo materiálov, ktoré nielen pomohli „ukuť“ víťazstvo ZSSR počas druhej svetovej vojny, ale pozdvihli ZSSR v povojnovom období. obdobie na technologickej úrovni, čím sa eliminuje jeho zaostávanie za západnými či americkými krajinami. Lend-Lease tak zohral svoju úlohu ako „záchranca života“ pre ZSSR a pomohol krajine čo najskôr sa zotaviť. Ale tento konkrétny bod nebol jednoducho odmietnutý, ako v prípade zbraní, ale bol jednoducho umlčaný v ZSSR aj dnes v Rusku.
A teraz podrobnejšie
Doprava:
V druhej polovici vojny sa hlavným podvozkom pre Kaťuše stal Lend-Lease Studebaker (konkrétne Studebaker US6). Kým USA dali cca. 20 000 vozidiel pre Kaťušu, po 22. júni sa v ZSSR vyrobilo iba 600 nákladných áut (hlavne podvozky ZIS-6).
Ako vidíte, rozdiel medzi 20 000 a 600 je dosť výrazný. Ak hovoríme o výrobe áut vo všeobecnosti, tak počas vojny sa v ZSSR vyrobilo 205 tisíc áut a v rámci Lend-Lease bolo prijatých 477 tisíc, teda 2,3-krát viac. Za zmienku tiež stojí, že 55% automobilov vyrobených v ZSSR počas vojnových rokov boli nákladné autá GAZ-MM s nosnosťou 1,5 tony - „nákladný a pol“.
Stroje a zariadenia:
Medzi priemyselné produkty dodané na konci vojny patrilo 23,5 tisíc obrábacích strojov, 1526 žeriavov a rýpadiel, 49,2 tisíc ton hutníckych zariadení, 212 tisíc ton energetických zariadení vrátane turbín pre vodnú elektráreň Dneper. Aby ste pochopili význam dodávok týchto strojov a mechanizmov, môžete ich porovnať s výrobou v domácich podnikoch, napríklad v roku 1945.
Toho roku sa v ZSSR zmontovalo len 13 žeriavov a bagrov, vyrobilo sa 38,4 tisíc kovoobrábacích strojov a hmotnosť vyrobených hutníckych zariadení bola 26,9 tisíc ton.Sortiment zariadení a komponentov Lend-Lease zahŕňal tisíce položiek: od r. ložiská a meracie prístroje do rezacích strojov a hutníckych mlynov.
Americký inžinier, ktorý koncom roku 1945 navštívil Stalingradský traktorový závod, zistil, že polovica strojového parku tohto podniku bola dodávaná v rámci Lend-Lease.
Spolu s dávkami jednotlivých strojov a mechanizmov poskytli spojenci Sovietskemu zväzu niekoľko výrobných a technologických liniek, ba dokonca celé továrne. Americké ropné rafinérie v Kujbyševe, Guryjeve, Orsku a Krasnovodsku a závod na výrobu pneumatík v Moskve vyrobili svoje prvé produkty koncom roku 1944. Čoskoro začali fungovať montážne linky automobilov presunuté do Sovietskeho zväzu z Iránu a závod na výrobu valcovaného hliníka.
Vďaka dovozu viac ako tisícky amerických a britských elektrární ožili priemyselné podniky a obytné štvrte mnohých miest. Najmenej dve desiatky amerických mobilných elektrární umožnili v roku 1945 a v nasledujúcich rokoch vyriešiť problém zásobovania Arkhangelska energiou.
A ešte jeden veľmi dôležitý fakt súvisiaci s Lend-Lease automatmi. Dňa 23. januára 1944 bol tank T-34-85 prijatý Červenou armádou. Jeho výroba sa však začiatkom roku 1944 uskutočňovala iba v jednom závode Љ 112 („Krasnoe Sormovo“). Najväčší výrobca „tridsaťštyri“, závod Nižný Tagil Љ 183, nemohol prejsť na výrobu T-34-85, pretože nebolo čo spracovať ozubené koleso veže s priemerom 1600 mm.
Rotačný stroj dostupný v závode umožnil spracovať diely s priemerom až 1500 mm. Z podnikov NKTP boli takéto stroje dostupné iba v Uralmashzavode a závode Љ 112. Ale keďže Uralmashzavod bol nabitý výrobným programom tankov IS, z hľadiska výroby T-34-85 nebola žiadna nádej. Preto boli nové rotačné stroje objednané z Veľkej Británie (Loudon) a USA (Lodge).
Výsledkom bolo, že prvý tank T-34-85 opustil dielňu závodu Љ 183 až 15. marca 1944. Toto sú fakty; ako sa hovorí, nemôžete s nimi polemizovať. Ak by závod neprijal 183 dovezených rotačných strojov, nové tanky by z jeho brán nevyšli. Ukazuje sa teda, že úprimne povedané, k dodávkam obrnených vozidiel Lend-Lease je potrebné pridať 10 253 tankov T-34-85 vyrobených Nižným Tagilom „Vagonka“ pred koncom vojny.
Železničná doprava:
Nestačilo vyrobiť tanky a lietadlá, tie sa museli dodávať aj na front. Výroba hlavných parných rušňov v ZSSR bola 914 v roku 1940, 708 v roku 1941, 9 v roku 1942, 43 v roku 1943, 32 v roku 1944, 8 v roku 1945. Bolo vyrobených 5 hlavných dieselových lokomotív a v roku 1941 -1940, potom bola ich výroba prerušená až do roku 1945 vrátane.
V roku 1940 bolo vyrobených 9 hlavných elektrických lokomotív a v roku 1941 6, potom bola aj ich výroba ukončená. Počas Veľkej vlasteneckej vojny teda nebol rušňový park doplnený vlastnou výrobou. V rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných 1900 parných lokomotív a 66 dieselelektrických rušňov (podľa iných zdrojov 1981 rušňov). Dodávky v rámci Lend-Lease tak prevýšili celkovú sovietsku produkciu parných lokomotív v rokoch 1941-1945 2,4-krát a elektrických rušňov 11-krát.
Výroba nákladných vagónov v ZSSR v rokoch 1942-1945 predstavovala 1 087 kusov v porovnaní s 33 096 v roku 1941. V rámci Lend-Lease bolo dodaných celkovo 11 075 áut, čo je 10,2-krát viac ako sovietska produkcia. Okrem toho boli dodané železničné upevňovacie prvky, pneumatiky, nápravy lokomotív a kolesá.
V rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných 622,1 tisíc ton železničných koľajníc, čo predstavovalo 83,3 % z celkového objemu sovietskej výroby. Ak z výpočtov vylúčime výrobu za druhý polrok 1945, tak Lend-Lease na koľajniciach bude predstavovať 92,7 % z celkového objemu sovietskej výroby koľajníc. Takmer polovica železničných koľajníc používaných počas vojny na sovietskych železniciach teda pochádzala zo Spojených štátov amerických.
Bez preháňania možno povedať, že dodávky v rámci Lend-Lease zabránili ochromeniu železničnej dopravy v ZSSR počas vojny.
Komunikačné prostriedky:
Je to dosť „klzká“ téma, o ktorej sa ZSSR a Rusko pokúšali a stále sa snažia nehovoriť, pretože v tejto súvislosti vyvstáva veľa otázok a nachádzajú sa odpovede, ktoré sú pre džingoistov nepohodlné. Faktom je, že pri početných výpočtoch objemov Lend-Lease zvyčajne hovoríme o vojenských dodávkach. A ešte presnejšie – o dodávkach zbraní a vojenského materiálu. Pre túto kategóriu Lend-Lease sa najčastejšie počítajú percentá, aby sa dokázalo, že spojenecká pomoc bola bezvýznamná.
Ale vojenské zásoby nepozostávali len z tankov, lietadiel a zbraní. Zvláštne miesto napríklad v zozname spojeneckých zásob obsadili rádiové zariadenia a komunikačné zariadenia. V tejto oblasti podľa vtedajších popredných špecialistov Ľudového komisariátu zahraničného obchodu na dovážané komunikácie Sovietsky zväz zaostával za svojimi spojencami takmer o 10 rokov. Nielenže technické vlastnosti a spracovanie sovietskych rozhlasových staníc v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny zanechávali veľa želaní, ale bol ich aj nedostatok.
V tankových silách Červenej armády boli napríklad 1. apríla 1941 100% vybavené rádiostanicami len tanky T-35, T-28 a KV. Všetky ostatné boli rozdelené na „radiálne“ a „lineárne“. Rádiové stanice s vysielačom a prijímačom boli inštalované na „rádiových“ nádržiach, ale na „lineárnych“ nádržiach nebolo nainštalované nič. Priestor pre rádiostanicu vo výklenku veže BT-7 alebo T-26 zaberal stojan pre 45 mm náboje alebo disky pre guľomet DT. Okrem toho boli vo výklenkoch „lineárnych“ tankov nainštalované zadné guľomety „Voroshilov“.
1. apríla 1941 mali jednotky 311 „lineárnych“ tankov T-34, teda bez rádiostanice, a 130 „rádiových“ tankov, 2452 „lineárnych“ BT-7 a 1883 „rádiových“ tankov, 510 BT- 7M „lineárny“ a 181 „rádium“, 1270 BT-5 „lineárny“ a 402 „rádium“, nakoniec 3950 T-26 „lineárny“ a 3345 „rádiový“ (vo vzťahu k T-26 hovoríme len o jednovežové tanky).
Z 15 317 tankov uvedených typov tak bolo vybavených rádiostanicami len 6 824 vozidiel, teda 44 %. Komunikácia so zvyškom v boji prebiehala iba vlajkovou signalizáciou. Myslím, že nie je potrebné vysvetľovať, že počas bitky, uprostred výbuchov granátov, dymu a prachu, je ukazovanie smeru pohybu a riadenie tankového útoku pomocou vlajok „trochu“ ťažké a jednoducho samovražedné.
Neprekvapí tvrdenie, že podobná a niekedy ešte horšia bola situácia s komunikáciami v iných odvetviach armády - letectvo, pechota, jazda atď.. Po začiatku vojny sa situácia len zhoršovala. Do konca roku 1941 bolo stratených 55 % rádiových staníc Červenej armády a väčšina výrobných závodov bola v procese evakuácie.
V skutočnosti len jeden závod pokračoval vo výrobe rádií. Výsledkom bolo, že napríklad od januára do júla 1942 vypravil Stalingradský traktorový závod aktívnej armáde 2 140 tankov T-34, z ktorých len 360 bolo vybavených rádiostanicami. To je niečo okolo 17 %. Približne rovnaký obraz bol pozorovaný v iných továrňach.
V roku 1942 začali do ZSSR v rámci Lend-Lease prichádzať rádiostanice, lokátory, telefóny, nabíjacie jednotky, rádiové majáky a ďalšie zariadenia, ktorých účel v Sovietskom zväze len tušili. Od leta 1942 do júla 1943 sa dovoz rádiostaníc zvýšil viac ako 10-násobne a telefónne prístroje sa takmer zdvojnásobili.
Na základe noriem pre obsadzovanie divízií vo vojenských podmienkach tieto rádiostanice stačili na vybavenie 150 a poľné telefóny na zásobovanie 329 divízií. Vďaka dodávke 400-wattových rádiových staníc boli napríklad front, veliteľstvá armády a letiská plne vybavené komunikáciou.
Domáci priemysel začal vyrábať podobné rádiostanice až v roku 1943, a to poloremeselným spôsobom a v množstve nie väčšom ako tri jednotky mesačne. S príchodom ďalšej americkej rádiostanice V-100 v roku 1942 bola Červená armáda schopná zabezpečiť spoľahlivé spojenie medzi divíziou a plukom. V rokoch 1942-1943 bola väčšina ťažkých tankov KV vybavená aj dovezenými rádiostanicami Љ 19.
Čo sa týka poľných telefónov, ich nedostatok v Červenej armáde v rokoch 1941 až 1943, najmä vďaka dovozu, sa znížil z 80 na 20 %. Dovoz telefónneho kábla dodávaného so zariadeniami (338 tis. km) bol trojnásobne vyšší ako jeho produkcia v ZSSR.
Veľký význam pre kontrolu vojsk v záverečných bojoch vojny mala dodávka komunikačného vybavenia. Hodnotovo v rokoch 1944-1945 prevýšili dovoz predchádzajúcich rokov 1,4-násobne. Podľa vojenských noriem zásobovania by rádiostanice dovezené v rokoch 1944-1945 (23 777 kusov) stačili na zásobovanie 360 divízií; nabíjacích jednotiek (6 663 jednotiek) - 1 333 divízií a telefónnych prístrojov (177 900 jednotiek) - do personálu 511 divízií. Do konca vojny bol „podiel“ spojeneckých komunikačných zariadení v Červenej armáde a námorníctve v priemere asi 80%.
Treba poznamenať, že veľké množstvo dovážaných komunikačných zariadení bolo odoslané do národného hospodárstva. Vďaka dodávke 200 vysokofrekvenčných telefónnych staníc, ktorých výroba v ZSSR prakticky chýbala, sa do roku 1944 podarilo nadviazať spoľahlivé spojenie medzi Moskvou a najväčšími sovietskymi mestami: Leningrad, Charkov, Kyjev, Uljanovsk, Sverdlovsk, Saratov atď.
A dovezené telegrafné zariadenia „Teletype“, telefónne prepínače a civilné zariadenia v priebehu niekoľkých mesiacov nahradili sovietske a poskytovali spoľahlivú komunikáciu medzi dopravnými cestami a vzdialenými regiónmi krajiny s administratívnymi centrami. Po 3-kanálových vysokofrekvenčných telefónnych systémoch začali do krajiny prichádzať zložitejšie, 12-kanálové.
Ak sa pred vojnou Sovietskemu zväzu podarilo vytvoriť experimentálnu 3-kanálovú stanicu, potom neexistovali žiadne 12-kanálové stanice. Nie je náhoda, že bol okamžite inštalovaný, aby slúžil na najdôležitejšie linky spájajúce Moskvu s najväčšími mestami krajiny - Leningradom, Kyjevom a Charkovom.
Americké rádiové stanice Љ 299, 399, 499, určené na zabezpečenie komunikácie pre veliteľstvá armád a námorníctva, našli široké uplatnenie aj v námorných a riečnych flotilách, v komunikačnom systéme rybárskeho priemyslu a elektroenergetiky krajiny. A celý systém umeleckého rozhlasového vysielania v krajine zabezpečovali iba dva americké 50-wattové rádiové vysielače „M-83330A“, inštalované v roku 1944 v Moskve a Kyjeve. Do špeciálneho komunikačného systému NKVD boli odoslané ďalšie štyri vysielače.
Je tiež ťažké preceňovať dodávky britských a amerických radarov. V Sovietskom zväze sa táto téma tiež všemožne ututlala, pretože: v ZSSR sa počas vojnových rokov vyrobilo 775 radarov všetkých typov a v rámci Lend-Lease bolo prijatých viac ako 2 tisíc, vrátane 373 námorných a 580 lietadiel.
Okrem toho bola značná časť domácich radarov jednoducho skopírovaná z dovezených vzoriek. Predovšetkým 123 (podľa iných zdrojov dokonca 248) delostreleckých radarov SON-2 (SON - stanica navádzania zbraní) bolo presnou kópiou anglického radaru GL-2. Ešte by bolo vhodné spomenúť, že NI I-108 a závod Љ 498, kde sa SON-2 montovali, boli z dvoch tretín vybavené dovezenou technikou.
A čo máme na záver? Komunikácia, ako viete, sa často nazýva nervy armády, čo znamená, že počas Veľkej vlasteneckej vojny boli tieto nervy väčšinou importované.
jedlo:
Už na začiatku vojny Nemci obsadili územie, ktoré v ZSSR produkovalo 84 % cukru a takmer 40 % obilia. V roku 1942, po okupácii južného Ruska, sa situácia ešte viac skomplikovala. Spojené štáty americké dodávali celý sortiment potravinárskych výrobkov do ZSSR v rámci Lend-Lease. O ktorých moderný čitateľ nevie nič okrem mäsových konzerv.
Okrem mäsových konzerv, prezývaných „druhý front“, však diéta Lend-Lease zahŕňala nemenej populárne „Rooseveltove vajcia“ - vajcia v prášku zo série „stačí pridať vodu“, horká čokoláda (pre pilotov, skautov a námorníkov) , sušienky, ako aj konzervovaná látka s názvom „mäso v čokoláde“, pre ruský vkus nepochopiteľná. Konzervované morky a kurčatá boli dodávané s rovnakou „omáčkou“.
Špeciálnu úlohu zohrali dodávky potravín pre Leningrad a mestá Ďalekého severu. Len v Archangeľsku, ktorým tiekol jeden z hlavných tokov potravín, zomrelo počas prvej vojnovej zimy od hladu a chorôb 20 tisíc ľudí - každý desiaty obyvateľ predvojnového mesta!
A nebyť tých 10-tisíc ton kanadskej pšenice, ktoré po veľkom odklade nechal Stalin zostať v Archangeľsku, nevedno, koľko ľudí by ešte zabil hlad. Ešte ťažšie je vypočítať, koľko životov v oslobodených oblastiach zachránilo 9 tisíc ton semien prevezených do Sovietskeho zväzu cez iránsky „vzdušný most“ v roku 1942 na začiatku jarných poľných prác.
O dva roky neskôr sa situácia stala katastrofou. Červená armáda, ktorá prešla do ofenzívy, oslobodila rozsiahle vojnou zničené územia, na ktorých v rokoch 1943-1944 žili milióny ľudí. Situáciu skomplikovalo sucho v regiónoch Sibír, Povolží a Severný Kaukaz.
V krajine vypukla akútna potravinová kríza, o ktorej vojenskí historici radšej mlčia a sústreďujú sa na priebeh nepriateľských akcií a zásobovanie armády. Medzitým, v novembri 1943, sa už aj tak mizerné normy rozdeľovania potravín potajomky znížili takmer o tretinu.
Tým sa výrazne znížili dávky robotníkov (800 g chleba bolo poskytnutých na stravovacej karte zamestnanca), nehovoriac o závislých. Preto zásoby potravín do polovice roku 1944 výrazne prevyšovali celkový dovoz potravín podľa prvého a druhého protokolu, čím sa v sovietskych požiadavkách vytlačili kovy a dokonca aj niektoré druhy zbraní.
Jedlo dodávané do ZSSR by stačilo na nakŕmenie desaťmiliónovej armády na 1600 dní. Pre informáciu, Veľká vlastenecká vojna trvala 1418 dní!
Závery: Aby sa ukázalo, že dodávky Lend-Lease včerajším spojencom nehrali žiadnu rolu vo vojne Sovietskeho zväzu s Nemeckom, boľševici a „historici“ moderného ruského fóra použili svoju obľúbenú techniku – rozdať celkovú masu vyrobeného vybavenia. v ZSSR za celé obdobie vojny a porovnať ho s množstvom vojenskej techniky dodanej v rámci Lend-Lease, pričom zároveň mlčí o najnepríjemnejších momentoch spojených s Lend-Lease. Samozrejme, na tejto celkovej hmotnosti mala všetka vojenská technika dodaná Američanmi a Angličanmi malý podiel. Ale zároveň Stalin a boľševici prefíkane mlčali, že:
A) Počas najintenzívnejšieho obdobia vojny pre ZSSR, konkrétne od septembra do decembra 1941, to boli britské a americké tanky a lietadlá, ktoré pomohli ZSSR prežiť. Pätina všetkých tankov, ktoré sa zúčastnili bitky o Moskvu, boli lend-lease, zahraničné.
b) Názvy dodávaných materiálov a zariadení v rámci Lend-Lease určila sovietska vláda a mali zaplniť „úzke miesta“ v zásobovaní sovietskeho priemyslu a armády. To znamená, že boli dodané najpodstatnejšie veci potrebné na vedenie vojenských operácií v danom okamihu.
V roku 1941 bola potrebná hlavne vojenská technika, keďže vo evakuovaných továrňach ešte nebola zavedená výroba zbraní a práve tá sa dodávala a keď ZSSR prežil prvý rok vojny, už nepotreboval tanky. a lietadlá predovšetkým, ale suroviny, vybavenie a potraviny, ktoré boli v dobrom prevádzkovom stave a dodali mu ich spojenci z protihitlerovskej koalície.
V)Údajne práve také druhotné suroviny ako farebné kovy, výbušniny, spojovacie zariadenia, doprava a pod. výrazne ovplyvnili jednak výrobu vojenskej techniky v rámci krajiny, ale len pomáhali vojakom Červenej armády v boji s nepriateľom. Napríklad „Katyushas“, ktoré by jednoducho nejazdili bez Lend-Lease Studebakerov alebo pušného prachu, bez ktorého je vo všeobecnosti problematické strieľať zo zbrane, bez ohľadu na to, aká je dobrá.
G) Jedlo je samostatný riadok. Do zoznamu ktorých je nepochybne potrebné zaradiť semenný materiál, ktorý ZSSR počas vojny dostal od spojencov. Nielenže bolo dostatok mäsových konzerv na celé obdobie vojny aj mimo nej, ale v momente, keď ZSSR potreboval semená na obnovenie výsevnej sezóny, bola mu poskytnutá potrebná pomoc.
To znamená, že vojnový a povojnový hladomor civilného obyvateľstva, ktorý Sovietsky zväz po vojne zažil, by bol ešte hroznejší a smrteľnejší. Pre niekoho sa to môže zdať bezvýznamné, ale práve z týchto „bezvýznamných“ a „malých“ momentov sa dosahuje víťazstvo.
Nestačí mať v rukách guľomet, treba z neho vystreliť niečo iné, vojak musí byť nakŕmený, obutý, oblečený ako jeho velitelia, ktorí zase môžu rýchlo prijímať a odovzdávať naliehavé informácie o polohe. nepriateľa, o začiatku jeho ofenzívy, alebo naopak ústup.
d) Dlh za dodávky v rámci Lend-Lease, smiešny dlh, na ktorý ZSSR a Rusko doplácajú už asi 60 rokov, možno vnímať ako mieru vďaky za pomoc, ktorú poskytli USA a Anglicko počas vojny, ako aj tzv. postoj k včerajším spojencom až po dnešok, to jednoducho nie je žiadny.
A nakoniec sa spojenci ocitli vinní aj pred ZSSR – Ruskom, v ktorom sa dodnes ozývajú výčitky o ich nedostatočnej pomoci počas vojny. Čo veľmi dobre charakterizuje prístup v zahraničnej politike k štátom a národom zo strany ZSSR – Ruska.
Aby sme zhrnuli všetky vyššie uvedené skutočnosti, môžeme povedať, že minimálne toto:
Bez pomoci Lend-Lease je dosť možné, že Sovietsky zväz by aj tak vyhral druhú svetovú vojnu (hoci vo svetle už známych informácií toto tvrdenie nie je také jasné), ale vojna by trvala o niekoľko rokov dlhšie a podľa toho by stratili niekoľko miliónov ďalších životov.
Ale nestratili ho práve vďaka pomoci Lend-Lease spojencov. Toto znamenajú tieto bezvýznamné 4 %, ako písali sovietski historici a píšu dnes ruskí historici, z celkového množstva vyprodukovaného Sovietskym zväzom počas vojnových rokov – niekoľko miliónov ľudských životov!
Aj keď sa nezameriame na detaily, o ktorých sme hovorili vyššie, tieto 4 % sú životy niečích otcov, matiek, bratov alebo sestier. Je dosť možné, že by to boli naši príbuzní, čiže je dosť možné, že sme sa narodili práve vďaka týmto nevýznamným 4 %.
Sú teda ich a naše životy naozaj nedostatočným príspevkom USA, Anglicka, Kanady a ďalších spojeneckých krajín v protihitlerovskej koalícii k víťazstvu nad Nemeckom? Takže, nezaslúžia si USA aj Anglicko od nás dnes milé slovo a vďačnosť? Aspoň trochu, aspoň o 4 %?
Sú 4 % veľa alebo málo – milióny zachránených životov? Nech sa každý rozhodne sám a na túto otázku si odpovie podľa svojho svedomia.
Dodatky obsahujú niekoľko nápadných príkladov toho, ako si sovietske vedenie dokázalo privlastniť časť pomoci získanej v rámci Lend-Lease, a tiež ukončili špekulácie sovietskej a ruskej strany ohľadom platby za Lend-Lease v zlate, stopy ktoré mimochodom vedú k úplne neočakávaným záverom.
Príloha I. Ako ZSSR platil za Lend-Lease v zlate (Edinburské zlato a španielska stopa).
Začnime tým, že ZSSR použil zlato na zaplatenie za predpožičiavanie, ako aj za tovar a materiál nakúpený od iných spojencov ako Lend-Lease. Novodobí „špecialisti“ ruského fóra tvrdia, že ZSSR platil za Lend-Lease zlatom aj po roku 1941, pričom nerobil rozdiel medzi Lend-Lease samotným a pred-Lend-Lease, a tiež úplne zámerne vynechával fakt, že Sovietsky zväz počas r. vojny sa nakupovalo mimo rámca Lend-Lease. Ako príklad svojej správnosti uvádzajú takíto všeobecní „experti“ potopený britský krížnik Edinburgh, ktorý v roku 1942 viezol približne 5,5 tony zlata.
A ako tvrdia, bola to platba ZSSR spojencom za vojenské vybavenie prijaté v rámci Lend-Lease. Faktom však je, že potom zo strany takýchto „špecialistov“ nastáva smrteľné ticho. prečo?
Áno, pretože ZSSR nemohol v roku 1942 platiť zlatom za dodávky v rámci Lend-Lease - zmluva Lend-Lease stanovila, že materiálna a technická pomoc bude sovietskej strane poskytovaná s odloženou platbou. 465 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5536 kilogramov naložených na krížnik Edinburgh v Murmansku v apríli 1942 predstavovalo platbu zo Sovietskeho zväzu Anglicku za zbrane dodané nad rámec zoznamu stanoveného v zmluve o pôžičke a prenájme.
Ale ukázalo sa, že toto zlato sa do Anglicka nedostalo. Krížnik Edinburgh bol poškodený a potopený. A Sovietsky zväz aj počas vojnových rokov dostal poistenie vo výške 32,32% z hodnoty zlata, ktoré zaplatil Britský úrad pre poistenie vojnových rizík.
Mimochodom, všetko prevezené zlato, notoricky známych 5,5 tony, stálo pri vtedajších cenách niečo vyše 100 miliónov dolárov. Porovnajme to s celkovou sumou pomoci poskytnutej v rámci Lend-Lease vo výške 10 miliárd dolárov, o ktorej ZSSR ani Rusko, samozrejme, neradi hovoria, no zároveň s vyvalenými očami matne naznačujú, že to bolo proste astronomická suma.
Tým sa však príbeh edinburského zlata neskončil.
V roku 1981 uzavrela anglická spoločnosť na hľadanie pokladov Jesson Marine Recovery dohodu s orgánmi ZSSR a Veľkej Británie o hľadaní a získavaní zlata. „Edinburgh“ ležal v hĺbke 250 metrov. V najťažších podmienkach sa potápačom podarilo zdvihnúť 5129 kg. Podľa dohody 2/3 zlata získal ZSSR, 1/3 Veľká Británia. mínus platba spoločnosti za vykonanú operáciu vyzdvihnutia zlata.
Zlato prepravované Edinburghom teda nielenže nebolo platbou za Lend-Lease, nielenže sa toto zlato nikdy nedostalo k spojencom a tretina jeho hodnoty bola vrátená ZSSR počas vojnových rokov a dokonca aj neskôr po štyridsiatich rokoch, keď sa toto zlato vyzbieralo, väčšina sa vrátila do ZSSR.
Čo je najzaujímavejšie a zaslúži si najväčšiu pozornosť, je to, čím zlatom ZSSR vyplácal svojich spojencov?
Podľa jednoduchej logiky máme právo si myslieť, že ZSSR by mohol platiť svojim vlastným zlatom. A nič iné. Ale ako sa hovorí, nie je to tak. A tu ide o toto: počas španielskej občianskej vojny, 15. októbra 1936, sa Caballero a Negrin oficiálne obrátili na Sovietsky zväz so žiadosťou o prijatie približne 500 ton zlata na uskladnenie. A už 15. februára 1937 bol podpísaný akt o prijatí 510,07 ton španielskeho zlata, ktoré bolo roztavené do zlatých prútov so sovietskou značkou.
Získalo Španielsko späť svoje zlato? Nie Preto aj zlato, ktorým Sovietsky zväz platil svojim spojencom počas druhej svetovej vojny, bolo s najväčšou pravdepodobnosťou španielske. Čo veľmi dobre charakterizuje robotnícku a roľnícku moc krajiny Sovietov.
Niekto by mohol povedať, že sú to jednoduché špekulácie a že sovietske vedenie je najčestnejšie, najmedzinárodnejšie, myslí len na to, ako pomôcť všetkým na svete v núdzi. Zhruba takto sa poskytovala pomoc republikánom v Španielsku počas občianskej vojny. ZSSR pomáhal alebo pomáhal, ale nie nezáujmom. Keď išlo o peniaze, všetci kapitalisti sveta jednoducho plakali závisťou, keď videli, ako ZSSR poskytuje „bezplatnú a nezištnú“ pomoc revolučným robotníkom a roľníkom v Španielsku.
Moskva teda Španielsku účtovala za umiestnenie a uskladnenie zlatých rezerv, služby sovietskych poradcov, pilotov, posádok tankov, prekladateľov a mechanikov. Náklady na spiatočnú cestu pre sovietsky vojenský personál a ich rodiny, denné diéty, platy, náklady na ubytovanie, údržbu, ošetrenie v nemocniciach a dovolenkové pobyty pre sovietsky vojenský personál a členov ich rodín, výdavky na pohreb a dávky pre vojenské vdovy a bral sa do úvahy výcvik španielskych pilotov.v Sovietskom zväze výstavba a rekonštrukcia letísk na území kontrolovanom republikánmi, kde prebiehali cvičné lety. Za toto všetko sa platilo španielskym zlatom.
Napríklad celkové množstvo materiálu dodaného zo ZSSR od septembra 1936 do júla 1938 predstavovalo 166 835 023 dolárov. A za všetky zásielky do Španielska od októbra 1936 do augusta 1938 republikové úrady úplne zaplatili celý dlh Sovietskemu zväzu vo výške 171 236 088 dolárov.
Pripočítaním nákladov na vojenskú techniku odoslanú koncom roku 1938 - začiatkom roku 1939 do Španielska z Murmanska cez Francúzsko (55 359 660 USD) dostaneme celkové náklady na vojensko-technické dodávky.
Pohybuje sa od 222 194 683 do 226 595 748 dolárov Vzhľadom na skutočnosť, že náklad poslednej dodávky nebol úplne doručený na zamýšľané miesto určenia a časť z neho bola vrátená do sovietskych vojenských skladov, konečný údaj o nákladoch na vojenský náklad dodaný republikánskej Španielsko je 202,4 milióna dolárov
Je teda naozaj možné, že po tom, čo ZSSR „zbalil“ španielske zlato a poskytol „nezainteresovanú“ pomoc republikánom, sa bude správať inak k Američanom a Britom v otázkach platieb za Lend-Lease a inú prijatú pomoc? Nie Ďalej to bude demonštrované na konkrétnom príklade.
Príloha II. Ako ZSSR vrátil výstroj a výstroj spojencom.
Stačí jednoducho citovať množstvo sovietskych dokumentov, ktoré si sovietska a americká strana vymenili počas rokovaní o urovnaní otázok súvisiacich s vyplácaním Lend-Lease po vojne. Najprv je však lepšie citovať úryvok z memoranda ministra zahraničných vecí ZSSR A.A. Gromyka, z ktorého je jasné, prečo sovietska strana všetkými možnými spôsobmi skrývala pred svojimi bývalými spojencami množstvo preživších technológií a vybavenia:
Memorandum námestníka ministra zahraničných vecí ZSSR A.A. Gromyko predsedovi Rady ministrov ZSSR I.V. Stalin o rokovaniach s Američanmi o vysporiadaní platieb Lend-Lease
21.09.1949
„Ak by sme pri rokovaniach vychádzali z vyššie uvedených výpočtov celkovej výšky kompenzácie na základe veľkosti zostatkov dodávok Lend-Lease do ZSSR, museli by sme Američanov informovať o prítomnosti takýchto zostatkov, čo je nežiaduce z nasledujúcich dôvodov: Američania potom môžu od nás požadovať dešifrovacie zostatky pre jednotlivé skupiny, najmä pre zariadenia. Američania, ktorí od nás dostali tento druh informácií o pozostatkoch civilných predmetov, nám môžu s odvolaním sa na článok V Dohody z 11. júna 1942 predložiť požiadavku na vrátenie pre nás najcennejších predmetov.
Stalin a vedenie sovietskej strany sa tak po vojne snažili akýmikoľvek prostriedkami vyhnúť vráteniu požičanej techniky a techniky. Preto sa všetci bádatelia stále stretávajú s nasledujúcim problémom – je známe, koľko techniky, zbraní a výstroja dodali spojenci v protihitlerovskej koalícii do ZSSR a za aké množstvo, presné údaje však neexistujú. všetku zvyšnú techniku a techniku po skončení druhej svetovej vojny so Sovietskym zväzom, ktorú musel vrátiť.
Preto na jednej strane Sovietsky zväz nevrátil samotnú techniku a vybavenie, tým menej, nezaplatil za ňu spojencom ani cent. A propagandisti, ako vtedy v ZSSR, tak aj dnes v Rusku, dostali vhodný argument, dokazujúci, že spojenecká pomoc vo vojne Lend-Lease bola bezvýznamná.
Hoci vieme, že ZSSR skrýval údaje o výške prijatej pomoci, máme právo veriť americkým a britským údajom o množstve všetkého vybavenia, zbraní a materiálov dodaných do ZSSR a na základe týchto údajov vyvodiť závery o tom, ako veľa to dostalo prostredníctvom pôžičiek - Liz pomohla ZSSR vo vojne proti Nemecku.
Ako príklad takéhoto zatajovania údajov a zámerných machinácií zo strany sovietskeho vedenia možno uviesť úryvky z denníka sovietsko-amerických rokovaní o vyriešení otvorených problémov požičiavania a prenájmu (Washington), ktoré sa konali 13. januára 1950.
„Pokiaľ ide o továrne dodávané v rámci Lend-Lease, Panyushkin sa spýtal Wileyho, či má na mysli továrenské vybavenie dodané v rámci zmluvy o pôžičke z 15. októbra 1945.
Na to Wiley odpovedal, že to sú továrne, ktoré boli dodávané do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease, ale neslúžili na vojenské účely.
V reakcii na to Panyushkin povedal, že počas vojny neexistujú žiadne továrne, ktoré by s vojnou nemali nič spoločné.
Ako „elegantne“ sovietske vedenie odstránilo celé továrne zo zoznamu platieb či vratiek!!! Jednoducho sa v ňom uvádzalo, že všetko vybavenie používané v ZSSR súvisí s vojnou, a teda nejde o civilné vybavenie, ktoré by sa muselo vrátiť za podmienok Lend-Lease, a ak bude ako také uznané a ZSSR ohlási jeho nevhodnosť , potom navyše za toto Podľa podmienok Lend-Lease nemusí sovietske vedenie platiť za vybavenie!
A tak ďalej v celom zozname vojenského vybavenia, vybavenia alebo materiálu. A ak si ZSSR dokázal udržať celé továrne pre seba, o niektorých nestojí za to hovoriť: autá, lietadlá, lode alebo obrábacie stroje. To všetko sa stalo ostro sovietskym.
A ak Američania napriek tomu trvali na otázke nejakého typu technológie alebo vybavenia, potom sovietska strana všetkými možnými spôsobmi zdržiavala vyjednávacie procesy, podcenila náklady na túto položku alebo ju jednoducho vyhlásila za nevhodnú, a preto nie je povinná na vrátenie. .
Napr.:
LIST NÁMESTNÍKA ŠTÁTNEHO TAJOMNÍKA USA J. E. WEBBA CHARGE D'AFAIRS ZSSR V USA V. I. BAZYKIN
„Pokiaľ ide o dva ľadoborce, ktoré neboli vrátené Spojeným štátom do 1. decembra 1949 v súlade s dohodou z 27. septembra 1949 a o ktorých sovietska vláda informovala vládu Spojených štátov amerických 12. novembra 1949, budú vrátené Nemecku alebo Japonsku do 30. júna 1950, vláda Spojených štátov amerických chce vyjadriť poľutovanie nad tým, že sovietska vláda v súčasnosti považuje za nemožné dodať tieto plavidlá pred novembrom alebo decembrom 1950.
Vzhľadom na skutočnosť, že sovietska vláda stále nevyhovela žiadosti vlády Spojených štátov amerických o vrátenie 186 plavidiel, vláda Spojených štátov amerických musí preto usúdiť, že vaša vláda naďalej neplní záväzky vyplývajúce z čl. V Základnej zmluvy o pôžičke a prenájme.“
V reakcii na žiadosť Ministerstva zahraničných vecí ZSSR týkajúcu sa vrátenia 186 námorných plavidiel do USA minister námorníctva ZSSR súdruh Jumašev vo svojom liste z 24. júna tohto roku. nahlásil nasledovné:
"A) V prípade potreby vrátenia 186 lodí a prísneho dodržania nomenklatúry uvedenej v poznámke USA z 3. septembra 1948 môže námorníctvo previesť Američanom: 15 vyloďovacích plavidiel (z toho 14 vo vyhovujúcom stave a 1 v nevyhovujúcom stave) , 101 torpédových člnov (9 - v uspokojivom stave a 92 - v nevyhovujúcom stave), 39 veľkých lovcov a 31 malých lovcov - všetko v nevyhovujúcom stave - spolu 186 plavidiel.
b) V prípade, že Američania nebudú požadovať dodržiavanie nomenklatúry, námorníctvo by mohlo odovzdať 186 lodí – všetky v nevyhovujúcom stave.“
Memorandum ministra zahraničného obchodu ZSSR M.A. Menshikov a prvý námestník ministra zahraničných vecí ZSSR A.A. Gromyko I.V. Stalin v súvislosti s rokovaniami so Spojenými štátmi o vysporiadaní platieb Lend-Lease
18.09.1950
„Uveďte, že z celkového počtu 498 plavidiel je v komplet nevyhovujúci technický stav, vyradené z prevádzky a nevhodné na ďalšie používanie, čo je možné potvrdiť predložením príslušných dokladov o ich technickom stave.
Uveďte, že zostávajúcich 237 lodí vrátane 29 minoloviek triedy AM, 25 minoloviek triedy Navy, 19 veľkých lovcov, 4 malých lovcov, 101 torpédových člnov, 35 vyloďovacích plavidiel, 4 plávajúce opravovne, 6 pontónových člnov a 14 riečnych remorkérov môže určitý čas používať len na pomocné účely. Tieto lode nie sú vhodné na nezávislé plavby v oblastiach otvoreného mora.
Ponúknite Američanom predaj týchto lodí Sovietskemu zväzu... považujte za možné kúpiť lode za cenu nepresahujúcu v priemere 17%.
...vyhlásiť, že v dôsledku porušenia dohody z 15. októbra 1945 zo strany Spojených štátov amerických, ktoré nedodali rôzne zariadenia a materiály o 19 miliónov dolárov, utrpel Sovietsky zväz škodu odhadovanú na približne 49 miliónov dolárov. poškodenie;
Ak Američania opäť nastolia otázky o platbe dopravného za prepravu komerčného nákladu na lodiach Lend-Lease (6,9 milióna dolárov podľa amerických odhadov) a poistnej kompenzácii, ktorú sme dostali za náklad Lend-Lease, uveďte, že keďže tieto otázky neboli vznesené pri rokovaniach od roku 1947 ich sovietska strana považuje za padlé v dôsledku rokovaní o stanovení globálnej výšky kompenzácie.
Ako sa hovorí, bez komentárov.
7 minút s Markom Soloninom, ktoré zmení vaše predstavy o 2. svetovej vojne a odhalí klamstvá Kremľa.
Presvedčte sa sami a ukážte svojich priateľov „starým otcom bojovníkom“ a západným neprajníkom so Stalinom na svojich avataroch, ktorí chcú premeniť USA na rádioaktívny popol ☛ https://t.co/fYIUVivUN9 pic.twitter.com/WLQd3IpjOS— História Skrepo (@Skrepo_history)
Stojí za to začať „dešifrovaním“ samotného pojmu „Lend-Lease“, aj keď na to stačí pozrieť sa do anglicko-ruského slovníka. Takže požičať - „požičať“, prenajať – „prenajať“. Práve za týchto podmienok Spojené štáty počas druhej svetovej vojny previedli vojenský materiál, zbrane, muníciu, výstroj, strategické suroviny, potraviny a rôzne tovary a služby svojim spojencom v Antihitlerovskej koalícii. Tieto podmienky si budete musieť zapamätať na konci článku.
Zákon o požičiavaní a prenájme bol schválený Kongresom USA 11. marca 1941 a oprávnil prezidenta udeliť vyššie uvedené ustanovenia krajinám, ktorých „obrana proti agresii je životne dôležitá pre obranu Spojených štátov“. Výpočet je jasný: chráňte sa rukami iných a čo najviac si šetrite svoju silu.
Lend-Lease dodávky v rokoch 1939-45. Dostalo ho 42 krajín, americké výdavky na ne dosiahli viac ako 46 miliárd dolárov (13 % celkových vojenských výdavkov krajiny počas druhej svetovej vojny). Hlavný objem dodávok (asi 60 %) pripadol na Britské impérium; Na tomto pozadí je podiel ZSSR, ktorý niesol ťarchu vojny, viac než orientačný: mierne vyšší ako 1/3 zásob Veľkej Británie. Najväčšia časť zostávajúcich dodávok pochádzala z Francúzska a Číny.
Dokonca aj Atlantická charta, ktorú podpísali Roosevelt a Churchill v auguste 1941, hovorila o túžbe „dodávať ZSSR maximálne množstvo materiálov, ktoré najviac potrebuje“. Hoci Spojené štáty oficiálne podpísali dodávateľskú zmluvu so ZSSR 7. 11. 42, zákon o požičiavaní a prenájme bol rozšírený na ZSSR prezidentským dekrétom 11. 7. 41 (samozrejme „na sviatok“). Ešte skôr, 10.1.41, bola v Moskve podpísaná dohoda medzi Anglickom, USA a ZSSR o vzájomných dodávkach na obdobie do 30.6.42. Následne sa takéto dohody (nazývali sa „protokoly“) každoročne obnovovali.
Ale opäť, ešte skôr, 31.08.2041, prvý karavan pod krycím názvom „Dervish“ dorazil do Archangeľska a viac-menej systematické dodávky v rámci Lend-Lease sa začali v novembri 1941. Najprv bol hlavný spôsob doručovania boli námorné konvoje prichádzajúce do Archangeľska, Murmanska a Molotovska (dnes Severodvinsk). Celkovo po tejto trase cestovalo 1 530 transportov zložených zo 78 konvojov (42 do ZSSR, 36 späť). V dôsledku akcií ponoriek a letectva nacistického Nemecka bolo potopených 85 transportov (vrátane 11 sovietskych lodí) a 41 transportov bolo nútených vrátiť sa na pôvodnú základňu.
V našej krajine si veľmi vážime a ctíme odvážny čin námorníkov z Británie a ďalších spojeneckých krajín, ktorí sa podieľali na sprevádzaní a ochrane konvojov pozdĺž severnej cesty.
VÝZNAM LEND-LEASE PRE ZSSR
Pre Sovietsky zväz, ktorý bojoval s mimoriadne silným agresorom, boli najdôležitejšie dodávky vojenského materiálu, zbraní a munície, najmä vzhľadom na ich obrovské straty v roku 1941. Predpokladá sa, že podľa tejto nomenklatúry ZSSR dostal: 18 300 lietadiel , 11 900 tankov, 13 000 protilietadlových a protitankových diel, 427 000 vozidiel, veľké množstvo munície, výbušnín a pušného prachu. (Uvedené údaje sa však môžu výrazne líšiť od jedného zdroja k druhému.)
Nie vždy sme však dostali presne to, čo sme potrebovali, a včas (okrem nevyhnutných bojových strát to malo aj iné dôvody). V pre nás najťažšom období (október - december 1941) bol teda ZSSR nedodaný: 131 lietadiel, 513 tankov, 270 tankiet a celý rad iného nákladu. V období od októbra 1941 do konca júna 1942 (podmienky 1. protokolu) si USA splnili svoje záväzky na: bombardéry - o necelých 30 %, stíhačky - o 31 %, stredné tanky - o 32 %, ľahké cisterny – o 37 %, nákladné autá – o 19,4 % (16 502 namiesto 85 000).
DODÁVKA LETECKEJ ZARIADENIA V RÁMCI LEND-LEASE
Tento typ zásobovania bol, samozrejme, prvoradý. Lend-Lease lietadlá pochádzali najmä z USA, aj keď určitá časť (a značná) pochádzala aj z Veľkej Británie. Údaje uvedené v tabuľke sa nemusia zhodovať s inými zdrojmi, ale veľmi jasne ilustrujú dynamiku a rozsah dodávok lietadiel.
Pokiaľ ide o ich letové výkonové charakteristiky, lietadlá Lend-Lease neboli ani zďaleka ekvivalentné.
Takže. americká stíhačka „Kittyhawk“ a anglický „hurikán“, ako sa uvádza v správe pre sovietsku vládu ľudového komisára leteckého priemyslu ZSSR A.I. Shakhurin v septembri 1941 „nie sú najnovšími príkladmi americkej a britskej technológie“; v skutočnosti boli v rýchlosti a výzbroji výrazne horšie ako nemecké stíhačky. Harry Kane mal navyše nespoľahlivý motor: kvôli jeho poruche zahynul v boji slávny severomorský pilot, dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu B.F. Safonov. Sovietski piloti otvorene nazvali túto stíhačku „lietajúcou rakvou“.
Americká stíhačka Airacobra, na ktorej trikrát bojoval Hrdina Sovietskeho zväzu A. I. Pokryshkin, nebola v rýchlosti prakticky nižšia ako nemecké Me-109 a FV-190 a mala výkonné zbrane (37 mm vzduchový kanón a 4 12,7 mm guľomety) , ktorá podľa Pokryškina „rozbíjala nemecké lietadlá na kusy“. Ale kvôli nesprávnym výpočtom v dizajne Airacobry, so zložitým vývojom počas bitky, často upadla do ťažkého „plochého“ otáčania, deformácie trupu „Airacobra - Samozrejme, eso ako Pokryshkin sa brilantne vyrovnalo s rozmarným lietadlom, ale medzi obyčajnými pilotmi bolo veľa nehôd a katastrof.
Sovietska vláda bola nútená predložiť nárok výrobnej spoločnosti (Bell), ale tá ho zamietla. Až keď bol do USA vyslaný náš testovací pilot A. Kochetkov, ktorý predviedol deformáciu trupu Airacobry v chvostovej oblasti nad letiskom spoločnosti a pred jej vedením (sám stihol vyskočiť padákom), spoločnosť musel prepracovať dizajn svojho stroja. Vylepšený model stíhačky s označením P-63 „Kingcobra“ začal prichádzať v záverečnej fáze vojny v rokoch 1944-45, keď náš priemysel sériovo vyrábal vynikajúce Jak-3, La-5, La-7. stíhačky, ktoré v mnohých vlastnostiach prevyšovali tie americké.
Porovnanie charakteristík ukazuje, že americké stroje neboli vo svojich hlavných ukazovateľoch horšie ako nemecké rovnakého typu: bombardéry mali tiež dôležitú výhodu - pumové zameriavače pre nočné videnie, ktoré nemecké Yu-88 a Xe-111 nemali. mať. A obrannú výzbroj amerických bombardérov tvorili 12,7 mm guľomety (nemecké mali 7,92) a ich počet bol veľký.
Bojové nasadenie a technická prevádzka amerických a britských lietadiel samozrejme prinieslo veľa problémov, no naši technici sa pomerne rýchlo naučili „cudzincov“ nielen pripravovať na bojové úlohy, ale ich aj opravovať. Navyše na niektorých britských lietadlách sa sovietskym špecialistom podarilo nahradiť ich dosť slabé 7,71 mm guľomety silnejšími domácimi zbraňami.
Keď už hovoríme o letectve, nemožno nespomenúť poskytovanie paliva. Ako viete, nedostatok leteckého benzínu bol pre naše letectvo akútnym problémom aj v čase mieru, obmedzoval intenzitu bojového výcviku u bojových jednotiek a výcviku v leteckých školách. Počas vojny dostal ZSSR z USA v rámci Lend-Lease 630 tisíc ton leteckého benzínu a z Veľkej Británie a Kanady viac ako 570 tisíc. Celkové množstvo benzínu ľahkej frakcie, ktoré nám bolo dodané, predstavovalo 2 586 tisíc ton - 51%. domácej produkcie týchto odrôd v období rokov 1941 - 1945. Musíme teda súhlasiť s tvrdením historika B. Sokolova, že bez dovážaných zásob paliva by sovietske letectvo nebolo schopné efektívne pôsobiť v operáciách Veľkej Vlastenecká vojna. Ťažkosti s prepravou lietadiel zo Spojených štátov „pod ich vlastnou silou“ do Sovietskeho zväzu boli bezprecedentné. Letecká trasa ALSIB (Aljaška-Sibír), položená v roku 1942 z Fairbanks (USA) do Krasnojarska a ďalej, bola obzvlášť dlhá - 14 000 km. Neobývané rozlohy Ďalekého severu a tajgy na Sibíri, mrazy až 60 a dokonca 70 stupňov, nepredvídateľné počasie s neočakávanými hmlami a snehovými búrkami urobili z ALSIB najťažšiu cestu prechodu. Pôsobila tu trajektová divízia sovietskych vzdušných síl a pravdepodobne nejeden z našich pilotov položil svoj mladý život nie v boji s esami Luftwaffe, ale na trase ALSIBA, ale jeho výkon je rovnako slávny ako jeho front- riadok jedna. 43% všetkých lietadiel prijatých zo Spojených štátov prešlo touto leteckou trasou.
Už v októbri 1942 bola cez ALSIB prepravená do Stalingradu prvá skupina amerických bombardérov A-20 Boston. Lietadlá vyrobené v USA nevydržali silné sibírske mrazy - gumové výrobky praskli. Sovietska vláda urýchlene poskytla Američanom recept na mrazuvzdornú gumu – len to zachránilo situáciu...
S organizáciou dodávky nákladu po mori cez južný Atlantik do oblasti Perzského zálivu a vytvorením montážnych dielní lietadiel sa začali lietadlá prepravovať z letísk v Iráne a Iraku na severný Kaukaz. Náročná bola aj južná letecká cesta: hornatý terén, neznesiteľné horúčavy, piesočné búrky. Prepravilo 31 % lietadiel prijatých zo Spojených štátov.
Vo všeobecnosti treba uznať, že dodávka lietadiel v rámci Lend-Lease do ZSSR nepochybne zohrala pozitívnu úlohu pri zintenzívnení bojových operácií sovietskeho letectva. Za zváženie tiež stojí, že hoci v priemere zahraničné lietadlá tvorili nie viac ako 15 % ich domácej výroby, pri niektorých typoch lietadiel bolo toto percento výrazne vyššie: pre frontové bombardéry – 20 %, pre frontové stíhačky – od r. 16 až 23% a pre námorné letectvo - 29% (námorníci si všimli najmä lietajúci čln Catalina), čo vyzerá dosť výrazne.
BRNENÉ VOZIDLÁ
Čo sa týka ich významu pre bojové operácie, počtu a úrovne vozidiel, tankov, samozrejme, obsadili v dodávkach Lend-Lease druhé miesto. Hovoríme konkrétne o tankoch, keďže dodávka samohybných zbraní nebola veľmi významná. A opäť treba poznamenať, že zodpovedajúce čísla sa v rôznych zdrojoch značne líšia.
"Soviet Military Encyclopedia" poskytuje nasledujúce údaje o tankoch (kusoch): USA - asi 7000; Spojené kráľovstvo - 4292; Kanada – 1188; celkom – 12480.
Slovníková príručka „Veľká vlastenecká vojna 1941 - 45“ uvádza celkový počet tankov prijatých v rámci Lend-Lease - 10 800 jednotiek.
Najnovšie vydanie „Rusko a ZSSR vo vojnách a konfliktoch 20. storočia“ (M, 2001) uvádza číslo 11 900 tankov, ako aj najnovšie vydanie „Veľká vlastenecká vojna 1941-45“ (M, 1999) .
Počet tankov Lend-Lease teda predstavoval asi 12% z celkového počtu tankov a samohybných zbraní, ktoré počas vojny vstúpili do Červenej armády (109,1 tisíc kusov).
ANGLICKÉ NÁDRŽE
Tvorili väčšinu prvých šarží obrnených vozidiel v rámci Lend-Lease (spolu s americkými tankami série M3 dvoch druhov). Išlo o bojové vozidlá určené na sprevádzanie pechoty.
"Valentín" Mk 111
Bola považovaná za pechotu, vážila 16,5 -18 ton; pancier - 60 mm, kanón 40 mm (na niektorých tankoch - 57 mm), rýchlosť 32 - 40 km/h (rôzne motory). Vpredu sa ukázal ako pozitívny: mal nízku siluetu, dobrú spoľahlivosť a porovnateľnú jednoduchosť dizajnu a údržby. Je pravda, že naši opravári museli na Valentínske trate privariť „ostrohy“, aby zvýšili schopnosť bežeckého lyžovania (čaj, nie Európa). Boli dodané z Anglicka - 2400 kusov, z Kanady - 1400 (podľa iných zdrojov - 1180).
"Matilda" Mk IIA
Podľa svojej triedy to bol stredný tank s hmotnosťou 25 ton, s dobrým pancierovaním (80 mm), ale slabým kanónom kalibru 40 mm; rýchlosť - nie viac ako 25 km / h. Nevýhody - možnosť straty mobility v prípade zamrznutia nečistôt, ktoré sa dostanú do uzavretého podvozku, čo je v bojových podmienkach neprijateľné. Celkovo bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 1084 Matild.
Churchill Mk III
Hoci bol považovaný za pechotu, z hľadiska hmotnosti (40-45 ton) patril do ťažkej triedy. Mal zjavne nevyhovujúce usporiadanie - sledovaný obrys pokrýval trup, čo výrazne zhoršovalo viditeľnosť vodiča v boji. So silným pancierovaním (bočné - 95 mm, predná časť trupu - až 150) nemal silné zbrane (delá boli hlavne 40 - 57 mm, len na niektorých vozidlách - 75 mm). Nízka rýchlosť (20-25 km/h), slabá manévrovateľnosť a obmedzená viditeľnosť znížili účinok silného pancierovania, hoci sovietske tankové posádky zaznamenali dobrú bojovú schopnosť Churchillov prežiť. Bolo ich doručených 150 kusov. (podľa iných zdrojov - 310 kusov).
Motory na Valentines a Matildas boli dieselové, zatiaľ čo Churchills mali karburátorové motory.
AMERICKÉ TANKY
Z nejakého dôvodu index M3 označil dva americké tanky naraz: ľahký M3 – „General Stewart“ a stredný M3 – „General Lee“, známy aj ako „General Grant“ (v bežnom jazyku – „Lee/Grant“). .
MZ "Stuart"
Hmotnosť - 12,7 t, pancier 38-45 mm, rýchlosť - 48 km/h, výzbroj - kanón 37 mm, karburátorový motor. Napriek dobrému pancierovaniu a rýchlosti ľahkého tanku je potrebné zaznamenať zníženú manévrovateľnosť v dôsledku charakteristík prevodovky a slabú manévrovateľnosť v dôsledku nedostatočnej priľnavosti pásov k zemi. Dodané do ZSSR - 1600 ks.
M3 "Lee/Grant"
Hmotnosť - 27,5 t, pancier - 57 mm, rýchlosť - 31 km/h, výzbroj: 75 mm kanón v korbe a 37 mm kanón vo veži, 4 guľomety. Rozloženie tanku (vysoká silueta) a umiestnenie zbraní boli mimoriadne nevydarené. Objemnosť dizajnu a umiestnenie zbraní v troch úrovniach (čo prinútilo posádku zvýšiť na 7 ľudí) urobili z Granta celkom ľahkú korisť pre nepriateľské delostrelectvo. Situáciu posádke zhoršoval letecký benzínový motor. Nazvali sme to „hromadný hrob pre siedmich“. Napriek tomu ich bolo koncom roka 1941 - začiatkom roka 1942 dodaných 1 400 kusov; v tom ťažkom období, keď Stalin osobne rozdával tanky jeden po druhom a „Granty“ boli aspoň akousi pomocou. Od roku 1943 ich Sovietsky zväz opustil.
Najúčinnejší (a teda najobľúbenejší) americký tank z obdobia 1942 - 1945. Objavil sa stredný tank M4 Sherman. Objemom výroby počas vojny (v USA sa ich vyrobilo celkom 49 324) sa radí na druhé miesto po našom T-34. Vyrábal sa v niekoľkých modifikáciách (od M4 po M4A6) s rôznymi motormi, dieselovými aj karburátorovými, vrátane dvojitých motorov a dokonca blokov 5 motorov. V rámci Lend-Lease nám boli dodávané hlavne M4A2 Shsrmams s dvoma dieselovými motormi s výkonom 210 k, ktoré mali odlišnú kanónovú výzbroj: tanky 1990 - so 75 mm kanónom, ktoré sa ukázalo ako nedostatočne účinné, a 2673 - so 76,2 mm delo kalibru schopné zasiahnuť pancier s hrúbkou 100 mm na vzdialenosť až 500 m.
Sherman M4A2
Hmotnosť - 32 ton, pancier: predná časť trupu - 76 mm, predná veža - 100 mm, bočná - 58 mm, rýchlosť - 45 km / h, delo - uvedené vyššie. 2 guľomety kalibru 7,62 mm a protilietadlové 12,7 mm; posádka - 5 osôb (ako náš modernizovaný T-34-85).
Charakteristickým znakom Shermana bola odnímateľná (skrutkovaná) liata predná (spodná) časť trupu, ktorá slúžila ako kryt prevodového priestoru. Dôležitú výhodu poskytovalo zariadenie na stabilizáciu pištole vo vertikálnej rovine pre presnejšiu streľbu za pohybu (bolo zavedené na sovietskych tankoch až začiatkom 50-tych rokov - na T-54A). Elektrohydraulický mechanizmus otáčania veže bol zdvojený pre strelca a veliteľa. Protilietadlový guľomet veľkého kalibru umožnil bojovať proti nízko letiacim nepriateľským lietadlám (podobný guľomet sa objavil na sovietskom ťažkom tanku IS-2 až v roku 1944.
Na svoju dobu mal Sherman dostatočnú pohyblivosť, vyhovujúce zbrane a brnenie. Nevýhody vozidla boli: slabá náklonová stabilita, nedostatočná spoľahlivosť pohonnej jednotky (čo bola výhoda nášho T-34) a relatívne slabá manévrovateľnosť na zosuvných a zamrznutých pôdach, až kým počas vojny Američania vymenili trate Sherman za širšie. jedny, s ostrohami. Vo všeobecnosti to však podľa posádok tankov bolo úplne spoľahlivé bojové vozidlo, jednoduché na dizajn a údržbu a veľmi opraviteľné, pretože maximálne využívalo automobilové komponenty a komponenty, ktoré dobre ovládal americký priemysel. Spoločne so slávnymi „tridsaťštyri“, hoci v určitých charakteristikách o niečo nižšie ako oni, sa americké „Shermany“ so sovietskymi posádkami aktívne podieľali na všetkých veľkých operáciách Červenej armády v rokoch 1943 - 1945, pričom dosiahli pobrežie Baltského mora, Dunaj, Visla, Spréva a Labe.
Do pôsobnosti obrnených vozidiel Lend-Lease patrí aj 5 000 amerických obrnených transportérov (polpásových a kolesových), ktoré sa používali v Červenej armáde, a to aj ako nosiče rôznych zbraní, najmä protilietadlových zbraní na protivzdušnú obranu streleckých jednotiek ( ich obrnené transportéry počas Vlasteneckej vojny v ZSSR sa nevyrábali, vyrábali sa len prieskumné obrnené autá BA-64K).
AUTOMOBILOVÉ ZARIADENIA
Počet vozidiel dodaných do ZSSR prevyšoval všetku vojenskú techniku nie niekoľkonásobne, ale rádovo: celkovo bolo prijatých 477 785 vozidiel päťdesiatich modelov vyrobených 26 automobilovými spoločnosťami v USA, Anglicku a Kanade.
Celkovo bolo dodaných 152 tisíc nákladných vozidiel Studebaker amerických značiek 6x4 a US 6x6, ako aj 50 501 veliteľských vozidiel („džípov“) modelov Willys MP a Ford GPW; Je potrebné spomenúť aj výkonné terénne vozidlá Dodge-3/4 s nosnosťou 3/4 tony (preto číslo v označení). Tieto modely boli skutočné armádne modely, najvhodnejšie na použitie v prvej línii (ako viete, až do začiatku 50. rokov sme nevyrábali armádne vozidlá; Červená armáda používala bežné národohospodárske vozidlá GAZ-AA a ZIS-5).
|
Nákladné auto Studebaker |
Dodávky automobilov v rámci Lend-Lease, ktoré počas vojnových rokov viac ako 1,5-násobne prevyšovali vlastnú produkciu v ZSSR (265 tisíc kusov), boli určite kľúčové pre prudký nárast mobility Červenej armády počas rozsiahlych operácií. rokov 1943-1945. Predsa na roky 1941-1942. Červená armáda prišla o 225-tisíc áut, z ktorých polovica chýbala aj v čase mieru.
Americké Studebakery s odolnými kovovými korbami, ktoré mali sklopné lavice a odnímateľné plátené markízy, boli rovnako vhodné na prepravu personálu a rôznych nákladov. Studebaker US 6x6, ktorý má vysokorýchlostné vlastnosti na diaľnici a vysokú terénnu schopnosť, dobre fungoval aj ako ťahače pre rôzne delostrelecké systémy.
Keď sa začali dodávky Studebakerov, na ich terénny podvozok sa začali montovať iba Katyusha BM-13-N a od roku 1944 - BM-31-12 pre ťažké rakety M31.
Nemožno nespomenúť pneumatiky pre osobné automobily, ktorých bolo dodaných 3 606 tis. – viac ako 30 % domácej produkcie pneumatík. K tomu musíme pridať 103 000 ton prírodného kaučuku z „zásobníkov“ Britského impéria a opäť pamätať na dodávku benzínu ľahkej frakcie, ktorý bol pridaný k nášmu „domorodému“ (ktorý vyžadovali motory Studebaker).
OSTATNÉ ZARIADENIA, SUROVINY A MATERIÁLY
Dodávky železničných koľajových vozidiel a koľajníc z USA vo veľkej miere pomohli vyriešiť naše dopravné problémy počas vojny. Dodaných bolo takmer 1 900 parných rušňov (sami sme postavili 92 (!) parných rušňov v rokoch 1942–1945) a 66 dieselelektrických rušňov, ako aj 11 075 vozov (s vlastnou výrobou 1 087 kusov). Dodávky koľajníc (ak rátame len širokorozchodné) tvorili v tomto období viac ako 80 % domácej produkcie – kov bol potrebný na obranné účely. Vzhľadom na mimoriadne intenzívnu prácu železničnej dopravy ZSSR v rokoch 1941 - 1945 je ťažké preceňovať význam týchto dodávok.
Čo sa týka komunikačnej techniky, z USA bolo dodaných 35 800 rádiostaníc, 5 839 prijímačov a 348 lokátorov, 422 000 telefónnych prístrojov a asi milión kilometrov poľného telefónneho kábla, čo v podstate uspokojovalo potreby Červenej armády počas vojny.
Určitý význam pre zásobovanie ZSSR potravinami (samozrejme predovšetkým pre aktívnu armádu) mala aj dodávka množstva vysokokalorických produktov (spolu 4,3 mil. ton). Najmä dodávky cukru tvorili v týchto rokoch 42 % vlastnej produkcie a mäsové konzervy 108 %. Aj keď naši vojaci americký guláš posmešne prezývali „druhý front“, jedli ho s radosťou (hoci ich vlastné hovädzie bolo predsa len chutnejšie!). Na vybavenie bojovníkov bolo veľmi užitočných 15 miliónov párov topánok a 69 miliónov metrov štvorcových vlnených látok.
V práci sovietskeho obranného priemyslu v tých rokoch veľa znamenali aj dodávky surovín, materiálov a zariadení v rámci Lend-Lease – veď v roku 1941 vznikli veľké výrobné zariadenia na tavenie liatiny, ocele, hliníka, a v okupovaných priestoroch zostala výroba výbušnín a pušného prachu. Preto mala, samozrejme, veľký význam dodávka z USA 328-tisíc ton hliníka (ktorá prevýšila vlastnú produkciu), dodávka medi (80 % jej tavby) a 822-tisíc ton chemických produktov,“ as ako aj dodávky oceľových plechov (naše „jeden a pol nákladného auta“ a „trojtonové tanky“ sa vyrábali počas vojny s drevenými kabínami práve pre nedostatok oceľového plechu) a delostreleckého pušného prachu (používaného ako prísada do domácich tie). Dodávka výkonných zariadení mala citeľný vplyv na zlepšenie technickej úrovne domáceho strojárstva: 38 000 obrábacích strojov z USA a 6 500 z Veľkej Británie pracovalo ešte dlho po vojne.
DELOstrelecké ZBRANE
|
Automatické protilietadlové delo "Bofors" |
Najmenší počet dodávok Lend-Lease tvorili klasické typy zbraní – delostrelectvo a ručné zbrane. Predpokladá sa, že podiel delostreleckých zbraní (podľa rôznych zdrojov - 8000, 9800 alebo 13000 kusov) predstavoval iba 1,8% z počtu vyrobených v ZSSR, ale ak vezmeme do úvahy, že väčšina z nich boli protilietadlové zbrane , potom ich podiel na podobnej domácej produkcii pre vojnové časy (38 000) stúpne na štvrtinu. Protilietadlové delá z USA boli dodávané v dvoch typoch: 40 mm automatické delá Bofors (švédsky dizajn) a 37 mm automatické delá Colt-Browning (v skutočnosti americké). Najúčinnejšie boli Bofory - mali hydraulické pohony, a preto boli namierené celou batériou súčasne pomocou odpaľovacieho zariadenia AZO (zariadenie na riadenie paľby protilietadlového delostrelectva); ale tieto nástroje (ako celok) boli veľmi zložité a drahé na výrobu, čo bolo možné len v rozvinutom americkom priemysle.
ZÁSOBOVANIE RUČNÝCH ZBRANÍ
Čo sa týka ručných zbraní, zásoby boli jednoducho mizivé (151 700 kusov, čo predstavovalo asi 0,8 % našej produkcie) a vo výzbroji Červenej armády nehrali žiadnu rolu.
Medzi vzorky dodané do ZSSR: americká pištoľ Colt M1911A1, samopaly Thompson a Raising, ako aj guľomety Browning: stojan M1919A4 a veľkokalibrový M2 NV; Anglický ľahký guľomet „Bran“, protitankové pušky „Boyce“ a „Piat“ (anglické tanky boli vybavené aj guľometmi „Beza“ – anglická modifikácia československého ZB-53).
Na frontoch boli vzorky Lend-Lease ručných zbraní veľmi zriedkavé a neboli obzvlášť populárne. Naši vojaci sa snažili rýchlo nahradiť amerických Thompsonov a Reisingov známym PPSh-41. Ukázalo sa, že Boys PTR sú jednoznačne slabšie ako domáce PTRD a PTRS - mohli bojovať iba s nemeckými obrnenými transportérmi a ľahkými tankami (neexistovali žiadne informácie o účinnosti Piat PTR v jednotkách Červenej armády).
Najúčinnejšie vo svojej triede boli, samozrejme, americké Brownings: M1919A4 bol inštalovaný na amerických obrnených transportéroch a veľkokalibrové M2 NV sa používali najmä ako súčasť protilietadlových inštalácií, štvornásobné (4 guľomety M2 NV ) a trojité (37 mm protilietadlové delo Colt -Browning" a dve M2 HB). Tieto inštalácie namontované na obrnených transportéroch Lend-Lease boli veľmi účinnými systémami protivzdušnej obrany pre puškové jednotky; Používali sa aj na protilietadlovú obranu niektorých objektov.
Nebudeme sa dotýkať námornej nomenklatúry dodávok Lend-Lease, hoci to boli veľké množstvá z hľadiska objemu: celkovo ZSSR prijal 596 lodí a plavidiel (nepočítajúc zajaté lode prijaté po vojne).
Celkovo bolo po oceánskych trasách dodaných 17,5 milióna ton nákladu Lend-Lease, z čoho 1,3 milióna ton bolo stratených v dôsledku akcií nacistických ponoriek a lietadiel; počet hrdinov-námorníkov z mnohých krajín, ktorí v tomto prípade zomreli, predstavuje viac ako tisíc ľudí. Zásoby boli distribuované po týchto zásobovacích trasách: Ďaleký východ – 47,1 %, Perzský záliv – 23,8 %, Severné Rusko – 22,7 %, Čierne more – 3,9 %, Severná morská cesta) – 2,5 %.
VÝSLEDKY A HODNOTENIA PÔŽIČKY-NÁJOM
Sovietski historici dlho len upozorňovali, že dodávky v rámci Lend-Lease tvorili počas vojny len 4 % domácej priemyselnej a poľnohospodárskej produkcie. Je pravda, že z vyššie uvedených údajov je zrejmé, že v mnohých prípadoch je dôležité vziať do úvahy špecifickú nomenklatúru vzoriek zariadení, ich kvalitatívne ukazovatele, včasné dodanie na frontu, ich význam atď.
Na splatenie dodávok v rámci Lend-Lease dostali Spojené štáty od spojeneckých krajín rôzne tovary a služby v hodnote 7,3 miliardy dolárov. Predovšetkým ZSSR poslal 300-tisíc ton chrómu a 32-tisíc ton mangánovej rudy a okrem toho platinu, zlato, kožušiny a ďalší tovar v celkovej hodnote 2,2 milióna USD. , otvorila svoje severné prístavy, prevzala čiastočnú podporu pre spojenecké jednotky v Iráne.
08/21/45 Spojené štáty americké zastavili dodávky v rámci Lend-Lease do ZSSR. Sovietska vláda sa obrátila na USA so žiadosťou o pokračovanie časti dodávok za podmienok poskytnutia pôžičky ZSSR, ale bola zamietnutá. Nastávala nová éra... Zatiaľ čo dodávateľské dlhy voči väčšine ostatných krajín boli odpísané, v rokoch 1947 - 1948, 1951 - 1952 a 1960 sa viedli rokovania o týchto otázkach so Sovietskym zväzom.
Celková suma dodávok Lend-Lease do ZSSR sa odhaduje na 11,3 miliardy USD Navyše podľa zákona Lend-Lease podlieha platbe len tovar a vybavenie, ktoré sa zachovalo po skončení nepriateľských akcií. Američania ich ocenili na 2,6 miliardy dolárov, hoci o rok neskôr túto sumu znížili na polovicu. Spojené štáty teda pôvodne požadovali kompenzáciu vo výške 1,3 miliardy dolárov splatnú počas 30 rokov s prírastkom 2,3 % ročne. Stalin však tieto požiadavky odmietol a povedal: "ZSSR splatil svoje dlhy z pôžičky a prenájmu v plnej miere krvou." Faktom je, že mnohé modely zariadení dodaných do ZSSR bezprostredne po vojne sa ukázali ako zastarané a nepredstavovali už prakticky žiadnu bojovú hodnotu. To znamená, že americká pomoc spojencom sa nejakým spôsobom ukázala ako „odsunutie“ nepotrebného a zastaraného vybavenia pre samotných Američanov, ktoré však bolo potrebné zaplatiť ako niečo užitočné.
Pochopiť, čo mal Stalin na mysli, keď hovoril o „platbe krvou“ , treba citovaťúryvok z článku profesora na univerzite v Kansase Wilson: „To, čo Amerika zažila počas vojny, sa zásadne líšilo od procesov, ktoré postihli jej hlavných spojencov. Druhú svetovú vojnu mohli pomenovať iba Američania "dobrá vojna", pretože to pomohlo výrazne zvýšiť životnú úroveň a vyžadovalo si príliš málo obetí od veľkej väčšiny obyvateľstva...“ A Stalin sa nechystal brať zdroje zo svojej už vojnou zničenej krajiny, aby ich dal potenciálnemu nepriateľ v tretej svetovej vojne.
Rokovania o splatení dlhov Lend-Lease sa obnovili v roku 1972 a 18.10.72 bola podpísaná dohoda o zaplatení 722 miliónov USD Sovietskym zväzom, do 1.7.2001. Bolo zaplatených 48 miliónov dolárov, ale po tom, čo Američania zaviedli diskriminačný „Jackson-Venikův dodatek“, ZSSR pozastavil ďalšie platby v rámci Lend-Lease.
V roku 1990 sa na nových rokovaniach medzi prezidentmi ZSSR a USA dohodlo konečné obdobie splácania dlhu – rok 2030. O rok neskôr sa však ZSSR zrútil a dlh bol „znovu vydaný“ Rusku. V roku 2003 to bolo asi 100 miliónov dolárov. Ak vezmeme do úvahy infláciu, je nepravdepodobné, že USA dostanú za svoje dodávky viac ako 1 % svojej pôvodnej hodnoty.
(Materiál pripravený pre stránku „Vojny 20. storočia“ © http://webová stránka pre článok N. Aksenov, časopis "Zbraň". Pri kopírovaní článku nezabudnite uviesť odkaz na zdrojovú stránku stránky „Vojny 20. storočia“).
Takmer každý vie o amerických dodávkach do ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny. Okamžite sa mi vybavia Studebakers a americký guláš, sovietskymi vojakmi prezývaný „druhý front“. Ale to sú skôr umelecké a emocionálne symboly, ktoré sú vlastne špičkou ľadovca. Účelom tohto článku je vytvoriť všeobecnú predstavu o Lend-Lease a jeho úlohe vo Veľkom víťazstve.
V počiatočnom období 2. svetovej vojny platil v USA takzvaný akt o neutralite, podľa ktorého jediným spôsobom poskytnutia pomoci ktorejkoľvek z bojujúcich strán bol predaj zbraní a materiálu výlučne za hotovosť, resp. Zákazníkovi bola zverená aj preprava - systém „pay and take“ (cash. and carry). Veľká Británia sa potom stala hlavným spotrebiteľom vojenských produktov v Spojených štátoch, ale veľmi skoro vyčerpala svoje devízové prostriedky. Prezident Franklin Roosevelt zároveň dokonale pochopil, že v súčasnej situácii je najlepším východiskom pre Spojené štáty poskytnúť všetku možnú ekonomickú podporu krajinám bojujúcim proti nacistickému Nemecku. Preto 11. marca 1941 v Kongrese skutočne „presadil“ „Zákon na obranu Spojených štátov“, nazývaný aj Zákon o pôžičke a prenájme. Teraz každá krajina, ktorej obrana bola považovaná za životne dôležitú pre Spojené štáty a strategické suroviny, bola poskytnutá za nasledujúcich podmienok:
1. Zbrane a materiály stratené počas nepriateľských akcií nepodliehajú platbe.
2. Zvyšný majetok vhodný na civilné účely po skončení vojny musí byť úplne alebo čiastočne splatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Spojenými štátmi.
3. Akékoľvek vybavenie, ktoré sa nestratilo po vojne, musí byť vrátené Spojeným štátom.
Joseph Stalin a Harry Hopkins, 1941
Po útoku Nemecka na ZSSR poslal Roosevelt svojho najbližšieho asistenta Harryho Hopkinsa do Moskvy, pretože chcel zistiť, „ako dlho môže Rusko vydržať“. To bolo dôležité, keďže v USA v tom čase prevládal názor, že sovietsky odboj nebude schopný poskytnúť Nemcom výrazný odpor a dodané zbrane a materiál jednoducho pripadnú nepriateľovi. 31. júla sa Harry Hopkins stretol s Vjačeslavom Molotovom a Josifom Stalinom. V dôsledku toho americký politik odišiel do Washingtonu s pevným presvedčením, že Nemci nebudú mať rýchle víťazstvo a že dodávka zbraní do Moskvy môže mať významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií.
K začleneniu ZSSR do programu Lend-Lease však došlo až v októbri až novembri 1941 (do tohto momentu naša krajina platila všetky americké vojenské dodávky). Roosevelt potreboval taký dlhý čas, aby prekonal odpor dostatočne veľkého počtu amerických politikov.
Prvý (moskovský) protokol, podpísaný 1. októbra 1941, počítal s dodávkami lietadiel (stíhačiek a bombardérov), tankov, protitankových a protilietadlových diel, nákladných áut, ako aj hliníka, toluénu, TNT, ropných produktov. , pšenica a cukor. Ďalej sa množstvo a rozsah dodávok neustále rozširoval.
Doručovanie nákladu prebiehalo na troch hlavných trasách: Tichomorská, Transiránska a Arktída. Najrýchlejšia, no zároveň nebezpečná bola arktická cesta do Murmanska a Archangeľska. Lode sprevádzala britská flotila a na prístupoch k Murmansku bezpečnosť posilnili lode sovietskej Severnej flotily. Nemci spočiatku severným konvojom prakticky nevenovali pozornosť – ich dôvera v skoré víťazstvo zostala taká veľká, ale keďže sa boje predlžovali, nemecké velenie ťahalo stále viac síl na základne v Nórsku. Výsledok na seba nenechal dlho čakať.
V júli 1942 nemecká flotila v úzkej spolupráci s letectvom prakticky zničila konvoj PQ-17: zahynulo 22 transportných lodí z 35. Veľké straty, ako aj potreba prilákať veľké množstvo lodí na sprievodné lode so zásobami. pre obliehanú Maltu a následne príprava vylodenia v severnej Afrike prinútila Britov zastaviť sprevádzanie severných konvojov pred nástupom polárnej noci. Počnúc rokom 1943 sa pomer síl v arktických vodách postupne začal posúvať smerom k spojencom. Konvojov bolo viac a ich sprievod sprevádzali menšie straty. Celkovo je pozdĺž arktickej cesty do ZSSR 4027 tisíc ton nákladu. Straty nepresiahli 7 % z celkovej sumy.
Menej nebezpečná bola tichomorská trasa, po ktorej bolo dodaných 8 376 tisíc ton. Prepravu mohli vykonávať len lode plaviace sa pod sovietskou vlajkou (ZSSR na rozdiel od USA v tom čase nebol vo vojne s Japonskom). Následne sa výsledný náklad musel prepraviť po železnici cez takmer celé územie Ruska.
Transiránska cesta slúžila ako jednoznačná alternatíva k severným konvojom. Americké dopravné lode dodávali náklad do prístavov Perzského zálivu a potom boli dodané do Ruska pomocou železničnej a cestnej dopravy. S cieľom zabezpečiť úplnú kontrolu nad dopravnými cestami obsadili ZSSR a Veľká Británia v auguste 1941 Irán.
Na zvýšenie kapacity sa uskutočnila rozsiahla modernizácia prístavov v Perzskom zálive a Transiránskej železnice. General Motors tiež postavila dve továrne v Iráne, kde montovala autá určené na dodávku do ZSSR. Celkovo počas vojnových rokov tieto podniky vyrobili a poslali do našej krajiny 184 112 automobilov. Celkový nákladný tok cez prístavy Perzského zálivu za celú dobu existencie transiránskej trasy predstavoval 4227 tisíc ton.
Lietadlá v rámci programu Lend-Lease
Od začiatku roku 1945, po oslobodení Grécka, začala fungovať aj čiernomorská cesta. ZSSR takto prijal 459-tisíc ton nákladu.
Okrem tých, ktoré sú uvedené vyššie, existovali ďalšie dve letecké trasy, po ktorých boli lietadlá prepravované „vlastnou silou“ do ZSSR. Najznámejší bol letecký most Alsib (Aljaška – Sibír), po ktorom bolo prevezených 7925 lietadiel. Lietadlá lietali aj z USA do ZSSR cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv (993 lietadiel).
Práce domácich historikov dlhé roky naznačovali, že dodávky v rámci Lend-Lease tvorili len asi 4 % z celkovej produkcie sovietskeho priemyslu a poľnohospodárstva. A hoci nie je dôvod pochybovať o spoľahlivosti tohto čísla, „diabol je v detailoch“.
Je dobre známe, že sila reťaze ako celku je určená silou jej najslabšieho článku. Preto sa sovietske vedenie pri určovaní rozsahu amerických dodávok snažilo predovšetkým uzavrieť „slabé miesta“ v armáde a priemysle. Vidno to najmä pri analýze objemov strategických surovín dodávaných do ZSSR. Najmä 295,6 tisíc ton výbušnín, ktoré naša krajina dostala, predstavovalo 53% všetkých vyrobených v domácich podnikoch. Ešte pôsobivejší je tento pomer pre meď - 76%, hliník - 106%, cín - 223%, kobalt - 138%, vlnu - 102%, cukor - 66% a mäsové konzervy - 480%.
Generál A.M. Korolev a generálmajor Donald Connelly si podávajú ruky pred vlakom, ktorý prichádza v rámci dodávok Lend-Lease.
Nemenej dôslednú pozornosť si zaslúži analýza dodávok automobilového vybavenia. Celkovo dostal ZSSR v rámci Lend-Lease 447 785 áut.
Je príznačné, že sovietsky priemysel vyrobil počas vojnových rokov len 265 tisíc áut. Počet vozidiel prijatých od spojencov bol teda viac ako 1,5-krát vyšší ako naša vlastná produkcia. Okrem toho išlo o skutočné armádne vozidlá, prispôsobené na použitie v frontových podmienkach, zatiaľ čo domáci priemysel zásoboval armádu bežnými národohospodárskymi vozidlami.
Úlohu vozidiel Lend-Lease v bojových operáciách je ťažké preceňovať. Do značnej miery zabezpečili úspech víťazných operácií z roku 1944, ktoré boli zahrnuté do „desiatich stalinistických úderov“.
Nemalú zásluhu na úspešnom fungovaní sovietskej železničnej dopravy počas vojny majú spojenecké dodávky. ZSSR dostal 1 900 parných lokomotív a 66 dieselelektrických lokomotív (tieto čísla vyzerajú obzvlášť jasne na pozadí vlastnej výroby v rokoch 1942–1945 z 92 lokomotív), ako aj 11 075 automobilov (vlastná výroba - 1 087 automobilov).
Paralelne fungoval aj „reverzný lend-lease“. Počas vojnových rokov dostali spojenci od ZSSR 300 tisíc ton chrómu a 32 tisíc ton mangánovej rudy, ako aj drevo, zlato a platinu.
Počas diskusií na tému „Dokázal by sa ZSSR zaobísť bez Lend-Lease? veľa kópií bolo rozbitých. Autor sa domnieva, že s najväčšou pravdepodobnosťou by mohol. Ďalšia vec je, že teraz sa nedá vypočítať, aká by bola cena tohto. Ak by objem zbraní dodaných spojencami v tej či onej miere mohol byť dobre kompenzovaný domácim priemyslom, potom pokiaľ ide o dopravu, ako aj výrobu množstva druhov strategických surovín, bez dodávok od spojencov situácia by sa veľmi rýchlo stala kritickou.
Chýbajúca železničná a cestná doprava by mohla ľahko paralyzovať zásobovanie armády a pripraviť ju o mobilitu, čo by následne spomalilo tempo operácií a zvýšilo rast strát. Nedostatok farebných kovov, najmä hliníka, by viedol k poklesu výroby zbraní a bez zásob potravín by bolo oveľa ťažšie bojovať s hladom. Určite by naša krajina aj v takejto situácii dokázala prežiť a vyhrať, no nedá sa určiť, o koľko by sa zvýšila cena víťazstva.
Program Lend-Lease skončil z iniciatívy americkej vlády 21. augusta 1945, hoci ZSSR žiadal pokračovať v dodávkach za úverových podmienok (bolo potrebné obnoviť vojnou zničenú krajinu). F. Roosevelt však v tom čase už nebol medzi živými a nová éra studenej vojny hlasno klopala na dvere.
Počas vojny sa platby za dodávky v rámci Lend-Lease nerealizovali. V roku 1947 odhadovali Spojené štáty dlh ZSSR za dodávky na 2,6 miliardy dolárov, no o rok neskôr sa suma znížila na 1,3 miliardy dolárov. Plánovalo sa, že splácanie sa bude vykonávať počas 30 rokov s úrokovou sadzbou 2,3 % ročne. I.V. Stalin tieto účty odmietol s tým, že „ZSSR splatil dlhy z pôžičky a prenájmu v plnej výške krvou“. Na podloženie svojho stanoviska ZSSR uviedol precedens odpisovania dlhov za dodávky v rámci Lend-Lease do iných krajín. Okrem toho I.V. Stalin celkom rozumne nechcel dať prostriedky vojnou zničenej krajiny potenciálnemu nepriateľovi v tretej svetovej vojne.
Dohoda o postupe pri splácaní dlhov bola uzavretá až v roku 1972. ZSSR sa zaviazal zaplatiť 722 miliónov dolárov do roku 2001. Po prevode 48 miliónov dolárov sa však platby opäť zastavili v dôsledku prijatia diskriminačného dodatku Jackson-Vanik Spojenými štátmi.
Táto otázka bola znovu nastolená v roku 1990 na stretnutí prezidentov ZSSR a USA. Bola stanovená nová suma – 674 miliónov dolárov – a konečný dátum splatenia bol rok 2030. Po rozpade ZSSR prešli záväzky z tohto dlhu na Rusko.
Ak to zhrnieme, môžeme konštatovať, že pre Spojené štáty bol Lend-Lease v prvom rade podľa slov F. Roosevelta „výnosnou investíciou kapitálu“. Navyše by sa nemali hodnotiť zisky priamo z dodávok, ale početné nepriame výhody, ktoré americká ekonomika získala po skončení druhej svetovej vojny. História hovorí, že za povojnový blahobyt Spojených štátov sa do veľkej miery zaplatilo krvou sovietskych vojakov. Lend-Lease sa pre ZSSR stal prakticky jediným spôsobom, ako znížiť počet obetí na ceste k Víťazstvu. Toto je "manželstvo z rozumu"...
