"Malo ljudi ve, da vojaške dobave po Lend-Lease (lend-lease) sploh niso bile zastonj - Rusija kot pravna naslednica ZSSR je zadnje dolgove plačala že leta 2006," piše zgodovinar in publicist Evgeny Spitsyn.
V vprašanju Lend-Lease (iz angleščine lend - posoditi in lease - najeti, najeti - ur.) Za ZSSR je veliko tankosti, ki bi jih bilo lepo razumeti - na podlagi zgodovinskih dokumentov.
del I
Ne povsem brezplačno
Lend-Lease Act ali "Zakon za obrambo Združenih držav", ki ga je ameriški kongres sprejel 11. marca 1941, je dal predsedniku Združenih držav "pooblastilo, da drugim državam posoja ali daje v zakup različno blago in materiali, potrebni za vodenje vojnih operacij", če so bila ta dejanja, kot je določil predsednik, bistvenega pomena za obrambo Združenih držav. Različno blago in material so razumeli kot orožje, vojaško opremo, strelivo, strateške surovine, strelivo, hrano, civilno blago za vojsko in zaledje, pa tudi vse informacije pomembnega vojaškega pomena.
Sama shema Lend-Lease je predvidevala, da je država prejemnica izpolnila številne pogoje:1) materiali, uničeni, izgubljeni ali izgubljeni med sovražnostmi, niso bili predmet plačila, premoženje, ki je preživelo in je bilo primerno za civilne namene, pa je bilo treba v celoti ali delno plačati za odplačilo dolgoročnega posojila, ki so ga izdale same Združene države ; 2) preživelo vojaško gradivo bi lahko ostalo v državi prejemnici, dokler jih Združene države ne zahtevajo nazaj; 3) v zameno se je najemnik strinjal, da bo pomagal Združenim državam z vsemi viri in informacijami, ki so mu na voljo.
Mimogrede, in tudi to malokdo ve, je zakon Lend-Lease zavezoval države, ki so zaprosile za ameriško pomoč, da morajo ZDA predložiti izčrpno finančno poročilo. Ni naključje, da je ameriški finančni minister Henry Morgenthau ml. med zaslišanji v senatnem odboru to določbo označil za edinstveno v vsej svetovni praksi: »Prvič v zgodovini ena država, ena vlada drugi posreduje podatke o svojem finančnem položaju. .”
S pomočjo Lend-Leasea je administracija predsednika F.D. Roosevelta nameravala rešiti številne nujne zunanjepolitične in notranjepolitične probleme. Prvič, takšna shema je omogočila ustvarjanje novih delovnih mest v samih ZDA, ki še niso povsem izšle iz hude gospodarske krize v letih 1929–1933. Drugič, Lend-Lease je ameriški vladi omogočil določen vpliv na državo prejemnico pomoči Lend-Lease. Končno, tretjič, s tem, da je svojim zaveznikom poslal samo orožje, materiale in surovine, ne pa tudi delovne sile, je predsednik F.D. Roosevelt izpolnil svojo predvolilno obljubo: "Naši fantje ne bodo nikoli sodelovali v vojnah drugih ljudi."
Začetno dobavno obdobje po Lend-Leasu je bilo določeno do 30. junija 1943 z nadaljnjimi letnimi podaljšanji po potrebi. In Roosevelt je nekdanjega ministra za trgovino, svojega pomočnika Harryja Hopkinsa, imenoval za prvega skrbnika tega projekta.
In ne samo za ZSSR
V nasprotju z drugim pogostim napačnim prepričanjem sistem Lend-Lease ni bil ustvarjen za ZSSR. Britanci so konec maja 1940 prvi zaprosili za vojaško pomoč na podlagi posebnih zakupnih razmerij (analogno operativnemu zakupu), saj je Velika Britanija zaradi dejanskega poraza Francije ostala brez vojaških zaveznikov na evropski celini.
Britanci sami, ki so sprva zahtevali 40-50 "starih" rušilcev, so predlagali tri sheme plačila: neodplačno darilo, gotovinsko plačilo in lizing. Vendar je bil premier W. Churchill realist in je dobro razumel, da ne prvi ne drugi predlog ne bosta vzbudila navdušenja pri Američanih, saj je bila vojskujoča se Anglija dejansko na robu bankrota. Zato je predsednik Roosevelt hitro sprejel tretjo možnost in pozno poleti 1940 je dogovor uspel.
Nato se je v globinah ameriškega ministrstva za finance rodila ideja, da bi izkušnjo ene zasebne transakcije razširili na celotno sfero vseh meddržavnih odnosov. Administracija ameriškega predsednika, ki je vključila vojno in mornariško ministrstvo v razvoj predloga zakona Lend-Lease, ga je 10. januarja 1941 predložila v obravnavo obema domovoma kongresa, ki sta ga odobrila 11. marca. Medtem je septembra 1941 ameriški kongres po dolgih razpravah potrdil tako imenovani »program zmage«, katerega bistvo je bilo po mnenju samih ameriških vojaških zgodovinarjev (R. Layton, R. Coakley), da je »Amerika prispevek k vojni bo orožje, ne vojska."
Takoj po tem, ko je predsednik Roosevelt podpisal ta program, je njegov svetovalec in posebni predstavnik Averell Harriman odletel v London, od tam pa v Moskvo, kjer so 1. oktobra 1941 ljudski komisar za zunanje zadeve ZSSR V. M. Molotov, britanski minister za rezerve in Supply Lord W.E. Beaverbrook in predsedniški posebni predstavnik A. Harriman sta podpisala prvi (moskovski) protokol, ki je pomenil začetek razširitve programa Lend-Lease na Sovjetsko zvezo.
Nato je bil 11. junija 1942 v Washingtonu podpisan »Sporazum med vladama ZSSR in ZDA o načelih medsebojne pomoči v vojni proti agresiji«, ki je dokončno uredil vsa temeljna vprašanja vojaško-tehnične in gospodarsko sodelovanje med dvema glavnima udeležencema "protihitlerjevske koalicije" Na splošno so v skladu s podpisanimi protokoli vse dobave Lend-Lease v ZSSR tradicionalno razdeljene na več faz:
Pre-Lend-Lease - od 22. junija 1941 do 30. septembra 1941 (pred podpisom protokola); Prvi protokol - od 1. oktobra 1941 do 30. junija 1942 (podpisan 1. oktobra 1941); Drugi protokol - od 1. julija 1942 do 30. junija 1943 (podpisan 6. oktobra 1942); Tretji protokol - od 1. julija 1943 do 30. junija 1944 (podpisan 19. oktobra 1943); Četrti protokol je od 1. julija 1944 do 20. septembra 1945 (podpisan 17. aprila 1944).
2. septembra 1945 se je s podpisom akta o kapitulaciji militaristične Japonske končala druga svetovna vojna, že 20. septembra 1945 pa so bile ustavljene vse dobave Lend-Lease ZSSR.
Kaj, kje in koliko
Ameriška vlada ni nikoli objavila podrobnih poročil o tem, kaj in koliko je bilo v okviru programa Lend-Lease poslano v ZSSR. Toda po posodobljenih podatkih doktorja zgodovinskih znanosti L.V. Pozdeeva ("Anglo-ameriški odnosi med drugo svetovno vojno 1941-1945", M., "Science", 1969; "London - Moskva: Britansko javno mnenje in ZSSR. 1939) -1945", M., Inštitut za svetovno zgodovino Ruske akademije znanosti, 1999), ki jih je pridobila iz zaprtih ameriških arhivskih virov iz leta 1952, so bile dobave Lend-Lease v ZSSR izvedene po petih poteh:
Daljni vzhod - 8.244.000 ton (47,1%); Perzijski zaliv - 4.160.000 ton (23,8 %); Severna Rusija - 3.964.000 ton (22,7%); Sovjetski sever - 681.000 ton (3,9%); Sovjetska Arktika - 452.000 ton (2,5%).
Njegov rojak, ameriški zgodovinar J. Herring, je prav tako odkrito zapisal, da »Lend-Lease ni bil najbolj nesebično dejanje v zgodovini človeštva ... Bilo je dejanje preračunane sebičnosti in Američani so bili vedno jasni glede koristi. da bi lahko izhajali iz tega.«
In res je bilo tako, saj se je Lend-Lease izkazal za neusahljiv vir bogatenja številnih ameriških korporacij. Navsezadnje so bile pravzaprav edina država v protihitlerjevski koaliciji, ki je imela od vojne pomembne gospodarske koristi, ZDA. Ni brez razloga, da v samih ZDA drugo svetovno vojno včasih imenujejo "dobra vojna", kar je na primer razvidno iz naslova dela slavnega ameriškega zgodovinarja S. Terkelija "Dobra vojna: Ustna zgodovina druge svetovne vojne" (1984)). V njem je odkrito, s cinizmom zapisal: »Skoraj ves svet je med to vojno doživel strašne šoke, grozote in bil skoraj uničen. Iz vojne smo prišli z neverjetno tehnologijo, orodji, delovno silo in denarjem. Za večino Američanov se je vojna izkazala za zabavno ... Ne govorim o tistih nesrečnih ljudeh, ki so izgubili svoje sinove in hčere. Za vse ostale pa je bil to prekleto dober čas.«
Skoraj vsi raziskovalci te tematike soglasno trdijo, da je program Lend-Lease opazno oživil gospodarske razmere v ZDA, v katerih plačilni bilanci so posli Lend-Lease med vojno postali ena vodilnih postavk. Za izvedbo dobav v okviru Lend-Lease je administracija predsednika Roosevelta začela široko uporabljati tako imenovane pogodbe s "fiksno donosnostjo" (pogodbe s stroški plus), ko so lahko zasebni izvajalci sami določili določeno raven dohodka glede na stroške.
V primerih, ko so bile potrebne znatne količine specializirane opreme, je vlada ZDA delovala kot najemodajalec in kupila vso potrebno opremo za kasnejši najem.
Samo številke
Seveda je oskrba po Lend-Leasu približala zmago nad sovražnikom. Toda tukaj je nekaj resničnih številk, ki govorijo same zase.
Na primer, med vojno je bilo v podjetjih Sovjetske zveze proizvedenih več kot 29,1 milijona enot osebnega orožja vseh glavnih vrst, medtem ko je bilo Rdeči armadi dobavljenih le približno 152 tisoč enot osebnega orožja iz Američanov, Britancev in Kanade. tovarne, to je 0,5 %. Podobno sliko so opazili pri vseh vrstah topniških sistemov vseh kalibrov - 647,6 tisoč sovjetskih pušk in minometov proti 9,4 tisoč tujih, kar je bilo manj kot 1,5% njihovega skupnega števila.
Pri drugih vrstah orožja je bila slika nekoliko drugačna, a tudi ne tako »optimistična«: pri tankih in samohodnih topih je bilo razmerje domačih in zavezniških vozil 132,8 tisoč oziroma 11,9 tisoč (8,96 %), oz. za bojna letala - 140,5 tisoč in 18,3 tisoč (13%).
In še to: od skoraj 46 milijard dolarjev, kolikor je stala vsa pomoč Lend-Lease, za Rdečo armado, ki je porazila levji delež divizij Nemčije in njenih vojaških satelitov, so ZDA namenile le 9,1 milijarde dolarjev, tj. je nekaj več kot petino sredstev .
Hkrati je Britanski imperij prejel več kot 30,2 milijarde, Francija - 1,4 milijarde, Kitajska - 630 milijonov in celo države Latinske Amerike (!) so prejele 420 milijonov. Skupno je 42 držav prejelo dobavo v okviru programa Lend-Lease.
Povedati je treba, da so se v zadnjem času skupne dobave po Lend-Lease začele ocenjevati nekoliko drugače, vendar to ne spremeni bistva celotne slike. Tu so posodobljeni podatki: od 50 milijard dolarjev je bilo skoraj 31,5 milijarde porabljenih za dobavo v Veliko Britanijo, 11,3 milijarde v ZSSR, 3,2 milijarde v Francijo in 1,6 milijarde na Kitajsko.
Morda pa je glede na celotno nepomembnost obsega prekomorske pomoči igrala odločilno vlogo prav leta 1941, ko so Nemci stali pred vrati Moskve in Leningrada in ko je do zmagovitega pohoda ostalo le še kakih 25-40 km. čez Rdeči trg?
Poglejmo si statistiko dobave orožja za letos. Od začetka vojne do konca leta 1941 je Rdeča armada prejela 1,76 milijona pušk, mitraljezov in mitraljezov, 53,7 tisoč pušk in minometov, 5,4 tisoč tankov in 8,2 tisoč bojnih letal. Od tega so naši zavezniki v protihitlerjevski koaliciji dobavili le 82 topniških orožij (0,15 %), 648 tankov (12,14 %) in 915 letal (10,26 %). Poleg tega dobršen del poslane vojaške opreme, zlasti 115 od 466 angleško izdelanih tankov, v prvem letu vojne nikoli ni prišel na fronto.
Če te dobave orožja in vojaške opreme prevedemo v denarni ekvivalent, potem po besedah slavnega zgodovinarja, doktorja znanosti M.I. ; »Velika domovinska vojna 1941 -1945 v nemškem zgodovinopisju«, SP, založba LTA, 1994), ki je vrsto let uspešno in dostojno polemizirala z nemškimi zgodovinarji (W. Schwabedissen, K. Uebe), »do konca l. 1941 - v zelo težkem obdobju za sovjetsko državo - je bilo v ZSSR po Lend-Leasu iz ZDA poslano gradivo v vrednosti 545 tisoč dolarjev, skupni stroški ameriške dobave v države protihitlerjevske koalicije pa so znašali 741 milijonov dolarjev. To pomeni, da je Sovjetska zveza v tem težkem obdobju prejela manj kot 0,1% ameriške pomoči.
Poleg tega so prve pošiljke po Lend-Leasu pozimi 1941-1942 prispele v ZSSR zelo pozno in v teh kritičnih mesecih so Rusi in sami Rusi ponudili pravi odpor nemškemu agresorju na svojih tleh in s svojimi z lastnimi sredstvi, ne da bi prejel kakršno koli pomembno pomoč zahodnih demokracij. Do konca leta 1942 so Američani in Britanci izpolnili dogovorjene programe dobave ZSSR za 55%. V letih 1941-1942 je v ZSSR prispelo le 7% tovora, poslanega iz ZDA v vojnih letih. Glavnino orožja in drugega materiala je Sovjetska zveza prejela v letih 1944-1945, po koreniti prelomnici v poteku vojne.«
del II
Zdaj pa poglejmo, kakšna so bila bojna vozila zavezniških držav, ki so bila prvotno del programa Lend-Lease.
Od 711 lovcev, ki so prispeli iz Anglije v ZSSR pred koncem leta 1941, je bilo 700 brezupno zastarelih strojev, kot so Kittyhawk, Tomahawk in Hurricane, ki so bili bistveno slabši od nemških Messerschmittov in sovjetskih Jakov v hitrosti in manevrskih sposobnostih in ne oni. imel celo topovsko orožje. Tudi če je sovjetskemu pilotu uspelo ujeti sovražnega asa v svoj mitraljez, so se njihove mitraljeze kalibra puške pogosto izkazale za popolnoma nemočne proti precej močnemu oklepu nemških letal. Kar zadeva najnovejše lovce Airacobra, jih je bilo leta 1941 dobavljenih le 11. Poleg tega je prva Airacobra prispela v Sovjetsko zvezo v razstavljeni obliki, brez kakršne koli dokumentacije in s popolnoma izrabljeno življenjsko dobo motorja.
To, mimogrede, velja tudi za dve eskadrilji lovcev Hurricane, oboroženih s 40-mm tankovskimi topovi za boj proti sovražnim oklepnim vozilom. Jurišna letala, narejena iz teh lovcev, so se izkazala za popolnoma ničvredna in so v ZSSR ves čas vojne mirovala, saj v Rdeči armadi preprosto ni bilo ljudi, ki bi bili pripravljeni leteti z njimi.
Podobno sliko smo opazili pri hvaljenih angleških oklepnih vozilih - lahkem tanku "Valentine", ki so ga sovjetski tankerji poimenovali "Valentina", in srednjem tanku "Matilda", ki so ga isti tankerji poimenovali še bolj ostro - "Zbogom, domovina". Tanek oklep, požarno nevarni uplinjač in predpotopni menjalnik so postali lahek plen za nemško topništvo in metalce granat.
Po verodostojnem pričevanju osebnega pomočnika V.M.Molotova, ki je kot prevajalec I.V.Stalina sodeloval pri vseh pogajanjih sovjetskega vodstva z angloameriškimi obiskovalci, je bil Stalin pogosto ogorčen, da so Britanci dobavljali zemljo - liziral zastarela letala tipa Hurricane in se izognil dobavi najnovejših lovcev Spitfire. Še več, septembra 1942 je vrhovni vrhovni poveljnik v pogovoru z vodjo republikanske stranke ZDA W. Wilkiejem v navzočnosti ameriškega in britanskega veleposlanika ter W. Standleyja in A. Clarka Kerra neposredno poziral vprašanje zanj: zakaj sta britanska in ameriška vlada dobavili Sovjetski zvezi nizkokakovostne materiale?
In pojasnil, da gre najprej za dobavo ameriških letal P-40 namesto veliko sodobnejših Airacobrah, Britanci pa dobavljajo ničvredna letala Hurricane, ki so veliko slabša od nemških. Bil je primer, je dodal Stalin, ko so Američani nameravali Sovjetski zvezi dobaviti 150 airacobrah, pa so se vmešali Britanci in jih obdržali zase. "Sovjetski ljudje ... zelo dobro vedo, da imajo tako Američani kot Britanci letala enake ali celo boljše kakovosti kot nemški stroji, vendar iz neznanih razlogov nekatera od teh letal niso dobavljena v Sovjetsko zvezo."
Ameriški veleposlanik admiral Standley o tem ni imel nobenih informacij, britanski veleposlanik Archibald Clark Kerr pa je priznal, da je seznanjen z zadevo z Airacobrami, vendar je začel njihovo pošiljanje drugam opravičevati z dejstvom, da teh 150 vozila v rokah Britancev bi prinesla "veliko več koristi za skupno stvar zaveznikov, kot če bi končala v Sovjetski zvezi."
Tri leta čakati na obljubljeno?
ZDA so leta 1941 obljubile, da bodo poslale 600 tankov in 750 letal, vendar so jih poslale le 182 oziroma 204.
Ista zgodba se je ponovila leta 1942: če je sovjetska industrija tistega leta proizvedla več kot 5,9 milijona osebnega orožja, 287 tisoč pušk in minometov, 24,5 tisoč tankov in samohodnih pušk ter 21,7 tisoč letal, potem je po Lend-Leasu januarja-oktobra 1942 , je bilo dobavljenih le 61 tisoč kosov osebnega orožja, 532 pušk in minometov, 2703 tankov in samohodnih pušk ter 1695 letal.
Še več, od novembra 1942, tj. sredi bitke za Kavkaz in Stalingrad ter vodenja operacije Mars na Rževskem vzponu je dobava orožja skoraj popolnoma prenehala. Po mnenju zgodovinarjev (M. N. Suprun "Lend-Lease in severni konvoji, 1941-1945", M., Založba St. Andrew's Flag, 1997) so se te prekinitve začele že poleti 1942, ko so nemško letalstvo in podmornice uničile razvpiti Caravan PQ-17, ki so ga (po ukazu admiralitete) zapustile britanske spremljevalne ladje. Rezultat je bil katastrofalen: le 11 od 35 ladij je doseglo sovjetska pristanišča, kar je bilo uporabljeno kot izgovor za prekinitev odhoda naslednjega konvoja, ki je od britanskih obal izplul šele septembra 1942.
Novi PQ-18 Caravan je na cesti izgubil 10 od 37 transportov, naslednji konvoj pa je bil poslan šele sredi decembra 1942. Tako je v 3,5 mesecih, ko je na Volgi potekala odločilna bitka celotne druge svetovne vojne, v Murmansk in Arhangelsk posamezno prispelo manj kot 40 ladij s tovorom Lend-Lease. V zvezi s to okoliščino so mnogi upravičeno sumili, da so v Londonu in Washingtonu ves ta čas preprosto čakali, v čigavo korist se bo končala bitka pri Stalingradu.
Medtem je od marca 1942, tj. le šest mesecev po evakuaciji več kot 10 tisoč industrijskih podjetij iz evropskega dela ZSSR je začela rasti vojaška proizvodnja, ki je do konca tega leta petkrat (!) presegla predvojne številke. Poleg tega je treba opozoriti, da je bilo 86% celotne delovne sile starejših, žensk in otrok. Prav ti so v letih 1942–1945 sovjetski vojski dali 102,5 tisoč tankov in samohodnih pušk, več kot 125,6 tisoč letal, več kot 780 tisoč topniških orodij in minometov itd.
Ne samo orožje. Pa ne samo zavezniki...
Dobave, ki niso povezane z glavnimi vrstami orožja, so bile dobavljene tudi po Lend-Leaseu. In tu se številke izkažejo za res solidne. Zlasti smo prejeli 2.586 tisoč ton letalskega bencina, kar je znašalo 37% proizvedenega v ZSSR med vojno, in skoraj 410 tisoč avtomobilov, tj. 45% vseh vozil Rdeče armade (brez zajetih vozil). Pomembno vlogo je igrala tudi preskrba s hrano, čeprav je bila v prvem letu vojne zelo zanemarljiva, skupno pa so ZDA dobavile približno 15% mesa in drugih konzerviranih izdelkov.
In tam so bili stroji, tirnice, lokomotive, vagoni, radarji in druga uporabna oprema, brez katere se ni dalo veliko bojevati.
Seveda, ko ste se seznanili s tem impresivnim seznamom zalog Lend-Lease, bi lahko iskreno občudovali ameriške partnerje v protihitlerjevski koaliciji, "če ne za eno nianso:Istočasno so ameriške industrijske korporacije oskrbovale tudi nacistično Nemčijo...
Na primer, naftna korporacija Standard Oil v lasti Johna Rockefellerja ml. je samo prek nemškega koncerna I.G. In venezuelska podružnica iste družbe je mesečno poslala 13 tisoč ton surove nafte v Nemčijo, ki jo je močna kemična industrija Tretjega rajha takoj predelala v prvovrstni bencin. Poleg tega zadeva ni bila omejena na dragoceno gorivo, temveč so Nemci iz tujine dobili volfram, sintetično gumo in veliko različnih komponent za avtomobilsko industrijo, s katerimi je nemškega firerja oskrboval njegov stari prijatelj Henry Ford starejši. Zlasti je dobro znano, da je bilo 30% vseh pnevmatik, izdelanih v njegovih tovarnah, dobavljenih nemškemu Wehrmachtu.
Kar zadeva celoten obseg dobav Ford-Rockefellerja nacistični Nemčiji, o tem še vedno ni popolnih podatkov, saj je to stroga poslovna skrivnost, a že tisto malo, kar je postalo znano javnosti in zgodovinarjem, omogoča razumevanje da se trgovina z Berlinom v teh letih nikakor ni umirila.
Lend-Lease ni dobrodelnost
Obstaja različica, da je bila pomoč Lend-Lease iz Združenih držav skoraj dobrodelne narave. Vendar ob natančnejšem pregledu ta različica ne zdrži kritike. Najprej zato, ker je Washington že med vojno v okviru tako imenovanega "obrnjenega Lend-Leasea" prejel potrebne surovine v skupni vrednosti skoraj 20% prenesenih materialov in orožja. Zlasti je bilo iz ZSSR poslanih 32 tisoč ton mangana in 300 tisoč ton kromove rude, katerih pomen v vojaški industriji je bil izjemno velik. Dovolj je reči, da ko je bila med ofenzivno operacijo Nikopol-Krivoy Rog čet 3. in 4. ukrajinske fronte februarja 1944 nemška industrija prikrajšana za nikopolski mangan, je bil 150-milimetrski prednji oklep nemških "kraljevih tigrov" je začel prenesti udarce sovjetskih topniških granat slabše kot podobna 100 mm oklepna plošča, ki je bila prej nameščena na običajnih Tigri.
Poleg tega je ZSSR plačevala zavezniške dobave v zlatu. Tako je samo ena britanska križarka Edinburgh, ki so jo maja 1942 potopile nemške podmornice, vsebovala 5,5 tone plemenite kovine.
Precejšen del orožja in vojaške opreme je Sovjetska zveza, kot je bilo predvideno po Lend-Lease pogodbi, ob koncu vojne vrnila. V zameno je prejel račun v višini okroglih 1300 milijonov dolarjev. V ozadju odpisa dolgov Lend-Lease drugim silam je bilo to videti kot popoln rop, zato je JV Stalin zahteval ponovni izračun "zavezniškega dolga".
Pozneje so bili Američani prisiljeni priznati, da so se zmotili, vendar so končnemu znesku prišteli obresti in končni znesek, ob upoštevanju teh obresti, ki sta jih ZSSR in ZDA priznali po Washingtonskem sporazumu leta 1972, je znašal 722 milijonov zeleni denarci. Od tega je bilo 48 milijonov plačanih ZDA pod L. I. Brežnjevom, v treh enakih plačilih leta 1973, nato pa so bila plačila ustavljena zaradi uvedbe diskriminatornih ukrepov ameriške strani v trgovini z ZSSR (zlasti razvpiti " Jackson-Vanikov amandma" - avtor).
Šele junija 1990, med novimi pogajanji med predsednikoma Georgeom W. Bushem in M. S. Gorbačovim, sta se strani vrnili k razpravi o dolgu Lend-Lease, med katerim je bil določen nov rok za dokončno odplačilo dolga - 2030, in preostali znesek. dolg - 674 milijonov dolarjev.
Po razpadu ZSSR so bili njeni dolgovi tehnično razdeljeni na dolgove do vlad (Pariški klub) in dolgove do zasebnih bank (Londonski klub). Dolg Lend-Lease je bil dolžniška obveznost do ameriške vlade, to je del dolga do Pariškega kluba, ki ga je Rusija v celoti odplačala avgusta 2006.
Po lastnih ocenah
Ameriški predsednik F.D. Roosevelt je neposredno dejal, da je »pomoč Rusom dobro porabljen denar«, njegov naslednik v Beli hiši G. Truman pa je že junija 1941 na straneh New York Timesa izjavil: »Če vidimo, da zmaga Nemčija, moramo pomagati Rusiji, in če zmaga Rusija, moramo pomagati Nemčiji in naj se tako čim več pobijajo med seboj”...
Prva uradna ocena vloge Lend-Leasea v skupnem
Človeštvo je doživelo eno najtežjih obdobij v svojem celotnem obstoju - dvajseto stoletje. Bilo je kar nekaj vojn, a najtežja preizkušnja je bila druga svetovna vojna. Do danes je ostalo ogromno epizod, dejstev, dogodkov in imen, za katere nihče ne ve. In obstaja resnična grožnja, da nihče ne bo izvedel zanje, če o tem ne bodo govorili očividci. Med temi malo znanimi dejstvi je ameriški Lend-Lease v Sovjetsko zvezo, med katerim so bili v ZSSR dobavljeni vojaška oprema, hrana, oprema, strelivo in strateške surovine. Zaradi določenih političnih razlogov so bile te dobave do leta 1992 strogo tajne in so zanje vedeli le neposredni udeleženci.
Skupni znesek Lend-Leasea, ki ga je prejela Sovjetska zveza, je znašal približno 9,8 milijarde dolarjev. Takratna pomoč Amerike je bila res neprecenljiva in je postala eden od odločilnih dejavnikov, ki so prispevali k porazu fašistične sile.
Kolona ameriških vojaških tovornjakov, ki prevažajo Lend-Lease v ZSSR, stoji na cesti v vzhodnem Iraku
Obenem so sovjetske oblasti ne le umetno ustvarile negativnega mnenja o ameriški pomoči, temveč so jo držale v najstrožji zaupnosti in pogosto prepovedale vse neposredne udeležence. A končno je prišel čas, da postavimo piko na i in izvemo vsaj delček celotne resnice o tako plodnem (verjetno edinem v zgodovini) sodelovanju obeh velesil.
Tako ameriški kot sovjetski piloti in mornarji, ki so sodelovali pri prevozu letal, pri prevozu in spremstvu tovora, so dosegli pravi podvig, obkrožili več kot polovico sveta, zato naša generacija ne bi smela, preprosto nima pravice pozabiti. njihov podvig in junaštvo.
Lend-lease pogajanja so se uradno začela zadnje dni septembra 1941. V imenu ameriške strani je na pogajanjih sodeloval A. Harriman, ki ga je ameriški predsednik posebej poslal v Moskvo. 1. oktobra 1941 je podpisal protokol o dobavah Sovjetski zvezi, katerega znesek je znašal milijardo dolarjev. Dobavni rok je devet mesecev. Toda kljub temu je ameriški predsednik šele v začetku novembra 1941 podpisal odlok, da zakon Lend-Lease (polno ime dokumenta v angleščini je "An Act to Promote the Defence of the United States") Države") , ki ga je ameriški kongres sprejel 11. marca 1941) velja tudi za Sovjetsko zvezo.
Prve dobave orožja in opreme so se začele oktobra, do konca leta pa je bilo Sovjetski zvezi dobavljenih 256 letal za znesek 545 tisoč dolarjev. Skupni znesek letalskega Lend-Leasea med vojno je znašal 3,6 milijarde dolarjev. Vendar so bile že od samega začetka določene težave z destilacijo. Jasne organizacije dobav ni bilo mogoče doseči. Razmere so se še posebej zapletle pozimi, ko je postalo jasno, da ameriška letala niso prilagojena hladnemu vremenu: v hudih zmrzali je guma pnevmatik postala krhka in hidravlični sistem je zmrznil. Zato je bila odločena izmenjava tehnologij: sovjetska stran je delila tehnologijo za proizvodnjo gume, odporne proti zmrzali, ameriška stran pa hidravliko, odporno proti zmrzali.
Toda ljudje so imeli še večje težave. Med letom čez greben Verkhoyansk so se morali piloti brez kisikove opreme povzpeti na visoko nadmorsko višino (5-6 kilometrov). Izkazalo se je, da to presega moč mnogih in veliko število letal je strmoglavilo in padlo na skale. Podobni dogodki so se dogajali vsa tri leta izvajanja destilacije. V ruski tajgi še vedno najdejo razbitine letal s posmrtnimi ostanki pilotov in koliko jih še niso našli. Poleg tega je veliko letal in njihovih posadk preprosto izginilo.
Skupno je bilo v vojnih letih iz Amerike v Sovjetsko zvezo prepeljanih več kot 14 tisoč letal: Bell P-39 Airacobra, Curtiss Kittyhawk in Tomahawk, Douglas A-20 Boston, Consolidated PBY Catalina, Republic P-47 Thunderbolt, North Ameriški B-25 Mitchell.
Večina teh letal (približno 8 tisoč) je bila prepeljana po poti Aljaska-Sibirija. Lovci Supermarine Spitfire in Hawker Hurricane ter bombniki Hendley-Page Hampden so bili v Murmansk dobavljeni iz Anglije. Lend-Lease je dobavil tudi eno najbolj malo znanih letal Armstrong Albermarle.
Letala, ki so bila izdelana v ZDA, so ameriški in kanadski piloti prepeljali na Aljasko, od tam pa so jih na ozemlje Sovjetske zveze prepeljali piloti sovjetske trajektne divizije, ki je bila ustanovljena posebej za te namene in sestavljalo pet polkov.
Mnogi iz starejše generacije se spomnijo džipov, letal, pa tudi Studebakerjev in ameriške enolončnice, ki so jih dobavljali po Lend-Leasu.
Poleg velike pomoči v materialnem smislu je imel ameriški Lend-Lease pomembno vlogo tudi v smislu moralne podpore sovjetskim enotam. Mnogi sovjetski vojaki so bili na fronti bolj samozavestni, ko so na nebu videli tuja letala, ki so jim nudila podporo. In civilno prebivalstvo, ko je videlo, da Američani in Britanci pomagajo z viri, je razumelo, da bi to lahko močno pripomoglo k porazu nacistične Nemčije.
Ameriška letala so bila vedno vidna spredaj. Zagotavljali so podporo in zračno zaščito pomorskih konvojev s tovorom, med blokado Leningrada so ga zračno varovali lovci Kittyhawk, bombardirali so nemški pomorski promet v Finskem zalivu in sodelovali pri osvoboditvi Ukrajine in Kubana.
Poleg letal so v Sovjetsko zvezo po Lend-Leasu dobavljali tudi džipe, čeprav so po navedbah sovjetske strani zaprosili za dobavo motornih vozičkov. Vendar so bila po nasvetu ameriškega državnega sekretarja Edwarda Stettiniusa dobavljena vojaška vozila, saj so imeli Američani bogate in zelo uspešne izkušnje z njihovo uporabo. Skupna količina prejetih džipov v vojnih letih je bila 44 tisoč enot.
Poleg tega je bilo v okviru Lend-Lease dobavljenih 50 modelov avtomobilov, ki jih proizvaja 26 ameriških, angleških in kanadskih podjetij. Sestavne dele zanje je proizvajalo bistveno večje število tovarn.
Največje število vseh dobavljenih vozil so bili ameriški tovornjaki US 6 Studebaker in REO - njihova količina je znašala 152 tisoč enot. Skupna količina takšnih avtomobilov je bila približno 478 tisoč enot, brez rezervnih delov (in bi bili dovolj za sestavljanje več tisoč avtomobilov).
Čeprav so bili dokumenti podpisani pozneje, so bili prvi pomorski konvoji s tovorom Lend-Lease poslani v ZSSR že avgusta 1941. Imenovali so jih PQ (začetnice britanskega mornariškega častnika Edwardsa). Tovori so bili dostavljeni v Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Najprej so ladje prispele v Reykjavik, kjer so jih oblikovali v karavane po 20 ladij, nato pa so jih v spremstvu stražarjev z vojaških ladij dostavili na ozemlje ZSSR. Toda zelo kmalu so nemški obveščevalci prejeli natančne koordinate poti teh konvojev. Takrat so se začele izgube. Ena največjih izgub je epizoda, ki se je zgodila julija 1942, ko je od 36 ladij preživelo le 11, na dnu je bilo več kot 400 tankov, 200 letal in 3000 avtomobilov. Skupno so med vojno nemške podmornice in torpedni bombniki potopile 80 ladij, čeprav so jih varovale vojaške ladje in letala. Britanska in ameriška mornarica sta v severnem Atlantiku izgubili 19 vojaških ladij.
Sovjetska ekipa testira letalo Hurricane. Lovci tega modela so bili v ZSSR dobavljeni po Lend-Leaseu.
Treba je opozoriti, da je v sovjetski zgodovini veliko temnih lis glede Lend-Leasea. Takrat je bilo splošno sprejeto mnenje, da so Američani namerno zavlačevali z dobavo in čakali, da se sovjetski sistem sesuje. Toda ob tem se poraja veliko vprašanj: zakaj so Američani s tako naglico sprejeli zakon o Lend-Leasu in njegovo razširitev na sovjetsko ozemlje? Ali se lahko šteje za naključje, da je vojna »doletela« rok za ta zakon?
Poleg tega so nekateri raziskovalci predstavili različico, da je ameriški Lend-Lease rezultat dela sovjetske obveščevalne službe. Pojavile so se celo govorice, da je Stalin sam odigral pomembno vlogo pri podpisu zakona o lend-leasu - menda naj bi, da bi preprečil širjenje nacizma, nameraval prvi začeti vojno proti nacistični Nemčiji in res upal na pomoč od Zahod v tej vojni. Toda to so le govorice; dokumentarnih dokazov za te teorije še ni.
V vsakem primeru moramo v tej zadevi priznati Stalinu. Lahko bi rekli, da se je izkazal za praktično genija diplomacije, saj je obrnil dobavo Lend-Lease v korist ZSSR. Ko je postalo znano, da sta Amerika in Velika Britanija izrazili pripravljenost pomagati ZSSR, je najprej omenil besedo »Prodaj«, vendar so ponos ali kakšni drugi motivi preprečili bodisi ameriški bodisi britanski strani, da zahtevata plačilo. Poleg tega so sovjetske čete zelo pogosto prejemale opremo, ki je bila prvotno namenjena Britancem, zlasti terenska vozila Bantam, ki jih ni bilo veliko.
Med drugim je sovjetski voditelj brez obotavljanja grajal zaveznike zaradi dejstva, da je bil tovor slabo zapakiran, in tudi namignil, da če sovjetske čete ne bodo mogle nadaljevati sovražnosti, bo celotno breme vojne padlo na Britance.
Upoštevajte, da se dobave praktično niso ustavile vso vojno, z izjemo enkrat leta 1942, ko se je Velika Britanija pripravljala na operacije v Afriki, in enkrat leta 1943, ko je bilo načrtovano izkrcanje zavezniških sil v Italiji.
Ob koncu vojne je sovjetska stran po predhodnih dogovorih nekaj opreme predala zaveznikom. Toda hkrati je obstajal tudi znaten dolg ZSSR do ZDA po Lend-Leasu, katerega stanje v višini 674 milijonov dolarjev sovjetske oblasti niso hotele plačati, navajajoč diskriminacijo ZSSR s strani Američanov v trgovina. Toda že leta 1972 je bil podpisan sporazum, po katerem se je ZSSR strinjala, da bo ZDA plačala 722 milijonov dolarjev. Zadnje plačilo po tej pogodbi je bilo izvedeno leta 2001.
Zmanjševanje pomena dobav vojaške opreme, streliva in hrane, ki so jih izvajali ameriški in britanski zavezniki, je torej potekalo po ideoloških načelih tistega časa. To je bilo storjeno domnevno zato, da bi se vzpostavil postulat, da ima sovjetsko vojaško gospodarstvo ne le veliko, ampak preprosto ogromno premoč nad gospodarstvi kapitalističnih držav, ne samo Nemčije, ampak tudi Združenih držav Amerike in Velike Britanije.
V nasprotju s sovjetskim stališčem je bila v ameriškem zgodovinopisju, tako kot skoraj vedno na Zahodu, vloga oskrbe po Lend-Leaseu vedno predstavljena kot odločilni dejavnik pri zmožnosti ZSSR, da nadaljuje vojno proti Nacistična Nemčija.
Ameriški sovjetski lovec P-39 Airacobra, dobavljen ZSSR po programu Lend-Lease, med letom.
Toda ne glede na sodbe ni mogoče zanikati dejstva, da je Lend-Lease v težkih časih sovjetski državi zagotovil pomembno podporo.
Poleg tega je treba povedati, da na ozemlju nekdanje Sovjetske zveze ni ostalo praktično ničesar, kar bi spominjalo na junaštvo naših ljudi, ki so prevažali ameriška letala, vozili in spremljali transporte, z izjemo morda treh manjših muzeji in ostanki letal. Hkrati je na Aljaski in v Kanadi povsem nasprotna slika - spominske plošče in veliki muzeji, urejena pokopališča. Vsako leto v mestih, skozi katera je potekala pot, potekajo proslave v čast veteranom.
Mogoče je čas, da razmislite o tem in vsaj poskusite nekaj spremeniti? Navsezadnje je tudi to del tiste vojne, ki je enostavno nimamo pravice pozabiti.
Sovjetski piloti sprejmejo ameriški srednji bombnik A-20 (Douglas A-20 Boston), prenesen pod Lend-Lease. Letališče Nome, Aljaska.
Tako v času Sovjetske zveze kot zdaj v sodobni Rusiji obstaja edino mnenje, da je Nemčija izgubila drugo svetovno vojno le po zaslugi ZSSR, ki je odločilno prispevala k zmagi nad fašizmom. Hkrati je bila pomoč, ki so jo ZSSR med vojno zagotovili njeni zavezniki v protihitlerjevski koaliciji, predvsem ZDA in Anglija, nepomembna in nikakor ni vplivala na zmago ZSSR v drugi svetovni vojni. vojne, saj je znašal le okoli 4 % sredstev, ki jih je država porabila za vojno. Ta pomoč je Lend-Lease (iz angleščine lend - posoditi in lease - najeti, najeti) - vladni program, po katerem so Združene države Amerike svojim zaveznikom v drugi svetovni vojni predale: strelivo, opremo, hrano in strateške surovine. materialov, vključno z naftnimi derivati.
Na Zahodu obstaja drugačen pogled na Lend-Lease, po katerem je pomoč, ki je bila zagotovljena Sovjetski zvezi med drugo svetovno vojno, močno pomagala slednji zmagati v drugi svetovni vojni in posledično zmagati skupaj z državami protihitlerjevske koalicije v drugi svetovni vojni.
Da bi ugotovili, katera stran ima prav, kaj so razvpiti 4%, poglejmo, kaj točno, kdo in kdaj je bilo dobavljeno v ZSSR med drugo svetovno vojno.
Razvpiti Lend-Lease: Kako je bilo?
Za ZSSR je veljal ameriški zakon Lend-Lease, ki je temeljil na naslednjih načelih:
- vsa plačila za dobavljeni material se izvedejo po koncu vojne
- materiali, ki bodo uničeni, ne bodo predmet plačila
- material, ki ostane primeren za civilne potrebe, se plača najkasneje 5 let po koncu vojne v obliki dolgoročnih posojil.
- Ameriški delež v Lend-Leaseu – 96,4 %
Dobave iz ZDA v ZSSR lahko razdelimo na naslednje faze:
- pre-Lend-Lease - od 22. junija 1941 do 30. septembra 1941 (plačano v zlatu)
- prvi protokol - od 1. oktobra 1941 do 30. junija 1942 (podpisan 1. oktobra 1941)
- drugi protokol - od 1. julija 1942 do 30. junija 1943 (podpisan 6. oktobra 1942)
- tretji protokol - od 1. julija 1943 do 30. junija 1944 (podpisan 19. oktobra 1943)
- četrti protokol - od 1. julija 1944 (podpisan 17. aprila 1944), se je formalno končal 12. maja 1945, vendar so bile dobave podaljšane do konca vojne z Japonsko, v katero se je ZSSR zavezala vstopiti 90 dni po konec vojne v Evropi (torej 8. avgusta 1945). Na sovjetski strani je dobil ime »Program 17. oktobra« (1944) ali peti protokol. Iz ameriškega - "MailPost Program".
Japonska se je predala 2. septembra 1945, 20. septembra 1945 pa so bile vse dobave Lend-Lease ZSSR ustavljene.
Poleg tega je bil med drugo svetovno vojno v ZDA ustanovljen »Odbor za vojno pomoč Rusiji«, ki je z zbranimi donacijami dobavil zdravila, medicinske pripomočke in opremo, hrano in oblačila v vrednosti več kot 1,5 milijarde dolarjev.
Podoben odbor je deloval v Angliji, vendar je bil znesek, ki ga je zbral, precej skromnejši. In s sredstvi Armencev iz Irana in Etiopije je bil zbran denar za gradnjo tankovskega stebra, imenovanega po Bagramjanu.
Opomba 1: kot vidimo, so dobave vojaške opreme in drugih stvari, potrebnih za vojno, v ZSSR potekale od prvih dni vojne. In kot vsi vedo, je bila to najtežja in najintenzivnejša faza vojaških operacij, ki so potekale na ozemlju Sovjetske zveze, saj nihče ni vedel, ali bo ZSSR v tej vojni izgubila ali ne, kar pomeni, da je vsak tank, vsako letalo , je bil vsak naboj, ki so ga dobavili zavezniki, dragocen.
Mimogrede, ljudje v Rusiji se pogosto radi spominjajo, da je ZSSR plačala pomoč v zlatu (za informacije o tem, kako je ZSSR plačala v zlatu in čigavo je bilo, najverjetneje glej Dodatek I), plačali pa so dobave pred Lend-Leaseom leta 1941 v zlatu in za preostala leta? Ali je Sovjetska zveza plačala vse stroje, opremo, barvne kovine in druge materiale, ki so ji bili dobavljeni?
Najbolj zanimivo je, da ZSSR še vedno ni plačala pomoči, ki ji je bila zagotovljena! In tukaj ne gre za to, da je dolg Lend-Lease nek astronomski znesek. Ravno nasprotno, tako ZSSR kot Rusija sta lahko plačali v vsakem trenutku, a bistvo, kot vedno, ni v denarju, ampak v politiki.
ZDA so se odločile, da ne bodo zahtevale plačila za vojaške dobave po Lend-Leaseu, ZSSR pa so ponudili plačilo za civilne dobave, vendar Stalin ni hotel niti poročati o rezultatih popisa prejetega blaga. To je bilo posledica dejstva, da je drugače, kot je pisal zunanji minister ZSSR A.A. Gromyko: »...Američani lahko potem zahtevajo, da dešifriramo ostanke za posamezne skupine, zlasti za opremo.
Ko so od nas prejeli tovrstne podatke o ostankih civilnih predmetov, nam lahko Američani, sklicujoč se na V. člen sporazuma z dne 11. junija 1942, postavijo zahtevo za vrnitev za nas najvrednejših predmetov.«
Sovjetsko vodstvo si je preprosto prisvojilo vso preostalo tehnologijo in opremo, prejeto med vojno od zaveznikov in predvsem od Američanov, ki jo je bila ZSSR dolžna vrniti!
Leta 1948 ZSSR je pristala plačati le majhen znesek. Leta 1951 ZDA so dvakrat znižale znesek plačila na 800 milijonov dolarjev, ZSSR pa je privolila v plačilo le 300 milijonov v času N. Hruščova, preostanek je znašal približno 750 milijonov dolarjev v dobi L. Brežnjev. Po sporazumu iz leta 1972 ZSSR se je strinjala, da bo plačala 722 milijonov dolarjev skupaj z obrestmi in do leta 1973. Plačanih je bilo 48 milijonov, nato so se izplačila ustavila. Leta 1990 Določen je bil nov datum zapadlosti - 2030. v višini 674 milijonov dolarjev.
Tako je od celotnega obsega ameriških dobav po Lend-Leasu v višini 11 milijard dolarjev ZSSR in nato Rusija priznala in nato delno plačala 722 milijonov dolarjev ali približno 7%. Vendar je vredno upoštevati, da je današnji dolar približno 15-krat "lažji" od dolarja iz leta 1945.
Sploh po koncu vojne, ko pomoč zaveznikov v protihitlerjevski koaliciji ni bila več potrebna, se je Stalin nenadoma spomnil, da so kapitalisti in sovražniki, ki jim ni treba vračati nobenih dolgov.
Preden podamo podatke o suhih dobavah, se je vredno seznaniti s tem, kaj so sovjetski vojaški poveljniki in partijski voditelji dejansko povedali o Lend-Leaseu. Kot so v nasprotju s sodobnimi forumskimi "zgodovinarji" in strokovnjaki za vojaško opremo iz pluga ocenili, da je teh 4% vseh.
Maršal Žukov je v povojnih pogovorih rekel:
"Zdaj pravijo, da nam zavezniki nikoli niso pomagali ...
Ni pa mogoče zanikati, da so nam Američani poslali toliko materiala, brez katerega ne bi mogli oblikovati svojih rezerv in ne bi mogli nadaljevati vojne ...
Nismo imeli ne razstreliva ne smodnika. Puščnih nabojev ni bilo s čim opremiti. Američani so nam res pomagali s smodnikom in razstrelivom. In koliko jeklene pločevine so nam poslali! Bi nam uspelo hitro vzpostaviti proizvodnjo tankov, če ne bi bilo ameriške jeklarske pomoči? In zdaj zadevo predstavijo tako, da smo imeli vsega tega na pretek...
Brez ameriških tovornjakov ne bi imeli s čim potegniti naše topništvo.«
– Iz poročila predsednika KGB V. Semichastnyja N. S. Hruščovu; označeno kot "strogo zaupno".
Vlogo Lend-Leasea je visoko cenil tudi A. I. Mikoyan, ki je bil med vojno odgovoren za delo sedmih zavezniških ljudskih komisariatov (trgovina, nabava, živilska, mesna in mlečna industrija, pomorski promet in rečna flota) in , kot ljudski komisar za zunanjo trgovino države, od leta 1942 zadolžen za sprejemanje zavezniških zalog po Lend-Leasu:
»... ko so k nam začeli prihajati ameriška enolončnica, masti, jajčni prah, moka in drugi izdelki, koliko dodatnih kalorij so takoj prejeli naši vojaki! Pa ne le vojaki: nekaj je padlo tudi zadaj.
Ali pa vzemimo ponudbo avtomobilov. Konec koncev, kolikor se spomnim, smo prejeli, ob upoštevanju izgub na poti, približno 400 tisoč prvorazrednih avtomobilov za tisti čas, kot so avtomobili Studebaker, Ford, Willys in dvoživke. Vsa naša vojska se je pravzaprav znašla na kolesih, in to na kakšnih! Posledično se je povečala njegova manevrska sposobnost in opazno povečala hitrost ofenzive.
Ja ...« je zamišljeno rekel Mikojan. "Brez Lend-Leasea bi se verjetno borili še leto in pol."
G. Kumanev "Stalinovi ljudski komisarji govorijo."
Vrnili se bomo k vprašanju dodatnih let vojne, zdaj pa poglejmo, kdo je kaj in koliko dobavil Sovjetski zvezi v vojnih letih in kakšno vlogo je imela ta pomoč pri zmagi nad Nemčijo.
Opomba 2: Pomembno je, da je ime pomoči, dobavljene v okviru Lend-Leasea, določila sovjetska vlada in je bilo namenjeno zamašitvi "ozkih grl" pri oskrbi sovjetske industrije in vojske.
To pomeni, da je bilo dobavljeno najnujnejše za vodenje vojaških operacij v tistem trenutku. Zato se lahko v celotnem obdobju vojne v nekaterih pogledih vojaška oprema, stroji ali vozila, dobavljena po Lend-Leasu, zdijo smešni, vendar je bila v določenem obdobju, na primer v bitki za Moskvo, ta pomoč neprecenljiva.
Tako je 750 britanskih in 180 ameriških tankov, ki so prispeli od septembra do decembra 1941, predstavljalo več kot 50% števila tankov, ki jih je imela Rdeča armada (1731 tankov) takrat proti Wehrmachtu!!! V bitki za Moskvo je uvožena vojaška oprema znašala 20%, kar je bilo enakovredno mesečnim izgubam sovjetskih oklepnikov.
In sovjetski in ruski zgodovinarji se smejijo velikosti zagotovljene pomoči, medtem ko vojaško opremo, dobavljeno ZSSR, imenujejo zastarelo. Potem leta 1941 ni bila ne majhna ne zastarela, ko je sovjetskim enotam pomagala preživeti in zmagati v bitki pri Moskvi ter s tem odločila izid vojne v njihovo korist, po zmagi pa je močno postala nepomembna in ni vplivala na potek sovražnosti kakorkoli.
Skupni znesek vsega, kar so v okviru Lend-Lease zagotovile vse države donatorice:
Letala - 22.150 ZSSR je prejela 18,7 tisoč letal samo iz ZDA. Leta 1943 ZDA so dobavile 6.323 bojnih letal (18% vseh lovcev, ki jih je leta 1943 proizvedla ZSSR), od tega 4.569 lovcev (31% vseh lovcev, ki jih je leta 1943 proizvedla ZSSR).
Poleg 4.952 lovcev P-39 Airacobra in 2.420 lovcev P-63 Kingcobra, dobavljenih po Lend-Leaseu, je bilo v ZSSR dobavljenih tudi več kot milijon visokoeksplozivnih granat za njihovo 37-mm letalsko topovo M4. Ni dovolj, da imate letalo, ampak ga morate uporabiti tudi za streljanje na sovražne cilje.
Prav tako so bila vsa letala, dobavljena po Lend-Leaseu, brez izjeme opremljena z radijskimi postajami. Hkrati je bila za gradnjo letal na ozemlju ZSSR uporabljena posebna ponjava, dobavljena izključno po Lend-Leaseu.
Številni sovjetski piloti so z letali Lend-Lease postali Heroji Sovjetske zveze. Sovjetsko zgodovinopisje je na vse možne načine poskušalo to dejstvo skriti ali minimizirati. Na primer, trikratni heroj Sovjetske zveze Aleksander Pokriškin je pilotiral P-39 Airacobra. Z letalom P-39 Airacobra je letel tudi dvakratni heroj Sovjetske zveze Dmitrij Glinka. Dvakratni heroj Sovjetske zveze Arsenij Vasiljevič Vorožejkin je letel z lovcem Kittihawk.
Tanki in samohodne puške - 12.700 Britanci so dobavili 1.084 tankov Matilda-2 (164 izgubljenih med transportom), 3.782 (420 izgubljenih med transportom) tankov Valentine, 2.560 oklepnikov Bren MK1, 20 lahkih tankov Tetrarch MK, 301 (43 izgubljenih med prevozom) tank Churchill, 650 T-48 (sovjetska oznaka SU-57),. ZDA so dobavile 1.776 (104 izgubljenih med transportom) lahkih tankov Stuart, 1.386 (410 izgubljenih med transportom) tankov Lee, 4.104 (400 izgubljenih med transportom) tankov Sherman. 52 samohodnih pušk M10.
Ladje in plovila - 667. Od tega: pomorska 585 - 28 fregat, 3 ledolomilci, 205 torpednih čolnov, 105 pristajalnih plovil različnih vrst, 140 lovcev na podmornice in drugih majhnih. Poleg tega so bili ameriški motorji General Motorsa nameščeni na sovjetske velike morske lovce projekta 122. In trgovina - 82 (vključno s 36 vojnimi stavbami, 46 predvojnimi stavbami).
Kopenski promet. Avtomobili - Med vojno je Sovjetska zveza prejela le 52 tisoč džipov Willys in to ne vključuje avtomobilov Dodge. Leta 1945 je bilo od 665 tisoč razpoložljivih tovornjakov 427 tisoč prejetih pod Lend-Lease. Od tega je bilo približno 100 tisoč legendarnih Studebakerjev.
Dobavljenih je bilo tudi 3.786.000 pnevmatik za vozila. Medtem ko je bilo v ZSSR v vseh letih vojne skupno število proizvedenih avtomobilov 265,5 tisoč. Na splošno je bila pred vojno potreba Rdeče armade po vozilih ocenjena na 744 tisoč in 92 tisoč traktorjev. Na zalogi je bilo 272,6 tisoč avtomobilov in 42 tisoč traktorjev.
Iz narodnega gospodarstva je bilo načrtovanih le 240 tisoč avtomobilov, od tega 210 tisoč tovornjakov, ne da bi upoštevali traktorje. In tudi če seštejemo te številke, ne dobimo načrtovane kadrovske zasedbe. In tistih, ki so bili v četah do 22.08.41. Izgubljenih je bilo 271,4 tisoč sovjetskih vozil. Zdaj pomislite, koliko vojakov lahko na svojih rokah nosi več sto kilogramov težko breme na desetine ali stotine kilometrov?
Motorna kolesa – 35.170.
Traktorji – 8.071.
Lahko orožje. Avtomatsko orožje - 131.633, puške - 8.218, pištole - 12.997.
Eksplozivi - 389.766 ton: dinamit - 70.400.000 funtov (31.933 ton), smodnik - 127.000 ton, TNT - 271.500.000 funtov (123.150 ton), toluen - 237.400.000 funtov (107.683 ton). Detonatorji - 903.000.
Opomba 3: Isti eksploziv in smodnik, o katerem je govoril Žukov, s pomočjo katerega bi lahko krogle in granate zadeli sovražnika in ne ležali v skladiščih kot ničvredni kosi kovine, ker so Nemci zavzeli tovarne za njihovo proizvodnjo in nove tovarne še niso bili zgrajeni in dolgo niso pokrivali vseh potrebnih potreb vojske.
Kaj so vredni na desettisoče tankov in topov, če jih ne morete streljati? Popolnoma nič. Prav to priložnost za streljanje na sovražnika so zavezniki - Američani in Britanci - dali sovjetskim vojakom in s tem zagotovili neprecenljivo pomoč v najtežjem obdobju vojne leta 1941, pa tudi v vseh naslednjih letih tega leta. vojna.
Železniška tirna vozila. Lokomotiv - 1.981 sovjetskih med vojno skorajda niso izdelali. O njih bomo razpravljali malo kasneje. Zdaj pa je vredno omeniti, da so bile na primer leta 1942 v ZSSR izdelane dizelske ali parne lokomotive - niti ena dizelska lokomotiva, 9 parnih lokomotiv.
Tovorni vagoni - 11.155 V sami Sovjetski zvezi so v letih 1941-1945 izdelali kar 1087 vagonov. Zdi se kot malenkost, nekaj vagonov, to niso puške ali letala, ampak kako lahko dostaviš na tisoče ton tovora na stotine kilometrov od tovarne do frontne črte? Na hrbtih vojakov ali na konjih? In to je čas, tisti čas, ki je med vojno vrednejši od vsega zlata na svetu, saj je od njega odvisen izid bitke.
Surovine in viri. Barvnih kovin - 802.000 ton (od tega 387.600 ton bakra (ZSSR je v letih 1941-45 proizvedla 27.816 ton bakra)), naftnih derivatov - 2.670.000 ton, kemikalij - 842.000 ton, bombaža - 106.893.000 ton, usnja - 49 860 ton, alkohola - 331.066 litrov.
Strelivo: vojaški škornji - 15.417.000 parov, odeje - 1.541.590, gumbi - 257.723.498 kosov, 15 milijonov parov čevljev. Telefonski kabel, prejet iz ZDA, je bil 3-krat večji od količine, ki jo je ZSSR proizvedla med vojno.
Hrana - 4 478 000 ton. Po Lend-Leasu je ZSSR prejela 250 tisoč ton dušenega mesa, 700 tisoč ton sladkorja, več kot 50% potreb ZSSR po maščobah in rastlinskih oljih. Kljub temu, da so se Američani sami odrekli tem izdelkom, da bi jih sovjetski vojaki lahko dobili več.
Ločeno je treba omeniti tiste, ki so bili dostavljeni ZSSR leta 1942. – 9000 ton semenskega materiala. Boljševiki in partijski voditelji so seveda molčali, ozemlja so bila zavzeta, velika ozemlja, proizvodnja in ljudje so bili evakuirani v oddaljene konce države.
Sejati je treba rž, pšenico, krmne rastline, pa jih preprosto ni. Zavezniki so ZSSR pravočasno dostavili vse potrebno. Prav zahvaljujoč tej pomoči je lahko Sovjetska zveza med vojno pridelala svoje žito in ga v določeni meri zagotovila svojim državljanom.
Opomba 4: Toda vojna niso samo in ne toliko granate in naboji, puške in mitraljezi, ampak tudi vojaki, prav tisti, ki morajo iti v boj, žrtvovati svoje zdravje in življenje za zmago. Vojaki, ki morajo jesti in dobro jesti, sicer vojak preprosto ne bo mogel držati orožja v rokah in potegniti sprožilca, kaj šele, da bi šel v napad.
Sodobnim ljudem, ki ne poznajo niti lakote niti vojne, je enostavno govoriti o predanosti, junaštvu in izjemnem prispevku k zmagi določene države, saj nikoli v življenju niso videli niti ene bitke, kaj šele vojne polnega obsega. Zato je za njih po njihovem mnenju glavna stvar, da se imajo s čim boriti, in takšne "malenkosti", kot je hrana, sploh ne zbledijo v ozadje ali v ozadje.
Toda vojna ni sestavljena iz niza nenehnih bitk in bitk, obstaja obramba, prenos čet iz enega sektorja fronte v drugega itd. In vojak bo brez hrane preprosto umrl od lakote.
Primerov, kako so sovjetski vojaki na fronti umirali od lakote in ne od sovražnikove krogle, je veliko. Navsezadnje so Nemci na samem začetku zavzeli ozemlja Belorusije in Ukrajine, prav tista ozemlja, ki so oskrbovala s kruhom in mesom. Zato je zanikati očitno - zavezniško pomoč pri zmagi ZSSR v drugi svetovni vojni, zagotovljeno tudi s pomočjo zalog hrane - neumno.
Ločeno, preden naredim določene zaključke, menim, da je treba osredotočiti pozornost na tista imena orožja, opreme ali materialov, ki niso le pomagali "kovati" zmage ZSSR med drugo svetovno vojno, ampak so dvignili ZSSR v povojnem obdobju. obdobje na tehnološki ravni, s čimer je odpravila svoj zaostanek za zahodnimi ali ameriškimi državami. Tako je Lend-Lease odigral svojo vlogo "rešilne bilke" za ZSSR in pomagal državi, da si čim prej opomore. Toda ta točka ni bila preprosto zanikana, kot v primeru orožja, ampak je bila preprosto zamolčana, tako v ZSSR kot danes v Rusiji.
In zdaj podrobneje
Prevoz:
V drugi polovici vojne so Lend-Lease Studebakerji (natančneje Studebaker US6) postali glavna šasija za katjuše. Medtem ko so ZDA dale cca. 20 tisoč vozil za Katjušo; po 22. juniju je bilo v ZSSR proizvedenih le 600 tovornjakov (predvsem šasije ZIS-6).
Kot lahko vidite, je razlika med 20.000 in 600 precejšnja. Če govorimo o proizvodnji avtomobilov na splošno, potem je bilo med vojno v ZSSR izdelanih 205 tisoč avtomobilov, 477 tisoč pa je bilo prejetih po Lend-Leaseu, to je 2,3-krat več. Omeniti velja tudi, da je bilo 55% avtomobilov, proizvedenih v ZSSR v vojnih letih, tovornjakov GAZ-MM z nosilnostjo 1,5 tone - "tovornjak in pol".
Stroji in oprema:
Industrijski izdelki, dostavljeni ob koncu vojne, so vključevali 23,5 tisoč obdelovalnih strojev, 1526 žerjavov in bagrov, 49,2 tisoč ton metalurške opreme, 212 tisoč ton energetske opreme, vključno s turbinami za hidroelektrarno Dneper. Da bi razumeli pomen dobave teh strojev in mehanizmov, jih lahko primerjate s proizvodnjo domačih podjetij, na primer leta 1945.
Tistega leta je bilo v ZSSR sestavljenih le 13 žerjavov in bagrov, izdelanih je bilo 38,4 tisoč strojev za rezanje kovin, teža proizvedene metalurške opreme pa je bila 26,9 tisoč ton ležaji in merilni instrumenti za rezalne stroje in metalurške mline.
Ameriški inženir, ki je konec leta 1945 obiskal Stalingradsko traktorsko tovarno, je ugotovil, da je bila polovica strojnega parka tega podjetja dobavljena po Lend-Leaseu.
Skupaj s serijami posameznih strojev in mehanizmov so zavezniki Sovjetski zvezi zagotovili več proizvodnih in tehnoloških linij in celo cele tovarne. Ameriške rafinerije nafte v Kujbiševu, Gurjevu, Orsku in Krasnovodsku ter tovarna pnevmatik v Moskvi so konec leta 1944 proizvedle prve izdelke. Kmalu so iz Irana v Sovjetsko zvezo prenesli avtomobilske tekoče linije in začel delovati obrat za proizvodnjo valjanega aluminija.
Zahvaljujoč uvozu več kot tisoč ameriških in britanskih elektrarn so zaživela industrijska podjetja in stanovanjska območja številnih mest. Vsaj dva ducata ameriških mobilnih elektrarn je omogočilo rešitev problema oskrbe Arhangelska z električno energijo leta 1945 in v naslednjih letih.
In še eno zelo pomembno dejstvo, povezano z Lend-Lease stroji. 23. januarja 1944 je Rdeča armada sprejela tank T-34-85. Toda njegova proizvodnja v začetku leta 1944 je potekala samo v eni tovarni £ 112 ("Krasnoe Sormovo"). Največji proizvajalec "štiriintridesetih", tovarna Љ 183 v Nižnem Tagilu, ni mogla preklopiti na proizvodnjo T-34-85, saj ni bilo ničesar za obdelavo zobnika kupole s premerom 1600 mm.
Rotacijski stroj, ki je bil na voljo v obratu, je omogočal obdelavo delov s premerom do 1500 mm. Od podjetij NKTP so bili takšni stroji na voljo samo v Uralmashzavodu in tovarni £ 112. Ker pa je bil Uralmashzavod poln proizvodnega programa tankov IS, ni bilo nobenega upanja za to v smislu proizvodnje T-34-85. Zato so bili naročeni novi rotacijski stroji iz Velike Britanije (Loudon) in ZDA (Lodge).
Posledično je prvi tank T-34-85 zapustil delavnico tovarne Љ 183 šele 15. marca 1944. To so dejstva; pravijo, da se z njimi ne morete prepirati. Če tovarna ne bi prejela 183 uvoženih rotacijskih strojev, novi rezervoarji ne bi prišli iz njenih vrat. Tako se izkaže, da je po pravici povedano treba dobavi oklepnih vozil Lend-Lease dodati 10.253 tankov T-34-85, ki jih je pred koncem vojne proizvedla Nižnji Tagil "Vagonka".
Železniški promet:
Ni bilo dovolj izdelati tankov in letal, treba jih je bilo tudi dostaviti na fronto. Proizvodnja glavnih parnih lokomotiv v ZSSR je znašala 914 leta 1940, 708 leta 1941, 9 leta 1942, 43 leta 1943, 32 leta 1944, 8 leta 1945. Leta 1940 je bilo izdelanih 5 glavnih dizelskih lokomotiv, leta 1941 pa ena, nakar je bila njihova proizvodnja prekinjena do vključno leta 1945.
Leta 1940 je bilo izdelanih 9 magistralnih električnih lokomotiv, leta 1941 pa 6, nato pa je bila njihova proizvodnja tudi ukinjena. Tako se med veliko domovinsko vojno flota lokomotiv ni obnavljala z lastno proizvodnjo. Po Lend-Leaseu je bilo v ZSSR dobavljenih 1900 parnih lokomotiv in 66 dizel-električnih lokomotiv (po drugih virih 1981 lokomotiv). Tako so dobave po Lend-Leaseu presegle skupno sovjetsko proizvodnjo parnih lokomotiv v letih 1941-1945 za 2,4-krat, električnih lokomotiv pa za 11-krat.
Proizvodnja tovornih avtomobilov v ZSSR v letih 1942-1945 je znašala 1.087 enot v primerjavi s 33.096 v letu 1941. V okviru Lend-Lease je bilo dostavljenih skupno 11.075 avtomobilov, kar je 10,2-krat več od sovjetske proizvodnje. Poleg tega so bili dobavljeni železniški pritrdilni elementi, pnevmatike, lokomotivske osi in kolesa.
Po Lend-Leaseu je bilo v ZSSR dobavljenih 622,1 tisoč ton železniških tirnic, kar je predstavljalo 83,3% celotnega obsega sovjetske proizvodnje. Če iz izračunov izključimo proizvodnjo za drugo polovico leta 1945, bo Lend-Lease na tirih znašal 92,7% celotne količine sovjetske železniške proizvodnje. Tako je skoraj polovica železniških tirnic, ki so jih med vojno uporabljali na sovjetskih železnicah, prišla iz ZDA.
Brez pretiravanja lahko rečemo, da je dobava po Lend-Leasu preprečila ohromitev železniškega prometa v ZSSR med vojno.
Način komunikacije:
Gre za precej »spolzko« temo, o kateri sta ZSSR in Rusija poskušali in se še vedno trudita, da ne bi govorili, saj se v zvezi s tem poraja veliko vprašanj in najdejo odgovori, ki so za šingoiste neprijetni. Dejstvo je, da s številnimi izračuni obsega Lend-Lease običajno govorimo o vojaških dobavah. In če smo še bolj natančni – o dobavi orožja in vojaške opreme. Najpogosteje se za to kategorijo Lend-Lease računajo odstotki, da se dokaže, da je bila zavezniška pomoč nepomembna.
Toda vojaške zaloge niso bile sestavljene samo iz tankov, letal in topov. Posebno mesto sta na primer na seznamu zavezniške oskrbe zasedla radijska oprema in oprema za zveze. Na tem področju je Sovjetska zveza po mnenju takratnih vodilnih strokovnjakov Ljudskega komisariata za zunanjo trgovino za uvožene komunikacije zaostajala za svojimi zavezniki skoraj 10 let. Ne samo, da so tehnične lastnosti in izdelava sovjetskih radijskih postaj na predvečer velike domovinske vojne pustile veliko želenega, ampak jih je tudi primanjkovalo.
V tankovskih silah Rdeče armade so bili na primer 1. aprila 1941 samo tanki T-35, T-28 in KV 100-odstotno opremljeni z radijskimi postajami. Vsi ostali so bili razdeljeni na "radialne" in "linearne". Oddajno-sprejemne radijske postaje so bile nameščene na "radijeve" rezervoarje, vendar nič ni bilo nameščeno na "linearne" rezervoarje. Prostor za radijsko postajo v niši kupole BT-7 ali T-26 je zasedel stojalo za 45-mm naboje ali diske za mitraljez DT. Poleg tega so bile v nišah "linearnih" tankov nameščene zadnje mitraljeze "Voroshilov".
1. aprila 1941 so imele čete 311 "linearnih" tankov T-34, to je brez radijske postaje, in 130 "radijskih" tankov, 2452 "linearnih" BT-7 in 1883 "radijskih" tankov, 510 BT- 7M "linearni" in 181 "radij", 1270 BT-5 "linearni" in 402 "radij", končno, 3950 T-26 "linearni" in 3345 "radij" (v zvezi s T-26 govorimo samo o tanki z eno kupolo).
Tako je bilo od 15.317 tankov omenjenih tipov le 6.824 vozil opremljenih z radijskimi postajami, to je 44%. Komunikacija s preostalimi v boju je potekala samo s signalizacijo zastave. Mislim, da ni treba posebej razlagati, da je med bitko, med eksplozijami granat, dimom in prahom, pokazati smer gibanja in usmerjati tankovski napad s pomočjo zastavic »malo« težko in preprosto samomorilsko.
Ne bo presenetljivo, če rečemo, da je bilo stanje s komunikacijami tudi v drugih rodovih vojske – letalstvu, pehoti, konjenici itd., podobno, včasih pa še slabše. Do konca leta 1941 je bilo izgubljenih 55 % radijskih postaj Rdeče armade, večina proizvodnih obratov pa je bila v procesu evakuacije.
Pravzaprav je samo ena tovarna še naprej proizvajala radie. Kot rezultat, na primer, od januarja do julija 1942 je Stalingradska traktorska tovarna poslala aktivni vojski 2.140 tankov T-34, od katerih jih je bilo le 360 opremljenih z radijskimi postajami. To je približno 17%. Približno enako sliko smo opazili v drugih tovarnah.
Leta 1942 so v ZSSR po Lend-Leasu začele prihajati radijske postaje, lokatorji, telefoni, polnilne enote, radijski svetilniki in druge naprave, o namenu katerih so v Sovjetski zvezi le ugibali. Od poletja 1942 do julija 1943 se je uvoz radijskih postaj povečal za več kot 10-krat, telefonskih aparatov pa skoraj podvojil.
Glede na normative za popolnitev divizij v vojaških razmerah so te radijske postaje zadoščale za opremljanje 150, terenske telefonije pa za oskrbo 329 divizionov. Zahvaljujoč dobavi 400-vatnih radijskih postaj so bili na primer fronta, štab vojske in letališča v celoti opremljeni s komunikacijami.
Domača industrija je podobne radijske postaje začela izdelovati šele leta 1943, na polobrtniški način in v količinah največ treh enot na mesec. S prihodom druge ameriške radijske postaje V-100 leta 1942 je Rdeča armada lahko zagotovila zanesljivo komunikacijo na povezavi divizija-polk. V letih 1942-1943 je bila večina težkih tankov KV opremljena tudi z uvoženimi radijskimi postajami £ 19.
Kar zadeva terenske telefone, se je njihovo pomanjkanje v Rdeči armadi od leta 1941 do 1943, predvsem po zaslugi uvoza, zmanjšalo z 80 na 20 %. Uvoz telefonskega kabla, dobavljenega z napravami (338 tisoč km), je bil trikrat večji od njegove proizvodnje v ZSSR.
Preskrba z zvezno opremo je bila velikega pomena za obvladovanje čet v zadnjih bojih vojne. Vrednostno so v letih 1944-1945 za 1,4-krat presegli uvoz prejšnjih let. Po standardih vojaške oskrbe bi radijske postaje, uvožene v letih 1944-1945 (23.777 enot), zadostovale za oskrbo 360 divizij; polnilne enote (6.663 enot) - 1.333 oddelkov in telefonski aparati (177.900 enot) - za osebje 511 oddelkov. Do konca vojne je "delež" zavezniške komunikacijske opreme v Rdeči armadi in mornarici v povprečju znašal približno 80%.
Treba je opozoriti, da je bila velika količina uvožene komunikacijske opreme poslana v nacionalno gospodarstvo. Zahvaljujoč dobavi 200 visokofrekvenčnih telefonskih postaj, katerih proizvodnja v ZSSR praktično ni bila, je bilo do leta 1944 mogoče vzpostaviti zanesljive komunikacije med Moskvo in največjimi sovjetskimi mesti: Leningradom, Harkovom, Kijevom, Uljanovskom, Sverdlovskom, Saratov itd.
In uvožene telegrafske naprave "Teletype", telefonska stikala in civilne naprave so v nekaj mesecih zamenjale sovjetske, kar je zagotovilo zanesljivo komunikacijo med transportnimi potmi in oddaljenimi regijami države z upravnimi centri. Po 3-kanalnih sistemih visokofrekvenčne telefonije so v državo začeli prihajati kompleksnejši, 12-kanalni.
Če je Sovjetski zvezi pred vojno uspelo ustvariti poskusno 3-kanalno postajo, potem 12-kanalnih postaj sploh ni bilo. Ni naključje, da je bil takoj nameščen za oskrbo najpomembnejših prog, ki povezujejo Moskvo z največjimi mesti v državi - Leningradom, Kijevom in Harkovom.
Ameriške radijske postaje Љ 299, 399, 499, namenjene zagotavljanju komunikacij za poveljstva vojske in mornarice, so našle tudi široko uporabo v morskih in rečnih flotah, v komunikacijskem sistemu ribiške industrije in državne elektroenergetike. In celoten sistem umetniškega radijskega oddajanja v državi sta zagotavljala le dva ameriška 50-vatna radijska oddajnika "M-83330A", nameščena leta 1944 v Moskvi in Kijevu. V posebni komunikacijski sistem NKVD so poslali še štiri oddajnike.
Prav tako je težko preceniti ponudbo britanskih in ameriških radarjev. Tudi v Sovjetski zvezi je bila ta tema zamolčana na vse možne načine, saj: v ZSSR je bilo v vojnih letih izdelanih 775 radarjev vseh vrst, več kot 2 tisoč pa jih je bilo prejetih po Lend-Leasu, vključno s 373 pomorskimi in 580 letal.
Poleg tega je bil pomemben del domačih radarjev preprosto kopiran iz uvoženih vzorcev. Predvsem 123 (po drugih virih celo 248) topniških radarjev SON-2 (SON - gun guidance station) je bilo natančna kopija angleškega radarja GL-2. Prav tako bi bilo primerno omeniti, da sta bila NI I-108 in tovarna Љ 498, kjer je bil sestavljen SON-2, dve tretjini opremljena z uvoženo opremo.
In kaj imamo na koncu? Kot veste, komunikacije pogosto imenujemo živci vojske, kar pomeni, da so bili med veliko domovinsko vojno ti živci večinoma uvoženi.
hrana:
Že na začetku vojne so Nemci zavzeli ozemlje, ki je proizvedlo 84% sladkorja in skoraj 40% žita v ZSSR. Leta 1942, po okupaciji južne Rusije, so se razmere še bolj zapletle. Združene države so ZSSR dobavile celotno paleto živilskih izdelkov v okviru Lend-Leasea. O katerih sodobni bralec ne ve ničesar razen mesnih konzerv.
Toda poleg konzerviranega mesa, imenovanega "druga fronta", je dieta Lend-Lease vključevala nič manj priljubljena "Rooseveltova jajca" - jajca v prahu iz serije "samo dodajte vodo", temno čokolado (za pilote, skavte in mornarje) , piškoti, pa tudi konzervirana snov, imenovana "meso v čokoladi", nerazumljiva za ruski okus. Purani in piščanci v konzervi so bili opremljeni z isto »omako«.
Posebno vlogo je imela oskrba Leningrada in mest skrajnega severa s hrano. Samo v Arhangelsku, skozi katerega je tekel eden glavnih tokov hrane, je v prvi vojni zimi zaradi lakote in bolezni umrlo 20 tisoč ljudi - vsak deseti prebivalec predvojnega mesta!
In če ne bi bilo tistih 10 tisoč ton kanadske pšenice, ki jim je Stalin po dolgem odlašanju dovolil, da ostanejo v Arhangelsku, ni znano, koliko ljudi bi še pomorila lakota. Še težje je izračunati, koliko življenj na osvobojenih območjih je rešilo 9 tisoč ton semen, prepeljanih v Sovjetsko zvezo po iranskem »zračnem mostu« leta 1942 ob začetku spomladanskih del na polju.
Dve leti kasneje je stanje postalo katastrofalno. Rdeča armada, ki je prešla v ofenzivo, je v letih 1943-1944 osvobodila ogromna od vojne opustošena ozemlja, na katerih je živelo na milijone ljudi. Razmere so bile zapletene zaradi suše v regijah Sibirije, Volge in Severnega Kavkaza.
V državi je izbruhnila akutna prehranska kriza, o kateri vojaški zgodovinarji raje molčijo in se osredotočajo na potek sovražnosti in oskrbo vojske. Medtem so novembra 1943 že tako skromne standarde delitve hrane na skrivaj znižali skoraj za tretjino.
S tem so se znatno zmanjšali obroki delavcev (800 g kruha je bilo na delavski kartici), da oskrbovancev niti ne omenjamo. Zato je zaloga hrane do sredine leta 1944 znatno presegla celoten uvoz hrane po prvem in drugem protokolu, s čimer je v sovjetskih zahtevah izpodrinila kovine in celo nekatere vrste orožja.
Hrana, dobavljena ZSSR, bi zadostovala za prehrano desetmilijonske vojske 1600 dni. Za informacijo, Velika domovinska vojna je trajala 1418 dni!
Sklepi: Da bi pokazali, da dobave Lend-Leasea včerajšnjim zaveznikom niso igrale nobene vloge v vojni Sovjetske zveze z Nemčijo, so boljševiki in sodobni ruski forumski "zgodovinarji" uporabili svojo najljubšo tehniko - izdati skupno maso proizvedene opreme v ZSSR za celotno obdobje vojne in ga primerjati s količino vojaške opreme, dobavljene po Lend-Leaseu, hkrati pa molčati o najbolj neprijetnih trenutkih, povezanih z Lend-Leaseom. Seveda je imela v tej skupni masi majhen delež vsa vojaška oprema, ki so jo dobavili Američani in Britanci. Toda hkrati so Stalin in boljševiki zvito zamolčali, da:
A) V najbolj intenzivnem obdobju vojne za ZSSR, namreč od septembra do decembra 1941, so britanski in ameriški tanki ter letala pomagali preživeti ZSSR. Petina vseh tankov, ki so sodelovali v bitki za Moskvo, je bila Lend-Lease, tuja.
b) Imena dobavljenih materialov in opreme po Lend-Leaseu je določila sovjetska vlada in so bili namenjeni zamašitvi "ozkih grl" pri oskrbi sovjetske industrije in vojske. To pomeni, da je bilo dobavljeno najnujnejše za vodenje vojaških operacij v tistem trenutku.
Leta 1941 je bila potrebna predvsem vojaška oprema, saj proizvodnja orožja v evakuiranih tovarnah še ni bila vzpostavljena in so jo dobavljali, ko pa je ZSSR preživela prvo leto vojne, tankov ni več potrebovala. in letala, predvsem pa surovine, opremo in hrano, ki so bili v dobrem stanju in so mu jih dobavljali zavezniki protihitlerjevske koalicije.
V) Menda so sekundarni materiali, kot so barvne kovine, eksplozivi, komunikacijska oprema, transport itd., pomembno vplivali tako na proizvodnjo vojaške opreme v državi kot preprosto pomagali vojakom Rdeče armade v boju proti sovražniku. Kot primer, "Katyushas", ki preprosto ne bi vozil brez Lend-Lease Studebakerjev, ali smodnik, brez katerega je na splošno problematično streljati orožje, ne glede na to, kako dobro je.
G) Hrana je ločena vrstica. Na seznamu je nedvomno treba vključiti semenski material, ki ga je ZSSR med vojno prejela od zaveznikov. Ne samo, da je bilo konzerviranega mesa dovolj za celotno obdobje vojne in po njej, ampak je bila ZSSR v trenutku, ko je potrebovala seme za nadaljevanje setvene sezone, dobila potrebno pomoč.
To pomeni, da bi bila vojna in povojna lakota civilnega prebivalstva, ki jo je po vojni doživela Sovjetska zveza, še bolj strašna in smrtonosna. Za nekatere se to morda zdi nepomembno, vendar se ravno iz teh "nepomembnih" in "manjših" trenutkov doseže zmaga.
Ni dovolj imeti mitraljez v rokah, iz njega je treba streljati še kaj, vojak mora biti sit, obut, oblečen, tako kot njegovi poveljniki, ki pa lahko hitro sprejmejo in posredujejo nujne informacije o lokaciji sovražnika, o začetku njegove ofenzive ali, nasprotno, umika.
d) Dolg za dobave po Lend-Leasu, smešen dolg, ki sta ga ZSSR in Rusija plačevali že približno 60 let, lahko dojemamo tako kot stopnjo hvaležnosti za pomoč ZDA in Anglije med vojno, kot tudi kot odnos do včerajšnjih zaveznikov do danes, to je preprosto noben.
In na koncu so se zavezniki znašli krivi tudi pred ZSSR-Rusijo, v kateri še vedno prihajajo očitki o nezadostni njihovi pomoči med vojno. Kar zelo dobro označuje pristop v zunanji politiki do držav in narodov s strani ZSSR-Rusije.
Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko rečemo vsaj naslednje:
Brez pomoči Lend-Leasea je zelo možno, da bi Sovjetska zveza vseeno zmagala v drugi svetovni vojni (čeprav glede na že znane podatke ta izjava ni tako jasna), vendar bi vojna trajala še nekaj let dlje in v skladu s tem bi izgubili še več milijonov ljudi.
Niso pa ga izgubili ravno zaradi pomoči zaveznikov Lend-Lease. To je tisto, kar pomenijo ti nepomembni 4 %, kot so pisali sovjetski zgodovinarji in pišejo ruski zgodovinarji danes, od vsega, kar je Sovjetska zveza proizvedla v vojnih letih - več milijonov človeških življenj!
Tudi če se ne osredotočimo na podrobnosti, o katerih smo razpravljali zgoraj, so ti 4 % življenja nečijih očetov, mater, bratov ali sester. Povsem mogoče je, da bi bili to naši sorodniki, kar pomeni, da je povsem mogoče, da smo se rodili zaradi teh nepomembnih 4%.
Ali so torej njihova in naša življenja res premajhen prispevek ZDA, Anglije, Kanade in drugih zavezniških držav v protihitlerjevski koaliciji k zmagi nad Nemčijo? Torej, ali si ZDA in Anglija danes ne zaslužijo prijazne besede in hvaležnosti? Vsaj malo, vsaj za 4 %?
Je 4 % veliko ali malo – na milijone rešenih življenj? Naj se vsak sam odloči in na to vprašanje odgovori po svoji vesti.
Dodatki vsebujejo več osupljivih primerov, kako si je sovjetsko vodstvo lahko prisvojilo del pomoči, prejete v okviru Lend-Leasea, in tudi končalo špekulacije sovjetske in ruske strani glede plačila Lend-Leasea v zlatu, sledi ki mimogrede vodijo do povsem nepričakovanih zaključkov.
Dodatek I. Kako je ZSSR plačevala Lend-Lease v zlatu (Edinburško zlato in španska sled).
Začnimo z dejstvom, da je ZSSR uporabljala zlato za plačilo za pred-Lend-Lease, pa tudi za blago in materiale, kupljene od zaveznikov, ki niso Lend-Lease. Sodobni ruski forumski "strokovnjaki" trdijo, da je ZSSR tudi po letu 1941 plačevala Lend-Lease v zlatu, ne da bi razlikovali med samim Lend-Leaseom in pred-Lend-Leaseom, prav tako pa povsem namerno izpuščajo dejstvo, da je Sovjetska zveza med vojne so se nakupi izvajali izven okvirov Lend-Lease. Kot primer svoje pravilnosti tovrstni splošni »strokovnjaki« navajajo potopljeno britansko križarko Edinburgh, ki je leta 1942 prepeljala približno 5,5 tone zlata.
In kot trdijo, je bilo to plačilo ZSSR zaveznikom za vojaško opremo, prejeto po Lend-Leaseu. A dejstvo je, da po tem s strani takšnih "strokovnjakov" nastopi smrtna tišina. Zakaj?
Da, ker ZSSR leta 1942 ni mogla plačati v zlatu za dobave po Lend-Leasu - pogodba o Lend-Leasu je določala, da se materialna in tehnična pomoč sovjetski strani dobavlja z odlogom plačila. 465 zlatih palic s skupno težo 5536 kilogramov, naloženih na križarko Edinburgh v Murmansku aprila 1942, je bilo plačilo Sovjetske zveze Angliji za orožje, ki je bilo dobavljeno preko seznama, določenega v pogodbi Lend-Lease.
A izkazalo se je, da to zlato ni prišlo v Anglijo. Križarka Edinburgh je bila poškodovana in potopljena. In Sovjetska zveza je tudi v vojnih letih prejela zavarovanje v višini 32,32% vrednosti zlata, ki ga je plačal britanski urad za zavarovanje vojnih tveganj.
Mimogrede, vse prepeljano zlato, razvpitih 5,5 tone, je po takratnih cenah stalo nekaj več kot 100 milijonov dolarjev. Primerjajmo to s skupnim zneskom pomoči v okviru Lend-Leasea v višini 10 milijard dolarjev, o čemer ne ZSSR ne Rusija seveda ne radi govorita, hkrati pa z velikimi očmi nejasno namigujeta, da je preprosto astronomski znesek.
S tem pa se zgodba o edinburškem zlatu ni končala.
Leta 1981 je angleško podjetje za iskanje zakladov Jesson Marine Recovery sklenilo sporazum z oblastmi ZSSR in Velike Britanije o iskanju in pridobivanju zlata. "Edinburgh" je ležal na globini 250 metrov. V najtežjih razmerah je potapljačem uspelo dvigniti 5129 kg. V skladu s sporazumom je 2/3 zlata prejela ZSSR, 1/3 Velika Britanija. Minus plačilo podjetju za izvedeno operacijo dviganja zlata.
Tako ne le, da zlato, ki ga je prevažal Edinburgh, ni bilo plačilo za Lend-Lease, ne le da to zlato nikoli ni prišlo do zaveznikov in je bila tretjina njegove vrednosti povrnjena ZSSR v vojnih letih, pa tudi pozneje štirideset let, ko je bilo to zlato dvignjeno, so ga večino vrnili v ZSSR.
Kar je najbolj zanimivo in zasluži največjo pozornost, je, s čigavim zlatom je ZSSR plačevala svojim zaveznikom?
Po preprosti logiki imamo pravico misliti, da je ZSSR lahko plačala s svojim in samo svojim zlatom. In nič drugega. Ampak, kot pravijo, ni tako. In bistvo je naslednje: med špansko državljansko vojno, 15. oktobra 1936, sta se Caballero in Negrin uradno obrnila na Sovjetsko zvezo s prošnjo, da sprejme približno 500 ton zlata v skladišče. In že 15. februarja 1937 je bil podpisan akt o prevzemu 510,07 ton španskega zlata, ki je bil pretopljen v zlate palice s sovjetskim znakom.
Je Španija dobila nazaj svoje zlato? št. Zato je bilo tudi zlato, s katerim je Sovjetska zveza plačevala svojim zaveznikom med drugo svetovno vojno, najverjetneje ... špansko. Kar zelo dobro označuje delavsko-kmečko oblast države Sovjetov.
Nekdo bi lahko rekel, da so to navadne špekulacije in da je sovjetsko vodstvo najbolj pošteno, najbolj mednarodno, ki razmišlja samo o tem, kako pomagati vsem v stiski na svetu. Približno tako je potekala pomoč republikancem v Španiji med državljansko vojno. ZSSR je pomagala ali pomagala, vendar ne nesebično. Ko je šlo za denar, so vsi kapitalisti sveta preprosto jokali od zavisti, ko so videli, kako je ZSSR "brezplačno in nesebično" pomagala revolucionarnim delavcem in kmetom v Španiji.
Tako je Moskva Španiji zaračunala namestitev in skladiščenje zlatih rezerv, storitve sovjetskih svetovalcev, pilotov, tankovskih posadk, prevajalcev in mehanikov. Stroški povratnega potovanja za sovjetsko vojaško osebje in njihove družine, dnevnice, plače, stroški nastanitve, vzdrževanja, zdravljenja v bolnišnicah in dopusta za sovjetsko vojaško osebje in člane njihovih družin, pogrebni stroški in ugodnosti za vojaške vdove in usposabljanje španskih pilotov so bili upoštevani v Sovjetski zvezi, gradnja in obnova letališč na ozemlju pod nadzorom republike, kjer so potekali trenažni leti. Vse to je bilo plačano v španskem zlatu.
Na primer, skupna količina materiala, dobavljenega iz ZSSR od septembra 1936 do julija 1938, je znašala 166.835.023 $. In za vse pošiljke v Španijo od oktobra 1936 do avgusta 1938 so republiške oblasti v celoti plačale celoten dolg Sovjetski zvezi v višini 171.236.088 dolarjev.
Če prištejemo stroške vojaške opreme, poslane konec leta 1938 - začetek 1939 v Španijo iz Murmanska preko Francije (55.359.660 $), dobimo skupne stroške vojaško-tehničnega materiala.
Razlikuje se od 222.194.683 do 226.595.748 dolarjev. Zaradi dejstva, da tovor zadnje dostave ni bil v celoti dostavljen na predvideni cilj in je bil del vrnjen v sovjetska vojaška skladišča, je končna številka stroškov vojaškega tovora, dostavljenega republikancem. Španija je 202,4 milijona dolarjev
Ali je torej res možno, da se bo ZSSR po tem, ko je »v žepe« pospravila špansko zlato in zagotovila »nepristransko« pomoč republikancem, drugače ravnala z Američani in Britanci glede plačil za Lend-Lease in druge prejete pomoči? št. Nadalje bo to prikazano s posebnim primerom.
Dodatek II. Kako je ZSSR vrnila opremo in tehnologijo zaveznikom.
Dovolj je preprosto citirati številne sovjetske dokumente, ki sta si jih izmenjali sovjetska in ameriška stran med pogajanji o reševanju vprašanj, povezanih s plačilom Lend-Lease po vojni. Toda najprej je bolje navesti odlomek iz dopisa zunanjega ministra ZSSR A.A. Gromyka, iz katerega postane jasno, zakaj je sovjetska stran na vse možne načine skrivala pred svojimi nekdanjimi zavezniki količino ohranjene tehnologije in opreme:
Memorandum namestnika ministra za zunanje zadeve ZSSR A.A. Gromyko predsedniku Sveta ministrov ZSSR I.V. Stalin o pogajanjih z Američani za poravnavo plačil za Lend-Lease
21.09.1949
"Če v pogajanjih izhajamo iz zgornjih izračunov skupnega zneska odškodnine, ki temelji na velikosti bilanc dobav Lend-Lease v ZSSR, bi morali Američane obvestiti o prisotnosti takšnih bilanc, kar je nezaželeno iz naslednjih razlogov: Američani lahko takrat od nas zahtevajo dešifriranje bilanc za posamezne skupine, zlasti za opremo. Ko so od nas prejeli tovrstne podatke o ostankih civilnih predmetov, nam lahko Američani, sklicujoč se na V. člen sporazuma z dne 11. junija 1942, postavijo zahtevo za vrnitev za nas najvrednejših predmetov.«
Tako sta se Stalin in sovjetsko partijsko vodstvo po vojni na vsak način poskušala izogniti vračilu izposojene opreme in strojev. Zato se vsi raziskovalci še vedno soočajo z naslednjim problemom - znano je, koliko opreme, orožja in opreme so zavezniki v protihitlerjevski koaliciji dobavili ZSSR in za kakšen znesek, ni pa natančnih podatkov o količini. vso ostalo opremo in opremo po koncu vojne s Sovjetsko zvezo druge svetovne vojne, ki jo je moral vrniti.
Zato po eni strani Sovjetska zveza same tehnologije in opreme ni vrnila, še manj pa zaveznikom zanjo ni plačala niti centa. In propagandisti, tako takrat v ZSSR kot danes v Rusiji, so dobili priročen argument, ki dokazuje, da je bila zavezniška pomoč v Lend-Lease vojni nepomembna.
Čeprav vemo, da je ZSSR skrivala podatke o količini prejete pomoči, imamo pravico verjeti ameriškim in britanskim podatkom o količini vse opreme, orožja in materialov, dobavljenih v ZSSR, in na podlagi teh podatkov sklepati, kako veliko tega prejela s posojili -Liz pomoč je pomagal ZSSR v vojni proti Nemčiji.
Kot primer takšnega prikrivanja podatkov in namernih mahinacij s strani sovjetskega vodstva lahko navedemo odlomke iz dnevnika sovjetsko-ameriških pogajanj za rešitev odprtih vprašanj Lend-Lease (Washington), ki so potekala 13. januarja 1950.
»Kar zadeva tovarne, dobavljene po Lend-Leaseu, je Panyushkin vprašal Wileyja, ali je mislil na tovarniško opremo, dobavljeno kot del posojilne pogodbe z dne 15. oktobra 1945.
Na to je Wiley odgovoril, da so to tovarne, ki so bile dobavljene v Sovjetsko zvezo po Lend-Leasu, vendar niso bile uporabljene v vojaške namene.
V odgovor na to je Panyushkin dejal, da med vojno ni tovarn, ki nimajo nobene zveze z vojno.
Kako “elegantno” je sovjetsko vodstvo črtalo celotne tovarne s seznama plačil ali vračil!!! Enostavno je navedlo, da je bila vsa oprema, uporabljena v ZSSR, povezana z vojno in torej ni civilna oprema, ki bi jo bilo treba vrniti pod pogoji Lend-Lease, in če je kot taka priznana in ZSSR poroča o njeni neprimernosti , nato pa za to Po pogojih Lend-Lease sovjetskemu vodstvu ni treba plačati opreme!
In tako naprej po celotnem seznamu vojaške opreme, opreme ali materiala. In če je ZSSR lahko obdržala cele tovarne zase, potem o nekaterih ni vredno govoriti: avtomobilih, letalih, ladjah ali obdelovalnih strojih. Vse to je postalo ostro sovjetsko.
In če so Američani kljub temu vztrajali pri vprašanju neke vrste tehnologije ali opreme, je sovjetska stran na vse možne načine zavlačevala pogajalske procese, podcenila stroške tega predmeta ali pa ga preprosto razglasila za neprimernega in zato neobveznega za vrnitev. .
Npr.
PISMO NAMESTNIKA DRŽAVNEGA SEKRETARJA ZDRUŽENIH DRŽAV DRŽAVE J. E. WEBBA ZSSR ZAČASNEGA ZADEVA V. I. BAZYKINA
„V zvezi z dvema ledolomilcema, ki nista bila vrnjena Združenim državam do 1. decembra 1949 v skladu s sporazumom z dne 27. septembra 1949 in za katera je sovjetska vlada 12. novembra 1949 obvestila vlado Združenih držav, da sta vrnjene v Nemčijo ali na Japonsko do 30. junija 1950, želi vlada Združenih držav izraziti svoje obžalovanje, da sovjetska vlada trenutno ne more dobaviti teh plovil pred novembrom ali decembrom 1950.
Glede na dejstvo, da sovjetska vlada še vedno ni izpolnila zahteve vlade Združenih držav za vrnitev 186 plovil, mora vlada Združenih držav zato upoštevati, da vaša vlada še naprej ne izpolnjuje obveznosti, ki izhajajo iz člena V Osnovne lend-lease pogodbe.«
V odgovor na zahtevo Ministrstva za zunanje zadeve ZSSR glede vrnitve 186 mornariških ladij v ZDA je minister za mornarico ZSSR tovariš Jumašev v svojem pismu z dne 24. junija letos. poročal naslednje:
"A)Če je treba vrniti 186 ladij in strogo upoštevati nomenklaturo, določeno v noti ZDA z dne 3. septembra 1948, lahko mornarica prenese Američanom: 15 pristajalnih plovil (od tega 14 v zadovoljivem stanju in 1 v nezadovoljivem stanju) , 101 torpedni čoln (9 - v zadovoljivem stanju in 92 - v nezadovoljivem stanju), 39 velikih lovcev in 31 malih lovcev - vsi v nezadovoljivem stanju - skupaj 186 plovil.
b) V primeru, da Američani ne bodo zahtevali skladnosti z nomenklaturo, bi mornarica lahko predala 186 ladij – vse v nezadovoljivem stanju.”
Memorandum ministra za zunanjo trgovino ZSSR M.A. Menšikov in prvi namestnik ministra za zunanje zadeve ZSSR A.A. Gromyko I.V. Stalina v zvezi s pogajanji z Združenimi državami o poravnavi plačil Lend-Lease
18.09.1950
„Navedite, da je od skupnega števila 498 plovil 261 enot, vključno z 1 minolovcem tipa AM, 16 mornariškimi minolovci, 55 velikimi lovci, 52 malimi lovci, 92 torpednimi čolni, 44 desantnimi plovili in 1 motornim čolnom, v celoti v nezadovoljivem tehničnem stanju, izločeni iz uporabe in neprimerni za nadaljnjo uporabo, kar se lahko potrdi s predložitvijo ustreznih dokumentov o njihovem tehničnem stanju.
Navedite, da lahko preostalih 237 ladij, vključno z 29 minolovci razreda AM, 25 minolovci razreda mornarice, 19 velikimi lovci, 4 majhnimi lovci, 101 torpednim čolnom, 35 pristajalnimi plovili, 4 plavajočimi servisnimi delavnicami, 6 pontonskimi baržami in 14 rečnimi vlačilci nekaj časa uporablja le za pomožne namene. Te ladje niso primerne za samostojne prehode na odprtem morju.
Ponudite Američanom, da te ladje prodajo Sovjetski zvezi... menijo, da je mogoče kupiti ladje po ceni, ki ne presega povprečnih 17%.
... izjaviti, da je Sovjetska zveza zaradi kršitve sporazuma z dne 15. oktobra 1945, ki je za 19 milijonov dolarjev premalo dobavila različno opremo in material, utrpela škodo, ocenjeno na približno 49 milijonov dolarjev poškodbe;
Če Američani ponovno postavljajo vprašanja o plačilu voznine za prevoz komercialnega tovora na ladjah Lend-Lease (6,9 milijona dolarjev po ameriških ocenah) in zavarovalnini, ki smo jo prejeli za tovor Lend-Lease, povejte, da ker ta vprašanja niso bila postavljena v pogajanjih od leta 1947 sovjetska stran meni, da so padla zaradi pogajanj o določitvi globalne višine odškodnine.«
Kot pravijo, brez pripomb.
7 minut z Markom Soloninom, ki bo spremenil vaše predstave o drugi svetovni vojni in razkril laži Kremlja.
Prepričajte se sami in pokažite svojim prijateljem “dedke bojevnike” in zahodne sovražnike s Stalinom na svojih avatarjih, ki želijo ZDA spremeniti v radioaktivni pepel ☛ https://t.co/fYIUVivUN9 pic.twitter.com/WLQd3IpjOS— Zgodovina Skrepa (@Skrepo_history)
Vredno je začeti z "dešifriranjem" samega izraza "Lend-Lease", čeprav je za to dovolj, da pogledate v angleško-ruski slovar. Torej, posoditi - "posoditi", zakupiti - "oddati". V teh razmerah so ZDA med drugo svetovno vojno pretovarjale vojaško opremo, orožje, strelivo, opremo, strateške surovine, hrano ter različno blago in storitve svojim zaveznikom v protihitlerjevski koaliciji. Te pogoje si boste morali zapomniti na koncu članka.
Lend-Lease Act je ameriški kongres sprejel 11. marca 1941 in je pooblastil predsednika, da podeli zgornje določbe državam, katerih "obramba pred agresijo je bistvena za obrambo Združenih držav". Računica je jasna: zaščitite se z rokami drugih in čim bolj ohranite svojo moč.
Dobave Lend-Lease v letih 1939-45. Prejelo ga je 42 držav, izdatki ZDA zanje so znašali več kot 46 milijard dolarjev (13% vseh vojaških izdatkov države med drugo svetovno vojno). Glavni obseg zalog (približno 60%) je padel na Britanski imperij; Glede na to je delež ZSSR, ki je nosila glavno breme vojne, več kot indikativen: nekoliko višji od 1/3 zalog Velike Britanije. Največji del preostalih dobav je prišel iz Francije in Kitajske.
Celo Atlantska listina, ki sta jo avgusta 1941 podpisala Roosevelt in Churchill, je govorila o želji, da bi ZSSR "oskrbeli največjo količino tistih materialov, ki jih najbolj potrebuje". Čeprav so Združene države uradno podpisale dobavni sporazum z ZSSR 7. 11. 42, je bil zakon Lend-Lease razširjen na ZSSR s predsedniškim odlokom 11. 7. 41 (očitno "za praznik"). Še prej, 01.10.41, je bil v Moskvi podpisan sporazum med Anglijo, ZDA in ZSSR o medsebojni dobavi za obdobje do 30.6.42. Kasneje so bili taki sporazumi (imenovali so se "Protokoli") vsako leto obnavljani.
Toda spet, še prej, 31. avgusta 41, je prva karavana pod kodnim imenom "Derviš" prispela v Arkhangelsk, bolj ali manj sistematične dostave po Lend-Leaseu pa so se začele novembra 1941. Sprva je bil glavni način dostave so pomorski konvoji prihajali v Arhangelsk, Murmansk in Molotovsk (danes Severodvinsk). Skupaj je po tej poti potovalo 1530 transportov, sestavljenih iz 78 konvojev (42 v ZSSR, 36 nazaj). Zaradi dejanj podmornic in letalstva nacistične Nemčije je bilo potopljenih 85 transportov (vključno z 11 sovjetskimi ladjami), 41 transportov pa se je moralo vrniti v prvotno bazo.
V naši državi visoko cenimo in spoštujemo pogumne podvige mornarjev Velike Britanije in drugih zavezniških držav, ki so sodelovali pri spremstvu in varovanju konvojev po severni poti.
POMEN LEND-LEASE ZA ZSSR
Za Sovjetsko zvezo, ki se je bojevala z izjemno močnim agresorjem, je bila najpomembnejša dobava vojaške opreme, orožja in streliva, še posebej glede na velike izgube leta 1941. Po tej nomenklaturi naj bi ZSSR prejela: 18.300 letal , 11.900 tankov, 13.000 protiletalskih in protitankovskih topov, 427.000 vozil, velika količina streliva, razstreliva in smodnika. (Vendar se navedene številke lahko zelo razlikujejo od enega vira do drugega.)
Toda nismo vedno prejeli točno tistega, kar smo posebej potrebovali, in pravočasno (poleg neizogibnih bojnih izgub so bili za to še drugi razlogi). Tako je bila ZSSR v za nas najtežjem obdobju (oktober - december 1941) premalo izročena: 131 letal, 513 tankov, 270 tanketov in cela vrsta drugega tovora. V obdobju od oktobra 1941 do konca junija 1942 (pogoji 1. protokola) so ZDA izpolnile svoje obveznosti glede: bombnikov - za manj kot 30%, lovcev - za 31%, srednjih tankov - za 32%, lahkih cisterne - za 37%, tovornjaki - za 19,4% (16.502 namesto 85.000).
DOBAVA LETALSKE OPREME POD LEND-LEASING
Tovrstna ponudba je bila seveda primarnega pomena. Lend-lease letala so prihajala predvsem iz ZDA, določen del (in precejšen) pa je prihajal tudi iz Velike Britanije. Številke, navedene v tabeli, morda ne sovpadajo z drugimi viri, vendar zelo jasno prikazujejo dinamiko in obseg dobave letal.
Letala Lend-Lease še zdaleč niso bila enakovredna po svojih letalnih lastnostih.
torej. ameriški lovec "Kittyhawk" in angleški "Hurricane", kot je v poročilu sovjetski vladi zapisal ljudski komisar za letalsko industrijo ZSSR A.I. Šahurin septembra 1941, "niso najnovejši primeri ameriške in britanske tehnologije"; pravzaprav so bili v hitrosti in oborožitvi bistveno slabši od nemških lovcev. Harry Kane je poleg tega imel nezanesljiv motor: zaradi njegove okvare je v bitki umrl slavni severnomorski pilot, dvakratni heroj Sovjetske zveze B.F. Safonov. Sovjetski piloti so tega lovca odkrito imenovali "leteča krsta".
Ameriški lovec Airacobra, na katerem se je trikrat boril Heroj Sovjetske zveze A. I. Pokryshkin, po hitrosti praktično ni bil slabši od nemških Me-109 in FV-190 in je imel močno orožje (37 mm zračni top in 4 12,7 mm mitraljeze) , ki je po besedah Pokriškina "razbil nemška letala na koščke." Toda zaradi napačnih izračunov pri zasnovi Airacobre, s kompleksnimi evolucijami med bitko, je pogosto padla v težko "ravno" vrtenje, deformacijo trupa "Airacobra - Seveda se je as, kot je Pokryshkin, briljantno spopadel s muhastim letalom, toda med navadnimi piloti je bilo veliko nesreč in katastrof.
Sovjetska vlada je bila prisiljena predložiti zahtevek proizvodnemu podjetju (Bell), vendar ga je to zavrnilo. Šele ko je bil v ZDA poslan naš testni pilot A. Kochetkov, ki je demonstriral deformacijo trupa letala Airacobra v predelu repa nad letališčem podjetja in pred njegovim vodstvom (sam je uspel skočiti s padalom), je podjetje je moral predelati zasnovo svojega stroja. Izboljšan model lovca z oznako P-63 »Kingcobra« je začel prihajati v zadnji fazi vojne, v letih 1944-45, ko je naša industrija množično izdelovala odlične Jak-3, La-5, La-7. lovci, ki so bili po številnih lastnostih boljši od ameriških.
Primerjava značilnosti kaže, da ameriški stroji niso bili slabši od nemških istega tipa v svojih glavnih kazalcih: bombniki so imeli tudi pomembno prednost - nočne vidne bombe, ki jih nemška Yu-88 in Xe-111 nista imela. imajo. In obrambna oborožitev ameriških bombnikov je bila sestavljena iz mitraljezov kalibra 12,7 mm (nemški so imeli 7,92), njihovo število pa je bilo veliko.
Bojna uporaba in tehnično delovanje ameriških in britanskih letal je seveda prinesla veliko težav, vendar so se naši tehniki razmeroma hitro naučili ne le pripraviti "tujce" na bojne naloge, ampak jih tudi popravljati. Poleg tega je na nekaterih britanskih letalih sovjetskim strokovnjakom uspelo zamenjati svoje precej šibke mitraljeze 7,71 mm z močnejšim domačim orožjem.
Ko govorimo o letalstvu, ne moremo omeniti oskrbe z gorivom. Kot veste, je bilo pomanjkanje letalskega bencina pereč problem naših vojaških sil tudi v miru, kar je omejevalo intenzivnost bojnega usposabljanja v bojnih enotah in usposabljanja v letalskih šolah. Med vojno je ZSSR prejela 630 tisoč ton letalskega bencina iz ZDA po Lend-Leasu, več kot 570 tisoč pa iz Velike Britanije in Kanade. Skupna količina dobavljenega bencina lahkih frakcij je znašala 2586 tisoč ton - 51%. domače proizvodnje teh sort v obdobju 1941 - 1945. Tako se moramo strinjati z izjavo zgodovinarja B. Sokolova, da brez uvoženih zalog goriva sovjetsko letalstvo ne bi moglo učinkovito delovati v operacijah Velike domovinska vojna. Težave pri prevozu letal iz Združenih držav Amerike "z lastno močjo" v Sovjetsko zvezo so bile brez primere. Zračna pot ALSIB (Aljaska-Sibirija), položena leta 1942 od Fairbanksa (ZDA) do Krasnojarska in naprej, je bila še posebej dolga - 14.000 km. Nenaseljena prostranstva skrajnega severa in tajge Sibirije, zmrzali do 60 in celo 70 stopinj, nepredvidljivo vreme z nepričakovanimi meglami in snežnimi nevihtami so naredili ALSIB najtežjo prehodno pot. Tukaj je delovala trajektna divizija sovjetskih zračnih sil in verjetno je več kot eden od naših pilotov položil svoja mlada življenja ne v bitki z asi Luftwaffe, ampak na poti ALSIBA, vendar je njegov podvig tako veličasten kot njegov front- prva vrstica. 43% vseh letal, prejetih iz ZDA, je letelo po tej zračni poti.
Že oktobra 1942 je bila prva skupina ameriških bombnikov A-20 Boston prepeljana v Stalingrad preko ALSIB. Letala, izdelana v ZDA, niso mogla prenesti močnih sibirskih zmrzali - izdelki iz gume so počili. Sovjetska vlada je Američanom nujno posredovala recept za gumo, odporno proti zmrzali - le to je rešilo situacijo ...
Z organizacijo dostave tovora po morju čez južni Atlantik v regijo Perzijskega zaliva in ustanovitvijo tamkajšnjih delavnic za sestavljanje letal so letala začeli prevažati z letališč v Iranu in Iraku na Severni Kavkaz. Težka je bila tudi južna zračna pot: gorat teren, neznosna vročina, peščene nevihte. Prepeljal je 31 % letal, prejetih iz ZDA.
Na splošno je treba priznati, da je dobava letal v okviru Lend-Lease ZSSR nedvomno igrala pozitivno vlogo pri krepitvi bojnih operacij sovjetskih zračnih sil. Upoštevati je treba tudi, da čeprav tuja letala v povprečju niso predstavljala več kot 15% domače proizvodnje, je bil ta odstotek za nekatere tipe letal bistveno višji: za čelne bombnike - 20%, za frontne lovce - od 16 do 23%, za letalstvo mornariških letal - 29% (mornarji so posebej opazili letečo ladjo Catalina), kar je videti precej pomembno.
OKLOPLJENA VOZILA
Po pomembnosti za bojno delovanje, številu in nivoju vozil, tanki so seveda zasedli drugo mesto pri dobavah Lend-Lease. Govorimo posebej o tankih, saj dobava samohodnih pušk ni bila zelo pomembna. In spet je treba opozoriti, da se ustrezne številke v različnih virih precej razlikujejo.
"Sovjetska vojaška enciklopedija" ponuja naslednje podatke o tankih (kosih): ZDA - približno 7000; Združeno kraljestvo - 4292; Kanada – 1188; skupaj – 12480.
Slovar-priročnik "Velika domovinska vojna 1941 - 45" navaja skupno število tankov, prejetih po Lend-Lease - 10.800 enot.
Najnovejša izdaja "Rusija in ZSSR v vojnah in konfliktih 20. stoletja" (M, 2001) navaja številko 11.900 tankov, kot tudi zadnja izdaja "Velika domovinska vojna 1941-45" (M, 1999) .
Tako je število tankov Lend-Lease znašalo približno 12% celotnega števila tankov in samovoznih pušk, ki so vstopile v Rdečo armado med vojno (109,1 tisoč enot).
ANGLEŠKI TANKI
Sestavljali so večino prvih serij oklepnih vozil po Lend-Leasu (skupaj z ameriškimi tanki serije M3 dveh vrst). To so bila bojna vozila, namenjena spremljanju pehote.
"Valentinovo" Mk 111
Šteje se za pehoto, tehta 16,5 -18 ton; oklep - 60 mm, pištola 40 mm (na nekaterih tankih - 57 mm), hitrost 32 - 40 km/h (različni motorji). Na sprednji strani se je izkazal kot pozitiven: z nizko silhueto je imel dobro zanesljivost in primerjalno preprosto zasnovo in vzdrževanje. Res je, naši serviserji so morali na valentinove gosenice privariti "ostroge", da bi povečali sposobnost teka na smučeh (čaj, ne Evropa). Dobavljeni so bili iz Anglije - 2400 kosov, iz Kanade - 1400 (po drugih virih - 1180).
"Matilda" Mk IIA
Po svojem razredu je bil srednji tank s težo 25 ton, z dobrim oklepom (80 mm), a šibkim topom kalibra 40 mm; hitrost - ne več kot 25 km / h. Slabosti - možnost izgube mobilnosti v primeru zmrzovanja umazanije, ki pride v zaprto podvozje, kar je v bojnih razmerah nesprejemljivo. Skupno je bilo Sovjetski zvezi dostavljenih 1084 Matild.
Churchill Mk III
Čeprav je veljal za pehoto, je po masi (40-45 ton) spadal v težki razred. Imel je očitno nezadovoljivo postavitev - gosenična kontura je prekrivala trup, kar je močno poslabšalo voznikovo vidljivost v boju. Z močnim oklepom (stran - 95 mm, sprednji del trupa - do 150) ni imel močnega orožja (puške so bile večinoma 40 - 57 mm, le na nekaterih vozilih - 75 mm). Nizka hitrost (20-25 km/h), slaba okretnost in omejena vidljivost so zmanjšali učinek močnega oklepa, čeprav so sovjetske tankovske posadke opazile dobro borbeno preživetje Churchilla. Dostavljenih je bilo 150. (po drugih virih - 310 kosov).
Motorji na Valentinovih in Matildah so bili dizelski, medtem ko so Churchilovi imeli motorje z uplinjačem.
AMERIŠKI TANKI
Iz neznanega razloga je indeks M3 označil dva ameriška tanka hkrati: lahki M3 - "General Stewart" in srednji M3 - "General Lee", znan tudi kot "General Grant" (v običajnem jeziku - "Lee/Grant") .
MZ "Stuart"
Masa - 12,7 tone, oklep 38-45 mm, hitrost - 48 km/h, oborožitev - 37 mm top, motor z uplinjačem. Kljub dobremu oklepu in hitrosti za lahek tank je treba opozoriti na zmanjšano okretnost zaradi značilnosti prenosa in slabo okretnost zaradi nezadostnega oprijema gosenic s tlemi. Dobavljeno v ZSSR - 1600 kosov.
M3 "Lee/Grant"
Masa - 27,5 ton, oklep - 57 mm, hitrost - 31 km/h, oborožitev: 75 mm top v sponsonu trupa in 37 mm top v kupoli, 4 mitraljezi. Postavitev rezervoarja (visoka silhueta) in postavitev orožja sta bili izjemno neuspešni. Zaradi obsežnosti zasnove in postavitve orožja v treh nivojih (zaradi česar se je posadka povečala na 7 ljudi) je bil Grant precej lahek plen za sovražno topništvo. Letalski bencinski motor je položaj posadke še poslabšal. Imenovali smo ga »množični grob za sedem«. Kljub temu jih je bilo konec leta 1941 - začetek leta 1942 dostavljenih 1400; v tistem težkem obdobju, ko je Stalin osebno razdeljeval tanke enega za drugim, "Grantovi" pa so bili vsaj nekaj pomoči. Od leta 1943 jih je Sovjetska zveza zapustila.
Najučinkovitejši (in s tem tudi priljubljen) ameriški tank v obdobju 1942-1945. Pojavil se je srednji tank M4 Sherman. Po obsegu proizvodnje med vojno (skupaj so jih v ZDA izdelali 49.324) je na drugem mestu za našim T-34. Izdelan je bil v več modifikacijah (od M4 do M4A6) z različnimi motorji, tako dizelskimi kot uplinjači, vključno z dvojnimi motorji in celo bloki 5 motorjev. Po Lend-Leasu so nam dobavljali predvsem M4A2 Shsrmams z dvema dizelskima motorjema po 210 KM, ki sta imela različno topovsko oborožitev: tanke 1990 - s 75-mm topom, ki se je izkazal za premalo učinkovitega, in 2673 - s 76,2 mm. kalibra, ki lahko zadene oklep debeline 100 mm na razdalji do 500 m.
Sherman M4A2
Teža - 32 ton, oklep: sprednji del trupa - 76 mm, sprednji del kupole - 100 mm, bok - 58 mm, hitrost - 45 km / h, pištola - navedena zgoraj. 2 mitraljeza kalibra 7,62 mm in protiletalska 12,7 mm; posadka - 5 ljudi (kot naš posodobljeni T-34-85).
Značilnost Shermana je bil odstranljiv (pritrjen) ulit sprednji (spodnji) del trupa, ki je služil kot pokrov menjalnika. Pomembna prednost je bila naprava za stabilizacijo pištole v navpični ravnini za natančnejše streljanje v gibanju (na sovjetskih tankih so jo uvedli šele v začetku petdesetih let prejšnjega stoletja - na T-54A). Elektrohidravlični mehanizem vrtenja kupole je bil podvojen za strelca in poveljnika. Protiletalski mitraljez velikega kalibra je omogočil boj proti nizkoletečim sovražnim letalom (podoben mitraljez se je na sovjetskem težkem tanku IS-2 pojavil šele leta 1944).
Za svoj čas je Sherman imel zadostno mobilnost, zadovoljivo orožje in oklep. Slabosti vozila so bile: slaba kotalna stabilnost, nezadostna zanesljivost pogonske enote (kar je bila prednost našega T-34) in razmeroma slaba okretnost na drsečih in zmrznjenih tleh, dokler Američani med vojno niso Shermanove gosenice zamenjali s širšimi. tiste, z ostrogami. Kljub temu je bilo na splošno po mnenju tankovskih posadk popolnoma zanesljivo bojno vozilo, preprosto za načrtovanje in vzdrževanje ter zelo popravljivo, saj je maksimalno izkoristilo avtomobilske komponente in komponente, ki jih je ameriška industrija dobro obvladala. Skupaj s slavnimi "štiriintridesetimi", čeprav nekoliko slabši od njih v nekaterih značilnostih, so ameriški "Shermani" s sovjetskimi posadkami aktivno sodelovali v vseh večjih operacijah Rdeče armade v letih 1943 - 1945 in dosegli baltsko obalo, Donavo, Visla, Spree in Laba.
Obseg oklepnih vozil Lend-Lease vključuje tudi 5.000 ameriških oklepnikov (polgoseničarjev in kolesnikov), ki so bili uporabljeni v Rdeči armadi, tudi kot nosilci različnega orožja, zlasti protiletalskega orožja za zračno obrambo strelskih enot ( njihovi oklepniki med domovinsko vojno v ZSSR niso bili izdelani, izdelani so bili le izvidniški oklepniki BA-64K).
AVTOMOBILSKA OPREMA
Število vozil, dobavljenih v ZSSR, je preseglo celotno vojaško opremo ne večkrat, ampak za red velikosti: skupno je bilo prejetih 477.785 vozil petdesetih modelov, ki jih je izdelalo 26 avtomobilskih podjetij v ZDA, Angliji in Kanadi.
Skupno je bilo dobavljenih 152 tisoč tovornjakov Studebaker ameriških znamk 6x4 in US 6x6 ter 50.501 komandnih vozil (»jeepov«) modelov Willys MP in Ford GPW; Omeniti je treba tudi močna terenska vozila Dodge-3/4 z nosilnostjo 3/4 tone (od tod tudi številka v oznaki). Ti modeli so bili pravi vojaški modeli, najprimernejši za uporabo na fronti (kot veste, vojaška vozila nismo izdelovali vse do zgodnjih petdesetih let prejšnjega stoletja; Rdeča armada je uporabljala navadna narodna gospodarska vozila GAZ-AA in ZIS-5).
|
Tovornjak Studebaker |
Dobave avtomobilov po Lend-Leasu, ki so za več kot 1,5-krat presegle lastno proizvodnjo v ZSSR v vojnih letih (265 tisoč enot), so bile vsekakor ključne za močno povečanje mobilnosti Rdeče armade med obsežnimi operacijami. leta 1943-1945. Konec koncev, za leta 1941-1942. Rdeča armada je izgubila 225 tisoč avtomobilov, ki jih je polovica manjkala tudi v miru.
Ameriški Studebakerji so bili s trpežnimi kovinskimi karoserijami, ki so imele zložljive klopi in odstranljive platnene nadstreške, enako primerni za prevoz osebja in različnih tovorov. Zaradi visoke hitrosti na avtocesti in visoke terenske zmogljivosti je Studebaker US 6x6 dobro deloval tudi kot vlačilec za različne topniške sisteme.
Ko so se začele dobave Studebakerjev, so na njihove terenske šasije začeli nameščati samo Katyusha BM-13-N, od leta 1944 pa BM-31-12 za težke rakete M31.
Ne moremo ne omeniti avtomobilskih pnevmatik, od katerih je bilo dobavljenih 3.606 tisoč - več kot 30% domače proizvodnje pnevmatik. K temu je treba dodati 103 tisoč ton naravnega kavčuka iz "zabojnikov" Britanskega imperija in se spet spomniti dobave bencina lahkih frakcij, ki je bil dodan našemu "domačemu" (kar so zahtevali motorji Studebaker).
OSTALA OPREMA, SUROVINE IN MATERIALI
Dobava železniškega voznega parka in tirnic iz ZDA je v veliki meri pripomogla k reševanju naših prometnih težav med vojno. Dobavljenih je bilo skoraj 1900 parnih lokomotiv (sami smo v letih 1942–1945 izdelali 92 (!) parnih lokomotiv) in 66 dizel-električnih lokomotiv ter 11.075 vagonov (ob lastni proizvodnji 1087). Dobave tirnic (če štejemo le tirnice široke širine) so v tem obdobju predstavljale več kot 80% domače proizvodnje - kovina je bila potrebna za obrambne namene. Glede na izjemno intenzivno delo železniškega prometa ZSSR v letih 1941–1945 je pomen teh dobav težko preceniti.
Kar zadeva komunikacijsko opremo, je bilo iz ZDA dobavljenih 35.800 radijskih postaj, 5.839 sprejemnikov in 348 lokatorjev, 422.000 telefonskih aparatov in približno milijon kilometrov terenskega telefonskega kabla, kar je v bistvu zadovoljevalo potrebe Rdeče armade med vojno.
Za oskrbo ZSSR s hrano (seveda predvsem za aktivno vojsko) je bila pomembna tudi dobava številnih visokokaloričnih izdelkov (skupaj 4,3 milijona ton). Zlasti zaloge sladkorja so v teh letih predstavljale 42% lastne proizvodnje, meso v pločevinkah pa 108%. Čeprav so naši vojaki ameriški enolončnici posmehljivo dali vzdevek »druga fronta«, so jo z užitkom pojedli (čeprav je bila njihova govedina še vedno okusnejša!). Za opremljanje borcev je bilo zelo uporabnih 15 milijonov parov čevljev in 69 milijonov kvadratnih metrov volnenih tkanin.
Pri delu sovjetske obrambne industrije v tistih letih je veliko pomenila tudi dobava surovin, materialov in opreme po Lend-Leaseu - navsezadnje so leta 1941 velike proizvodne zmogljivosti za taljenje litega železa, jekla, aluminija, proizvodnja razstreliva in smodnika pa je ostala na zasedenih območjih. Zato je bila seveda izjemnega pomena dobava iz ZDA 328 tisoč ton aluminija (ki je presegla lastno proizvodnjo), dobava bakra (80 % njegovega taljenja) in 822 tisoč ton kemičnih izdelkov,« je dejal. tudi dobava jeklene pločevine (naši »tovornjaki in pol« in »tritonski tanki« so bili med vojno izdelani z lesenimi kabinami prav zaradi pomanjkanja jeklene pločevine) in topniškim smodnikom (uporabljal se je kot dodatek domačim tiste). Dobava visoko zmogljive opreme je občutno vplivala na izboljšanje tehnične ravni domačega strojništva: 38.000 strojnih orodij iz ZDA in 6.500 iz Velike Britanije je dolgo delovalo tudi po vojni.
ARTILERIJE
|
Avtomatska protiletalska puška "Bofors" |
Najmanjše količine Lend-Lease dobav so bile klasične vrste orožja - topništvo in osebno orožje. Menijo, da je delež artilerijskih pušk (po različnih virih - 8000, 9800 ali 13000 kosov) znašal le 1,8% števila proizvedenih v ZSSR, če pa upoštevamo, da je bila večina protiletalskih pušk , potem se bo njihov delež v podobni domači proizvodnji za čas vojne (38.000) povečal na četrtino. Protiletalske puške iz ZDA so bile dobavljene v dveh vrstah: 40-mm avtomatske puške Bofors (švedska zasnova) in 37-mm avtomatske puške Colt-Browning (pravzaprav ameriške). Najučinkovitejši so bili boforji - imeli so hidravlične pogone in jih je zato ciljala celotna baterija hkrati z lanserjem AZO (naprava za vodenje ognja protiletalskega topništva); vendar so bila ta orodja (kot celota) zelo zapletena in draga za izdelavo, kar je zmogla le razvita ameriška industrija.
OSKRBA LATREKTNEGA OROŽJA
Zaloge osebnega orožja so bile preprosto skromne (151.700 enot, kar je predstavljalo približno 0,8% naše proizvodnje) in niso imele nobene vloge pri oborožitvi Rdeče armade.
Med vzorci, dobavljenimi v ZSSR: ameriška pištola Colt M1911A1, mitraljezi Thompson in Raising, pa tudi mitraljezi Browning: stojalo M1919A4 in M2 NV velikega kalibra; Angleški lahki mitraljez "Bran", protitankovske puške "Boyce" in "Piat" (angleški tanki so bili opremljeni tudi z mitraljezi "Beza" - angleška modifikacija češkoslovaškega ZB-53).
Na frontah so bili vzorci osebnega orožja Lend-Lease zelo redki in niso bili posebej priljubljeni. Naši vojaki so poskušali hitro zamenjati ameriške Thompsone in Reisinge z znanim PPSh-41. Izkazalo se je, da so Boys PTR očitno šibkejši od domačih PTRD in PTRS - lahko so se borili le z nemškimi oklepniki in lahkimi tanki (ni bilo podatkov o učinkovitosti Piat PTR v enotah Rdeče armade).
Najučinkovitejši v svojem razredu so bili seveda ameriški Browningi: M1919A4 je bil nameščen na ameriških oklepnih transporterjih, M2 NV velikega kalibra pa so se uporabljali predvsem kot del protiletalskih naprav, štirikratnih (4 strojnice M2 NV ) in trojni (37-mm protiletalski top Colt - Browning" in dva M2 HB). Te naprave, nameščene na oklepnih transporterjih Lend-Lease, so bile zelo učinkoviti sistemi zračne obrambe za strelske enote; Uporabljali so jih tudi za protiletalsko obrambo nekaterih objektov.
Ne bomo se dotikali mornariške nomenklature dobav Lend-Lease, čeprav je šlo za velike količine glede na obseg: skupno je ZSSR prejela 596 ladij in plovil (brez upoštevanja zajetih ladij, prejetih po vojni).
Skupno je bilo po oceanskih poteh dostavljenih 17,5 milijona ton tovora Lend-Lease, od tega je bilo 1,3 milijona ton izgubljenih zaradi dejanj nacističnih podmornic in letal; Število junakov-mornarjev mnogih držav, ki so umrli v tem primeru, znaša več kot tisoč ljudi. Dobave so bile razdeljene po naslednjih dobavnih poteh: Daljni vzhod - 47,1 %, Perzijski zaliv - 23,8 %, Severna Rusija - 22,7 %, Črno morje - 3,9 %, Severna morska pot) - 2,5 %.
REZULTATI IN OCENE LEND-LEASE
Sovjetski zgodovinarji so dolgo časa le poudarjali, da so dobave po Lend-Leasu med vojno znašale le 4% domače industrijske in kmetijske proizvodnje. Res je, iz zgoraj predstavljenih podatkov je jasno, da je v mnogih primerih pomembno upoštevati specifično nomenklaturo vzorcev opreme, njihove kazalnike kakovosti, pravočasno dostavo na fronto, njihov pomen itd.
Za poplačilo dobav po Lend-Leaseu so ZDA od zavezniških držav prejele za 7,3 milijarde dolarjev različnega blaga in storitev. ZSSR je zlasti poslala 300 tisoč ton kroma in 32 tisoč ton manganove rude, poleg tega pa je ZSSR Američanom zagotovila še vrsto storitev, zlasti platine, zlata, krzna in drugega blaga , odprl svoja severna pristanišča, prevzel delno podporo zavezniškim enotam v Iranu.
21.08.45 Združene države Amerike so ustavile dobave v okviru Lend-Lease ZSSR. Sovjetska vlada se je obrnila na ZDA s prošnjo za nadaljevanje dela dobave pod pogoji posojila ZSSR, vendar je bila zavrnjena. Začenjalo se je novo obdobje ... Medtem ko so bili dobavni dolgovi večini drugih držav odpisani, so v letih 1947 - 1948, 1951 - 1952 in 1960 potekala pogajanja s Sovjetsko zvezo o teh vprašanjih.
Skupni znesek Lend-Lease dobav v ZSSR je ocenjen na 11,3 milijarde dolarjev. Poleg tega so v skladu z zakonom Lend-Lease predmet plačila le blago in oprema, ki sta bila ohranjena po koncu sovražnosti. Te so Američani ocenili na 2,6 milijarde dolarjev, a so leto kasneje ta znesek prepolovili. Tako so ZDA sprva zahtevale odškodnino v višini 1,3 milijarde dolarjev, plačljivo v 30 letih z obračunavanjem 2,3% letno. Toda Stalin je te zahteve zavrnil z besedami: "ZSSR je v celoti s krvjo odplačala svoje dolgove Lend-Lease." Dejstvo je, da so se številni modeli opreme, dobavljeni v ZSSR takoj po vojni, izkazali za zastarele in niso predstavljali več praktično nobene bojne vrednosti. To pomeni, da se je ameriška pomoč zaveznikom na nek način izkazala za "odrivanje" nepotrebne in zastarele opreme za Američane same, ki pa jo je bilo treba plačati kot nekaj koristnega.
Razumeti, kaj je Stalin mislil, ko je govoril o "plačilu v krvi" , je treba citirati odlomek iz članka profesorja na Univerzi v Kansasu Wilson: »Kar je Amerika doživela med vojno, je bilo bistveno drugačno od preizkušenj, ki so doletele njene glavne zaveznike. Samo Američani bi lahko poimenovali drugo svetovno vojno "dobra vojna", saj je pripomogla k občutnemu dvigu življenjskega standarda in zahtevala premalo žrtev velike večine prebivalstva ...« In Stalin ne bo vzel virov iz svoje že od vojne opustošene države, da bi jih dal potencialnemu sovražnika v 3. svetovni vojni.
Pogajanja o odplačilu dolgov Lend-Lease so se nadaljevala leta 1972 in 18.10.72 je bil podpisan sporazum o plačilu 722 milijonov dolarjev s strani Sovjetske zveze do 1.7.2001. Plačanih je bilo 48 milijonov dolarjev, a po tem, ko so Američani uvedli diskriminatorni "Jackson-Venikov amandma", je ZSSR prekinila nadaljnja plačila po Lend-Leaseu.
Leta 1990 je bilo na novih pogajanjih med predsednikoma ZSSR in ZDA dogovorjeno končno obdobje odplačila dolga - 2030. Vendar je leto kasneje ZSSR razpadla in dolg je bil "ponovno izdan" Rusiji. Do leta 2003 je znašal približno 100 milijonov dolarjev. Ob upoštevanju inflacije je malo verjetno, da bodo ZDA za svoje zaloge prejele več kot 1 % prvotne vrednosti.
(Gradivo, pripravljeno za spletno stran "Vojne 20. stoletja" © http://spletna stran za članek N. Aksenov, revija "Orožje". Ko kopirate članek, ne pozabite dati povezave do izvorne strani spletnega mesta "Vojne 20. stoletja").
Skoraj vsi vedo o ameriških dobavah ZSSR med veliko domovinsko vojno. Takoj pridejo na misel Studebakerji in ameriška enolončnica, ki so ji sovjetski vojaki dali vzdevek »druga fronta«. Toda to so bolj umetniški in čustveni simboli, ki so pravzaprav vrh ledene gore. Namen tega članka je ustvariti splošno predstavo o Lend-Leaseu in njegovi vlogi v Veliki zmagi.
V začetnem obdobju druge svetovne vojne je v ZDA veljal tako imenovani akt o nevtralnosti, po katerem je bila edina možnost pomoči kateri koli od vojskujočih se strani prodaja orožja in materiala izključno za gotovino. Prevoz je bil zaupan tudi naročniku - po sistemu »plačaj in vzemi«. Velika Britanija je takrat postala glavni porabnik vojaških izdelkov v ZDA, a je zelo kmalu izčrpala svoja devizna sredstva. Hkrati je predsednik Franklin Roosevelt odlično razumel, da je v trenutni situaciji najboljši izhod za ZDA, da državam, ki se borijo proti nacistični Nemčiji, zagotovijo vso možno gospodarsko podporo. Zato je 11. marca 1941 v kongresu dejansko "porinil" "Akt za obrambo Združenih držav", imenovan tudi Lend-Lease Act. Zdaj je bila vsaka država, katere obramba je bila ključnega pomena za Združene države in strateške surovine, zagotovljena pod naslednjimi pogoji:
1. Orožje in material, izgubljen med sovražnostmi, ni predmet plačila.
2. Preostalo premoženje, primerno za civilne namene po koncu vojne, je treba v celoti ali delno plačati na podlagi dolgoročnih posojil, ki jih zagotovijo ZDA.
3. Vso opremo, ki ni izgubljena po vojni, je treba vrniti v Združene države.
Joseph Stalin in Harry Hopkins, 1941
Potem ko je Nemčija napadla ZSSR, je Roosevelt v Moskvo poslal svojega najbližjega pomočnika Harryja Hopkinsa, saj je želel izvedeti, »kako dolgo bo Rusija zdržala«. To je bilo pomembno, saj je takrat v ZDA prevladovalo mnenje, da sovjetski odpor ne bo mogel zagotoviti pomembnega odpora Nemcem in da bo dobavljeno orožje in material preprosto pripadel sovražniku. 31. julija se je Harry Hopkins srečal z Vjačeslavom Molotovom in Josipom Stalinom. Posledično je ameriški politik odšel v Washington s trdnim prepričanjem, da Nemci ne bodo imeli hitre zmage in da bi dobava orožja Moskvi lahko pomembno vplivala na potek sovražnosti.
Vendar se je vključitev ZSSR v program Lend-Lease zgodila šele oktobra-novembra 1941 (do tega trenutka je naša država plačala vse ameriške vojaške dobave). Roosevelt je potreboval tako dolgo obdobje, da je premagal odpor dovolj velikega števila ameriških politikov.
Prvi (Moskovski) protokol, podpisan 1. oktobra 1941, je predvideval dobavo letal (lovcev in bombnikov), tankov, protitankovskih in protiletalskih topov, tovornjakov, pa tudi aluminija, toluena, TNT, naftnih derivatov. , pšenica in sladkor. Poleg tega sta se količina in obseg dobav nenehno širila.
Dostava tovora je potekala po treh glavnih poteh: pacifiški, transiranski in arktični. Najhitrejša, a hkrati nevarna je bila arktična pot do Murmanska in Arhangelska. Ladje je spremljala britanska flota, na pristopih do Murmanska pa so varnost okrepile ladje sovjetske Severne flote. Sprva Nemci praktično niso bili pozorni na severne konvoje - njihovo zaupanje v zgodnjo zmago je ostalo tako veliko, toda ko so se boji zavlekli, je nemško poveljstvo vse več sil vleklo v oporišča na Norveškem. Rezultat ni dolgo čakal.
Julija 1942 je nemška flota v tesnem sodelovanju z letalstvom praktično uničila konvoj PQ-17: 22 transportnih ladij od 35 je bilo ubitih, velike izgube pa tudi potreba po privabljanju velikega števila ladij za spremstvo ladij z zalogami. za oblegano Malto in nato pripravo izkrcanja v Severni Afriki je Britance prisililo, da so prenehali spremljati severne konvoje pred nastopom polarne noči. Od leta 1943 se je ravnotežje moči v arktičnih vodah postopoma začelo premikati proti zaveznikom. Konvojev je bilo več, njihovo spremstvo pa je spremljalo manj izgub. Skupno je po arktični poti v ZSSR 4027 tisoč ton tovora. Izgube niso presegle 7 % vseh.
Manj nevarna je bila pacifiška pot, po kateri so lahko prevozili 8376 tisoč ton le ladje pod sovjetsko zastavo (ZSSR takrat za razliko od ZDA ni bila v vojni z Japonsko). Nato je bilo treba nastali tovor prepeljati po železnici skozi skoraj celotno ozemlje Rusije.
Transiranska pot je služila kot dokončna alternativa severnim konvojem. Ameriške transportne ladje so dostavile tovor v pristanišča Perzijskega zaliva, nato pa so jih z železniškim in cestnim prometom dostavili v Rusijo. Da bi zagotovili popoln nadzor nad transportnimi potmi, sta ZSSR in Velika Britanija avgusta 1941 okupirali Iran.
Za povečanje zmogljivosti je bila izvedena obsežna posodobitev pristanišč v Perzijskem zalivu in transiranske železnice. General Motors je zgradil tudi dve tovarni v Iranu, kjer so sestavljali avtomobile, namenjene dobavi v ZSSR. Skupaj so v vojnih letih ta podjetja izdelala in v našo državo poslala 184.112 avtomobilov. Skupni pretok tovora skozi pristanišča Perzijskega zaliva za celotno obdobje obstoja transiranske poti je znašal 4227 tisoč ton.
Letala po programu Lend-Lease
Od začetka leta 1945, po osvoboditvi Grčije, je začela delovati tudi črnomorska pot. ZSSR je na ta način prejela 459 tisoč ton tovora.
Poleg zgoraj omenjenih sta obstajali še dve zračni poti, po katerih so letala »s lastno močjo« prevažala v ZSSR. Najbolj znan je bil zračni most Alsib (Aljaska - Sibirija), preko katerega so prepeljali 7925 letal. Letala so letela tudi iz ZDA v ZSSR prek južnega Atlantika, Afrike in Perzijskega zaliva (993 letal).
Dela domačih zgodovinarjev so dolga leta navajala, da so dobave po Lend-Leaseu predstavljale le približno 4% celotne proizvodnje sovjetske industrije in kmetijstva. In čeprav ni razloga za dvom o zanesljivosti te številke, je "hudič v podrobnostih."
Znano je, da je moč verige kot celote določena z močjo njenega najšibkejšega člena. Zato je sovjetsko vodstvo pri določanju obsega ameriške oskrbe poskušalo najprej zapreti "šibke točke" v vojski in industriji. To je še posebej jasno razvidno pri analizi količine strateških surovin, dobavljenih v ZSSR. Zlasti 295,6 tisoč ton eksplozivov, ki jih je prejela naša država, je predstavljalo 53% vseh proizvedenih v domačih podjetjih. Še bolj impresivno je to razmerje za baker - 76 %, aluminij - 106 %, kositer - 223 %, kobalt - 138 %, volno - 102 %, sladkor - 66 % in meso v konzervah - 480 %.
General A.M. Korolev in generalmajor Donald Connelly se rokujeta pred vlakom, ki prihaja v okviru dostav Lend-Lease.
Nič manj pozornosti si ne zasluži analiza dobave avtomobilske opreme. Skupno je ZSSR prejela 447.785 avtomobilov pod Lend-Lease.
Pomembno je, da je sovjetska industrija v vojnih letih proizvedla le 265 tisoč avtomobilov. Tako je bilo število prejetih vozil od zaveznikov več kot 1,5-krat večje od lastne proizvodnje. Poleg tega so bila to prava vojaška vozila, prilagojena za uporabo v frontnih razmerah, domača industrija pa je vojski dobavljala običajna narodna gospodarska vozila.
Vlogo vozil Lend-Lease v bojnih operacijah je težko preceniti. V veliki meri so zagotovili uspeh zmagovitih operacij leta 1944, ki so bile vključene v »deset stalinističnih udarcev«.
Precejšnje zasluge za uspešno delovanje sovjetskega železniškega prometa med vojno imajo zavezniške oskrbe. ZSSR je prejela 1.900 parnih lokomotiv in 66 dizel-električnih lokomotiv (te številke so še posebej jasne na podlagi lastne proizvodnje 92 lokomotiv v letih 1942–1945), pa tudi 11.075 avtomobilov (lastna proizvodnja - 1.087 avtomobilov).
Vzporedno je deloval tudi "Reverse Lend-Lease". V vojnih letih so zavezniki iz ZSSR prejeli 300 tisoč ton kroma in 32 tisoč ton manganove rude, pa tudi les, zlato in platino.
Med razpravami na temo "Ali bi lahko ZSSR brez Lend-Lease?" veliko kopij je bilo polomljenih. Avtor meni, da bi najverjetneje lahko. Druga stvar je, da zdaj ni mogoče izračunati, kakšna bi bila cena tega. Če bi količino orožja, ki so ga dobavili zavezniki, v eni ali drugi meri lahko nadomestila domača industrija, potem je v zvezi s prometom in proizvodnjo številnih vrst strateških surovin brez dobave zaveznikov , bi situacija zelo hitro postala kritična.
Pomanjkanje železniškega in cestnega prometa bi zlahka ohromilo oskrbo vojske in jo prikrajšalo za mobilnost, to pa bi upočasnilo tempo delovanja in povečalo rast izgub. Pomanjkanje barvnih kovin, predvsem aluminija, bi povzročilo zmanjšanje proizvodnje orožja, brez preskrbe s hrano pa bi se bilo veliko težje boriti proti lakoti. Zagotovo bi naša država tudi v takšni situaciji lahko preživela in zmagala, ni pa mogoče ugotoviti, koliko bi se cena zmage dvignila.
Program Lend-Lease se je končal na pobudo ameriške vlade 21. avgusta 1945, čeprav je ZSSR prosila za nadaljevanje dobave pod kreditnimi pogoji (potrebno je bilo obnoviti državo, ki jo je uničila vojna). Vendar takrat F. Roosevelta ni bilo več med živimi in novo obdobje hladne vojne je glasno trkalo na vrata.
Med vojno se plačila za dobave po Lend-Leasu niso izvajala. Leta 1947 so ZDA dolg ZSSR za dobave ocenile na 2,6 milijarde dolarjev, leto kasneje pa so znesek zmanjšali na 1,3 milijarde dolarjev. Predvideno je bilo odplačevanje 30 let z obrestno mero 2,3 % letno. I.V. Stalin je te račune zavrnil z besedami, da je "ZSSR v celoti s krvjo odplačala dolgove Lend-Leasea." Za utemeljitev svojega stališča je ZSSR navedla precedens odpisa dolgov za dobave po Lend-Lease drugim državam. Poleg tega je I.V. Stalin povsem razumno ni hotel dati sredstev od vojne opustošene države potencialnemu sovražniku v tretji svetovni vojni.
Dogovor o postopku poplačila dolgov je bil sklenjen šele leta 1972. ZSSR se je zavezala, da bo do leta 2001 plačala 722 milijonov dolarjev. Toda po nakazilu 48 milijonov dolarjev so se plačila znova ustavila zaradi sprejetja diskriminatornega amandmaja Jackson-Vanik v ZDA.
To vprašanje je bilo ponovno izpostavljeno leta 1990 na srečanju predsednikov ZSSR in ZDA. Določen je bil nov znesek - 674 milijonov dolarjev - in končni datum odplačila je bil 2030. Po razpadu ZSSR so obveznosti tega dolga prešle na Rusijo.
Če povzamemo, lahko sklepamo, da je bil za Združene države Lend-Lease najprej, po besedah F. Roosevelta, "donosna naložba kapitala." Poleg tega ne gre ocenjevati neposrednih dobičkov iz dobave, temveč številne posredne koristi, ki jih je imelo ameriško gospodarstvo po koncu druge svetovne vojne. Zgodovina pravi, da je bila povojna blaginja Združenih držav v veliki meri plačana s krvjo sovjetskih vojakov. Za ZSSR je Lend-Lease postal praktično edini način za zmanjšanje števila žrtev na poti do zmage. To je "poroka iz koristoljubja" ...
