«Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι οι στρατιωτικές προμήθειες υπό Lend-Lease (δανεισμός-μίσθωση) δεν ήταν καθόλου δωρεάν - η Ρωσία, ως νόμιμος διάδοχος της ΕΣΣΔ, πλήρωσε τα τελευταία χρέη σε αυτούς ήδη το 2006», γράφει ο ιστορικός και δημοσιογράφος Evgeny Spitsyn.
Στο τεύχος του Lend-Lease (από τα αγγλικά lend - to leend και lease - to rent, to rent - επιμ.) για την ΕΣΣΔ, υπάρχουν πολλές λεπτές αποχρώσεις που θα ήταν ωραίο να κατανοήσουμε - βάσει ιστορικών ντοκουμέντων.
Μέρος Ι
Όχι εντελώς δωρεάν
Ο νόμος Lend-Lease, ή «Act for the Defense of the United States», που ψηφίστηκε από το Κογκρέσο των ΗΠΑ στις 11 Μαρτίου 1941, έδωσε στον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών «την εξουσία να δανείζει ή να μισθώνει σε άλλες πολιτείες διάφορα αγαθά και υλικά απαραίτητα για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων» εάν αυτές οι ενέργειες, όπως καθόρισε ο Πρόεδρος, ήταν ζωτικής σημασίας για την άμυνα των Ηνωμένων Πολιτειών. Διάφορα αγαθά και υλικά θεωρήθηκαν όπλα, στρατιωτικός εξοπλισμός, πυρομαχικά, στρατηγικές πρώτες ύλες, πυρομαχικά, τρόφιμα, πολιτικά αγαθά για το στρατό και τα οπίσθια, καθώς και κάθε πληροφορία σημαντικής στρατιωτικής σημασίας.
Το ίδιο το σύστημα Lend-Lease προέβλεπε την εκπλήρωση από τη δικαιούχο χώρα ορισμένων προϋποθέσεων:1) τα υλικά που καταστράφηκαν, χάθηκαν ή χάθηκαν κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών δεν υπόκεινταν σε πληρωμή και τα περιουσιακά στοιχεία που επέζησαν και ήταν κατάλληλα για πολιτικούς σκοπούς έπρεπε να πληρωθούν εν όλω ή εν μέρει προκειμένου να αποπληρωθεί ένα μακροπρόθεσμο δάνειο που είχε εκδοθεί από τις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες ; 2) το στρατιωτικό υλικό που επιβίωσε θα μπορούσε να παραμείνει στη χώρα παραλήπτη έως ότου οι Ηνωμένες Πολιτείες το ζητήσουν πίσω. 3) με τη σειρά του, ο ενοικιαστής συμφώνησε να βοηθήσει τις Ηνωμένες Πολιτείες με όλους τους πόρους και τις πληροφορίες που είχε στη διάθεσή του.
Παρεμπιπτόντως, και λίγοι άνθρωποι το γνωρίζουν επίσης, ο νόμος Lend-Lease υποχρέωνε τις χώρες που ζήτησαν αμερικανική βοήθεια να υποβάλουν μια ολοκληρωμένη οικονομική έκθεση στις Ηνωμένες Πολιτείες. Δεν είναι τυχαίο ότι ο υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ Henry Morgenthau Jr., κατά τη διάρκεια ακροάσεων στην Επιτροπή της Γερουσίας, χαρακτήρισε αυτή τη διάταξη μοναδική σε όλη την παγκόσμια πρακτική: «Για πρώτη φορά στην ιστορία, μια πολιτεία, μια κυβέρνηση παρέχει σε μια άλλη δεδομένα για την οικονομική της θέση .»
Με τη βοήθεια της Lend-Lease, η διοίκηση του προέδρου F.D. Roosevelt επρόκειτο να λύσει μια σειρά από επείγοντα προβλήματα, τόσο στην εξωτερική πολιτική όσο και στο εσωτερικό. Πρώτον, ένα τέτοιο σχέδιο κατέστησε δυνατή τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες δεν είχαν ακόμη αναδυθεί πλήρως από τη σοβαρή οικονομική κρίση του 1929-1933. Δεύτερον, το Lend-Lease επέτρεψε στην αμερικανική κυβέρνηση να ασκήσει κάποια επιρροή στη χώρα αποδέκτη της βοήθειας Lend-Lease. Τέλος, τρίτον, στέλνοντας στους συμμάχους του μόνο όπλα, υλικά και πρώτες ύλες, αλλά όχι ανθρώπινο δυναμικό, ο Πρόεδρος F.D. Roosevelt εκπλήρωσε την προεκλογική του υπόσχεση: «Τα παιδιά μας δεν θα συμμετάσχουν ποτέ σε πολέμους άλλων ανθρώπων».
Η αρχική περίοδος παράδοσης στο πλαίσιο του Lend-Lease ορίστηκε μέχρι τις 30 Ιουνίου 1943, με περαιτέρω ετήσιες παρατάσεις όπως απαιτείται. Και ο Ρούσβελτ διόρισε τον πρώην Υπουργό Εμπορίου, τον βοηθό του Χάρι Χόπκινς, ως τον πρώτο διαχειριστή αυτού του έργου.
Και όχι μόνο για την ΕΣΣΔ
Σε αντίθεση με μια άλλη κοινή παρανόηση, το σύστημα Lend-Lease δεν δημιουργήθηκε για την ΕΣΣΔ. Οι Βρετανοί ήταν οι πρώτοι που ζήτησαν στρατιωτική βοήθεια βάσει ειδικών σχέσεων μίσθωσης (ανάλογες με το λειτουργικό leasing) στα τέλη Μαΐου 1940, αφού η πραγματική ήττα της Γαλλίας άφησε τη Μεγάλη Βρετανία χωρίς στρατιωτικούς συμμάχους στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Οι ίδιοι οι Βρετανοί, που αρχικά ζήτησαν 40-50 «παλιά» αντιτορπιλικά, πρότειναν τρία προγράμματα πληρωμής: δωρεάν δώρο, πληρωμή σε μετρητά και χρηματοδοτική μίσθωση. Ωστόσο, ο πρωθυπουργός W. Churchill ήταν ρεαλιστής και καταλάβαινε πολύ καλά ότι ούτε η πρώτη ούτε η δεύτερη πρόταση θα προκαλούσαν ενθουσιασμό στους Αμερικανούς, αφού η εμπόλεμη Αγγλία ήταν στην πραγματικότητα στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Ως εκ τούτου, ο Πρόεδρος Ρούσβελτ αποδέχτηκε γρήγορα την τρίτη επιλογή και στα τέλη του καλοκαιριού του 1940 η συμφωνία ολοκληρώθηκε.
Στη συνέχεια, στα βάθη του Αμερικανικού Υπουργείου Οικονομικών, γεννήθηκε η ιδέα να επεκταθεί η εμπειρία μιας ιδιωτικής συναλλαγής σε ολόκληρη τη σφαίρα όλων των διακρατικών σχέσεων. Έχοντας εμπλέξει τα Υπουργεία Πολέμου και Ναυτικού στην ανάπτυξη του νομοσχεδίου Lend-Lease, η προεδρική διοίκηση των ΗΠΑ το υπέβαλε στις 10 Ιανουαρίου 1941 για εξέταση και από τα δύο σώματα του Κογκρέσου, το οποίο εγκρίθηκε από αυτήν στις 11 Μαρτίου. Εν τω μεταξύ, τον Σεπτέμβριο του 1941, το Κογκρέσο των ΗΠΑ, μετά από μακρές συζητήσεις, ενέκρινε το λεγόμενο «Πρόγραμμα Νίκης», η ουσία του οποίου, σύμφωνα με τους ίδιους τους Αμερικανούς ιστορικούς του στρατού (R. Layton, R. Coakley), ήταν ότι «της Αμερικής Η συμβολή στον πόλεμο θα είναι όπλα, όχι στρατοί».
Αμέσως αφού ο Πρόεδρος Ρούσβελτ υπέγραψε αυτό το πρόγραμμα, ο σύμβουλός του και ειδικός εκπρόσωπος Averell Harriman πέταξε στο Λονδίνο και από εκεί στη Μόσχα, όπου την 1η Οκτωβρίου 1941, ο Λαϊκός Επίτροπος Εξωτερικών της ΕΣΣΔ V.M Ο Λόρδος Εφοδιασμού Μπίβερμπρουκ και ο Ειδικός Αντιπρόσωπος του Προέδρου Α. Χάριμαν υπέγραψαν το Πρώτο Πρωτόκολλο (Μόσχα), το οποίο σηματοδότησε την έναρξη της επέκτασης του προγράμματος Lend-Lease στη Σοβιετική Ένωση.
Στη συνέχεια, στις 11 Ιουνίου 1942, υπογράφηκε στην Ουάσιγκτον η «Συμφωνία μεταξύ των κυβερνήσεων της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ σχετικά με τις αρχές που ισχύουν για την αμοιβαία βοήθεια στη διεξαγωγή πολέμου κατά της επίθεσης», η οποία ρύθμιζε τελικά όλα τα θεμελιώδη ζητήματα στρατιωτικού-τεχνικού και οικονομική συνεργασία μεταξύ των δύο βασικών συμμετεχόντων στον «αντι-χιτλερικό συνασπισμό» Γενικά, σύμφωνα με τα υπογεγραμμένα πρωτόκολλα, όλες οι παραδόσεις Lend-Lease στην ΕΣΣΔ χωρίζονται παραδοσιακά σε διάφορα στάδια:
Προ-Δανεισμός-Μίσθωση - από 22 Ιουνίου 1941 έως 30 Σεπτεμβρίου 1941 (πριν από την υπογραφή του πρωτοκόλλου). Το πρώτο πρωτόκολλο - από την 1η Οκτωβρίου 1941 έως τις 30 Ιουνίου 1942 (υπογράφηκε την 1η Οκτωβρίου 1941). Δεύτερο πρωτόκολλο - από 1 Ιουλίου 1942 έως 30 Ιουνίου 1943 (υπογράφηκε στις 6 Οκτωβρίου 1942). Τρίτο Πρωτόκολλο - από 1 Ιουλίου 1943 έως 30 Ιουνίου 1944 (υπογράφηκε στις 19 Οκτωβρίου 1943). Το τέταρτο πρωτόκολλο είναι από 1 Ιουλίου 1944 έως 20 Σεπτεμβρίου 1945 (υπογράφηκε στις 17 Απριλίου 1944).
Στις 2 Σεπτεμβρίου 1945, με την υπογραφή της πράξης παράδοσης της μιλιταριστικής Ιαπωνίας, ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος έληξε και ήδη στις 20 Σεπτεμβρίου 1945, όλες οι παραδόσεις Lend-Lease στην ΕΣΣΔ σταμάτησαν.
Τι, που και πόσο
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ δεν δημοσίευσε ποτέ λεπτομερείς αναφορές για το τι και πόσα στάλθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease στην ΕΣΣΔ. Αλλά σύμφωνα με επικαιροποιημένα δεδομένα από τον Διδάκτωρ Ιστορικών Επιστημών L.V Pozdeeva ("Αγγλοαμερικανικές σχέσεις κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου 1941-1945", M., "Science", 1969; "London - Moscow: British public opinion and the USSR. 1939. -1945», M., Ινστιτούτο Γενικής Ιστορίας της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, 1999), τα οποία εξήχθησαν από αυτήν από κλειστές αμερικανικές αρχειακές πηγές που χρονολογούνται από το 1952, οι παραδόσεις Lend-Lease στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκαν κατά μήκος πέντε διαδρομών:
Άπω Ανατολή - 8.244.000 τόνοι (47,1%). Περσικός Κόλπος - 4.160.000 τόνοι (23,8%); Βόρεια Ρωσία - 3.964.000 τόνοι (22,7%). Σοβιετικός Βορράς - 681.000 τόνοι (3,9%). Σοβιετική Αρκτική - 452.000 τόνοι (2,5%).
Ο συμπατριώτης του, ο Αμερικανός ιστορικός J. Herring, έγραψε εξίσου ειλικρινά ότι «Το Lend-Lease δεν ήταν η πιο ανιδιοτελής πράξη στην ιστορία της ανθρωπότητας... Ήταν μια πράξη υπολογισμένου εγωισμού και οι Αμερικανοί ήταν πάντα ξεκάθαροι για τα οφέλη ότι θα μπορούσαν να αντλήσουν από αυτό».
Και αυτό ήταν πράγματι έτσι, αφού η Lend-Lease αποδείχθηκε ανεξάντλητη πηγή πλουτισμού για πολλές αμερικανικές εταιρείες. Άλλωστε, στην πραγματικότητα, η μόνη χώρα του αντιχιτλερικού συνασπισμού που έλαβε σημαντικά οικονομικά οφέλη από τον πόλεμο ήταν οι ΗΠΑ. Δεν είναι χωρίς λόγο ότι στις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος αποκαλείται μερικές φορές «καλός πόλεμος», κάτι που, για παράδειγμα, φαίνεται από τον τίτλο του έργου του διάσημου Αμερικανού ιστορικού S. Terkeli «The Good War: Μια Προφορική Ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου» (1984)). Σε αυτό, ειλικρινά, με κυνισμό, σημείωσε: «Σχεδόν ολόκληρος ο κόσμος κατά τη διάρκεια αυτού του πολέμου βίωσε τρομερά σοκ, φρίκη και σχεδόν καταστράφηκε. Βγήκαμε από τον πόλεμο με απίστευτη τεχνολογία, εργαλεία, εργασία και χρήματα. Για τους περισσότερους Αμερικανούς ο πόλεμος αποδείχθηκε διασκεδαστικός... Δεν μιλάω για εκείνους τους δύστυχους που έχασαν τους γιους και τις κόρες τους. Για όλους τους άλλους, όμως, ήταν μια πολύ καλή στιγμή».
Σχεδόν όλοι οι ερευνητές αυτού του θέματος λένε ομόφωνα ότι το πρόγραμμα Lend-Lease αναβίωσε αισθητά την οικονομική κατάσταση στις Ηνωμένες Πολιτείες, στο ισοζύγιο πληρωμών του οποίου οι πράξεις Lend-Lease έγιναν ένα από τα κύρια στοιχεία κατά τη διάρκεια του πολέμου. Για να πραγματοποιήσει παραδόσεις στο πλαίσιο του Lend-Lease, η διοίκηση του Προέδρου Roosevelt άρχισε να χρησιμοποιεί ευρέως τις λεγόμενες συμβάσεις «σταθερής κερδοφορίας» (cost-plus contracts), όταν οι ιδιώτες εργολάβοι μπορούσαν οι ίδιοι να ορίσουν ένα ορισμένο επίπεδο εισοδήματος σε σχέση με το κόστος.
Σε περιπτώσεις που απαιτούνταν σημαντικοί όγκοι εξειδικευμένου εξοπλισμού, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ενεργούσε ως εκμισθωτής, αγοράζοντας όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για μεταγενέστερη μίσθωση.
Μόνο αριθμοί
Φυσικά, οι προμήθειες υπό το Lend-Lease έφεραν τη νίκη επί του εχθρού πιο κοντά. Αλλά εδώ είναι μερικοί πραγματικοί αριθμοί που μιλούν από μόνοι τους.
Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του πολέμου, περισσότερες από 29,1 εκατομμύρια μονάδες φορητών όπλων όλων των κύριων τύπων παρήχθησαν στις επιχειρήσεις της Σοβιετικής Ένωσης, ενώ μόνο περίπου 152 χιλιάδες μονάδες φορητών όπλων παραδόθηκαν στον Κόκκινο Στρατό από Αμερικανούς, Βρετανούς και Καναδούς εργοστάσια δηλαδή 0,5%. Παρόμοια εικόνα παρατηρήθηκε για όλους τους τύπους συστημάτων πυροβολικού όλων των διαμετρημάτων - 647,6 χιλιάδες σοβιετικά όπλα και όλμοι έναντι 9,4 χιλιάδων ξένων, που ήταν λιγότερο από το 1,5% του συνολικού αριθμού τους.
Για άλλους τύπους όπλων, η εικόνα ήταν κάπως διαφορετική, αλλά και όχι τόσο «αισιόδοξη»: για τα άρματα μάχης και τα αυτοκινούμενα όπλα, η αναλογία των εγχώριων και των συμμαχικών οχημάτων ήταν, αντίστοιχα, 132,8 χιλιάδες και 11,9 χιλιάδες (8,96%), και για πολεμικά αεροσκάφη - 140,5 χιλιάδες και 18,3 χιλιάδες (13%).
Και κάτι ακόμη: από σχεδόν 46 δισεκατομμύρια δολάρια, που κόστισε όλη η βοήθεια Lend-Lease, για τον Κόκκινο Στρατό, ο οποίος νίκησε τη μερίδα του λέοντος των μεραρχιών της Γερμανίας και των στρατιωτικών δορυφόρων της, οι Ηνωμένες Πολιτείες διέθεσαν μόνο 9,1 δισεκατομμύρια δολάρια. είναι λίγο περισσότερο από το ένα πέμπτο των κεφαλαίων .
Την ίδια στιγμή, η Βρετανική Αυτοκρατορία έλαβε περισσότερα από 30,2 δισεκατομμύρια, η Γαλλία - 1,4 δισεκατομμύρια, η Κίνα - 630 εκατομμύρια, ακόμη και οι χώρες της Λατινικής Αμερικής (!) έλαβαν 420 εκατομμύρια. Συνολικά, 42 χώρες έλαβαν προμήθειες στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease.
Πρέπει να ειπωθεί ότι πρόσφατα οι συνολικές προμήθειες στο πλαίσιο Lend-Lease άρχισαν να αξιολογούνται κάπως διαφορετικά, αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία της συνολικής εικόνας. Ακολουθούν τα ενημερωμένα στοιχεία: από 50 δισεκατομμύρια δολάρια, σχεδόν 31,5 δισεκατομμύρια δαπανήθηκαν για προμήθειες στο Ηνωμένο Βασίλειο, 11,3 δισεκατομμύρια στην ΕΣΣΔ, 3,2 δισεκατομμύρια στη Γαλλία και 1,6 δισεκατομμύρια στην Κίνα.
Ίσως όμως, δεδομένης της συνολικής ασημαντότητας του όγκου της υπερπόντιας βοήθειας, έπαιξε καθοριστικό ρόλο ακριβώς το 1941, όταν οι Γερμανοί στάθηκαν στις πύλες της Μόσχας και του Λένινγκραντ, και όταν απέμεναν μόνο 25-40 χιλιόμετρα πριν από τη νικηφόρα πορεία απέναντι από την Κόκκινη Πλατεία;
Ας δούμε τα στατιστικά στοιχεία για τις προμήθειες όπλων για φέτος. Από την αρχή του πολέμου έως το τέλος του 1941, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 1,76 εκατομμύρια τουφέκια, πολυβόλα και πολυβόλα, 53,7 χιλιάδες όπλα και όλμους, 5,4 χιλιάδες τανκς και 8,2 χιλιάδες μαχητικά αεροσκάφη. Από αυτά, οι σύμμαχοί μας στον αντιχιτλερικό συνασπισμό προμήθευσαν μόνο 82 πυροβόλα (0,15%), 648 άρματα μάχης (12,14%) και 915 αεροσκάφη (10,26%). Επιπλέον, ένα μεγάλο μέρος του στρατιωτικού εξοπλισμού που στάλθηκε, και συγκεκριμένα 115 από τα 466 αγγλικής κατασκευής τανκς, δεν έφτασε ποτέ στο μέτωπο τον πρώτο χρόνο του πολέμου.
Εάν μεταφράσουμε αυτές τις προμήθειες όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού σε χρηματικό ισοδύναμο, τότε, σύμφωνα με τον διάσημο ιστορικό, Διδάκτωρ Επιστημών M.I Frolov («Μάταιες προσπάθειες: ενάντια στην υποτίμηση του ρόλου της ΕΣΣΔ στην ήττα της ναζιστικής Γερμανίας», Lenizdat, 1986. «Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος του 1941 -1945 στη γερμανική ιστοριογραφία», SP, εκδοτικός οίκος LTA, 1994), που για πολλά χρόνια πολεμούσε με επιτυχία και επάξια με Γερμανούς ιστορικούς (W. Schwabedissen, K. Uebe), «μέχρι το τέλος του 1941 -στην πολύ δύσκολη περίοδο για το σοβιετικό κράτος- υλικά αξίας 545 χιλιάδων δολαρίων στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ υπό Lend-Lease από τις ΗΠΑ, με το συνολικό κόστος των αμερικανικών προμηθειών στις χώρες του αντιχιτλερικού συνασπισμού να είναι 741 εκατομμύρια. δολάρια. Δηλαδή, λιγότερο από το 0,1% της αμερικανικής βοήθειας έλαβε η Σοβιετική Ένωση κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.
Επιπλέον, οι πρώτες παραδόσεις υπό Lend-Lease τον χειμώνα του 1941-1942 έφτασαν στην ΕΣΣΔ πολύ αργά, και αυτούς τους κρίσιμους μήνες οι Ρώσοι, και μόνο οι Ρώσοι, πρότειναν πραγματική αντίσταση στον Γερμανό επιτιθέμενο στο δικό τους έδαφος και με τους δικά τους μέσα, χωρίς να λάβουν καμία σημαντική βοήθεια από τις δυτικές δημοκρατίες. Μέχρι το τέλος του 1942, τα συμφωνημένα προγράμματα εφοδιασμού στην ΕΣΣΔ ολοκληρώθηκαν από τους Αμερικανούς και τους Βρετανούς κατά 55%. Το 1941-1942, μόνο το 7% του φορτίου που στάλθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τα χρόνια του πολέμου έφτασε στην ΕΣΣΔ. Η κύρια ποσότητα όπλων και άλλων υλικών παραλήφθηκε από τη Σοβιετική Ένωση το 1944-1945, μετά από μια ριζική καμπή στην πορεία του πολέμου».
Μέρος II
Ας δούμε τώρα πώς ήταν τα μαχητικά οχήματα των συμμάχων χωρών που ήταν αρχικά μέρος του προγράμματος Lend-Lease.
Από τα 711 μαχητικά που έφτασαν από την Αγγλία στην ΕΣΣΔ πριν από το τέλος του 1941, τα 700 ήταν απελπιστικά ξεπερασμένα μηχανήματα όπως τα Kittyhawk, Tomahawk και Hurricane, τα οποία ήταν σημαντικά κατώτερα από τα γερμανικά Messerschmitt και τα Σοβιετικά Yak σε ταχύτητα και ευελιξία και όχι από το The είχε ακόμη και όπλα κανονιού. Ακόμα κι αν ένας Σοβιετικός πιλότος κατάφερνε να πιάσει έναν εχθρικό άσο στο θέαμα του πολυβόλου του, τα πολυβόλα του διαμετρήματος τουφεκιού συχνά αποδεικνύονταν εντελώς ανίσχυρα απέναντι στη μάλλον ισχυρή θωράκιση των γερμανικών αεροσκαφών. Όσο για τα νεότερα μαχητικά Airacobra, μόνο 11 από αυτά παραδόθηκαν το 1941. Επιπλέον, το πρώτο Airacobra έφτασε στη Σοβιετική Ένωση σε αποσυναρμολογημένη μορφή, χωρίς κανένα έγγραφο και με πλήρως εξαντλημένη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Αυτό, παρεμπιπτόντως, ισχύει και για δύο μοίρες μαχητικών Hurricane, οπλισμένες με όπλα τανκς 40 mm για την καταπολέμηση των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Το επιθετικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από αυτά τα μαχητικά αποδείχθηκε εντελώς άχρηστο και παρέμειναν αδρανές στην ΕΣΣΔ καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου, αφού απλά δεν υπήρχαν άνθρωποι πρόθυμοι να τα πετάξουν στον Κόκκινο Στρατό.
Μια παρόμοια εικόνα παρατηρήθηκε με τα περίφημα αγγλικά τεθωρακισμένα οχήματα - το ελαφρύ τανκ "Valentine", το οποίο τα σοβιετικά τάνκερ ονόμασαν "Βαλεντίνα" και το μεσαίο τανκ "Matilda", το οποίο τα ίδια τάνκερ αποκαλούσαν ακόμη πιο σκληρά - "Αντίο, Πατρίδα". Η λεπτή θωράκιση, οι επικίνδυνοι για τη φωτιά κινητήρες καρμπυρατέρ και η μετάδοση κατά του κατακλυσμού τους έκαναν εύκολη λεία για το γερμανικό πυροβολικό και τους εκτοξευτές χειροβομβίδων.
Σύμφωνα με την έγκυρη μαρτυρία του προσωπικού βοηθού του V.M. Berezhkov, ο οποίος, ως μεταφραστής για τον I.V. κατέστρεψε απαρχαιωμένα αεροσκάφη τύπου Hurricane και απέφυγε τις παραδόσεις των πιο πρόσφατων μαχητικών Spitfire. Επιπλέον, τον Σεπτέμβριο του 1942, σε συνομιλία με τον ηγέτη του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος των ΗΠΑ, W. Wilkie, παρουσία των Αμερικανών και Βρετανών πρεσβευτών και των W. Standley και A. Clark Kerr, ο Ανώτατος Διοικητής του έθεσε ευθέως την ερώτηση. : γιατί η βρετανική και η αμερικανική κυβέρνηση προμήθευαν στη Σοβιετική Ένωση υλικά χαμηλής ποιότητας;
Και εξήγησε ότι μιλάμε πρώτα από όλα για προμήθεια αμερικανικών αεροσκαφών P-40 αντί για τα πολύ πιο σύγχρονα Airacobra και ότι οι Βρετανοί προμηθεύουν άχρηστα αεροσκάφη Hurricane, τα οποία είναι πολύ χειρότερα από τα γερμανικά. Υπήρχε μια περίπτωση, πρόσθεσε ο Στάλιν, όταν οι Αμερικανοί επρόκειτο να προμηθεύσουν τη Σοβιετική Ένωση με 150 Airacobra, αλλά οι Βρετανοί επενέβησαν και τα κράτησαν για τον εαυτό τους. «Ο σοβιετικός λαός... γνωρίζει πολύ καλά ότι τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι Βρετανοί έχουν αεροσκάφη ίσης ή και καλύτερης ποιότητας από τα γερμανικά μηχανήματα, αλλά για άγνωστους λόγους ορισμένα από αυτά τα αεροσκάφη δεν παραδίδονται στη Σοβιετική Ένωση».
Ο Αμερικανός πρεσβευτής, ναύαρχος Στάντλεϊ, δεν είχε καμία πληροφορία για αυτό το θέμα και ο Βρετανός πρέσβης, Άρτσιμπαλντ Κλαρκ Κερ, παραδέχτηκε ότι γνώριζε το θέμα με τα Airacobra, αλλά άρχισε να δικαιολογεί την αποστολή τους σε άλλο μέρος με το γεγονός ότι αυτοί οι 150 τα οχήματα στα χέρια των Βρετανών θα έφερναν «πολύ περισσότερα οφέλη στην κοινή υπόθεση των Συμμάχων από ό,τι αν είχαν καταλήξει στη Σοβιετική Ένωση».
Να περιμένετε τρία χρόνια για το υποσχεμένο;
Οι Ηνωμένες Πολιτείες υποσχέθηκαν να στείλουν 600 τανκς και 750 αεροσκάφη το 1941, αλλά έστειλαν μόνο 182 και 204, αντίστοιχα.
Η ίδια ιστορία επαναλήφθηκε το 1942: αν η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε εκείνη τη χρονιά περισσότερα από 5,9 εκατομμύρια φορητά όπλα, 287 χιλιάδες όπλα και όλμους, 24,5 χιλιάδες άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα και 21,7 χιλιάδες αεροσκάφη, τότε υπό Lend-Lease τον Ιανουάριο-Οκτώβριο του 1942 , παραδόθηκαν μόνο 61 χιλιάδες φορητά όπλα, 532 πυροβόλα και όλμοι, 2703 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα και 1695 αεροσκάφη.
Εξάλλου, από τον Νοέμβριο του 1942, δηλ. εν μέσω της μάχης για τον Καύκασο και το Στάλινγκραντ και τη διεξαγωγή της επιχείρησης Άρης στο προεξέχον Rzhev, η προμήθεια όπλων σταμάτησε σχεδόν εντελώς. Σύμφωνα με ιστορικούς (M.N. Suprun “Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997), αυτές οι διακοπές ξεκίνησαν ήδη το καλοκαίρι του 1942, όταν η γερμανική αεροπορία και τα υποβρύχια κατέστρεψαν το το περιβόητο Caravan PQ-17, που εγκαταλείφθηκε (με εντολή του Ναυαρχείου) από βρετανικά πλοία συνοδείας. Το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό: μόνο 11 από τα 35 πλοία έφτασαν στα σοβιετικά λιμάνια, κάτι που χρησιμοποιήθηκε ως δικαιολογία για την αναστολή της αναχώρησης της επόμενης συνοδείας, η οποία απέπλευσε από τις βρετανικές ακτές μόλις τον Σεπτέμβριο του 1942.
Το νέο PQ-18 Caravan έχασε 10 από τις 37 μεταφορές στο δρόμο και η επόμενη συνοδεία στάλθηκε μόλις στα μέσα Δεκεμβρίου 1942. Έτσι, σε 3,5 μήνες, όταν γινόταν η αποφασιστική μάχη ολόκληρου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στον Βόλγα, λιγότερα από 40 πλοία με φορτίο Lend-Lease έφτασαν μεμονωμένα στο Μούρμανσκ και στο Αρχάγγελσκ. Σε σχέση με αυτή την περίσταση, πολλοί είχαν μια εύλογη υποψία ότι στο Λονδίνο και την Ουάσιγκτον όλο αυτό το διάστημα περίμεναν απλώς να δουν προς όφελος ποιου θα τελείωνε η μάχη του Στάλινγκραντ.
Εν τω μεταξύ, από τον Μάρτιο του 1942, δηλ. μόλις έξι μήνες μετά την εκκένωση περισσότερων από 10 χιλιάδων βιομηχανικών επιχειρήσεων από το ευρωπαϊκό τμήμα της ΕΣΣΔ, άρχισε να αυξάνεται η στρατιωτική παραγωγή, η οποία μέχρι το τέλος αυτού του έτους ξεπέρασε τα προπολεμικά στοιχεία πέντε φορές (!). Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι το 86% του συνόλου του εργατικού δυναμικού ήταν ηλικιωμένοι, γυναίκες και παιδιά. Ήταν αυτοί που το 1942-1945 έδωσαν στον σοβιετικό στρατό 102,5 χιλιάδες άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα, περισσότερα από 125,6 χιλιάδες αεροσκάφη, περισσότερα από 780 χιλιάδες πυροβολικά και όλμους κ.λπ.
Όχι μόνο όπλα. Και όχι μόνο σύμμαχοι...
Προμήθειες που δεν σχετίζονταν με τους κύριους τύπους όπλων παρασχέθηκαν επίσης στο πλαίσιο Lend-Lease. Και εδώ οι αριθμοί αποδεικνύονται πραγματικά συμπαγείς. Συγκεκριμένα, παραλάβαμε 2.586 χιλιάδες τόνους αεροπορικής βενζίνης, που ανερχόταν στο 37% αυτού που παρήχθη στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του πολέμου, και σχεδόν 410 χιλιάδες αυτοκίνητα, δηλ. 45% όλων των οχημάτων του Κόκκινου Στρατού (εξαιρουμένων των αιχμαλωτισμένων οχημάτων). Οι προμήθειες τροφίμων έπαιξαν επίσης σημαντικό ρόλο, αν και κατά τον πρώτο χρόνο του πολέμου ήταν εξαιρετικά ασήμαντες, και συνολικά οι Ηνωμένες Πολιτείες προμήθευαν περίπου το 15% του κρέατος και άλλων κονσερβοποιημένων προϊόντων.
Και υπήρχαν επίσης εργαλειομηχανές, σιδηροτροχιές, ατμομηχανές, βαγόνια, ραντάρ και άλλος χρήσιμος εξοπλισμός, χωρίς τον οποίο δεν θα μπορούσατε να πολεμήσετε πολύ.
Φυσικά, έχοντας εξοικειωθεί με αυτόν τον εντυπωσιακό κατάλογο προμηθειών Lend-Lease, θα μπορούσε κανείς να θαυμάσει ειλικρινά τους Αμερικανούς εταίρους στον αντιχιτλερικό συνασπισμό», αν όχι για μια απόχρωση:Ταυτόχρονα, αμερικανικές βιομηχανικές εταιρείες προμήθευαν επίσης προμήθειες στη ναζιστική Γερμανία...
Για παράδειγμα, η εταιρεία πετρελαίου Standard Oil, που ανήκει στον John Rockefeller Jr., πούλησε βενζίνη και λιπαντικά αξίας 20 εκατομμυρίων δολαρίων στο Βερολίνο μόνο μέσω της γερμανικής εταιρείας I.G Farbenindustry. Και το υποκατάστημα της ίδιας εταιρείας στη Βενεζουέλα έστελνε μηνιαίως 13 χιλιάδες τόνους αργού πετρελαίου στη Γερμανία, το οποίο η ισχυρή χημική βιομηχανία του Τρίτου Ράιχ κατεργάστηκε αμέσως σε πρώτης τάξεως βενζίνη. Επιπλέον, το θέμα δεν περιοριζόταν στα πολύτιμα καύσιμα και οι Γερμανοί από το εξωτερικό έλαβαν βολφράμιο, συνθετικό καουτσούκ και πολλά διαφορετικά εξαρτήματα για την αυτοκινητοβιομηχανία, τα οποία προμήθευε ο Γερμανός Φύρερ από τον παλιό του φίλο Henry Ford Sr. Συγκεκριμένα, είναι γνωστό ότι το 30% όλων των ελαστικών που κατασκευάζονταν στα εργοστάσιά της προμηθεύονταν στη γερμανική Βέρμαχτ.
Όσον αφορά τον συνολικό όγκο των προμηθειών της Ford-Rockefeller στη ναζιστική Γερμανία, δεν υπάρχουν ακόμη πλήρεις πληροφορίες για αυτό το θέμα, καθώς αυτό είναι ένα αυστηρά εμπορικό μυστικό, αλλά ακόμη και τα λίγα που έχουν γίνει γνωστά στο κοινό και τους ιστορικούς καθιστούν δυνατή την κατανόηση ότι το εμπόριο με το Βερολίνο εκείνα τα χρόνια σε καμία περίπτωση δεν ηρέμησε.
Το Lend-Lease δεν είναι φιλανθρωπία
Υπάρχει μια εκδοχή ότι η βοήθεια Lend-Lease από τις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν σχεδόν φιλανθρωπικού χαρακτήρα. Ωστόσο, μετά από προσεκτικότερη εξέταση, αυτή η έκδοση δεν αντέχει σε κριτική. Πρώτα απ 'όλα, γιατί ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου, στο πλαίσιο του λεγόμενου «αντίστροφου δανεισμού-μίσθωσης», η Ουάσιγκτον έλαβε τις απαραίτητες πρώτες ύλες με συνολική αξία σχεδόν 20% των μεταφερόμενων υλικών και όπλων. Συγκεκριμένα, εστάλησαν από την ΕΣΣΔ 32 χιλιάδες τόνοι μαγγανίου και 300 χιλιάδες τόνοι μεταλλεύματος χρωμίου, η σημασία των οποίων στη στρατιωτική βιομηχανία ήταν εξαιρετικά μεγάλη. Αρκεί να πούμε ότι όταν, κατά τη διάρκεια της επιθετικής επιχείρησης Nikopol-Krivoy Rog των στρατευμάτων του 3ου και 4ου ουκρανικού μετώπου τον Φεβρουάριο του 1944, η γερμανική βιομηχανία στερήθηκε το μαγγάνιο Nikopol, την μετωπική θωράκιση 150 mm των γερμανικών «Royal Tigers». άρχισε να αντέχει το χτύπημα των σοβιετικών βλημάτων πυροβολικού όπου ήταν χειρότερο από την παρόμοια πλάκα θωράκισης 100 mm που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως σε συμβατικά Tigers.
Επιπλέον, η ΕΣΣΔ πλήρωσε για τις συμμαχικές προμήθειες σε χρυσό. Έτσι, μόνο ένα βρετανικό καταδρομικό Εδιμβούργο, που βυθίστηκε από γερμανικά υποβρύχια τον Μάιο του 1942, περιείχε 5,5 τόνους πολύτιμων μετάλλων.
Σημαντικό μέρος των όπλων και του στρατιωτικού εξοπλισμού, όπως αναμενόταν βάσει της συμφωνίας Lend-Lease, επιστράφηκε από τη Σοβιετική Ένωση στο τέλος του πολέμου. Έχοντας λάβει ως αντάλλαγμα έναν λογαριασμό για το στρογγυλό ποσό των 1.300 εκατομμυρίων δολαρίων. Στο πλαίσιο της διαγραφής των χρεών Lend-Lease προς άλλες δυνάμεις, αυτό έμοιαζε με ξεκάθαρη ληστεία, έτσι ο J.V. Stalin απαίτησε τον επανυπολογισμό του «συμμαχικού χρέους».
Στη συνέχεια, οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να παραδεχτούν ότι έκαναν λάθος, αλλά πρόσθεσαν τόκους στο τελικό ποσό και το τελικό ποσό, λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα συμφέροντα, που αναγνωρίστηκαν από την ΕΣΣΔ και τις ΗΠΑ βάσει της Συμφωνίας της Ουάσιγκτον το 1972, ανήλθε σε 722 εκατομμύρια πράσινων τραπεζογραμματίων. Από αυτά, τα 48 εκατομμύρια καταβλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες υπό τον L.I. Τροποποίηση Jackson-Vanik” - συγγραφέας).
Μόνο τον Ιούνιο του 1990, κατά τη διάρκεια νέων διαπραγματεύσεων μεταξύ των προέδρων George W. Bush και M.S. Gorbachev, τα μέρη επέστρεψαν στη συζήτηση για το χρέος Lend-Lease, κατά την οποία καθορίστηκε μια νέα προθεσμία για την τελική αποπληρωμή του χρέους - το 2030, και το υπόλοιπο ποσό. του χρέους — 674 εκατομμύρια δολάρια.
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, τα χρέη της χωρίστηκαν τεχνικά σε χρέη προς τις κυβερνήσεις (Παρίσι Λέσχη) και σε χρέη προς ιδιωτικές τράπεζες (Λονδόν Λέσχη). Το χρέος Lend-Lease ήταν μια υποχρέωση χρέους προς την κυβέρνηση των ΗΠΑ, δηλαδή μέρος του χρέους προς τη Λέσχη του Παρισιού, το οποίο η Ρωσία εξόφλησε πλήρως τον Αύγουστο του 2006.
Σύμφωνα με τις δικές μου εκτιμήσεις
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ F.D. Roosevelt είπε ευθέως ότι «η βοήθεια των Ρώσων είναι καλά ξοδευμένα χρήματα» και ο διάδοχός του στον Λευκό Οίκο, G. Truman, τον Ιούνιο του 1941, στις σελίδες των New York Times, δήλωσε: «Αν δούμε, ότι η Γερμανία κερδίζει, πρέπει να βοηθήσουμε τη Ρωσία, και αν η Ρωσία νικήσει, πρέπει να βοηθήσουμε τη Γερμανία, και έτσι να τους αφήσουμε να σκοτωθούν ο ένας τον άλλον όσο το δυνατόν περισσότερο».
Η πρώτη επίσημη εκτίμηση του ρόλου της Lend-Lease στο σύνολο
Η ανθρωπότητα έχει βιώσει μια από τις πιο δύσκολες εποχές σε ολόκληρη την ύπαρξή της - τον εικοστό αιώνα. Υπήρξαν αρκετοί πόλεμοι, αλλά η πιο δύσκολη δοκιμασία ήταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος. Μέχρι σήμερα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επεισοδίων, γεγονότων, γεγονότων και ονομάτων που κανείς δεν γνωρίζει. Και υπάρχει μια πραγματική απειλή ότι κανείς δεν θα μάθει γι 'αυτούς αν δεν μιλήσουν γι' αυτό οι αυτόπτες μάρτυρες. Μεταξύ αυτών των ελάχιστα γνωστών γεγονότων είναι το αμερικανικό Lend-Lease στη Σοβιετική Ένωση, κατά το οποίο στρατιωτικός εξοπλισμός, τρόφιμα, εξοπλισμός, πυρομαχικά, καθώς και στρατηγικές πρώτες ύλες προμηθεύονταν στην ΕΣΣΔ. Για ορισμένους πολιτικούς λόγους, αυτές οι παραδόσεις ήταν αυστηρά ταξινομημένες μέχρι το 1992 και μόνο οι άμεσοι συμμετέχοντες γνώριζαν γι' αυτές.
Το συνολικό ποσό του Lend-Lease που έλαβε η Σοβιετική Ένωση ανήλθε σε περίπου 9,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Η βοήθεια της Αμερικής εκείνη την εποχή ήταν πραγματικά ανεκτίμητη και έγινε ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες που συνέβαλαν στην ήττα της φασιστικής δύναμης.
Μια στήλη αμερικανικών στρατιωτικών φορτηγών που μεταφέρουν το Lend-Lease στην ΕΣΣΔ στέκεται στο δρόμο στο ανατολικό Ιράκ
Ταυτόχρονα, οι σοβιετικές αρχές όχι μόνο δημιούργησαν τεχνητά αρνητική γνώμη σχετικά με την αμερικανική βοήθεια, αλλά και την κράτησαν με απόλυτη εχεμύθεια και συχνά έθεσαν εκτός νόμου όλους τους άμεσους συμμετέχοντες. Αλλά επιτέλους ήρθε η ώρα να κουκουλώσετε τα i και να μάθετε τουλάχιστον ένα μέρος της όλης αλήθειας για μια τόσο γόνιμη (ίσως τη μοναδική στην ιστορία) συνεργασία μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων.
Τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι Σοβιετικοί πιλότοι και ναυτικοί που συμμετείχαν στη μεταφορά αεροσκαφών, στη μεταφορά και τη συνοδεία φορτίου, πέτυχαν ένα πραγματικό κατόρθωμα, περιπλέοντας περισσότερο από το ήμισυ του πλανήτη, οπότε η γενιά μας δεν πρέπει, απλά δεν έχει το δικαίωμα να ξεχάσει το κατόρθωμα και τον ηρωισμό τους.
Οι διαπραγματεύσεις Lend-Lease ξεκίνησαν επίσημα τις τελευταίες ημέρες του Σεπτεμβρίου 1941. Εκ μέρους της αμερικανικής πλευράς, στις διαπραγματεύσεις συμμετείχε ο Α. Χάριμαν, τον οποίο έστειλε ειδικά στη Μόσχα ο Αμερικανός Πρόεδρος. Την 1η Οκτωβρίου 1941 υπέγραψε πρωτόκολλο σχετικά με τις παραδόσεις στη Σοβιετική Ένωση, το ποσό του οποίου ανερχόταν σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Ο χρόνος παράδοσης είναι εννέα μήνες. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, μόνο στις αρχές Νοεμβρίου 1941 ο Αμερικανός πρόεδρος υπέγραψε ένα διάταγμα σύμφωνα με το οποίο ο νόμος Lend-Lease (το πλήρες όνομα του εγγράφου στα αγγλικά είναι "An Act to Promote the Defense of the United States") των κρατών") , που εγκρίθηκε από το Κογκρέσο των ΗΠΑ στις 11 Μαρτίου 1941) ισχύει και για τη Σοβιετική Ένωση.
Οι πρώτες παραδόσεις όπλων και εξοπλισμού ξεκίνησαν τον Οκτώβριο και μέχρι το τέλος του έτους παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση 256 αεροσκάφη έναντι ποσού 545 χιλιάδων δολαρίων. Το συνολικό ποσό της αεροπορικής Lend-Lease κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, από την αρχή υπήρχαν ορισμένες δυσκολίες με την απόσταξη. Δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί μια σαφής οργάνωση των προμηθειών. Η κατάσταση έγινε ιδιαίτερα περίπλοκη το χειμώνα, όταν έγινε σαφές ότι τα αμερικανικά αεροσκάφη δεν ήταν προσαρμοσμένα στον κρύο καιρό: σε σοβαρούς παγετούς, το λάστιχο των ελαστικών έγινε εύθραυστο και το υδραυλικό σύστημα πάγωσε. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε η ανταλλαγή τεχνολογιών: η σοβιετική πλευρά μοιράστηκε την τεχνολογία για την παραγωγή ανθεκτικού στον παγετό καουτσούκ και η αμερικανική πλευρά μοιράστηκε υδραυλικά ανθεκτικά στον παγετό.
Όμως οι άνθρωποι βίωσαν ακόμη μεγαλύτερες δυσκολίες. Κατά τη διάρκεια της πτήσης στην κορυφογραμμή Verkhoyansk, οι πιλότοι αναγκάστηκαν να ανέβουν σε μεγάλο ύψος (5-6 χιλιόμετρα), χωρίς εξοπλισμό οξυγόνου. Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν πέρα από τη δύναμη πολλών και ένας μεγάλος αριθμός αεροπλάνων συνετρίβη, πέφτοντας στους βράχους. Παρόμοια περιστατικά σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια των τριών ετών που πραγματοποιήθηκε η απόσταξη. Στη ρωσική τάιγκα εξακολουθούν να βρίσκονται ναυάγια αεροπλάνων με τα λείψανα πιλότων και πόσα δεν έχουν ακόμη βρεθεί. Επιπλέον, πολλά αεροσκάφη και τα πληρώματά τους απλώς χάθηκαν.
Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου, περισσότερα από 14 χιλιάδες αεροσκάφη μεταφέρθηκαν από την Αμερική στη Σοβιετική Ένωση: Bell P-39 Airacobra, Curtiss Kittyhawk and Tomahawk, Douglas A-20 Boston, Consolidated PBY Catalina, Republic P-47 Thunderbolt, North Αμερικανικό B-25 Mitchell.
Τα περισσότερα από αυτά τα αεροσκάφη (περίπου 8 χιλιάδες) μεταφέρθηκαν κατά μήκος της διαδρομής Αλάσκα-Σιβηρία. Μαχητικά Supermarine Spitfire και Hawker Hurricane, καθώς και βομβαρδιστικά Hendley-Page Hampden, παραδόθηκαν στο Murmansk από την Αγγλία. Η Lend-Lease προμήθευσε επίσης ένα από τα πιο ελάχιστα γνωστά αεροσκάφη, το Armstrong Albermarle.
Τα αεροπλάνα, που κατασκευάζονταν στις Ηνωμένες Πολιτείες, μεταφέρθηκαν από Αμερικανούς και Καναδούς πιλότους στην Αλάσκα και από εκεί μεταφέρθηκαν στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης από πιλότους του σοβιετικού τμήματος πορθμείων, το οποίο δημιουργήθηκε ειδικά για αυτούς τους σκοπούς και αποτελούνταν από πέντε συντάγματα.
Πολλοί από την παλαιότερη γενιά θυμούνται τζιπ, αεροπλάνα, καθώς και Studebakers και αμερικανικό στιφάδο, τα οποία προμηθεύονταν υπό τη Lend-Lease.
Εκτός από τη μεγάλη βοήθεια από υλική άποψη, το American Lend-Lease έπαιξε σημαντικό ρόλο και από την άποψη της ηθικής υποστήριξης των σοβιετικών στρατευμάτων. Όντας στο μέτωπο, πολλοί Σοβιετικοί στρατιώτες ένιωσαν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση όταν είδαν ξένα αεροπλάνα στον ουρανό να τους παρέχουν υποστήριξη. Και ο άμαχος πληθυσμός, βλέποντας ότι οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί βοηθούσαν με πόρους, κατάλαβε ότι αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει πολύ στην ήττα της ναζιστικής Γερμανίας.
Τα αμερικανικά αεροπλάνα ήταν πάντα ορατά στο μέτωπο. Παρείχαν υποστήριξη και αεροπορική κάλυψη για θαλάσσιες συνοδείες κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Λένινγκραντ, βομβάρδισαν τις γερμανικές θαλάσσιες μεταφορές στον Κόλπο της Φινλανδίας.
Εκτός από αεροπλάνα, τζιπ προμηθεύονταν και στη Σοβιετική Ένωση στο πλαίσιο του Lend-Lease, αν και, σύμφωνα με τη σοβιετική πλευρά, ζητούσαν την προμήθεια καροτσιών μοτοσυκλετών. Ωστόσο, κατόπιν συμβουλής του υπουργού Εξωτερικών των ΗΠΑ Έντουαρντ Στετίνιους, προμηθεύτηκαν στρατιωτικά οχήματα, αφού οι Αμερικανοί είχαν μεγάλη και πολύ επιτυχημένη εμπειρία στη χρήση τους. Ο συνολικός όγκος των τζιπ που παραλήφθηκαν κατά τα χρόνια του πολέμου ήταν 44 χιλιάδες μονάδες.
Επιπλέον, 50 μοντέλα αυτοκινήτων διατέθηκαν στο πλαίσιο Lend-Lease, που κατασκευάστηκαν από 26 αμερικανικές, αγγλικές και καναδικές εταιρείες. Τα εξαρτήματα για αυτά παράγονταν από σημαντικά μεγαλύτερο αριθμό εργοστασίων.
Ο μεγαλύτερος αριθμός όλων των παραδοθέντων οχημάτων ήταν αμερικανικά φορτηγά US 6 Studebaker και REO - ο όγκος τους ανήλθε σε 152 χιλιάδες μονάδες. Ο συνολικός όγκος τέτοιων αυτοκινήτων ήταν περίπου 478 χιλιάδες μονάδες, εξαιρουμένων των ανταλλακτικών (και θα ήταν αρκετά για τη συναρμολόγηση πολλών χιλιάδων αυτοκινήτων).
Αν και τα έγγραφα υπογράφηκαν αργότερα, οι πρώτες θαλάσσιες συνοδείες με φορτίο Lend-Lease στάλθηκαν ήδη στην ΕΣΣΔ τον Αύγουστο του 1941. Ονομάστηκαν PQ (τα αρχικά του Βρετανού αξιωματικού του ναυτικού Έντουαρντς). Τα φορτία παραδόθηκαν σε Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Αρχικά, τα πλοία έφτασαν στο Ρέικιαβικ, όπου διαμορφώθηκαν σε καραβάνια των 20 πλοίων και στη συνέχεια, με τη συνοδεία φρουρών από πολεμικά πλοία, παραδόθηκαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ. Όμως πολύ σύντομα οι γερμανικές μυστικές υπηρεσίες έλαβαν τις ακριβείς συντεταγμένες των διαδρομών αυτών των νηοπομπών. Τότε άρχισαν οι απώλειες. Μία από τις μεγαλύτερες απώλειες είναι το επεισόδιο που σημειώθηκε τον Ιούλιο του 1942, όταν από τα 36 πλοία μόνο τα 11 επέζησαν, πάνω από 4 εκατοντάδες τανκς, 200 αεροσκάφη και 3 χιλιάδες αυτοκίνητα βρίσκονταν στον βυθό. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, 80 πλοία βυθίστηκαν από γερμανικά υποβρύχια και βομβαρδιστικά τορπιλών, παρόλο που χρησιμοποιήθηκαν πολεμικά πλοία και αεροσκάφη για την προστασία τους. Το βρετανικό και το αμερικανικό ναυτικό έχασαν 19 πολεμικά πλοία στον Βόρειο Ατλαντικό.
Σοβιετική ομάδα που δοκιμάζει το αεροσκάφος Hurricane. Μαχητές αυτού του μοντέλου παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ υπό Lend-Lease.
Πρέπει να σημειωθεί ότι στη σοβιετική ιστορία υπάρχουν πολλά σκοτεινά σημεία σχετικά με το Lend-Lease. Η άποψη ότι οι Αμερικανοί καθυστερούσαν εσκεμμένα τις προμήθειες, περιμένοντας την κατάρρευση του σοβιετικού συστήματος, ήταν γενικά αποδεκτή εκείνη την εποχή. Ταυτόχρονα όμως προκύπτουν πολλά ερωτήματα: γιατί οι Αμερικανοί ψήφισαν με τόση βιασύνη τον νόμο Lend-Lease και την επέκτασή του στη σοβιετική επικράτεια; Μπορεί να θεωρηθεί ατύχημα το ότι ο πόλεμος «έπληξε» την προθεσμία για αυτόν τον νόμο;
Επιπλέον, ορισμένοι ερευνητές πρότειναν την εκδοχή ότι το American Lend-Lease είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς της σοβιετικής υπηρεσίας πληροφοριών. Υπήρχαν ακόμη φήμες ότι ο ίδιος ο Στάλιν έπαιξε σημαντικό ρόλο στην υπογραφή του νόμου Lend-Lease - υποτίθεται ότι, για να αποτρέψει την εξάπλωση του ναζισμού, σκόπευε να είναι ο πρώτος που θα ξεκινούσε έναν πόλεμο κατά της ναζιστικής Γερμανίας και πραγματικά ήλπιζε σε βοήθεια από την Δύση σε αυτόν τον πόλεμο. Αλλά αυτά είναι απλώς φήμες.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να δώσουμε τα εύσημα στον Στάλιν σε αυτό το θέμα. Αυτός, θα έλεγε κανείς, έδειξε ότι είναι πρακτικά μια ιδιοφυΐα της διπλωματίας, στρέφοντας τις προμήθειες Lend-Lease προς όφελος της ΕΣΣΔ. Όταν έγινε γνωστό ότι η Αμερική και η Μεγάλη Βρετανία εξέφραζαν την ετοιμότητά τους να παράσχουν βοήθεια στην ΕΣΣΔ, ανέφερε για πρώτη φορά τη λέξη «Πώληση», αλλά η υπερηφάνεια, ή κάποια άλλα κίνητρα, εμπόδισαν είτε την αμερικανική είτε τη βρετανική πλευρά να απαιτήσουν πληρωμή. Επιπλέον, τα σοβιετικά στρατεύματα λάμβαναν πολύ συχνά εξοπλισμό που προοριζόταν αρχικά για τους Βρετανούς, ειδικότερα, οχήματα παντός εδάφους Bantam, από τα οποία δεν υπήρχαν πολλά.
Μεταξύ άλλων, ο σοβιετικός ηγέτης δεν δίστασε να επιπλήξει τους συμμάχους για το γεγονός ότι το φορτίο ήταν κακώς συσκευασμένο και επίσης άφησε να εννοηθεί ότι εάν τα σοβιετικά στρατεύματα δεν μπορούσαν να συνεχίσουν τις εχθροπραξίες, ολόκληρο το βάρος του πολέμου θα έπεφτε στους Βρετανούς.
Σημειώστε ότι οι προμήθειες ουσιαστικά δεν σταμάτησαν καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, με εξαίρεση μία φορά το 1942, όταν η Μεγάλη Βρετανία προετοιμαζόταν για επιχειρήσεις στην Αφρική, και μία το 1943, όταν σχεδιάστηκε η απόβαση των Συμμαχικών δυνάμεων στην Ιταλία.
Στο τέλος του πολέμου, σύμφωνα με προηγούμενες συμφωνίες, η σοβιετική πλευρά παρέδωσε μέρος του εξοπλισμού πίσω στους συμμάχους. Ταυτόχρονα, όμως, υπήρχε και ένα σημαντικό χρέος της ΕΣΣΔ προς τις ΗΠΑ στο πλαίσιο του Lend-Lease, το υπόλοιπο του οποίου ύψους 674 εκατομμυρίων δολαρίων, οι σοβιετικές αρχές αρνήθηκαν να πληρώσουν, επικαλούμενες διακρίσεις κατά της ΕΣΣΔ από τους Αμερικανούς στο εμπορικές συναλλαγές. Αλλά ήδη το 1972, υπογράφηκε μια συμφωνία βάσει της οποίας η ΕΣΣΔ συμφώνησε να πληρώσει στις Ηνωμένες Πολιτείες 722 εκατομμύρια δολάρια. Η τελευταία πληρωμή βάσει αυτής της συμφωνίας έγινε το 2001.
Έτσι, η υποβάθμιση της σημασίας των προμηθειών στρατιωτικού εξοπλισμού, πυρομαχικών και τροφίμων, που πραγματοποιούσαν οι σύμμαχοι Αμερικανοί και Βρετανοί, πραγματοποιήθηκε με βάση τις ιδεολογικές αρχές της εποχής. Αυτό έγινε φαινομενικά για να θεμελιωθεί το αξίωμα ότι η σοβιετική στρατιωτική οικονομία έχει όχι απλώς μεγάλη, αλλά απλώς τεράστια υπεροχή έναντι των οικονομιών των καπιταλιστικών κρατών, όχι μόνο της Γερμανίας, αλλά και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Μεγάλης Βρετανίας.
Σε αντίθεση με τη σοβιετική άποψη, στην αμερικανική ιστοριογραφία, όπως συμβαίνει σχεδόν πάντα στη Δύση, ο ρόλος των προμηθειών Lend-Lease παρουσιαζόταν πάντα ως αποφασιστικός παράγοντας στην ικανότητα της ΕΣΣΔ να συνεχίσει να διεξάγει πόλεμο εναντίον Γερμανία των ναζί.
Το αμερικανικής κατασκευής σοβιετικό μαχητικό P-39 Airacobra, που προμηθεύτηκε στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease, εν πτήσει.
Αλλά όποιες και αν είναι οι κρίσεις, δεν μπορεί κανείς να αρνηθεί το γεγονός ότι η Lend-Lease παρείχε σημαντική υποστήριξη στη σοβιετική χώρα σε δύσκολες στιγμές.
Επιπλέον, πρέπει να ειπωθεί ότι στην επικράτεια της πρώην Σοβιετικής Ένωσης δεν υπάρχει πρακτικά τίποτα που να υπενθυμίζει τον ηρωισμό του λαού μας που μετέφερε αμερικανικά αεροπλάνα, οδήγησε και συνόδευσε μεταφορές, με την πιθανή εξαίρεση τριών μικρών μουσεία και τα υπολείμματα αεροσκαφών. Την ίδια στιγμή, στην Αλάσκα και στον Καναδά υπάρχει μια εντελώς αντίθετη εικόνα - αναμνηστικές πλάκες και μεγάλα μουσεία, προσεγμένα νεκροταφεία. Κάθε χρόνο στις πόλεις από τις οποίες περνούσε η διαδρομή γίνονται εορτασμοί προς τιμή των βετεράνων.
Μήπως ήρθε η ώρα να το σκεφτείς και τουλάχιστον να προσπαθήσεις να αλλάξεις κάτι; Άλλωστε, κι αυτό είναι μέρος αυτού του πολέμου, τον οποίο απλά δεν έχουμε δικαίωμα να ξεχάσουμε.
Οι Σοβιετικοί πιλότοι δέχονται το αμερικανικό μεσαίο βομβαρδιστικό A-20 (Douglas A-20 Boston), που μεταφέρθηκε υπό Lend-Lease. Αεροδρόμιο Nome, Αλάσκα.
Τόσο στη σοβιετική εποχή όσο και τώρα στη σύγχρονη Ρωσία, η μόνη άποψη που υπάρχει είναι ότι η Γερμανία έχασε τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο μόνο χάρη στην ΕΣΣΔ, η οποία συνέβαλε αποφασιστικά στη νίκη επί του φασισμού. Ταυτόχρονα, η βοήθεια που παρασχέθηκε στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του πολέμου από τους συμμάχους της στον αντιχιτλερικό συνασπισμό, κυρίως τις ΗΠΑ και την Αγγλία, ήταν ασήμαντη και δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη νίκη της ΕΣΣΔ στον Δεύτερο Κόσμο. Πόλεμος, αφού ανήλθε μόνο στο 4% περίπου των κονδυλίων που ξόδεψε η χώρα για τον πόλεμο. Αυτή η βοήθεια είναι Lend-Lease (από το αγγλικό lend - to leend and lease - to rent, rent) - ένα κυβερνητικό πρόγραμμα στο πλαίσιο του οποίου οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής μετέφεραν στους συμμάχους τους στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο: πυρομαχικά, εξοπλισμό, τρόφιμα και στρατηγικές πρώτες ύλες υλικά, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων πετρελαίου.
Στη Δύση, υπάρχει μια διαφορετική άποψη για το Lend-Lease, σύμφωνα με την οποία η βοήθεια που παρασχέθηκε στη Σοβιετική Ένωση κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου βοήθησε πολύ τη τελευταία να κερδίσει τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και, κατά συνέπεια, να κερδίσει μαζί με τις χώρες του αντιχιτλερικού συνασπισμού στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Για να καταλάβουμε ποια πλευρά έχει δίκιο, ποιο είναι το περιβόητο 4%, ας δούμε τι ακριβώς, από ποιον και πότε προμηθεύτηκε την ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Το περιβόητο Lend-Lease: Πώς ήταν;
Η ΕΣΣΔ υπαγόταν στον νόμο περί δανεισμού-μίσθωσης των ΗΠΑ, με βάση τις ακόλουθες αρχές:
- όλες οι πληρωμές για τα προμηθευόμενα υλικά γίνονται μετά το τέλος του πολέμου
- υλικά που καταστρέφονται δεν θα υπόκεινται σε καμία πληρωμή
- τα υλικά που παραμένουν κατάλληλα για τις ανάγκες των πολιτών πληρώνονται όχι νωρίτερα από 5 χρόνια μετά το τέλος του πολέμου, με τη μορφή μακροπρόθεσμων δανείων
- Μερίδιο ΗΠΑ στο Lend-Lease – 96,4%
Οι προμήθειες από τις ΗΠΑ προς την ΕΣΣΔ μπορούν να χωριστούν στα ακόλουθα στάδια:
- προ-Δανεισμός - από 22 Ιουνίου 1941 έως 30 Σεπτεμβρίου 1941 (με χρυσό)
- πρώτο πρωτόκολλο - από 1 Οκτωβρίου 1941 έως 30 Ιουνίου 1942 (υπογραφή 1 Οκτωβρίου 1941)
- δεύτερο πρωτόκολλο - από 1 Ιουλίου 1942 έως 30 Ιουνίου 1943 (υπογραφή 6 Οκτωβρίου 1942)
- τρίτο πρωτόκολλο - από 1 Ιουλίου 1943 έως 30 Ιουνίου 1944 (υπογραφή 19 Οκτωβρίου 1943)
- το τέταρτο πρωτόκολλο - από την 1η Ιουλίου 1944, (υπογράφηκε στις 17 Απριλίου 1944), έληξε επίσημα στις 12 Μαΐου 1945, αλλά οι παραδόσεις παρατάθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου με την Ιαπωνία, στον οποίο η ΕΣΣΔ ανέλαβε να εισαγάγει 90 ημέρες μετά την τέλος του πολέμου στην Ευρώπη (δηλαδή στις 8 Αυγούστου 1945). Από τη σοβιετική πλευρά, έλαβε το όνομα «Πρόγραμμα της 17ης Οκτωβρίου» (1944) ή το πέμπτο πρωτόκολλο. Από το αμερικανικό – “MailPost Program”.
Η Ιαπωνία παραδόθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1945 και στις 20 Σεπτεμβρίου 1945 όλες οι παραδόσεις Lend-Lease στην ΕΣΣΔ σταμάτησαν.
Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δημιουργήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες η «Russia War Relief Committee», η οποία, χρησιμοποιώντας δωρεές που συγκεντρώθηκαν, παρείχε φάρμακα, ιατρικές προμήθειες και εξοπλισμό, τρόφιμα και ρούχα αξίας άνω των 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Μια παρόμοια επιτροπή λειτουργούσε στην Αγγλία, αλλά το ποσό που συγκέντρωνε ήταν πολύ πιο μέτριο. Και με τα κεφάλαια των Αρμενίων του Ιράν και της Αιθιοπίας, συγκεντρώθηκαν χρήματα για την κατασκευή μιας στήλης δεξαμενής που πήρε το όνομα του Bagramyan.
Σημείωση 1: όπως βλέπουμε, οι προμήθειες στρατιωτικού εξοπλισμού και άλλα πράγματα απαραίτητα για τον πόλεμο στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκαν από τις πρώτες μέρες του πολέμου. Και αυτό, όπως όλοι γνωρίζουν, ήταν το πιο δύσκολο και έντονο στάδιο στρατιωτικών επιχειρήσεων που λάμβαναν χώρα στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης, αφού κανείς δεν ήξερε αν η ΕΣΣΔ θα έχανε σε αυτόν τον πόλεμο ή όχι, πράγμα που σημαίνει ότι κάθε τανκ, κάθε αεροπλάνο , κάθε φυσίγγιο που παρείχαν οι σύμμαχοι ήταν πολύτιμο.
Παρεμπιπτόντως, οι άνθρωποι στη Ρωσία θέλουν συχνά να θυμούνται ότι η ΕΣΣΔ πλήρωσε για τη βοήθεια που παρείχε σε χρυσό (Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο η ΕΣΣΔ πλήρωνε σε χρυσό και ποιανού χρυσού ήταν, πιθανότατα, βλ. Παράρτημα Ι), αλλά πλήρωσαν για το παραδόσεις προ-Δανεισμού του 1941 σε χρυσό και για τα υπόλοιπα χρόνια; Έχει πληρώσει η Σοβιετική Ένωση για όλα τα μηχανήματα, τον εξοπλισμό, τα μη σιδηρούχα μέταλλα και άλλα υλικά που της παρέχονται;
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η ΕΣΣΔ δεν έχει ακόμη πληρώσει για τη βοήθεια που της παρέχεται! Και το θέμα εδώ δεν είναι ότι το χρέος Lend-Lease είναι κάποιο αστρονομικό ποσό. Αντίθετα, τόσο η ΕΣΣΔ όσο και η Ρωσία μπορούσαν να πληρώσουν ανά πάσα στιγμή, αλλά το όλο θέμα, όπως πάντα, δεν αφορά τα χρήματα, αλλά την πολιτική.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να μην απαιτήσουν πληρωμή για στρατιωτικές προμήθειες στο πλαίσιο του Lend-Lease, αλλά η ΕΣΣΔ προσφέρθηκε να πληρώσει για τις προμήθειες πολιτών, αλλά ο Στάλιν αρνήθηκε να αναφέρει ακόμη και τα αποτελέσματα της απογραφής των αγαθών που ελήφθησαν. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι κατά τα άλλα, όπως έγραψε ο υπουργός Εξωτερικών της ΕΣΣΔ Α.Α. Γκρομίκο: «...οι Αμερικανοί μπορεί τότε να απαιτήσουν να αποκρυπτογραφήσουμε τα λείψανα για μεμονωμένες ομάδες, ιδιαίτερα για εξοπλισμό.
Έχοντας λάβει από εμάς αυτού του είδους τις πληροφορίες για τα υπολείμματα πολιτικών αντικειμένων, οι Αμερικανοί μπορούν, αναφερόμενοι στο Άρθρο V της Συμφωνίας της 11ης Ιουνίου 1942, να μας υποβάλουν αίτημα για την επιστροφή των πιο πολύτιμων για εμάς αντικειμένων».
Η σοβιετική ηγεσία απλώς οικειοποιήθηκε όλη την εναπομείνασα τεχνολογία και εξοπλισμό που έλαβε κατά τη διάρκεια του πολέμου από τους συμμάχους και συγκεκριμένα από τους Αμερικανούς, τον οποίο η ΕΣΣΔ υποχρεώθηκε να επιστρέψει!
Το 1948 Η ΕΣΣΔ συμφώνησε να πληρώσει μόνο ένα μικρό ποσό. Το 1951 Οι ΗΠΑ μείωσαν δύο φορές το ποσό της πληρωμής στα 800 εκατομμύρια δολάρια και η ΕΣΣΔ συμφώνησε να πληρώσει μόνο 300 εκατομμύρια Το χρέος εξοφλήθηκε εν μέρει την εποχή του Ν. Χρουστσόφ, το υπόλοιπο ανήλθε σε περίπου 750 εκατομμύρια δολάρια την εποχή του Λ. Μπρέζνιεφ. Σύμφωνα με τη συμφωνία του 1972 Η ΕΣΣΔ συμφώνησε να πληρώσει 722 εκατομμύρια δολάρια μαζί με τους τόκους και μέχρι το 1973. Καταβλήθηκαν 48 εκατομμύρια, μετά τα οποία σταμάτησαν οι πληρωμές. Το 1990 Ορίστηκε νέα ημερομηνία λήξης - το 2030. στο ποσό των 674 εκατ. δολαρίων.
Έτσι, από το συνολικό όγκο των αμερικανικών προμηθειών υπό Lend-Lease ύψους 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η ΕΣΣΔ και στη συνέχεια η Ρωσία αναγνώρισαν και στη συνέχεια πλήρωσαν εν μέρει για 722 εκατομμύρια δολάρια, ή περίπου το 7%. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το σημερινό δολάριο είναι περίπου 15 φορές «ελαφρύτερο» από το δολάριο του 1945.
Γενικά, μετά το τέλος του πολέμου, όταν δεν χρειαζόταν πλέον η βοήθεια των συμμάχων στον αντιχιτλερικό συνασπισμό, ο Στάλιν θυμήθηκε απότομα ότι ήταν καπιταλιστές και εχθροί στους οποίους δεν υπήρχε ανάγκη να αποπληρώσουν τα χρέη.
Πριν δώσουμε στοιχεία για την ξηρή προσφορά, αξίζει να εξοικειωθείτε με το τι είπαν πραγματικά οι σοβιετικοί στρατιωτικοί διοικητές και ηγέτες κομμάτων για το Lend-Lease. Όπως αυτοί, σε αντίθεση με τους σύγχρονους «ιστορικούς» του φόρουμ και τους ειδικούς στον στρατιωτικό εξοπλισμό από το άροτρο, υπολόγισαν, το ίδιο 4% του συνόλου.
Ο Στρατάρχης Ζούκοφ είπε σε μεταπολεμικές συνομιλίες:
«Τώρα λένε ότι οι σύμμαχοι δεν μας βοήθησαν ποτέ…
Αλλά δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι οι Αμερικανοί μας έστειλαν τόσο υλικό, χωρίς το οποίο δεν θα μπορούσαμε να σχηματίσουμε τις εφεδρείες μας και δεν θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε τον πόλεμο...
Δεν είχαμε εκρηκτικά ούτε μπαρούτι. Δεν υπήρχε τίποτα για να εξοπλίσω τα φυσίγγια τουφεκιού. Οι Αμερικανοί μας βοήθησαν πραγματικά με μπαρούτι και εκρηκτικά. Και πόση λαμαρίνα μας έστειλαν! Θα μπορούσαμε να καθιερώσουμε γρήγορα την παραγωγή δεξαμενών αν όχι η αμερικανική βοήθεια χάλυβα; Και τώρα παρουσιάζουν το θέμα με τέτοιο τρόπο που τα είχαμε όλα αυτά σε αφθονία...
Χωρίς αμερικανικά φορτηγά, δεν θα είχαμε με τίποτα να τραβήξουμε το πυροβολικό μας».
– Από την αναφορά του Προέδρου της KGB V. Semichastny προς τον N. S. Khrushchev. χαρακτηρίζεται ως «άκρως απόρρητο».
A. I. Mikoyan, ο οποίος κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν υπεύθυνος για το έργο των επτά συμμαχικών λαϊκών επιτροπών (εμπόριο, προμήθειες, τρόφιμα, βιομηχανίες ψαριών και κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων, θαλάσσιες μεταφορές και ποτάμιος στόλος) και ως λαϊκός επίτροπος εξωτερικού εμπορίου της χώρας , εκτίμησε ιδιαίτερα τον ρόλο της Lend-Lease 1942, υπεύθυνη για την παραλαβή των συμμαχικών προμηθειών στο πλαίσιο του Lend-Lease:
«... όταν άρχισαν να φτάνουν σε εμάς αμερικάνικο στιφάδο, γλυκάνισμα, σκόνη αυγών, αλεύρι και άλλα προϊόντα, τι σημαντικές πρόσθετες θερμίδες έλαβαν αμέσως οι στρατιώτες μας! Και όχι μόνο οι στρατιώτες: κάτι έπεσε και στα μετόπισθεν.
Ή ας πάρουμε την προμήθεια των αυτοκινήτων. Άλλωστε, λάβαμε, απ' όσο θυμάμαι, λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες στην πορεία, περίπου 400 χιλιάδες αυτοκίνητα πρώτης κατηγορίας για εκείνη την εποχή όπως αυτοκίνητα Studebaker, Ford, Willys και αμφίβια. Όλος ο στρατός μας βρέθηκε πραγματικά πάνω σε τροχούς, και τι τροχούς! Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα ελιγμών του αυξήθηκε και ο ρυθμός της επίθεσης αυξήθηκε αισθητά.
Ναι... - τράβηξε σκεφτικός ο Μικογιάν. «Χωρίς το Lend-Lease, πιθανότατα θα είχαμε παλέψει για ακόμη ενάμιση χρόνο».
G. Kumanev «Οι επίτροποι του λαού του Στάλιν μιλούν».
Θα επανέλθουμε στο ζήτημα των επιπλέον ετών του πολέμου, αλλά προς το παρόν ας δούμε ποιος προμήθευσε τι και πόσα στη Σοβιετική Ένωση κατά τα χρόνια του πολέμου και τι ρόλο έπαιξε αυτή η βοήθεια στη νίκη επί της Γερμανίας.
Σημείωση 2: Αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι το όνομα της βοήθειας που παρέχεται στο πλαίσιο του Lend-Lease καθορίστηκε από τη σοβιετική κυβέρνηση και είχε σκοπό να καλύψει τα «σημεία συμφόρησης» στον εφοδιασμό της σοβιετικής βιομηχανίας και του στρατού.
Δηλαδή, προμηθεύτηκαν τα πιο απαραίτητα πράγματα για τη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων τη συγκεκριμένη στιγμή. Ως εκ τούτου, για ολόκληρη την περίοδο του πολέμου, από ορισμένες απόψεις, ο στρατιωτικός εξοπλισμός, τα μηχανήματα ή τα οχήματα που παρέχονται στο πλαίσιο του Lend-Lease μπορεί να φαίνονται γελοία, αλλά σε μια ορισμένη περίοδο, για παράδειγμα, στη μάχη της Μόσχας, αυτή η βοήθεια ήταν ανεκτίμητη.
Έτσι, τα 750 βρετανικά και 180 αμερικανικά άρματα μάχης που έφτασαν από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 1941 ανήλθαν σε περισσότερο από το 50% του αριθμού των αρμάτων που διέθετε τότε ο Κόκκινος Στρατός (1731 άρματα μάχης) κατά της Βέρμαχτ!!! Στη Μάχη της Μόσχας, ο εισαγόμενος στρατιωτικός εξοπλισμός ανήλθε στο 20%, το οποίο, με τη σειρά του, ισοδυναμούσε με τις μηνιαίες απώλειες των σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων.
Και οι Σοβιετικοί και Ρώσοι ιστορικοί γελούν με το μέγεθος της παρεχόμενης βοήθειας, ενώ χαρακτηρίζουν τον στρατιωτικό εξοπλισμό που παρέχεται στην ΕΣΣΔ ξεπερασμένο. Στη συνέχεια, το 1941 δεν ήταν ούτε μικρό ούτε ξεπερασμένο, όταν βοήθησε τα σοβιετικά στρατεύματα να επιβιώσουν και να κερδίσουν τη μάχη της Μόσχας, αποφασίζοντας έτσι την έκβαση του πολέμου υπέρ τους, και μετά τη νίκη έγινε απότομα ασήμαντη και δεν επηρέασε την πορεία των εχθροπραξιών με οποιονδήποτε τρόπο.
Το συνολικό ποσό όλων των παρεχόμενων στο πλαίσιο του Lend-Lease από όλες τις χώρες δωρητές:
Αεροσκάφη - 22.150 Η ΕΣΣΔ έλαβε 18,7 χιλιάδες αεροσκάφη μόνο από τις ΗΠΑ. Το 1943 Οι Ηνωμένες Πολιτείες προμήθευσαν 6.323 μαχητικά αεροσκάφη (18% όλων των μαχητικών που παρήχθησαν από την ΕΣΣΔ το 1943), εκ των οποίων 4.569 μαχητικά (31% όλων των μαχητικών που παρήγαγε η ΕΣΣΔ το 1943).
Εκτός από τα 4.952 μαχητικά P-39 Airacobra και 2.420 P-63 Kingcobra που παρασχέθηκαν στο πλαίσιο της Lend-Lease, περισσότερα από ένα εκατομμύριο οβίδες υψηλής έκρηξης παραδόθηκαν επίσης στην ΕΣΣΔ για το αεροσκάφος M4 των 37 mm. Δεν αρκεί να έχετε ένα αεροπλάνο, πρέπει επίσης να το χρησιμοποιήσετε για να πυροβολήσετε εναντίον εχθρικών στόχων.
Επίσης, όλα τα αεροσκάφη που προμηθεύονταν υπό Lend-Lease, ανεξαιρέτως, ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς. Ταυτόχρονα, για την κατασκευή αεροσκαφών στην επικράτεια της ΕΣΣΔ χρησιμοποιήθηκε ειδικός μουσαμάς, που προμηθεύτηκε αποκλειστικά στο πλαίσιο Lend-Lease.
Πολλοί Σοβιετικοί πιλότοι έγιναν Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης πετώντας αεροσκάφη Lend-Lease. Η σοβιετική ιστοριογραφία προσπάθησε με κάθε δυνατό τρόπο να κρύψει ή να ελαχιστοποιήσει αυτό το γεγονός. Για παράδειγμα, τρεις φορές ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Alexander Pokryshkin πιλότοσε το P-39 Airacobra. Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ντμίτρι Γκλίνκα πέταξε επίσης το P-39 Airacobra. Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο Arseny Vasilyevich Vorozheikin πέταξε ένα μαχητικό Kittihawk.
Άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα - 12.700 Οι Βρετανοί προμήθευσαν 1.084 άρματα μάχης Matilda-2 (164 χάθηκαν κατά τη μεταφορά), 3.782 (420 χάθηκαν κατά τη μεταφορά) τανκς Valentine, 2.560 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Bren MK1, 20 τάνκς M-K7. 301 (43 χάθηκαν κατά τη μεταφορά) τανκ Churchill, 650 T-48 (σοβιετική ονομασία SU-57),. Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέδωσαν 1.776 (104 χαμένες κατά τη μεταφορά) ελαφριά άρματα μάχης Stuart, 1.386 (410 χαμένα κατά τη μεταφορά) τανκς Lee, 4.104 (400 χαμένα κατά τη μεταφορά) τανκς Sherman. 52 αυτοκινούμενα πυροβόλα M10.
Πλοία και σκάφη - 667. Από αυτά: ναυτικό 585 - 28 φρεγάτες, 3 παγοθραυστικά, 205 τορπιλοβόλα, 105 αποβατικά σκάφη διαφόρων τύπων, 140 κυνηγοί υποβρυχίων και άλλα μικρά. Επιπλέον, αμερικανικοί κινητήρες της General Motors εγκαταστάθηκαν στους σοβιετικούς κυνηγούς μεγάλων θαλάσσιων σκαφών του Project 122. Και το εμπόριο - 82 (συμπεριλαμβανομένων 36 κτιρίων εν καιρώ πολέμου, 46 προπολεμικών κτιρίων).
Επίγεια μεταφορά. Αυτοκίνητα - Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Σοβιετική Ένωση έλαβε μόνο 52 χιλιάδες τζιπ Willys και αυτό δεν περιλαμβάνει αυτοκίνητα Dodge. Το 1945, από 665 χιλιάδες διαθέσιμα φορτηγά, 427 χιλιάδες παρελήφθησαν με Lend-Lease. Από αυτούς, περίπου 100 χιλιάδες ήταν θρυλικοί Studebakers.
Προμηθεύτηκαν επίσης 3.786.000 ελαστικά για οχήματα. Ενώ στην ΕΣΣΔ όλα τα χρόνια του πολέμου, ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται ήταν 265,5 χιλιάδες μονάδες. Γενικά, πριν από τον πόλεμο, οι ανάγκες του Κόκκινου Στρατού για οχήματα υπολογίστηκαν σε 744 χιλιάδες και 92 χιλιάδες τρακτέρ. Στο απόθεμα υπήρχαν 272,6 χιλιάδες αυτοκίνητα και 42 χιλιάδες τρακτέρ.
Μόνο 240 χιλιάδες αυτοκίνητα είχαν προγραμματιστεί να προέρχονται από την εθνική οικονομία, εκ των οποίων οι 210 χιλιάδες ήταν φορτηγά, χωρίς να υπολογίζονται τα τρακτέρ. Και ακόμη και αν συνοψίσουμε αυτά τα στοιχεία, δεν παίρνουμε το προγραμματισμένο επίπεδο στελέχωσης. Και από αυτούς που ήταν στα στρατεύματα μέχρι τις 22/08/41. Χάθηκαν 271,4 χιλιάδες σοβιετικά οχήματα. Τώρα σκεφτείτε πόσοι στρατιώτες μπορούν να μεταφέρουν ένα φορτίο που ζυγίζει εκατοντάδες κιλά στα χέρια τους για δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιόμετρα;
Μοτοσικλέτες – 35.170.
Τρακτέρ – 8.071.
Ελαφρά όπλα. Αυτόματα όπλα - 131.633, τουφέκια - 8.218, πιστόλια - 12.997.
Εκρηκτικά - 389.766 τόνοι: δυναμίτης - 70.400.000 λίβρες (31.933 τόνοι), πυρίτιδα - 127.000 τόνοι, TNT - 271.500.000 λίβρες (123.150 τόνοι), τολουόλιο (70.040.000 λίβρες) Πυροκροτητές – 903.000.
Σημείωση 3: Τα ίδια εκρηκτικά και πυρίτιδα για τα οποία μίλησε ο Ζούκοφ, με τη βοήθεια των οποίων οι σφαίρες και οι οβίδες μπορούσαν να χτυπήσουν τον εχθρό και να μην βρίσκονται σε αποθήκες ως άχρηστα κομμάτια μετάλλου, επειδή οι Γερμανοί κατέλαβαν τα εργοστάσια για την παραγωγή τους και νέα εργοστάσια δεν είχαν ακόμη κατασκευαστεί και αυτοί Για πολύ καιρό δεν κάλυπταν όλες τις απαραίτητες ανάγκες του στρατού.
Τι αξίζουν δεκάδες χιλιάδες τανκς και όπλα αν δεν μπορείτε να τα πυροβολήσετε; Απολύτως τίποτα. Ήταν ακριβώς αυτή η ευκαιρία να πυροβολήσουν τον εχθρό που έδωσαν οι σύμμαχοι -Αμερικανοί και Βρετανοί- στους Σοβιετικούς στρατιώτες, παρέχοντας έτσι ανεκτίμητη βοήθεια κατά την πιο δύσκολη περίοδο του πολέμου, το 1941, καθώς και σε όλα τα επόμενα χρόνια αυτού. πόλεμος.
Σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό. Ατμομηχανές - 1.981 Σοβιετικές δεν παρήχθησαν σχεδόν ποτέ κατά τη διάρκεια του πολέμου. Θα συζητηθούν λίγο αργότερα. Αλλά τώρα αξίζει να αναφέρουμε ότι ντίζελ ή ατμομηχανές, για παράδειγμα, το 1942 παρήχθησαν στην ΕΣΣΔ - ούτε μία ατμομηχανή ντίζελ, 9 ατμομηχανές.
Φορτηγά αυτοκίνητα - 11.155 Στην ίδια τη Σοβιετική Ένωση, το 1941-1945 παρήχθησαν 1.087 αυτοκίνητα. Φαίνεται σαν μικρό πράγμα, μερικά βαγόνια, αυτά δεν είναι όπλα ή αεροπλάνα, αλλά πώς μπορείτε να παραδώσετε χιλιάδες τόνους φορτίου εκατοντάδες χιλιόμετρα από το εργοστάσιο στην πρώτη γραμμή; Στις πλάτες των στρατιωτών ή στα άλογα; Και αυτή είναι η ώρα, την ίδια στιγμή που κατά τη διάρκεια του πολέμου είναι πιο πολύτιμη από όλο το χρυσάφι του κόσμου, γιατί από αυτό εξαρτάται η έκβαση της μάχης.
Πρώτες ύλες και πόροι. Μη σιδηρούχα μέταλλα - 802.000 τόνοι (εκ των οποίων 387.600 τόνοι χαλκού (η ΕΣΣΔ παρήγαγε 27.816 τόνους χαλκού το 1941-45)), προϊόντα πετρελαίου - 2.670.000 τόνοι, χημικά - 842.000 τόνοι βαμβάκι - 3,00,00 τόνοι, 860 τόνοι, αλκοόλ - 331.066 λίτρα.
Πυρομαχικά: μπότες στρατού - 15.417.000 ζευγάρια, κουβέρτες - 1.541.590, κουμπιά - 257.723.498 τεμάχια, 15 εκατομμύρια ζευγάρια παπούτσια. Το τηλεφωνικό καλώδιο που έλαβε από τις ΗΠΑ ήταν 3 φορές μεγαλύτερο από την ποσότητα που παρήγαγε η ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Τρόφιμα – 4.478.000 τόνοι. Στο πλαίσιο του Lend-Lease, η ΕΣΣΔ έλαβε 250 χιλιάδες τόνους βραστό κρέας, 700 χιλιάδες τόνους ζάχαρη, περισσότερο από το 50% των αναγκών της ΕΣΣΔ σε λίπη και φυτικά έλαια. Παρά το γεγονός ότι οι ίδιοι οι Αμερικανοί αρνήθηκαν στον εαυτό τους αυτά τα ίδια προϊόντα, έτσι ώστε οι Σοβιετικοί στρατιώτες να μπορούν να πάρουν περισσότερα από αυτά.
Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε αυτά που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ το 1942. – 9000 τόνοι σπορογόνου υλικού. Οι Μπολσεβίκοι και οι ηγέτες των κομμάτων, φυσικά, παρέμειναν σιωπηλοί, εδάφη καταλήφθηκαν, τεράστιες περιοχές, παραγωγή και άνθρωποι εκκενώθηκαν σε μακρινές γωνιές της χώρας.
Είναι απαραίτητο να σπείρουμε σίκαλη, σιτάρι και κτηνοτροφικές καλλιέργειες, αλλά απλά δεν υπάρχουν. Οι Σύμμαχοι παρέδωσαν στην ΕΣΣΔ όλα όσα ήταν απαραίτητα στην ώρα τους. Χάρη σε αυτή τη βοήθεια, η Σοβιετική Ένωση μπόρεσε να καλλιεργήσει τα δικά της σιτηρά κατά τη διάρκεια του πολέμου και να τα παράσχει σε κάποιο βαθμό στους πολίτες της.
Σημείωση 4: Αλλά ο πόλεμος δεν είναι μόνο και όχι τόσο οβίδες και φυσίγγια, όπλα και πολυβόλα, αλλά και στρατιώτες, αυτοί ακριβώς που πρέπει να πάνε στη μάχη, να θυσιάσουν την υγεία και τη ζωή τους για χάρη της νίκης. Στρατιώτες που πρέπει να τρώνε και να τρώνε καλά, διαφορετικά ο στρατιώτης απλά δεν θα μπορεί να κρατήσει ένα όπλο στα χέρια του και να τραβήξει τη σκανδάλη, πόσο μάλλον να πάει στην επίθεση.
Για τους σύγχρονους ανθρώπους που δεν γνωρίζουν ούτε λιμό ούτε πόλεμο, είναι εύκολο να μιλήσουν για την αφοσίωση, τον ηρωισμό και την εξαιρετική συνεισφορά στη νίκη μιας συγκεκριμένης χώρας, αφού δεν έχουν δει ούτε μια μάχη στη ζωή τους, πόσο μάλλον έναν πόλεμο πλήρους κλίμακας. Επομένως, γι 'αυτούς, κατά τη γνώμη τους, το κύριο πράγμα είναι να έχουν κάτι να παλέψουν και τέτοια "μικρά πράγματα" όπως το φαγητό δεν ξεθωριάζουν καν στο παρασκήνιο ή στο παρασκήνιο.
Όμως ο πόλεμος δεν αποτελείται από μια σειρά από αδιάκοπες μάχες και μάχες, υπάρχει άμυνα, μεταφορά στρατευμάτων από τον ένα τομέα του μετώπου στον άλλο κ.ο.κ. Και ο στρατιώτης, χωρίς να λάβει φαγητό, απλά θα πεθάνει από την πείνα.
Υπάρχουν πολλά παραδείγματα για το πώς σοβιετικοί στρατιώτες πέθαναν στο μέτωπο από πείνα και όχι από εχθρική σφαίρα. Εξάλλου, στην αρχή, οι Γερμανοί κατέλαβαν τα εδάφη της Λευκορωσίας και της Ουκρανίας, τα ίδια τα εδάφη που προμήθευαν ψωμί και κρέας. Επομένως, η άρνηση του προφανούς - τη συμμαχική βοήθεια στη νίκη της ΕΣΣΔ στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, που παρέχεται ακόμη και με τη βοήθεια προμηθειών τροφίμων - είναι ανόητο.
Ξεχωριστά, πριν καταλήξω σε ορισμένα συμπεράσματα, θεωρώ απαραίτητο να εστιάσω την προσοχή σε εκείνα τα ονόματα όπλων, εξοπλισμού ή υλικών που όχι μόνο βοήθησαν στη «σφυρηλάτηση» της νίκης για την ΕΣΣΔ κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά ανύψωσαν την ΕΣΣΔ στη μεταπολεμική περίοδο. περίοδο σε τεχνολογικό επίπεδο, εξαλείφοντας την υστέρησή του σε σχέση με τις δυτικές ή αμερικανικές χώρες. Έτσι, η Lend-Lease έπαιξε τον ρόλο της ως «σωτήρια» για την ΕΣΣΔ, βοηθώντας τη χώρα να ανακάμψει το συντομότερο δυνατό. Αλλά αυτό το συγκεκριμένο σημείο δεν αρνήθηκε απλώς, όπως στην περίπτωση των όπλων, αλλά απλώς αποσιωπήθηκε, τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και σήμερα στη Ρωσία.
Και τώρα πιο αναλυτικά
Μεταφορά:
Στο δεύτερο μισό του πολέμου, το Lend-Lease Studebakers (συγκεκριμένα, το Studebaker US6) έγινε το κύριο σασί για τον Katyushas. Ενώ οι ΗΠΑ έδωσαν περίπου. 20 χιλιάδες οχήματα για την Katyusha μετά τις 22 Ιουνίου, παράχθηκαν μόνο 600 φορτηγά στην ΕΣΣΔ (κυρίως σασί ZIS-6).
Όπως μπορείτε να δείτε, η διαφορά μεταξύ 20.000 και 600 είναι αρκετά σημαντική. Αν μιλάμε για την παραγωγή αυτοκινήτων γενικά, τότε κατά τη διάρκεια του πολέμου κατασκευάστηκαν 205 χιλιάδες αυτοκίνητα στην ΕΣΣΔ και 477 χιλιάδες ελήφθησαν υπό Lend-Lease, δηλαδή 2,3 φορές περισσότερα. Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι το 55% των αυτοκινήτων που παράγονται στην ΕΣΣΔ κατά τα χρόνια του πολέμου ήταν φορτηγά GAZ-MM με μεταφορική ικανότητα 1,5 τόνων - "φορτηγό και μισό".
Μηχανήματα και εξοπλισμός:
Τα βιομηχανικά προϊόντα που παραδόθηκαν στο τέλος του πολέμου περιελάμβαναν 23,5 χιλιάδες εργαλειομηχανές, 1526 γερανούς και εκσκαφείς, 49,2 χιλιάδες τόνους μεταλλουργικού εξοπλισμού, 212 χιλιάδες τόνους εξοπλισμού ισχύος, συμπεριλαμβανομένων των στροβίλων για τον υδροηλεκτρικό σταθμό του Δνείπερου. Για να κατανοήσετε τη σημασία της προμήθειας αυτών των μηχανών και μηχανισμών, μπορείτε να τα συγκρίνετε με την παραγωγή σε εγχώριες επιχειρήσεις, για παράδειγμα, το 1945.
Εκείνη τη χρονιά, μόνο 13 γερανοί και εκσκαφείς συναρμολογήθηκαν στην ΕΣΣΔ, κατασκευάστηκαν 38,4 χιλιάδες μηχανές κοπής μετάλλων και το βάρος του μεταλλουργικού εξοπλισμού που παρήχθη ήταν 26,9 χιλιάδες τόνοι Η γκάμα του εξοπλισμού και των εξαρτημάτων Lend-Lease περιελάμβανε χιλιάδες είδη: ρουλεμάν και όργανα μέτρησης σε μηχανές κοπής και μεταλλουργικά μύλοι.
Ένας Αμερικανός μηχανικός που επισκέφθηκε το εργοστάσιο τρακτέρ του Στάλινγκραντ στα τέλη του 1945 ανακάλυψε ότι το ήμισυ του μηχανολογικού πάρκου αυτής της επιχείρησης προμηθεύτηκε υπό τη Lend-Lease.
Μαζί με παρτίδες μεμονωμένων μηχανών και μηχανισμών, οι Σύμμαχοι παρείχαν στη Σοβιετική Ένωση αρκετές γραμμές παραγωγής και τεχνολογίας, ακόμη και ολόκληρα εργοστάσια. Τα αμερικανικά διυλιστήρια πετρελαίου στο Kuibyshev, στο Guryev, στο Orsk και στο Krasnovodsk και ένα εργοστάσιο ελαστικών στη Μόσχα παρήγαγαν τα πρώτα τους προϊόντα στα τέλη του 1944. Σύντομα, οι γραμμές συναρμολόγησης αυτοκινήτων που μεταφέρθηκαν στη Σοβιετική Ένωση από το Ιράν και ένα εργοστάσιο παραγωγής έλασης αλουμινίου άρχισε να λειτουργεί.
Χάρη στην εισαγωγή περισσότερων από χιλίων αμερικανικών και βρετανικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, ζωντάνεψαν βιομηχανικές επιχειρήσεις και κατοικημένες περιοχές πολλών πόλεων. Τουλάχιστον δύο δωδεκάδες αμερικανικές κινητές μονάδες παραγωγής ενέργειας κατέστησαν δυνατή την επίλυση του προβλήματος της παροχής ρεύματος στο Αρχάγγελσκ το 1945 και τα επόμενα χρόνια.
Και ένα ακόμη πολύ σημαντικό γεγονός που σχετίζεται με μηχανήματα Lend-Lease. Στις 23 Ιανουαρίου 1944, το άρμα T-34-85 υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό. Αλλά η παραγωγή του στις αρχές του 1944 πραγματοποιήθηκε μόνο σε ένα εργοστάσιο Љ 112 ("Krasnoe Sormovo"). Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής "τριάντα τεσσάρων", το εργοστάσιο Nizhny Tagil Љ 183, δεν μπορούσε να στραφεί στην παραγωγή του T-34-85, καθώς δεν υπήρχε τίποτα για την επεξεργασία του δακτυλίου εργαλείων πυργίσκου με διάμετρο 1600 mm.
Το περιστροφικό μηχάνημα που διατίθεται στο εργοστάσιο επέτρεψε την επεξεργασία εξαρτημάτων με διάμετρο έως και 1500 mm. Από τις επιχειρήσεις του NKTP, τέτοια μηχανήματα ήταν διαθέσιμα μόνο στο Uralmashzavod και στο εργοστάσιο Љ 112. Αλλά δεδομένου ότι το Uralmashzavod ήταν φορτωμένο με το πρόγραμμα παραγωγής δεξαμενών IS, δεν υπήρχε καμία ελπίδα για αυτό όσον αφορά την παραγωγή του T-34-85. Ως εκ τούτου, παραγγέλθηκαν νέα περιστροφικά μηχανήματα από το Ηνωμένο Βασίλειο (Loudon) και τις ΗΠΑ (Lodge).
Ως αποτέλεσμα, το πρώτο άρμα T-34-85 έφυγε από το εργαστήριο του εργοστασίου Љ 183 μόνο στις 15 Μαρτίου 1944. Αυτά είναι τα γεγονότα, όπως λένε, δεν μπορείς να διαφωνήσεις μαζί τους. Αν το εργοστάσιο δεν είχε παραλάβει 183 εισαγόμενα περιστροφικά μηχανήματα, νέες δεξαμενές δεν θα έβγαιναν από τις πύλες του. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι, με κάθε ειλικρίνεια, είναι απαραίτητο να προστεθούν 10.253 άρματα μάχης T-34-85 που παράγονται από τη Nizhny Tagil "Vagonka" πριν από το τέλος του πολέμου στις προμήθειες Lend-Lease τεθωρακισμένων οχημάτων.
Σιδηροδρομικές μεταφορές:
Δεν ήταν αρκετό για την παραγωγή αρμάτων μάχης και αεροπλάνων, έπρεπε επίσης να παραδοθούν στο μέτωπο. Η παραγωγή ατμομηχανών κύριας γραμμής στην ΕΣΣΔ ανερχόταν σε 914 το 1940, 708 το 1941, 9 το 1942, 43 το 1943, 32 το 1944, 8 το 1945. Κατασκευάστηκαν 5 πετρελαιομηχανές κύριας γραμμής το 1940, και σε 1,19 μετά την οποία η παραγωγή τους σταμάτησε μέχρι το 1945 συμπεριλαμβανομένου.
9 ηλεκτρικές ατμομηχανές κύριας γραμμής κατασκευάστηκαν το 1940 και 6 το 1941, μετά από το οποίο η παραγωγή τους επίσης σταμάτησε. Έτσι, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο στόλος των ατμομηχανών δεν αναπληρώθηκε μέσω της δικής του παραγωγής. Στο πλαίσιο του Lend-Lease, 1.900 ατμομηχανές και 66 ντίζελ-ηλεκτρικές ατμομηχανές παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ (σύμφωνα με άλλες πηγές, 1.981 ατμομηχανές). Έτσι, οι παραδόσεις στο πλαίσιο του Lend-Lease ξεπέρασαν τη συνολική σοβιετική παραγωγή ατμομηχανών το 1941-1945 κατά 2,4 φορές και τις ηλεκτρικές ατμομηχανές κατά 11 φορές.
Η παραγωγή φορτηγών αυτοκινήτων στην ΕΣΣΔ το 1942-1945 ανήλθε σε 1.087 μονάδες, έναντι 33.096 το 1941. Στο πλαίσιο του Lend-Lease, παραδόθηκαν συνολικά 11.075 αυτοκίνητα, ή 10,2 φορές περισσότερα από τη σοβιετική παραγωγή. Επιπλέον, προμηθεύτηκαν σιδηροδρομικές συνδέσεις, ελαστικά, άξονες ατμομηχανών και τροχοί.
Στο πλαίσιο του Lend-Lease, παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ 622,1 χιλιάδες τόνοι σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών, που αντιστοιχούσαν στο 83,3% του συνολικού όγκου της σοβιετικής παραγωγής. Αν εξαιρέσουμε την παραγωγή για το δεύτερο εξάμηνο του 1945 από τους υπολογισμούς, τότε το Lend-Lease on rail θα ανέλθει στο 92,7% του συνολικού όγκου της σοβιετικής σιδηροδρομικής παραγωγής. Έτσι, σχεδόν οι μισοί από τους σιδηροδρόμους που χρησιμοποιήθηκαν στους σοβιετικούς σιδηροδρόμους κατά τη διάρκεια του πολέμου προέρχονταν από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Χωρίς υπερβολή, μπορεί να ειπωθεί ότι οι προμήθειες στο πλαίσιο του Lend-Lease απέτρεψαν την παράλυση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Μέσα επικοινωνίας:
Είναι ένα μάλλον «ολισθηρό» θέμα για το οποίο η ΕΣΣΔ και η Ρωσία προσπάθησαν και εξακολουθούν να προσπαθούν να μην μιλήσουν, γιατί από αυτή την άποψη προκύπτουν πολλά ερωτήματα και απαντήσεις που είναι άβολες για τους τζινγκοϊστές. Γεγονός είναι ότι με πολυάριθμους υπολογισμούς όγκων Lend-Lease, συνήθως μιλάμε για στρατιωτικές προμήθειες. Και για να είμαστε ακόμη πιο ακριβείς - για την προμήθεια όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού. Τις περισσότερες φορές, για αυτήν την κατηγορία δανεισμού-μίσθωσης υπολογίζονται τα ποσοστά προκειμένου να αποδειχθεί ότι η συμμαχική βοήθεια ήταν ασήμαντη.
Αλλά οι στρατιωτικές προμήθειες δεν αποτελούνταν μόνο από τανκς, αεροσκάφη και όπλα. Ξεχωριστή θέση, για παράδειγμα, στον κατάλογο των συμμαχικών προμηθειών κατέλαβαν ο ραδιοεξοπλισμός και ο εξοπλισμός επικοινωνιών. Σε αυτόν τον τομέα, σύμφωνα με τους κορυφαίους τότε ειδικούς της Λαϊκής Επιτροπείας Εξωτερικού Εμπορίου στις εισαγόμενες επικοινωνίες, η Σοβιετική Ένωση υστερούσε σχεδόν 10 χρόνια πίσω από τους συμμάχους της. Όχι μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η κατασκευή των σοβιετικών ραδιοφωνικών σταθμών τις παραμονές του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου άφηναν πολλά περιθώρια, αλλά ήταν επίσης σε έλλειψη.
Στις δυνάμεις αρμάτων μάχης του Κόκκινου Στρατού, για παράδειγμα, την 1η Απριλίου 1941, μόνο τα άρματα μάχης T-35, T-28 και KV ήταν 100% εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς. Όλα τα άλλα χωρίστηκαν σε "ακτινωτές" και "γραμμικές". Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί πομποδέκτη εγκαταστάθηκαν σε δεξαμενές «ράδιο», αλλά τίποτα δεν εγκαταστάθηκε σε «γραμμικές» δεξαμενές. Ο χώρος για τον ραδιοφωνικό σταθμό στην θέση του πυργίσκου BT-7 ή T-26 καταλήφθηκε από μια σχάρα για φυσίγγια 45 mm ή δίσκους για το πολυβόλο DT. Επιπλέον, στις κόγχες των «γραμμικών» δεξαμενών, εγκαταστάθηκαν τα πίσω πολυβόλα «Voroshilov».
Την 1η Απριλίου 1941, τα στρατεύματα διέθεταν 311 «γραμμικά» άρματα μάχης T-34, δηλαδή χωρίς ραδιοφωνικό σταθμό, και 130 «ραδιοφωνικές» δεξαμενές, 2452 «γραμμικά» άρματα μάχης BT-7 και 1883 «ραδιοφωνικά» άρματα, 510 ΒΤ- 7M "γραμμικό" και 181 "ραδιόφωνο", 1270 BT-5 "γραμμικό" και 402 "ράδιο", τέλος, 3950 T-26 "γραμμικό" και 3345 "ράδιο" (σε σχέση με το T-26 μιλάμε μόνο για τανκς ενός πυργίσκου).
Έτσι, από 15.317 άρματα μάχης των αναφερόμενων τύπων, μόνο 6.824 οχήματα ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς, δηλαδή το 44%. Η επικοινωνία με τους υπόλοιπους στη μάχη γινόταν μόνο με σηματοδότηση σημαίας. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να εξηγήσω ότι κατά τη διάρκεια μιας μάχης, ανάμεσα σε εκρήξεις οβίδων, καπνό και σκόνη, το να δείχνεις την κατεύθυνση της κίνησης και να κατευθύνεις μια επίθεση τανκ με τη βοήθεια σημαιών είναι «λίγο» δύσκολο και απλά αυτοκτονικό.
Δεν θα ήταν περίεργο να πούμε ότι η κατάσταση με τις επικοινωνίες σε άλλους κλάδους του στρατού - αεροπορία, πεζικό, ιππικό κ.λπ. ήταν παρόμοια, και μερικές φορές ακόμη χειρότερη Μετά την έναρξη του πολέμου, η κατάσταση επιδεινώθηκε. Μέχρι το τέλος του 1941, το 55% των ραδιοφωνικών σταθμών του Κόκκινου Στρατού είχαν χαθεί και τα περισσότερα εργοστάσια παραγωγής βρίσκονταν σε διαδικασία εκκένωσης.
Στην πραγματικότητα, μόνο ένα εργοστάσιο συνέχισε να παράγει ραδιόφωνα. Ως αποτέλεσμα, για παράδειγμα, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 1942, το εργοστάσιο τρακτέρ του Στάλινγκραντ απέστειλε 2.140 άρματα μάχης T-34 στον ενεργό στρατό, από τα οποία μόνο 360 ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς. Αυτό είναι περίπου 17%. Περίπου η ίδια εικόνα παρατηρήθηκε και σε άλλα εργοστάσια.
Το 1942, ραδιοφωνικοί σταθμοί, εντοπιστές, τηλέφωνα, μονάδες φόρτισης, ραδιοφάροι και άλλες συσκευές άρχισαν να φτάνουν στην ΕΣΣΔ υπό το Lend-Lease, ο σκοπός του οποίου μαντεύονταν μόνο στη Σοβιετική Ένωση. Από το καλοκαίρι του 1942 έως τον Ιούλιο του 1943, οι εισαγωγές ραδιοφωνικών σταθμών αυξήθηκαν πάνω από 10 φορές και οι τηλεφωνικές συσκευές σχεδόν διπλασιάστηκαν.
Με βάση τα πρότυπα για την επάνδρωση τμημάτων σε στρατιωτικές συνθήκες, αυτοί οι ραδιοφωνικοί σταθμοί ήταν αρκετοί για να εξοπλίσουν 150 και τα τηλέφωνα πεδίου για να προμηθεύσουν 329 μεραρχίες. Χάρη στην παροχή ραδιοφωνικών σταθμών 400 Watt, για παράδειγμα, το μέτωπο, το αρχηγείο του στρατού και τα αεροδρόμια ήταν πλήρως εξοπλισμένα με επικοινωνίες.
Η εγχώρια βιομηχανία άρχισε να παράγει παρόμοιους ραδιοφωνικούς σταθμούς μόλις το 1943, με ημι-χειροποίητο τρόπο και σε ποσότητες που δεν ξεπερνούσαν τις τρεις μονάδες το μήνα. Με την άφιξη ενός άλλου αμερικανικού ραδιοφωνικού σταθμού, του V-100, το 1942, ο Κόκκινος Στρατός μπόρεσε να παρέχει αξιόπιστες επικοινωνίες στη σύνδεση μεραρχίας-συντάγματος. Το 1942-1943, τα περισσότερα βαρέα άρματα μάχης KV ήταν επίσης εξοπλισμένα με εισαγόμενους ραδιοφωνικούς σταθμούς Љ 19.
Όσον αφορά τα τηλέφωνα πεδίου, η έλλειψή τους στον Κόκκινο Στρατό από το 1941 έως το 1943, σε μεγάλο βαθμό χάρη στις εισαγωγές, μειώθηκε από 80 σε 20%. Η εισαγωγή του τηλεφωνικού καλωδίου που παρέχεται με τις συσκευές (338 χιλιάδες km) ήταν τρεις φορές υψηλότερη από την παραγωγή του στην ΕΣΣΔ.
Η προμήθεια εξοπλισμού επικοινωνιών είχε μεγάλη σημασία για τον έλεγχο των στρατευμάτων στις τελικές μάχες του πολέμου. Σε όρους αξίας το 1944-1945 ξεπέρασαν τις εισαγωγές των προηγούμενων ετών κατά 1,4 φορές. Σύμφωνα με τα πρότυπα στρατιωτικού εφοδιασμού, οι ραδιοφωνικοί σταθμοί που εισήχθησαν το 1944-1945 (23.777 μονάδες) θα ήταν αρκετοί για να τροφοδοτήσουν 360 μεραρχίες. μονάδες φόρτισης (6.663 μονάδες) - 1.333 τμήματα και συσκευές τηλεφώνων (177.900 μονάδες) - για στελέχωση 511 τμημάτων. Μέχρι το τέλος του πολέμου, το «μερίδιο» του συμμαχικού εξοπλισμού επικοινωνιών στον Κόκκινο Στρατό και το Ναυτικό ήταν κατά μέσο όρο περίπου 80%.
Να σημειωθεί ότι μεγάλη ποσότητα εισαγόμενου επικοινωνιακού εξοπλισμού εστάλη στην εθνική οικονομία. Χάρη στην παροχή 200 τηλεφωνικών σταθμών υψηλής συχνότητας, η παραγωγή των οποίων πρακτικά απουσίαζε στην ΕΣΣΔ, μέχρι το 1944 ήταν δυνατή η δημιουργία αξιόπιστων επικοινωνιών μεταξύ της Μόσχας και των μεγαλύτερων σοβιετικών πόλεων: Λένινγκραντ, Χάρκοβο, Κίεβο, Ουλιάνοφσκ, Σβερντλόφσκ, Σαράτοφ, κ.λπ.
Και οι εισαγόμενες τηλεγραφικές συσκευές "Teletype", τηλεφωνικοί διακόπτες και μη στρατιωτικές συσκευές αντικατέστησαν σε λίγους μήνες τις σοβιετικές, παρέχοντας αξιόπιστες επικοινωνίες μεταξύ οδών μεταφοράς και απομακρυσμένων περιοχών της χώρας με διοικητικά κέντρα. Ακολουθώντας τα συστήματα τηλεφωνίας 3 καναλιών υψηλών συχνοτήτων, άρχισαν να φτάνουν στη χώρα πιο σύνθετα, 12 καναλιών.
Αν πριν από τον πόλεμο η Σοβιετική Ένωση κατάφερε να δημιουργήσει έναν πειραματικό σταθμό 3 καναλιών, τότε δεν υπήρχαν καθόλου σταθμοί 12 καναλιών. Δεν είναι τυχαίο ότι εγκαταστάθηκε αμέσως για να εξυπηρετεί τις πιο σημαντικές γραμμές που συνδέουν τη Μόσχα με τις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας - Λένινγκραντ, Κίεβο και Χάρκοβο.
Οι αμερικανικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί Љ 299, 399, 499, σχεδιασμένοι να παρέχουν επικοινωνίες για τα αρχηγεία στρατών και ναυτικών, έχουν επίσης βρει ευρεία εφαρμογή στους θαλάσσιους και ποτάμιους στόλους, στο σύστημα επικοινωνιών της αλιευτικής βιομηχανίας και της βιομηχανίας ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας. Και ολόκληρο το σύστημα ραδιοφωνικής μετάδοσης τέχνης της χώρας παρείχε μόνο δύο αμερικανικούς πομπούς ραδιοφώνου 50 watt "M-83330A", που εγκαταστάθηκαν το 1944 στη Μόσχα και το Κίεβο. Τέσσερις ακόμη πομποί στάλθηκαν στο ειδικό σύστημα επικοινωνιών NKVD.
Είναι επίσης δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η προσφορά βρετανικών και αμερικανικών ραντάρ. Στη Σοβιετική Ένωση, αυτό το θέμα αποσιωπήθηκε επίσης με κάθε δυνατό τρόπο, επειδή: στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια των πολεμικών χρόνων κατασκευάστηκαν 775 ραντάρ όλων των τύπων και περισσότερα από 2 χιλιάδες παραλήφθηκαν στο πλαίσιο Lend-Lease, συμπεριλαμβανομένων 373 ναυτικών και 580 αεροσκάφη.
Επιπλέον, σημαντικό μέρος των εγχώριων ραντάρ απλώς αντιγράφηκε από εισαγόμενα δείγματα. Συγκεκριμένα, 123 (σύμφωνα με άλλες πηγές, ακόμη και 248) ραντάρ πυροβολικού SON-2 (SON - gun guidance station) ήταν πιστό αντίγραφο του αγγλικού ραντάρ GL-2. Θα ήταν επίσης σκόπιμο να αναφέρουμε ότι το NI I-108 και το εργοστάσιο Љ 498, όπου συναρμολογήθηκε το SON-2, ήταν εξοπλισμένα με εισαγόμενο εξοπλισμό κατά τα δύο τρίτα.
Και τι έχουμε τελικά; Οι επικοινωνίες, όπως γνωρίζετε, ονομάζονται συχνά τα νεύρα του στρατού, πράγμα που σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου αυτά τα νεύρα εισήχθησαν ως επί το πλείστον.
Τροφή:
Ήδη στην αρχή του πολέμου, οι Γερμανοί κατέλαβαν την περιοχή που παρήγαγε το 84% της ζάχαρης και σχεδόν το 40% των σιτηρών στην ΕΣΣΔ. Το 1942, μετά την κατοχή της νότιας Ρωσίας, η κατάσταση έγινε ακόμη πιο περίπλοκη. Οι Ηνωμένες Πολιτείες προμήθευαν ολόκληρη τη γκάμα προϊόντων διατροφής στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του Lend-Lease. Για τα οποία ο σύγχρονος αναγνώστης δεν γνωρίζει τίποτα εκτός από κονσέρβες κρέατος.
Αλλά εκτός από το κονσερβοποιημένο κρέας, με το παρατσούκλι "δεύτερο μέτωπο", η δίαιτα Lend-Lease περιελάμβανε τα όχι λιγότερο δημοφιλή "αυγά Roosevelt" - αυγά σε σκόνη από τη σειρά "Just add water", μαύρη σοκολάτα (για πιλότους, προσκόπους και ναυτικούς) , μπισκότα, καθώς και μια κονσερβοποιημένη ουσία που ονομάζεται «κρέας στη σοκολάτα», ακατανόητη για τη ρωσική γεύση. Με την ίδια «σάλτσα» προμηθεύονταν κονσέρβες γαλοπούλας και κοτόπουλα.
Ιδιαίτερο ρόλο έπαιξαν οι προμήθειες τροφίμων για το Λένινγκραντ και τις πόλεις του Άπω Βορρά. Μόνο στο Αρχάγγελσκ, μέσω του οποίου έρεε μια από τις κύριες ροές τροφίμων, 20 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν από πείνα και ασθένειες κατά τη διάρκεια του πρώτου πολεμικού χειμώνα - κάθε δέκατος κάτοικος της προπολεμικής πόλης!
Και αν όχι για εκείνους τους 10 χιλιάδες τόνους καναδικού σιταριού, που, μετά από μεγάλη καθυστέρηση, ο Στάλιν επέτρεψε να παραμείνουν στο Αρχάγγελσκ, είναι άγνωστο πόσοι ακόμη άνθρωποι θα είχαν σκοτωθεί από την πείνα. Είναι ακόμη πιο δύσκολο να υπολογίσουμε πόσες ζωές στις απελευθερωμένες περιοχές σώθηκαν από 9 χιλιάδες τόνους σπόρων που μεταφέρθηκαν στη Σοβιετική Ένωση μέσω της ιρανικής «αερογέφυρας» το 1942 στην αρχή των εαρινών εργασιών στον αγρό.
Δύο χρόνια αργότερα η κατάσταση έγινε καταστροφική. Ο Κόκκινος Στρατός, ο οποίος προχώρησε στην επίθεση, απελευθέρωσε τεράστιες περιοχές κατεστραμμένες από τον πόλεμο στις οποίες ζούσαν εκατομμύρια άνθρωποι το 1943-1944. Η κατάσταση περιπλέκεται από την ξηρασία στις περιοχές της Σιβηρίας, της περιοχής του Βόλγα και του Βόρειου Καυκάσου.
Στη χώρα έχει ξεσπάσει μια οξεία επισιτιστική κρίση, για την οποία οι στρατιωτικοί ιστορικοί προτιμούν να σιωπούν, εστιάζοντας στην πορεία των εχθροπραξιών και στον ανεφοδιασμό του στρατού. Εν τω μεταξύ, τον Νοέμβριο του 1943, τα ήδη πενιχρά πρότυπα διανομής τροφίμων μειώθηκαν κρυφά σχεδόν κατά το ένα τρίτο.
Αυτό μείωσε σημαντικά τις μερίδες των εργαζομένων (800 γραμμάρια ψωμιού υπήρχαν στην κάρτα διατροφής του εργάτη), για να μην αναφέρουμε τα εξαρτώμενα άτομα. Ως εκ τούτου, οι προμήθειες τροφίμων μέχρι τα μέσα του 1944 ξεπέρασαν σημαντικά τις συνολικές εισαγωγές τροφίμων σύμφωνα με το Πρώτο και το Δεύτερο Πρωτόκολλο, εκτοπίζοντας μέταλλα και ακόμη και ορισμένους τύπους όπλων σε σοβιετικά αιτήματα.
Τα τρόφιμα που προμηθεύονταν στην ΕΣΣΔ θα ήταν αρκετά για να θρέψουν έναν στρατό δέκα εκατομμυρίων για 1600 ημέρες. Πληροφοριακά, ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος κράτησε 1418 ημέρες!
Συμπεράσματα:Για να δείξουν ότι οι παραδόσεις Lend-Lease στους χθεσινούς συμμάχους δεν έπαιξαν κανένα ρόλο στον πόλεμο της Σοβιετικής Ένωσης με τη Γερμανία, οι Μπολσεβίκοι και οι σύγχρονοι Ρώσοι "ιστορικοί" του φόρουμ χρησιμοποίησαν την αγαπημένη τους τεχνική - για να δώσουν τη συνολική μάζα του εξοπλισμού που παρήχθη. στην ΕΣΣΔ για ολόκληρη την περίοδο του πολέμου και να το συγκρίνετε με την ποσότητα του στρατιωτικού εξοπλισμού που παρέχεται στο πλαίσιο του Lend-Lease, ενώ ταυτόχρονα σιωπά για τις πιο δυσάρεστες στιγμές που σχετίζονται με το Lend-Lease. Βέβαια σε αυτή τη συνολική μάζα μικρό μερίδιο είχε όλος ο στρατιωτικός εξοπλισμός που προμήθευαν οι Αμερικανοί και οι Άγγλοι. Αλλά, την ίδια στιγμή, ο Στάλιν και οι Μπολσεβίκοι σώπασαν πονηρά ότι:
ΕΝΑ)Κατά την πιο έντονη περίοδο του πολέμου για την ΕΣΣΔ, δηλαδή από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 1941, βρετανικά και αμερικανικά τανκς και αεροσκάφη ήταν αυτά που βοήθησαν την ΕΣΣΔ να επιβιώσει. Το ένα πέμπτο όλων των τανκς που συμμετείχαν στη Μάχη της Μόσχας ήταν Lend-Lease, ξένα.
σι)Τα ονόματα των παρεχόμενων υλικών και εξοπλισμού στο πλαίσιο του Lend-Lease καθορίστηκαν από τη σοβιετική κυβέρνηση και είχαν σκοπό να καλύψουν τα «σημεία συμφόρησης» στον εφοδιασμό της σοβιετικής βιομηχανίας και του στρατού. Δηλαδή, προμηθεύτηκαν τα πιο απαραίτητα πράγματα για τη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων τη συγκεκριμένη στιγμή.
Το 1941, αυτό που χρειαζόταν ήταν κυρίως στρατιωτικός εξοπλισμός, αφού η παραγωγή όπλων στα εκκενωμένα εργοστάσια δεν είχε ακόμη καθιερωθεί και αυτό ήταν που προμηθεύονταν και όταν η ΕΣΣΔ επέζησε τον πρώτο χρόνο του πολέμου, δεν χρειαζόταν πλέον τανκς και αεροπλάνα, πρώτα απ' όλα, αλλά πρώτες ύλες, εξοπλισμός και τρόφιμα, τα οποία ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας και του προμήθευαν οι σύμμαχοι του αντιχιτλερικού συνασπισμού.
V)Είναι, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, δευτερεύοντα υλικά όπως μη σιδηρούχα μέταλλα, εκρηκτικά, εξοπλισμός επικοινωνιών, μεταφορές κ.λπ. που επηρέασαν σημαντικά τόσο την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού εντός της χώρας όσο και απλώς βοήθησαν τους στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού να πολεμήσουν τον εχθρό. Για παράδειγμα, το "Katyushas", το οποίο απλά δεν θα οδηγούσε χωρίς Lend-Lease Studebakers ή μπαρούτι, χωρίς το οποίο, γενικά, είναι προβληματικό να πυροβολήσετε ένα όπλο, όσο καλό κι αν είναι.
ΣΟΛ)Το φαγητό είναι ξεχωριστή γραμμή. Στον κατάλογο των οποίων, χωρίς αμφιβολία, είναι απαραίτητο να συμπεριληφθεί το υλικό σπόρων που έλαβε η ΕΣΣΔ από τους συμμάχους κατά τη διάρκεια του πολέμου. Όχι μόνο υπήρχε αρκετό κρέας σε κονσέρβα για όλη την περίοδο του πολέμου και μετά, αλλά τη στιγμή που η ΕΣΣΔ χρειαζόταν σπόρους για να ξαναρχίσει τη σπορά, της παρασχέθηκε η απαραίτητη βοήθεια.
Αυτό σημαίνει ότι ο πόλεμος και ο μεταπολεμικός λιμός του άμαχου πληθυσμού που γνώρισε η Σοβιετική Ένωση μετά τον πόλεμο θα ήταν ακόμη πιο τρομερός και θανατηφόρος. Για κάποιους αυτό μπορεί να φαίνεται ασήμαντο, αλλά ακριβώς από τέτοιες «ασήμαντες» και «μικρές» στιγμές επιτυγχάνεται η νίκη.
Δεν αρκεί να έχετε ένα πολυβόλο στα χέρια σας, πρέπει να πυροβολήσετε κάτι άλλο από αυτό, ο στρατιώτης πρέπει να ταΐσει, να φορεθεί, να ντυθεί, όπως οι διοικητές του, οι οποίοι με τη σειρά τους μπορούν να λάβουν και να μεταδώσουν γρήγορα επείγουσες πληροφορίες για την τοποθεσία του εχθρού, για την έναρξη της επίθεσής του, ή αντίθετα, υποχώρηση.
ρε)Το χρέος για παραδόσεις στο πλαίσιο του Lend-Lease, ένα γελοίο χρέος για το οποίο η ΕΣΣΔ και η Ρωσία πληρώνουν εδώ και περίπου 60 χρόνια, μπορεί να εκληφθεί τόσο ως επίπεδο ευγνωμοσύνης για τη βοήθεια που παρείχαν οι ΗΠΑ και η Αγγλία κατά τη διάρκεια του πολέμου, όσο και ως στάση απέναντι στους χθεσινούς συμμάχους μέχρι σήμερα, αυτή απλά δεν είναι καμία.
Και στο τέλος, οι σύμμαχοι βρέθηκαν επίσης ένοχοι ενώπιον της ΕΣΣΔ-Ρωσίας, στην οποία εξακολουθούν να υπάρχουν επικρίσεις για ανεπαρκή βοήθειά τους κατά τη διάρκεια του πολέμου. Κάτι που πολύ καλά χαρακτηρίζει την προσέγγιση στην εξωτερική πολιτική προς τα κράτη και τους λαούς από την πλευρά της ΕΣΣΔ-Ρωσίας.
Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε ότι τουλάχιστον τα ακόλουθα:
Χωρίς τη βοήθεια Lend-Lease, είναι πολύ πιθανό η Σοβιετική Ένωση να είχε κερδίσει τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο (αν και υπό το φως των ήδη γνωστών πληροφοριών αυτή η δήλωση δεν είναι τόσο σαφής), αλλά ο πόλεμος θα είχε διαρκέσει αρκετά χρόνια περισσότερο και Συνεπώς, θα είχαν χάσει πολλά εκατομμύρια ανθρώπους περισσότερες ζωές.
Αλλά δεν το έχασαν ακριβώς χάρη στη βοήθεια των συμμάχων Lend-Lease. Αυτό σημαίνει αυτό το ασήμαντο 4%, όπως έγραψαν οι Σοβιετικοί ιστορικοί και οι Ρώσοι ιστορικοί γράφουν σήμερα, από το σύνολο που παρήγαγε η Σοβιετική Ένωση στα χρόνια του πολέμου - αρκετά εκατομμύρια ανθρώπινες ζωές!
Ακόμα κι αν δεν εστιάσουμε στις λεπτομέρειες που συζητήσαμε παραπάνω, αυτό το 4% είναι οι ζωές των πατέρων, των μητέρων, των αδελφών ή των αδελφών κάποιου. Είναι πολύ πιθανό ότι αυτοί θα ήταν οι συγγενείς μας, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πολύ πιθανό να γεννηθήκαμε χάρη σε αυτό το ασήμαντο 4%.
Άρα, είναι πράγματι η ζωή τους και η δική μας ανεπαρκής συμβολή των ΗΠΑ, της Αγγλίας, του Καναδά και άλλων συμμάχων χωρών στον αντιχιτλερικό συνασπισμό στη νίκη επί της Γερμανίας; Λοιπόν, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η Αγγλία δεν αξίζουν έναν καλό λόγο και ευγνωμοσύνη από εμάς σήμερα; Τουλάχιστον λίγο, τουλάχιστον κατά 4%;
Είναι το 4% πολύ ή λίγο - εκατομμύρια ζωές σώζονται; Ας αποφασίσει ο καθένας μόνος του και ας απαντήσει σε αυτό το ερώτημα σύμφωνα με τη συνείδησή του.
Οι προσθήκες περιέχουν αρκετά εντυπωσιακά παραδείγματα του τρόπου με τον οποίο η σοβιετική ηγεσία μπόρεσε να οικειοποιηθεί μέρος της βοήθειας που έλαβε στο πλαίσιο του Lend-Lease και επίσης έβαλε τέλος στην εικασία της σοβιετικής και ρωσικής πλευράς σχετικά με την πληρωμή για Lend-Lease σε χρυσό, ίχνη που, παρεμπιπτόντως, οδηγούν σε εντελώς απροσδόκητα συμπεράσματα.
Παράρτημα Ι. Πώς η ΕΣΣΔ πλήρωσε το Lend-Lease σε χρυσό (χρυσός του Εδιμβούργου και το ισπανικό ίχνος).
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η ΕΣΣΔ χρησιμοποιούσε χρυσό για να πληρώσει για προ-μίσθωση, καθώς και για αγαθά και υλικά που αγόραζαν από άλλους συμμάχους εκτός του Lend-Lease. Οι σύγχρονοι Ρώσοι «ειδικοί» του φόρουμ ισχυρίζονται ότι η ΕΣΣΔ πλήρωσε το Lend-Lease σε χρυσό ακόμη και μετά το 1941, χωρίς να κάνει διαφορά μεταξύ του Lend-Lease και του pre-Lend-Lease, και επίσης παραλείπει εντελώς σκόπιμα το γεγονός ότι η Σοβιετική Ένωση κατά τη διάρκεια του πολέμου, έγιναν αγορές εκτός του πλαισίου Lend-Lease. Ως παράδειγμα της ορθότητάς τους, τέτοιοι γενικοί «ειδικοί» αναφέρουν το βυθισμένο βρετανικό καταδρομικό Εδιμβούργο, το οποίο μετέφερε περίπου 5,5 τόνους χρυσού το 1942.
Και, όπως ισχυρίζονται, αυτή ήταν η πληρωμή της ΕΣΣΔ στους συμμάχους για τον στρατιωτικό εξοπλισμό που έλαβε στο πλαίσιο του Lend-Lease. Αλλά το γεγονός είναι ότι μετά από αυτό, από την πλευρά τέτοιων «ειδικών», έρχεται μια θανατηφόρα σιωπή. Γιατί;
Ναι, επειδή η ΕΣΣΔ δεν μπορούσε να πληρώσει σε χρυσό για παραδόσεις στο πλαίσιο του Lend-Lease το 1942 - η συμφωνία Lend-Lease όριζε ότι η υλική και τεχνική βοήθεια θα παρείχε στη σοβιετική πλευρά με αναβολή πληρωμής. 465 ράβδοι χρυσού συνολικού βάρους 5536 κιλών που φορτώθηκαν στο καταδρομικό Εδιμβούργο στο Μούρμανσκ τον Απρίλιο του 1942 ήταν πληρωμή από τη Σοβιετική Ένωση στην Αγγλία για όπλα που παραδόθηκαν πέραν του καταλόγου που ορίζεται στη συμφωνία Lend-Lease.
Αλλά αποδείχθηκε ότι αυτός ο χρυσός δεν έφτασε στην Αγγλία. Το καταδρομικό Εδιμβούργο υπέστη ζημιές και καταστράφηκε. Και, η Σοβιετική Ένωση, ακόμη και στα χρόνια του πολέμου, έλαβε ασφάλιση στο ποσό του 32,32% της αξίας του χρυσού, που πλήρωνε το Βρετανικό Γραφείο Ασφάλισης Κινδύνου Πολέμου.
Παρεμπιπτόντως, όλος ο χρυσός που μεταφέρθηκε, οι περιβόητοι 5,5 τόνοι, σε τιμές εκείνης της εποχής κόστιζαν κάτι παραπάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια. Ας το συγκρίνουμε με το συνολικό ποσό βοήθειας που παρέχεται στο πλαίσιο του Lend-Lease των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, για το οποίο ούτε η ΕΣΣΔ ούτε η Ρωσία, φυσικά, θέλουν να μιλήσουν, αλλά ταυτόχρονα, κάνοντας τα μάτια ορθάνοιχτα, υπαινίσσονται αόριστα ότι ήταν απλά ένα αστρονομικό ποσό.
Ωστόσο, η ιστορία του χρυσού του Εδιμβούργου δεν τελείωσε εκεί.
Το 1981, η αγγλική εταιρεία κυνηγιού θησαυρού Jesson Marine Recovery συνήψε συμφωνία με τις αρχές της ΕΣΣΔ και της Μεγάλης Βρετανίας για την αναζήτηση και την ανάκτηση χρυσού. Το «Εδιμβούργο» βρισκόταν σε βάθος 250 μέτρων. Στις πιο δύσκολες συνθήκες οι δύτες κατάφεραν να σηκώσουν 5129 κιλά. Σύμφωνα με τη συμφωνία, τα 2/3 του χρυσού έλαβε η ΕΣΣΔ, το 1/3 η Μεγάλη Βρετανία. Μείον την πληρωμή στην εταιρεία για την επιχείρηση ανύψωσης χρυσού που πραγματοποιήθηκε.
Έτσι, όχι μόνο ο χρυσός που μεταφέρθηκε από το Εδιμβούργο δεν ήταν πληρωμή για δανεισμό-μίσθωση, όχι μόνο αυτός ο χρυσός δεν έφτασε ποτέ στους Συμμάχους, και το ένα τρίτο της αξίας του επιστράφηκε στην ΕΣΣΔ κατά τα χρόνια του πολέμου, ακόμη και αργότερα σαράντα χρόνια, όταν αυτός ο χρυσός συγκεντρώθηκε, το μεγαλύτερο μέρος του επέστρεψε στην ΕΣΣΔ.
Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον και αξίζει τη μεγαλύτερη προσοχή είναι ποιος ήταν ο χρυσός που πλήρωνε η ΕΣΣΔ στους συμμάχους της;
Ακολουθώντας την απλή λογική, έχουμε το δικαίωμα να πιστεύουμε ότι η ΕΣΣΔ θα μπορούσε να πληρώσει με το δικό της και μόνο το δικό της χρυσό. Και τίποτα άλλο. Αλλά, όπως λένε, δεν είναι έτσι. Και το θέμα εδώ είναι το εξής: κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου, στις 15 Οκτωβρίου 1936, ο Καμπαγιέρο και ο Νεγκρίν στράφηκαν επίσημα στη Σοβιετική Ένωση με αίτημα να δεχτούν περίπου 500 τόνους χρυσού για αποθήκευση. Και ήδη στις 15 Φεβρουαρίου 1937 υπογράφηκε πράξη αποδοχής 510,07 τόνων ισπανικού χρυσού, ο οποίος λιώθηκε σε ράβδους χρυσού με το σοβιετικό σήμα.
Πήρε πίσω το χρυσό της η Ισπανία; Οχι. Επομένως, ακόμη και ο χρυσός που πλήρωνε η Σοβιετική Ένωση στους συμμάχους της κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου πιθανότατα... ήταν ισπανικός. Κάτι που χαρακτηρίζει πολύ καλά την εργατική και αγροτική εξουσία της χώρας των Σοβιετικών.
Κάποιος μπορεί να πει ότι αυτές είναι απλές εικασίες και ότι η σοβιετική ηγεσία είναι η πιο ειλικρινής, η πιο διεθνής, που σκέφτεται μόνο πώς να βοηθήσει όλους όσους έχουν ανάγκη στον κόσμο. Αυτός είναι περίπου ο τρόπος με τον οποίο χορηγήθηκε βοήθεια στους Ρεπουμπλικάνους στην Ισπανία κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου. Η ΕΣΣΔ βοήθησε ή βοήθησε, αλλά όχι αδιάφορα. Όσον αφορά τα χρήματα, όλοι οι καπιταλιστές του κόσμου απλά έκλαιγαν από φθόνο, βλέποντας πώς η ΕΣΣΔ παρείχε «δωρεάν και ανιδιοτελή» βοήθεια στους επαναστάτες εργάτες και αγρότες στην Ισπανία.
Έτσι η Μόσχα τιμολόγησε την Ισπανία για την τοποθέτηση και αποθήκευση αποθεμάτων χρυσού, τις υπηρεσίες σοβιετικών συμβούλων, πιλότων, πληρωμάτων δεξαμενών, μεταφραστών και μηχανικών. Τα έξοδα ταξιδίου μετ' επιστροφής για το σοβιετικό στρατιωτικό προσωπικό και τις οικογένειές τους, ημερήσια επιδόματα, μισθοί, έξοδα διαμονής, συντήρησης, περίθαλψης σε νοσοκομεία και διακοπές για το σοβιετικό στρατιωτικό προσωπικό και τα μέλη των οικογενειών τους, έξοδα κηδείας και παροχές για χήρες στρατιωτικών και Η εκπαίδευση για τους Ισπανούς πιλότους ελήφθη υπόψη στη Σοβιετική Ένωση, η κατασκευή και η ανακαίνιση αεροδρομίων σε εδάφη που ελέγχονται από τους Ρεπουμπλικάνους, όπου πραγματοποιήθηκαν εκπαιδευτικές πτήσεις. Όλα αυτά πληρώθηκαν σε ισπανικό χρυσό.
Για παράδειγμα, η συνολική ποσότητα υλικού που προμηθεύτηκε από την ΕΣΣΔ από τον Σεπτέμβριο του 1936 έως τον Ιούλιο του 1938 ανήλθε σε 166.835.023 δολάρια. Και για όλες τις αποστολές στην Ισπανία από τον Οκτώβριο του 1936 έως τον Αύγουστο του 1938, οι δημοκρατικές αρχές πλήρωσαν πλήρως ολόκληρο το χρέος προς τη Σοβιετική Ένωση ύψους 171.236.088 δολαρίων.
Προσθέτοντας το κόστος του στρατιωτικού εξοπλισμού που στάλθηκε στα τέλη του 1938 - αρχές του 1939 στην Ισπανία από το Μουρμάνσκ μέσω Γαλλίας (55.359.660 $), παίρνουμε το συνολικό κόστος των στρατιωτικών-τεχνικών προμηθειών.
Κυμαίνεται από 222.194.683 έως 226.595.748 δολάρια Λόγω του γεγονότος ότι το φορτίο της τελευταίας παράδοσης δεν παραδόθηκε πλήρως στον προορισμό του και μέρος του επιστράφηκε στις σοβιετικές στρατιωτικές αποθήκες, το τελικό ποσό για το κόστος του στρατιωτικού φορτίου που παραδόθηκε στη Ρεπουμπλικανική. Η Ισπανία είναι 202,4 εκατομμύρια δολάρια
Είναι λοιπόν πραγματικά πιθανό αφού η ΕΣΣΔ «τσέπωσε» τον ισπανικό χρυσό και παρείχε «αδιάφορη» βοήθεια στους Ρεπουμπλικάνους, να συμπεριφερθεί διαφορετικά με τους Αμερικανούς και τους Βρετανούς σε θέματα πληρωμής για Lend-Lease και άλλη βοήθεια που έλαβε; Οχι. Περαιτέρω, αυτό θα αποδειχθεί χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα.
Παράρτημα II. Πώς η ΕΣΣΔ επέστρεψε εξοπλισμό και τεχνολογία στους συμμάχους.
Αρκεί να παραθέσουμε απλώς μια σειρά από σοβιετικά έγγραφα που ανταλλάχθηκαν μεταξύ της σοβιετικής και της αμερικανικής πλευράς κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων για τη διευθέτηση ζητημάτων που σχετίζονται με την πληρωμή του Lend-Lease μετά τον πόλεμο. Αλλά πρώτα, είναι καλύτερο να αναφέρουμε ένα απόσπασμα από ένα σημείωμα από τον Υπουργό Εξωτερικών της ΕΣΣΔ A.A. Gromyko, από το οποίο γίνεται σαφές γιατί η σοβιετική πλευρά έκρυψε με κάθε δυνατό τρόπο από τους πρώην συμμάχους της την ποσότητα της τεχνολογίας και του εξοπλισμού που επιβίωσε:
Υπόμνημα του Υφυπουργού Εξωτερικών της ΕΣΣΔ Α.Α. Gromyko στον Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ I.V. Ο Στάλιν στις διαπραγματεύσεις με τους Αμερικανούς για τη διευθέτηση των πληρωμών δανείων-μισθώσεων
21.09.1949
«Εάν στις διαπραγματεύσεις προχωρήσουμε από τους παραπάνω υπολογισμούς του συνολικού ποσού της αποζημίωσης, με βάση το μέγεθος των υπολοίπων των προμηθειών Lend-Lease προς την ΕΣΣΔ, θα έπρεπε να ενημερώσουμε τους Αμερικανούς για την ύπαρξη τέτοιων υπολοίπων, που είναι ανεπιθύμητο για τους ακόλουθους λόγους: οι Αμερικανοί μπορεί στη συνέχεια να απαιτήσουν από εμάς ένα υπόλοιπο αποκρυπτογράφησης για μεμονωμένες ομάδες, ιδίως για εξοπλισμό. Έχοντας λάβει από εμάς αυτού του είδους τις πληροφορίες για τα υπολείμματα πολιτικών αντικειμένων, οι Αμερικανοί μπορούν, αναφερόμενοι στο Άρθρο V της Συμφωνίας της 11ης Ιουνίου 1942, να μας υποβάλουν αίτημα για την επιστροφή των πιο πολύτιμων για εμάς αντικειμένων».
Έτσι, ο Στάλιν και η ηγεσία του σοβιετικού κόμματος, μετά τον πόλεμο, προσπάθησαν με κάθε μέσο να αποφύγουν την επιστροφή του δανεισμένου εξοπλισμού και μηχανημάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλοι οι ερευνητές εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν το ακόλουθο πρόβλημα - είναι γνωστό πόσο εξοπλισμό, όπλα και εξοπλισμό παρείχαν στην ΕΣΣΔ οι σύμμαχοι στον αντιχιτλερικό συνασπισμό και για ποιο ποσό, αλλά δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία για την ποσότητα όλος ο υπόλοιπος εξοπλισμός και εξοπλισμός μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου με τη Σοβιετική Ένωση, τον οποίο έπρεπε να επιστρέψει.
Ως εκ τούτου, από τη μια πλευρά, η Σοβιετική Ένωση δεν επέστρεψε την ίδια την τεχνολογία και τον εξοπλισμό, πολύ λιγότερο, δεν πλήρωσε ούτε μια δεκάρα για αυτό στους συμμάχους. Και οι προπαγανδιστές, τόσο τότε στην ΕΣΣΔ όσο και σήμερα στη Ρωσία, έλαβαν ένα βολικό επιχείρημα, που αποδεικνύει ότι η συμμαχική βοήθεια στον πόλεμο Lend-Lease ήταν ασήμαντη.
Αν και, γνωρίζοντας ότι η ΕΣΣΔ απέκρυψε δεδομένα σχετικά με το ποσό της βοήθειας που έλαβε, έχουμε το δικαίωμα να πιστέψουμε τα αμερικανικά και βρετανικά δεδομένα σχετικά με την ποσότητα όλου του εξοπλισμού, των όπλων και των υλικών που παρέχονται στην ΕΣΣΔ και, με βάση αυτά τα δεδομένα, συνάγουμε συμπεράσματα σχετικά με τον τρόπο πολλά αυτά ελήφθησαν μέσω δανεισμού -η βοήθεια της Λιζ βοήθησε την ΕΣΣΔ στον πόλεμο κατά της Γερμανίας.
Ως παράδειγμα τέτοιας απόκρυψης δεδομένων και εσκεμμένων μηχανορραφιών εκ μέρους της σοβιετικής ηγεσίας, μπορεί κανείς να αναφέρει αποσπάσματα από το ημερολόγιο των σοβιετικών-αμερικανικών διαπραγματεύσεων για την επίλυση εκκρεμών ζητημάτων Lend-Lease (Ουάσιγκτον) που πραγματοποιήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 1950.
«Όσον αφορά τα εργοστάσια που παραδόθηκαν στο πλαίσιο του Lend-Lease, ο Panyushkin ρώτησε τον Wiley αν αναφερόταν στον εργοστασιακό εξοπλισμό που παρασχέθηκε ως μέρος της δανειακής σύμβασης της 15ης Οκτωβρίου 1945.
Σε αυτό, ο Wiley απάντησε ότι αυτά ήταν τα εργοστάσια που προμηθεύονταν στη Σοβιετική Ένωση στο πλαίσιο του Lend-Lease, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν για στρατιωτικούς σκοπούς.
Σε απάντηση σε αυτό, ο Panyushkin είπε ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου δεν υπάρχουν εργοστάσια που να μην έχουν καμία σχέση με τον πόλεμο».
Πόσο «κομψά» η σοβιετική ηγεσία αφαίρεσε ολόκληρα εργοστάσια από τη λίστα πληρωμής ή επιστροφής!!! Απλώς ανέφερε ότι όλος ο εξοπλισμός που χρησιμοποιήθηκε στην ΕΣΣΔ σχετιζόταν με τον πόλεμο, και επομένως δεν είναι πολιτικός εξοπλισμός που θα έπρεπε να επιστραφεί υπό τους όρους του Lend-Lease, και εάν αναγνωριστεί ως τέτοιος και η ΕΣΣΔ αναφέρει την ακαταλληλότητά του , τότε επιπλέον για αυτό Σύμφωνα με τους όρους του Lend-Lease, η σοβιετική ηγεσία δεν χρειάζεται να πληρώσει για εξοπλισμό!
Και ούτω καθεξής σε ολόκληρη τη λίστα στρατιωτικού εξοπλισμού, εξοπλισμού ή υλικών. Και, αν η ΕΣΣΔ ήταν σε θέση να κρατήσει ολόκληρα εργοστάσια για τον εαυτό της, τότε δεν αξίζει να μιλήσουμε για μερικά: αυτοκίνητα, αεροπλάνα, πλοία ή εργαλειομηχανές. Όλα αυτά έγιναν έντονα σοβιετικά.
Και, αν οι Αμερικανοί παρόλα αυτά επέμειναν στο ζήτημα κάποιου τύπου τεχνολογίας ή εξοπλισμού, τότε η σοβιετική πλευρά καθυστέρησε με κάθε δυνατό τρόπο τις διαδικασίες διαπραγμάτευσης, υποτίμησε το κόστος αυτού του στοιχείου ή απλώς το κήρυξε ακατάλληλο και επομένως δεν ήταν υποχρεωτικό για επιστροφή .
Π.χ:
ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΕΑ ΤΩΝ ΗΠΑ J. E. WEBB ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΕΠΙΤΡΟΦΟ ΤΟΥ ΕΣΣΔ ΣΤΙΣ ΗΠΑ V.I BAZYKIN
«Όσον αφορά τα δύο παγοθραυστικά που δεν επιστράφηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι την 1η Δεκεμβρίου 1949, σύμφωνα με τη Συμφωνία της 27ης Σεπτεμβρίου 1949, και τα οποία η Σοβιετική Κυβέρνηση ενημέρωσε την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών στις 12 Νοεμβρίου 1949, ότι θα επέστρεφε στη Γερμανία ή την Ιαπωνία έως τις 30 Ιουνίου 1950, η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών επιθυμεί να εκφράσει τη λύπη της που η Σοβιετική Κυβέρνηση θεωρεί ότι είναι αδύνατο επί του παρόντος να παραδώσει αυτά τα πλοία πριν από τον Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο του 1950.
Λόγω του γεγονότος ότι η Σοβιετική Κυβέρνηση δεν έχει ακόμη συμμορφωθεί με το αίτημα της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών για την επιστροφή των 186 σκαφών, η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών πρέπει επομένως να θεωρήσει ότι η κυβέρνησή σας εξακολουθεί να μην συμμορφώνεται με τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το άρθρο V της Βασικής Σύμβασης Δανεισμού-Μίσθωσης.»
Απαντώντας σε αίτημα του Υπουργείου Εξωτερικών της ΕΣΣΔ σχετικά με την επιστροφή 186 πλοίων του πολεμικού ναυτικού στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο υπουργός Ναυτικών της ΕΣΣΔ, σύντροφος Yumashev, στην επιστολή του με ημερομηνία 24 Ιουνίου του τρέχοντος έτους. ανέφερε τα εξής:
"ΕΝΑ)Εάν είναι απαραίτητο να επιστραφούν 186 πλοία και να τηρηθεί αυστηρά η ονοματολογία που καθορίζεται στο σημείωμα των ΗΠΑ της 3ης Σεπτεμβρίου 1948, το ναυτικό μπορεί να μεταβιβάσει στους Αμερικανούς: 15 αποβατικά σκάφη (από τα οποία 14 είναι σε ικανοποιητική κατάσταση και 1 σε μη ικανοποιητική κατάσταση) , 101 τορπιλοβόλα (9 - σε ικανοποιητική κατάσταση και 92 - σε μη ικανοποιητική κατάσταση), 39 μεγαλοκυνηγοί και 31 μικροκυνηγοί - όλα σε μη ικανοποιητική κατάσταση - συνολικά 186 σκάφη.
σι)Σε περίπτωση που οι Αμερικανοί δεν απαιτήσουν συμμόρφωση με την ονοματολογία, το ναυτικό θα μπορούσε να παραδώσει 186 πλοία - όλα σε μη ικανοποιητική κατάσταση».
Υπόμνημα του Υπουργού Εξωτερικού Εμπορίου της ΕΣΣΔ M.A. Menshikov και Πρώτος Αναπληρωτής Υπουργός Εξωτερικών της ΕΣΣΔ A.A. Gromyko I.V. Ο Στάλιν σε σχέση με τις διαπραγματεύσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες για τη διευθέτηση των πληρωμών δανείων-μισθώσεων
18.09.1950
«Δηλώστε ότι από το σύνολο των 498 σκαφών, 261 μονάδες, εκ των οποίων 1 ναρκαλιευτικό τύπου ΑΜ, 16 ναρκαλιευτικά τύπου Ναυτικού, 55 μεγάλοι κυνηγοί, 52 μικροκυνηγοί, 92 τορπιλοβόλα, 44 αποβατικά και 1 μηχανοκίνητο σκάφος, βρίσκονται πλήρως. μη ικανοποιητική τεχνική κατάσταση, εκτός λειτουργίας και ακατάλληλη για περαιτέρω χρήση, η οποία μπορεί να επιβεβαιωθεί με την παροχή σχετικών εγγράφων για την τεχνική τους κατάσταση.
Αναφέρετε ότι τα υπόλοιπα 237 πλοία, μεταξύ των οποίων 29 ναρκαλιευτικά κλάσης AM, 25 ναρκαλιευτικά κλάσης Ναυτικού, 19 μεγάλοι κυνηγοί, 4 μικροί κυνηγοί, 101 τορπιλοβάτες, 35 αποβατικά σκάφη, 4 πλωτά συνεργεία επισκευής, 6 πλωτά επισκευαστικά πλοία, 6 ναρκαλιευτικά 14 φορτηγίδες και να χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα μόνο για βοηθητικούς σκοπούς. Αυτά τα πλοία δεν είναι κατάλληλα για ανεξάρτητα περάσματα σε ανοιχτές θαλάσσιες περιοχές.
Προσφέρετε στους Αμερικανούς να πουλήσουν αυτά τα πλοία στη Σοβιετική Ένωση... θεωρήστε δυνατή την αγορά πλοίων σε τιμή που δεν υπερβαίνει κατά μέσο όρο το 17%.
...να δηλώσει ότι ως αποτέλεσμα της παραβίασης της συμφωνίας της 15ης Οκτωβρίου 1945 από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία παρέδιδε διάφορο εξοπλισμό και υλικά κατά 19 εκατομμύρια δολάρια, η Σοβιετική Ένωση υπέστη ζημιά που υπολογίζεται σε περίπου 49 εκατομμύρια δολάρια βλάβη;
Εάν οι Αμερικανοί εγείρουν ξανά ερωτήματα σχετικά με την πληρωμή ναύλων για τη μεταφορά εμπορικού φορτίου σε πλοία Lend-Lease (6,9 εκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με αμερικανικούς υπολογισμούς) και την ασφαλιστική αποζημίωση που λάβαμε για το φορτίο Lend-Lease, δηλώστε ότι επειδή αυτά τα ερωτήματα δεν τέθηκαν στις διαπραγματεύσεις από το 1947, η σοβιετική πλευρά θεωρεί ότι έχουν πέσει λόγω των διαπραγματεύσεων για τον καθορισμό ενός παγκόσμιου ποσού αποζημίωσης».
Όπως λένε, κανένα σχόλιο.
7 λεπτά με τον Mark Solonin, που θα αλλάξει τις ιδέες σας για τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και θα αποκαλύψει τα ψέματα του Κρεμλίνου.
Δείτε μόνοι σας και δείξτε τους φίλους σας στους «παππού πολεμιστές» και τους δυτικούς μισητές με τον Στάλιν στα avatar τους που θέλουν να μετατρέψουν τις ΗΠΑ σε ραδιενεργή στάχτη ☛ https://t.co/fYIUVivUN9 pic.twitter.com/WLQd3IpjOS— Ιστορικό Skrepo (@Skrepo_history)
Αξίζει να ξεκινήσετε με την "αποκρυπτογράφηση" του ίδιου του όρου "Lend-Lease", αν και για αυτό αρκεί να κοιτάξετε στο Αγγλο-Ρωσικό λεξικό. Έτσι, δανείστε - "να δανείσετε", να μισθώσετε - "να νοικιάσετε". Υπό αυτές τις συνθήκες, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου οι Ηνωμένες Πολιτείες μετέφεραν στρατιωτικό εξοπλισμό, όπλα, πυρομαχικά, εξοπλισμό, στρατηγικές πρώτες ύλες, τρόφιμα και διάφορα αγαθά και υπηρεσίες στους συμμάχους τους στον Συνασπισμό κατά του Χίτλερ. Θα πρέπει να θυμάστε αυτές τις συνθήκες στο τέλος του άρθρου.
Ο νόμος Lend-Lease ψηφίστηκε από το Κογκρέσο των ΗΠΑ στις 11 Μαρτίου 1941 και εξουσιοδότησε τον Πρόεδρο να χορηγήσει τις παραπάνω διατάξεις σε χώρες των οποίων η «άμυνα κατά της επίθεσης είναι ζωτικής σημασίας για την άμυνα των Ηνωμένων Πολιτειών». Ο υπολογισμός είναι σαφής: προστατέψτε τον εαυτό σας με τα χέρια άλλων και διατηρήστε τη δύναμή σας όσο το δυνατόν περισσότερο.
Παραδόσεις Lend-Lease το 1939-45. Το έλαβαν 42 χώρες, οι δαπάνες των ΗΠΑ για αυτές ανήλθαν σε πάνω από 46 δισεκατομμύρια δολάρια (13% των συνολικών στρατιωτικών δαπανών της χώρας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο). Ο κύριος όγκος των προμηθειών (περίπου 60%) έπεσε στη Βρετανική Αυτοκρατορία. Σε αυτό το πλαίσιο, το μερίδιο της ΕΣΣΔ, που επωμίστηκε το μεγαλύτερο βάρος του πολέμου, είναι κάτι παραπάνω από ενδεικτικό: ελαφρώς υψηλότερο από το 1/3 των προμηθειών της Μεγάλης Βρετανίας. Το μεγαλύτερο μέρος των υπόλοιπων προμηθειών προήλθε από τη Γαλλία και την Κίνα.
Ακόμη και ο Χάρτης του Ατλαντικού, που υπογράφηκε από τον Ρούσβελτ και τον Τσόρτσιλ τον Αύγουστο του 1941, μίλησε για την επιθυμία «να εφοδιαστεί η ΕΣΣΔ με τη μέγιστη ποσότητα εκείνων των υλικών που χρειάζεται περισσότερο». Αν και οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέγραψαν επίσημα τη συμφωνία προμήθειας με την ΕΣΣΔ στις 07/11/42, ο νόμος Lend-Lease επεκτάθηκε στην ΕΣΣΔ με προεδρικό διάταγμα στις 11/07/41 (προφανώς «για τις διακοπές»). Ακόμη νωρίτερα, στις 01/10/41, υπογράφηκε στη Μόσχα συμφωνία μεταξύ Αγγλίας, ΗΠΑ και ΕΣΣΔ για αμοιβαίες προμήθειες για διάστημα έως 30/06/42. Στη συνέχεια, τέτοιες συμφωνίες (ονομάζονταν «Πρωτόκολλα») ανανεώνονταν ετησίως.
Αλλά και πάλι, ακόμη νωρίτερα, στις 31/08/41, έφτασε στο Αρχάγγελσκ το πρώτο καραβάνι με την κωδική ονομασία «Dervish» και λίγο πολύ συστηματικές παραδόσεις υπό Lend-Lease ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 1941. Αρχικά, η κύρια μέθοδος παράδοσης ήταν θαλάσσιες νηοπομπές που έφτασαν στο Αρχάγγελσκ, το Μούρμανσκ και το Μολότοφσκ (τώρα Σεβεροντβίνσκ). Συνολικά, κατά μήκος αυτής της διαδρομής ταξίδεψαν 1.530 μεταφορικά μέσα, αποτελούμενα από 78 νηοπομπές (42 προς την ΕΣΣΔ, 36 πίσω). Λόγω των ενεργειών των υποβρυχίων και της αεροπορίας της ναζιστικής Γερμανίας, βυθίστηκαν 85 μεταγωγικά (συμπεριλαμβανομένων 11 σοβιετικών πλοίων) και 41 μεταφορικά αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στην αρχική τους βάση.
Στη χώρα μας, εκτιμούμε και τιμούμε ιδιαίτερα το θαρραλέο κατόρθωμα των ναυτών της Βρετανίας και άλλων συμμάχων χωρών που συμμετείχαν στη συνοδεία και την προστασία των νηοπομπών κατά μήκος της Βόρειας Διαδρομής.
Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΔΑΝΕΙΟΥ-ΜΙΣΘΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΣΣΔ
Για τη Σοβιετική Ένωση, η οποία πολεμούσε έναν εξαιρετικά ισχυρό επιτιθέμενο, το πιο σημαντικό πράγμα ήταν η προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού, όπλων και πυρομαχικών, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τις τεράστιες απώλειές τους το 1941. Πιστεύεται ότι σύμφωνα με αυτή την ονοματολογία η ΕΣΣΔ έλαβε: 18.300 αεροσκάφη , 11.900 άρματα μάχης, 13.000 αντιαεροπορικά και αντιαρματικά πυροβόλα, 427.000 οχήματα, μεγάλη ποσότητα πυρομαχικών, εκρηκτικά και πυρίτιδα. (Ωστόσο, τα στοιχεία που δίνονται μπορεί να διαφέρουν σημαντικά από τη μια πηγή στην άλλη.)
Αλλά δεν λαμβάναμε πάντα ακριβώς αυτό που χρειαζόμασταν και έγκαιρα (εκτός από τις αναπόφευκτες απώλειες μάχης, υπήρχαν και άλλοι λόγοι για αυτό). Έτσι, κατά την πιο δύσκολη περίοδο για εμάς (Οκτώβριος - Δεκέμβριος 1941) η ΕΣΣΔ ήταν υποπαραδοθείσα: 131 αεροσκάφη, 513 τανκς, 270 δεξαμενές και μια ολόκληρη σειρά άλλου φορτίου. Κατά την περίοδο από τον Οκτώβριο του 1941 έως το τέλος Ιουνίου 1942 (όροι του 1ου Πρωτοκόλλου), οι Ηνωμένες Πολιτείες εκπλήρωσαν τις υποχρεώσεις τους σχετικά με: βομβαρδιστικά - λιγότερο από 30%, μαχητικά - κατά 31%, μεσαία άρματα μάχης - κατά 32%, ελαφρά δεξαμενές - κατά 37%, φορτηγά - κατά 19,4% (16.502 αντί για 85.000).
ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΥΠΟ ΔΑΝΕΙΟ-ΜΙΣΘΩΣΗ
Αυτό το είδος προμήθειας ήταν, φυσικά, πρωταρχικής σημασίας. Τα αεροσκάφη Lend-Lease προέρχονταν κυρίως από τις ΗΠΑ, αν και ένα μέρος (και ένα σημαντικό) προερχόταν επίσης από τη Μεγάλη Βρετανία. Τα στοιχεία που αναφέρονται στον πίνακα μπορεί να μην συμπίπτουν με άλλες πηγές, αλλά απεικονίζουν πολύ καθαρά τη δυναμική και το εύρος των προμηθειών των αεροσκαφών.
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης πτήσης, τα αεροσκάφη Lend-Lease απείχαν πολύ από το να είναι ισοδύναμα.
Ετσι. το αμερικανικό μαχητικό «Kittyhawk» και το αγγλικό «Hurricane», όπως σημειώνει σε έκθεση προς τη Σοβιετική Κυβέρνηση ο Λαϊκός Επίτροπος της Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ A.I. Shakhurin τον Σεπτέμβριο του 1941, «δεν είναι τα πιο πρόσφατα παραδείγματα αμερικανικής και βρετανικής τεχνολογίας». μάλιστα ήταν σημαντικά κατώτερα από τα γερμανικά μαχητικά σε ταχύτητα και οπλισμό. Το Harry Kane, εξάλλου, είχε έναν αναξιόπιστο κινητήρα: λόγω της αποτυχίας του, ο διάσημος πιλότος της Βόρειας Θάλασσας, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης B.F. πέθανε στη μάχη. Σαφόνοφ. Οι Σοβιετικοί πιλότοι αποκαλούσαν ανοιχτά αυτό το μαχητικό «ιπτάμενο φέρετρο».
Το αμερικανικό μαχητικό Airacobra, στο οποίο ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης A. I. Pokryshkin πολέμησε τρεις φορές, δεν ήταν πρακτικά κατώτερος από τα γερμανικά Me-109 και FV-190 σε ταχύτητα και διέθετε ισχυρά όπλα (αεροβόλο 37 mm και 4 πολυβόλα των 12,7 mm). , το οποίο, σύμφωνα με τον Πόκρισκιν, «έσπασε τα γερμανικά αεροπλάνα σε σκάλες». Αλλά λόγω λανθασμένων υπολογισμών στο σχεδιασμό του Airacobra, με περίπλοκες εξελίξεις κατά τη διάρκεια της μάχης, συχνά έπεσε σε μια δύσκολη "επίπεδη" περιστροφή, παραμόρφωση της ατράκτου "Airacobra - Φυσικά, ένας άσος όπως ο Pokryshkin αντιμετώπισε έξοχα ένα ιδιότροπο αεροσκάφος, αλλά μεταξύ των απλών πιλότων υπήρξαν πολλά ατυχήματα και καταστροφές.
Η σοβιετική κυβέρνηση αναγκάστηκε να υποβάλει αξίωση στην κατασκευαστική εταιρεία (Bell), αλλά την απέρριψε. Μόνο όταν στάλθηκε στις ΗΠΑ ο δοκιμαστικός πιλότος μας A. Kochetkov, ο οποίος έδειξε την παραμόρφωση της ατράκτου του Airacobra στην περιοχή της ουράς πάνω από το αεροδρόμιο της εταιρείας και μπροστά από τη διοίκηση (ο ίδιος κατάφερε να πηδήξει έξω με αλεξίπτωτο), η εταιρεία έπρεπε να ξαναδουλέψει το σχέδιο της μηχανής του. Ένα βελτιωμένο μοντέλο του μαχητικού, με την ένδειξη P-63 "Kingcobra", άρχισε να φτάνει στο τελικό στάδιο του πολέμου, το 1944-45, όταν η βιομηχανία μας παρήγαγε μαζικά εξαιρετικά Yak-3, La-5, La-7. μαχητικά, τα οποία υπερτερούσαν σε πλήθος χαρακτηριστικών από τα αμερικανικά.
Η σύγκριση των χαρακτηριστικών δείχνει ότι οι αμερικανικές μηχανές δεν ήταν κατώτερες από τις γερμανικές του ίδιου τύπου στους κύριους δείκτες τους: τα βομβαρδιστικά είχαν επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα - σκοπευτικά βόμβας νυχτερινής όρασης, τα οποία δεν είχαν τα γερμανικά Yu-88 και Xe-111 έχω. Και ο αμυντικός οπλισμός των αμερικανικών βομβαρδιστικών αποτελούνταν από πολυβόλα των 12,7 χλστ. (τα γερμανικά είχαν 7,92), και ο αριθμός τους ήταν μεγάλος.
Η πολεμική χρήση και η τεχνική λειτουργία αμερικανικών και βρετανικών αεροσκαφών, φυσικά, έφεραν πολλά προβλήματα, αλλά οι τεχνικοί μας σχετικά γρήγορα έμαθαν όχι μόνο να προετοιμάζουν «ξένους» για πολεμικές αποστολές, αλλά και να τους επισκευάζουν. Επιπλέον, σε ορισμένα βρετανικά αεροσκάφη, οι Σοβιετικοί ειδικοί κατάφεραν να αντικαταστήσουν τα μάλλον αδύναμα πολυβόλα των 7,71 mm με πιο ισχυρά εγχώρια όπλα.
Μιλώντας για την αεροπορία, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε την παροχή καυσίμων. Όπως γνωρίζετε, η έλλειψη βενζίνης για την αεροπορία ήταν οξύ πρόβλημα για την Πολεμική μας Αεροπορία ακόμη και σε καιρό ειρήνης, περιορίζοντας την ένταση της εκπαίδευσης μάχης σε μονάδες μάχης και της εκπαίδευσης σε σχολές πτήσεων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η ΕΣΣΔ έλαβε 630 χιλιάδες τόνους αεροπορικής βενζίνης από τις ΗΠΑ στο πλαίσιο του Lend-Lease και περισσότερους από 570 χιλιάδες από τη Μεγάλη Βρετανία και τον Καναδά. της εγχώριας παραγωγής αυτών των ποικιλιών κατά την περίοδο 1941 - 1945. Επομένως, πρέπει να συμφωνήσουμε με τη δήλωση του ιστορικού B. Sokolov ότι χωρίς εισαγόμενα καύσιμα, η σοβιετική αεροπορία δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει αποτελεσματικά στις επιχειρήσεις του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος. Η δυσκολία μεταφοράς αεροσκαφών από τις Ηνωμένες Πολιτείες «υπό τη δική τους εξουσία» στη Σοβιετική Ένωση ήταν άνευ προηγουμένου. Η αεροπορική διαδρομή ALSIB (Αλάσκα-Σιβηρία), που πραγματοποιήθηκε το 1942 από το Fairbanks (ΗΠΑ) στο Krasnoyarsk και πέρα, ήταν ιδιαίτερα μεγάλη - 14.000 km. Οι ακατοίκητες εκτάσεις του Άπω Βορρά και της Τάιγκα της Σιβηρίας, οι παγετοί έως και 60 έως και 70 μοίρες, ο απρόβλεπτος καιρός με απροσδόκητες ομίχλες και χιονοθύελλες έκαναν το ALSIB την πιο δύσκολη διαδρομή διέλευσης. Το τμήμα πορθμείων της Σοβιετικής Αεροπορίας λειτούργησε εδώ και, πιθανώς, περισσότεροι από ένας από τους πιλότους μας άφησαν τη νεαρή τους ζωή όχι στη μάχη με τους άσους της Luftwaffe, αλλά στη διαδρομή ALSIBA, αλλά το κατόρθωμά του είναι τόσο ένδοξο όσο το μέτωπό του- γραμμή πρώτη. Το 43% όλων των αεροσκαφών που παραλήφθηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες πέρασαν κατά μήκος αυτής της αεροπορικής διαδρομής.
Ήδη τον Οκτώβριο του 1942, η πρώτη ομάδα αμερικανικών βομβαρδιστικών A-20 Boston μεταφέρθηκε στο Στάλινγκραντ μέσω ALSIB. Τα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ δεν μπορούσαν να αντέξουν τους σοβαρούς παγετούς της Σιβηρίας - έσκασαν προϊόντα από καουτσούκ. Η σοβιετική κυβέρνηση παρείχε επειγόντως στους Αμερικανούς μια συνταγή για ανθεκτικό στον παγετό καουτσούκ - μόνο αυτό έσωσε την κατάσταση...
Με την οργάνωση της θαλάσσιας παράδοσης φορτίου μέσω του Νότιου Ατλαντικού στην περιοχή του Περσικού Κόλπου και τη δημιουργία εργαστηρίων συναρμολόγησης αεροσκαφών εκεί, άρχισαν να μεταφέρονται αεροσκάφη από αεροδρόμια στο Ιράν και το Ιράκ στον Βόρειο Καύκασο. Η νότια αεροπορική διαδρομή ήταν επίσης δύσκολη: ορεινό έδαφος, αφόρητη ζέστη, αμμοθύελλες. Μετέφερε το 31% των αεροσκαφών που παραλαμβάνονταν από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Γενικά, πρέπει να αναγνωριστεί ότι η προμήθεια αεροσκαφών υπό Lend-Lease στην ΕΣΣΔ αναμφίβολα έπαιξε θετικό ρόλο στην εντατικοποίηση των πολεμικών επιχειρήσεων της Σοβιετικής Αεροπορίας. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι αν και κατά μέσο όρο τα ξένα αεροσκάφη δεν αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 15% της εγχώριας παραγωγής τους, για ορισμένους τύπους αεροσκαφών αυτό το ποσοστό ήταν σημαντικά υψηλότερο: για βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής - 20%, για μαχητικά πρώτης γραμμής - από 16 έως 23%, και για την αεροπορία ναυτικών αεροσκαφών - 29% (οι ναυτικοί σημείωσαν ιδιαίτερα το ιπτάμενο σκάφος Catalina), το οποίο φαίνεται αρκετά σημαντικό.
ΘΩΡΑΚΙΣΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Ως προς τη σημασία τους για τις πολεμικές επιχειρήσεις, ο αριθμός και το επίπεδο των οχημάτων, των αρμάτων μάχης, φυσικά, κατέλαβε τη δεύτερη θέση στις παραδόσεις Lend-Lease. Μιλάμε συγκεκριμένα για τανκς, αφού η προμήθεια αυτοκινούμενων όπλων δεν ήταν ιδιαίτερα σημαντική. Και πάλι πρέπει να σημειωθεί ότι τα αντίστοιχα στοιχεία ποικίλλουν αρκετά σημαντικά σε διαφορετικές πηγές.
Η «Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια» παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα για άρματα μάχης (τεμάχια): ΗΠΑ - περίπου 7000. ΗΒ - 4292; Καναδάς – 1188; σύνολο – 12480.
Το λεξικό-βιβλίο αναφοράς "The Great Patriotic War 1941 - 45" δίνει τον συνολικό αριθμό των δεξαμενών που παραλήφθηκαν υπό Lend-Lease - 10.800 μονάδες.
Η νεότερη έκδοση «Η Ρωσία και η ΕΣΣΔ σε πολέμους και συγκρούσεις του 20ου αιώνα» (M, 2001) δίνει τον αριθμό των 11.900 τανκς, καθώς και την τελευταία έκδοση «Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος του 1941-45» (Μ, 1999) .
Έτσι, ο αριθμός των αρμάτων Lend-Lease ανήλθε σε περίπου 12% του συνολικού αριθμού των αρμάτων μάχης και των αυτοκινούμενων όπλων που εισήλθαν στον Κόκκινο Στρατό κατά τη διάρκεια του πολέμου (109,1 χιλιάδες μονάδες).
ΑΓΓΛΙΚΑ ΤΑΝΚΚ
Αποτελούσαν τις περισσότερες από τις πρώτες παρτίδες τεθωρακισμένων οχημάτων υπό Lend-Lease (μαζί με αμερικανικά άρματα μάχης της σειράς M3 δύο ποικιλιών). Αυτά ήταν οχήματα μάχης σχεδιασμένα για να συνοδεύουν το πεζικό.
"Βαλεντίνος" Mk 111
Θεωρήθηκε πεζικό, με βάρος 16,5 -18 τόνους. θωράκιση - 60 mm, όπλο 40 mm (σε ορισμένες δεξαμενές - 57 mm), ταχύτητα 32 - 40 km/h (διαφορετικοί κινητήρες). Στο μπροστινό μέρος αποδείχθηκε θετικό: έχοντας χαμηλή σιλουέτα, είχε καλή αξιοπιστία και συγκριτική απλότητα σχεδιασμού και συντήρησης. Είναι αλήθεια ότι οι επισκευαστές μας έπρεπε να κολλήσουν «σπιρούνια» στις πίστες του Αγίου Βαλεντίνου για να αυξήσουν την ικανότητα μετακίνησης (τσάι, όχι Ευρώπη). Προμηθεύτηκαν από την Αγγλία - 2400 τεμάχια, από τον Καναδά - 1400 (σύμφωνα με άλλες πηγές - 1180).
"Matilda" Mk IIA
Σύμφωνα με την κατηγορία του, ήταν ένα μεσαίο άρμα βάρους 25 τόνων, με καλή θωράκιση (80 mm), αλλά ένα αδύναμο πυροβόλο διαμετρήματος 40 mm. ταχύτητα - όχι περισσότερο από 25 km/h. Μειονεκτήματα - η πιθανότητα απώλειας κινητικότητας σε περίπτωση παγώματος της βρωμιάς που εισέρχεται στο κλειστό πλαίσιο, κάτι που είναι απαράδεκτο σε συνθήκες μάχης. Συνολικά 1.084 Matilda παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση.
Churchill Mk III
Αν και θεωρούνταν πεζικό, ως προς τη μάζα (40-45 τόνοι) ανήκε στη βαριά τάξη. Είχε μια σαφώς μη ικανοποιητική διάταξη - το κυλινδρικό περίγραμμα κάλυπτε τη γάστρα, γεγονός που επιδείνωσε απότομα την ορατότητα του οδηγού στη μάχη. Με ισχυρή θωράκιση (πλευρική - 95 mm, μπροστινό μέρος του κύτους - έως 150), δεν είχε ισχυρά όπλα (τα όπλα ήταν κυρίως 40 - 57 mm, μόνο σε ορισμένα οχήματα - 75 mm). Η χαμηλή ταχύτητα (20-25 km/h), η κακή ικανότητα ελιγμών και η περιορισμένη ορατότητα μείωσαν την επίδραση της ισχυρής θωράκισης, αν και τα σοβιετικά πληρώματα αρμάτων μάχης παρατήρησαν την καλή ικανότητα επιβίωσης μάχης των Τσόρτσιλ. Παραδόθηκαν 150 από αυτά. (σύμφωνα με άλλες πηγές - 310 τεμάχια).
Οι κινητήρες των Valentines και Matildas ήταν diesel, ενώ οι Churchill είχαν κινητήρες με καρμπυρατέρ.
ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΤΑΝΚΚ
Για κάποιο λόγο, ο δείκτης M3 όρισε δύο αμερικανικές δεξαμενές ταυτόχρονα: το ελαφρύ M3 - "General Stewart" και το μεσαίο M3 - "General Lee", επίσης γνωστό ως "General Grant" (στην κοινή γλώσσα - "Lee/Grant") .
MZ "Stuart"
Βάρος - 12,7 τόνοι, θωράκιση 38-45 mm, ταχύτητα - 48 km/h, οπλισμός - πυροβόλο 37 mm, κινητήρας καρμπυρατέρ. Παρά την καλή θωράκιση και την ταχύτητα για ένα ελαφρύ άρμα, πρέπει να σημειωθεί μειωμένη ευελιξία λόγω των χαρακτηριστικών της μετάδοσης και κακή ικανότητα ελιγμών λόγω ανεπαρκούς πρόσφυσης των τροχιών στο έδαφος. Παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ - 1600 τεμ.
M3 "Lee/Grant"
Βάρος - 27,5 τόνοι, θωράκιση - 57 χλστ., ταχύτητα - 31 χλμ./ώρα, οπλισμός: πυροβόλο 75 χιλ. στο σπόνσον του κύτους και πυροβόλο 37 χλστ. στον πυργίσκο, 4 πολυβόλα. Η διάταξη του τανκ (υψηλή σιλουέτα) και η τοποθέτηση των όπλων ήταν εξαιρετικά ανεπιτυχείς. Ο όγκος του σχεδιασμού και η τοποθέτηση των όπλων σε τρεις βαθμίδες (που ανάγκασε το πλήρωμα να αυξηθεί στα 7 άτομα) έκανε το Grant αρκετά εύκολη λεία για το εχθρικό πυροβολικό. Ο βενζινοκινητήρας της αεροπορίας χειροτέρεψε την κατάσταση για το πλήρωμα. Το ονομάσαμε «ομαδικό τάφο για επτά». Ωστόσο, στα τέλη του 1941 - αρχές του 1942, παραδόθηκαν 1.400 από αυτά. κατά τη διάρκεια εκείνης της δύσκολης περιόδου, όταν ο Στάλιν μοίραζε προσωπικά τανκς ένα προς ένα, και οι «επιχορηγήσεις» ήταν τουλάχιστον κάποια βοήθεια. Από το 1943, η Σοβιετική Ένωση τα εγκατέλειψε.
Το πιο αποτελεσματικό (και, κατά συνέπεια, δημοφιλές) αμερικανικό τανκ της περιόδου 1942 - 1945. Εμφανίστηκε το μεσαίο τανκ M4 Sherman. Όσον αφορά τον όγκο παραγωγής κατά τη διάρκεια του πολέμου (συνολικά 49.324 παρήχθησαν στις ΗΠΑ), κατέχει τη δεύτερη θέση μετά το δικό μας T-34. Κατασκευάστηκε σε διάφορες τροποποιήσεις (από M4 έως M4A6) με διαφορετικούς κινητήρες, τόσο ντίζελ όσο και καρμπυρατέρ, συμπεριλαμβανομένων διπλών κινητήρων και ακόμη και μπλοκ 5 κινητήρων. Στο πλαίσιο του Lend-Lease, μας προμηθεύονταν κυρίως M4A2 Shsrmam με δύο πετρελαιοκινητήρες 210 ίππων, οι οποίοι είχαν διαφορετικό οπλισμό πυροβόλων: άρματα μάχης του 1990 - με πυροβόλο 75 mm, που αποδείχθηκε ανεπαρκώς αποτελεσματικό, και 2673 - με 76,2 mm όπλο διαμετρήματος, ικανό να χτυπήσει θωράκιση πάχους 100 mm σε βεληνεκές έως 500 m.
Sherman M4A2
Βάρος - 32 τόνοι, θωράκιση: μπροστινό κύτος - 76 mm, μπροστινός πυργίσκος - 100 mm, πλάγια - 58 mm, ταχύτητα - 45 km/h, πιστόλι - που αναφέρεται παραπάνω. 2 πολυβόλα διαμετρήματος 7,62 mm και αντιαεροπορικά 12,7 mm. πλήρωμα - 5 άτομα (όπως το εκσυγχρονισμένο μας T-34-85).
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Sherman ήταν το αφαιρούμενο (μπουλόνι) χυτό μπροστινό (κάτω) μέρος της γάστρας, το οποίο χρησίμευε ως κάλυμμα του θαλάμου μετάδοσης. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα παρείχε μια συσκευή για τη σταθεροποίηση του όπλου στο κατακόρυφο επίπεδο για πιο ακριβή σκοποβολή εν κινήσει (εισαχθεί στα σοβιετικά τανκς μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 1950 - στο T-54A). Ο ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός περιστροφής του πυργίσκου επαναλήφθηκε για τον πυροβολητή και τον κυβερνήτη. Ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος κατέστησε δυνατή την καταπολέμηση των χαμηλών πτήσεων εχθρικών αεροσκαφών (ένα παρόμοιο πολυβόλο εμφανίστηκε στο σοβιετικό βαρύ άρμα IS-2 μόνο το 1944.
Για την εποχή του, το Sherman είχε επαρκή κινητικότητα, ικανοποιητικά όπλα και πανοπλίες. Τα μειονεκτήματα του οχήματος ήταν: κακή σταθερότητα κύλισης, ανεπαρκής αξιοπιστία του σταθμού παραγωγής ενέργειας (που ήταν πλεονέκτημα του T-34 μας) και σχετικά κακή ικανότητα ελιγμών σε ολισθαίνοντα και παγωμένα εδάφη, μέχρι που κατά τη διάρκεια του πολέμου οι Αμερικανοί αντικατέστησαν τις ράγες Sherman με ευρύτερες αυτά, με ωτίδες. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τα πληρώματα των αρμάτων μάχης, ήταν ένα απολύτως αξιόπιστο όχημα μάχης, απλό στη σχεδίαση και συντήρηση και πολύ επισκευάσιμο, αφού έκανε τη μέγιστη χρήση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτου που ήταν καλά κατακτημένα από την αμερικανική βιομηχανία. Μαζί με τα περίφημα "τριάντα τέσσερα", αν και κάπως κατώτερα από αυτά σε ορισμένα χαρακτηριστικά, οι Αμερικανοί "Σέρμαν" με σοβιετικά πληρώματα συμμετείχαν ενεργά σε όλες τις μεγάλες επιχειρήσεις του Κόκκινου Στρατού το 1943 - 1945, φτάνοντας στις ακτές της Βαλτικής, τον Δούναβη, το Ο Βιστούλα, το Σπρέε και ο Έλβας.
Το πεδίο εφαρμογής των τεθωρακισμένων οχημάτων Lend-Lease περιλαμβάνει επίσης 5.000 αμερικανικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (ημιτροχιά και τροχοφόρα), τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στον Κόκκινο Στρατό, συμπεριλαμβανομένων των φορέων διαφόρων όπλων, ειδικά αντιαεροπορικών όπλων για την αεράμυνα των μονάδων τουφέκι ( τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού τους κατά τη διάρκεια του Πατριωτικού Πολέμου στην ΕΣΣΔ δεν κατασκευάστηκαν, κατασκευάστηκαν μόνο τεθωρακισμένα αυτοκίνητα αναγνώρισης BA-64K).
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Ο αριθμός των οχημάτων που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ ξεπέρασε κάθε στρατιωτικό εξοπλισμό όχι πολλές φορές, αλλά κατά τάξη μεγέθους: συνολικά παραλήφθηκαν 477.785 οχήματα πενήντα μοντέλων, που κατασκευάστηκαν από 26 εταιρείες αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, την Αγγλία και τον Καναδά.
Συνολικά, παραδόθηκαν 152 χιλιάδες φορτηγά Studebaker των εμπορικών σημάτων US 6x4 και US 6x6, καθώς και 50.501 οχήματα διοίκησης («τζιπ») των μοντέλων Willys MP και Ford GPW. Είναι επίσης απαραίτητο να αναφέρουμε τα ισχυρά οχήματα παντός εδάφους Dodge-3/4 με ανυψωτική ικανότητα 3/4 τόνων (εξ ου και ο αριθμός στη σήμανση). Αυτά τα μοντέλα ήταν πραγματικά μοντέλα στρατού, τα πιο κατάλληλα για χρήση στην πρώτη γραμμή (όπως γνωρίζετε, δεν παράγαμε στρατιωτικά οχήματα μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1950· ο Κόκκινος Στρατός χρησιμοποιούσε συνηθισμένα εθνικά οικονομικά οχήματα GAZ-AA και ZIS-5).
|
Φορτηγό Studebaker |
Οι παραδόσεις αυτοκινήτων υπό Lend-Lease, οι οποίες υπερέβησαν κατά περισσότερο από 1,5 φορές τη δική τους παραγωγή στην ΕΣΣΔ κατά τα χρόνια του πολέμου (265 χιλιάδες μονάδες), ήταν σίγουρα κρίσιμες για την απότομη αύξηση της κινητικότητας του Κόκκινου Στρατού κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων μεγάλης κλίμακας του 1943-1945. Άλλωστε για το 1941-1942. Ο Κόκκινος Στρατός έχασε 225 χιλιάδες αυτοκίνητα, τα οποία έλειπαν τα μισά ακόμη και σε καιρό ειρήνης.
Τα αμερικανικά Studebaker, με ανθεκτικά μεταλλικά σώματα που είχαν πτυσσόμενους πάγκους και αφαιρούμενες τέντες από καμβά, ήταν εξίσου κατάλληλα για τη μεταφορά προσωπικού και διαφόρων φορτίων. Διαθέτοντας χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο και υψηλή ικανότητα εκτός δρόμου, το Studebaker US 6x6 λειτούργησε επίσης καλά ως τρακτέρ για διάφορα συστήματα πυροβολικού.
Όταν ξεκίνησαν οι παραδόσεις των Studebakers, μόνο οι Katyusha BM-13-N άρχισαν να τοποθετούνται στο σασί παντός εδάφους τους και από το 1944 - BM-31-12 για βαρείς πυραύλους M31.
Δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τα ελαστικά αυτοκινήτων, από τα οποία προμηθεύτηκαν 3.606 χιλιάδες - περισσότερο από το 30% της εγχώριας παραγωγής ελαστικών. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε 103 χιλιάδες τόνους φυσικού καουτσούκ από τους «κάδους» της Βρετανικής Αυτοκρατορίας και να θυμηθούμε ξανά την προμήθεια ελαφριάς βενζίνης, η οποία προστέθηκε στη «γηγενή» μας (που απαιτούνταν από τους κινητήρες Studebaker).
ΑΛΛΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ
Οι προμήθειες σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού και σιδηροτροχιών από τις ΗΠΑ βοήθησαν σε μεγάλο βαθμό στην επίλυση των προβλημάτων μεταφοράς μας κατά τη διάρκεια του πολέμου. Παραδόθηκαν σχεδόν 1.900 ατμομηχανές (κατασκευάσαμε μόνοι μας 92 (!) ατμομηχανές το 1942–1945) και 66 ντίζελ-ηλεκτρικές ατμομηχανές, καθώς και 11.075 αυτοκίνητα (με δική μας παραγωγή 1.087). Οι προμήθειες σιδηροτροχιών (αν μετρήσουμε μόνο σιδηροτροχιές μεγάλου εύρους) αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 80% της εγχώριας παραγωγής κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου - το μέταλλο χρειαζόταν για αμυντικούς σκοπούς. Λαμβάνοντας υπόψη το εξαιρετικά έντονο έργο των σιδηροδρομικών μεταφορών της ΕΣΣΔ το 1941 - 1945, η σημασία αυτών των προμηθειών είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό επικοινωνιών, 35.800 ραδιοφωνικοί σταθμοί, 5.839 δέκτες και 348 εντοπιστές, 422.000 τηλεφωνικές συσκευές και περίπου ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα τηλεφωνικού καλωδίου προμηθεύτηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες, που ικανοποιούσαν βασικά τις ανάγκες του Κόκκινου Στρατού κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Η προμήθεια ενός αριθμού προϊόντων υψηλής θερμιδικής αξίας (4,3 εκατομμύρια τόνοι συνολικά) ήταν επίσης καθοριστικής σημασίας για την παροχή τροφίμων στην ΕΣΣΔ (φυσικά, κυρίως για τον ενεργό στρατό). Ειδικότερα, οι προμήθειες ζάχαρης αντιπροσώπευαν το 42% της δικής της παραγωγής εκείνα τα χρόνια και τα κονσερβοποιημένα κρέατα - 108%. Παρόλο που οι στρατιώτες μας ονόμασαν κοροϊδευτικά το αμερικανικό στιφάδο «δεύτερο μέτωπο», το έτρωγαν με ευχαρίστηση (αν και το δικό τους μοσχάρι ήταν ακόμα πιο νόστιμο!). Για τον εξοπλισμό των μαχητών ήταν πολύ χρήσιμα 15 εκατομμύρια ζευγάρια παπούτσια και 69 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα μάλλινα υφάσματα.
Στο έργο της σοβιετικής αμυντικής βιομηχανίας εκείνα τα χρόνια, η προμήθεια πρώτων υλών, υλικών και εξοπλισμού υπό Lend-Lease σήμαινε επίσης πολλά - άλλωστε, το 1941, μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής για την τήξη χυτοσιδήρου, χάλυβα, αλουμινίου, και παρέμεινε στα κατεχόμενα η παραγωγή εκρηκτικών και πυρίτιδας. Ως εκ τούτου, η προμήθεια από τις ΗΠΑ 328 χιλιάδων τόνων αλουμινίου (που ξεπέρασε τη δική τους παραγωγή), η προμήθεια χαλκού (80% της τήξεώς της) και 822 χιλιάδων τόνων χημικών προϊόντων είχαν φυσικά μεγάλη σημασία». καθώς και η προμήθεια χαλύβδινων φύλλων (τα «ενάμιση φορτηγά» και οι «δεξαμενές τριών τόνων» έγιναν κατά τη διάρκεια του πολέμου με ξύλινες καμπίνες ακριβώς λόγω της έλλειψης λαμαρίνας) και πυρίτιδας πυροβολικού (χρησιμοποιείται ως πρόσθετο σε οικιακά αυτές). Η προμήθεια εξοπλισμού υψηλής απόδοσης είχε απτό αντίκτυπο στη βελτίωση του τεχνικού επιπέδου της εγχώριας μηχανολογίας: 38.000 εργαλειομηχανές από τις ΗΠΑ και 6.500 από τη Μεγάλη Βρετανία λειτουργούσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα ακόμη και μετά τον πόλεμο.
ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΑ ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΑ
|
Αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο "Bofors" |
Οι μικρότερες ποσότητες προμηθειών Lend-Lease ήταν κλασικοί τύποι όπλων - πυροβολικό και φορητά όπλα. Πιστεύεται ότι το μερίδιο των πυροβόλων πυροβολικού (σύμφωνα με διάφορες πηγές - 8000, 9800 ή 13000 τεμάχια) ανήλθε μόνο στο 1,8% του αριθμού που παρήχθη στην ΕΣΣΔ, αλλά αν λάβουμε υπόψη ότι τα περισσότερα από αυτά ήταν αντιαεροπορικά όπλα , τότε το μερίδιό τους σε παρόμοια εγχώρια παραγωγή για την περίοδο του πολέμου (38.000) θα ανέλθει στο ένα τέταρτο. Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα από τις ΗΠΑ παραδόθηκαν σε δύο τύπους: αυτόματα πυροβόλα Bofors των 40 mm (Σουηδική σχεδίαση) και αυτόματα πυροβόλα Colt-Browning 37 mm (στην πραγματικότητα αμερικανικά). Τα πιο αποτελεσματικά ήταν τα Bofor - είχαν υδραυλικές κινήσεις και επομένως στόχευαν από ολόκληρη την μπαταρία ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας τον εκτοξευτή AZO (συσκευή ελέγχου πυρός αντιαεροπορικού πυροβολικού). αλλά αυτά τα εργαλεία (στο σύνολό τους) ήταν πολύ περίπλοκα και ακριβά στην παραγωγή, κάτι που ήταν δυνατό μόνο από την αναπτυγμένη βιομηχανία των ΗΠΑ.
ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΟΠΛΑ
Όσον αφορά τα φορητά όπλα, οι προμήθειες ήταν απλώς ελάχιστες (151.700 μονάδες, που αντιστοιχούσαν περίπου στο 0,8% της παραγωγής μας) και δεν έπαιξαν κανένα ρόλο στον οπλισμό του Κόκκινου Στρατού.
Μεταξύ των δειγμάτων που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ: το αμερικανικό πιστόλι Colt M1911A1, τα υποπολυβόλα Thompson και Raising, καθώς και τα πολυβόλα Browning: το καβαλέτο M1919A4 και το μεγάλου διαμετρήματος M2 NV. Αγγλικό ελαφρύ πολυβόλο "Bran", αντιαρματικά τουφέκια "Boyce" και "Piat" (τα αγγλικά τανκς ήταν επίσης εξοπλισμένα με πολυβόλα "Beza" - μια αγγλική τροποποίηση του Τσεχοσλοβακικού ZB-53).
Στα μέτωπα, δείγματα φορητών όπλων Lend-Lease ήταν πολύ σπάνια και δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή. Οι στρατιώτες μας προσπάθησαν να αντικαταστήσουν γρήγορα τους Αμερικανούς Thompson και Reisings με το γνωστό PPSh-41. Το Boys PTR αποδείχθηκε σαφώς πιο αδύναμο από τα εγχώρια PTRD και PTRS - μπορούσαν να πολεμήσουν μόνο γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και ελαφρά άρματα μάχης (δεν υπήρχαν πληροφορίες για την αποτελεσματικότητα του Piat PTR στις μονάδες του Κόκκινου Στρατού).
Οι πιο αποτελεσματικοί στην κατηγορία τους ήταν φυσικά οι Αμερικανοί Brownings: το M1919A4 εγκαταστάθηκε σε αμερικανικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και το μεγάλου διαμετρήματος M2 NV χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως μέρος αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων, τετραπλά (4 πολυβόλα M2 NV ) και τριπλό (37-mm αντιαεροπορικό πυροβόλο Colt -Browning» και δύο M2 HB). Αυτές οι εγκαταστάσεις, τοποθετημένες σε τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Lend-Lease, ήταν πολύ αποτελεσματικά συστήματα αεράμυνας για μονάδες τουφέκι. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την αντιαεροπορική άμυνα κάποιων αντικειμένων.
Δεν θα θίξουμε τη ναυτική ονοματολογία των παραδόσεων Lend-Lease, αν και αυτές ήταν μεγάλες ποσότητες ως προς τον όγκο: συνολικά, η ΕΣΣΔ έλαβε 596 πλοία και πλοία (χωρίς να υπολογίζονται τα αιχμαλωτισμένα πλοία που παραλήφθηκαν μετά τον πόλεμο).
Συνολικά, 17,5 εκατομμύρια τόνοι φορτίου Lend-Lease παραδόθηκαν κατά μήκος των θαλάσσιων διαδρομών, εκ των οποίων 1,3 εκατομμύρια τόνοι χάθηκαν λόγω των ενεργειών των ναζιστικών υποβρυχίων και αεροσκαφών. ο αριθμός των ηρώων-ναυτικών πολλών χωρών που πέθαναν σε αυτή την περίπτωση ανέρχεται σε περισσότερα από χίλια άτομα. Οι προμήθειες διανεμήθηκαν στις ακόλουθες οδούς ανεφοδιασμού: Άπω Ανατολή - 47,1%, Περσικός Κόλπος - 23,8%, Βόρεια Ρωσία - 22,7%, Μαύρη Θάλασσα - 3,9%, Βόρεια Θάλασσα) - 2,5%.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΙΣ ΔΑΝΕΙΟΜΙΣΘΩΣΗΣ
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι σοβιετικοί ιστορικοί επεσήμαναν μόνο ότι οι προμήθειες στο πλαίσιο του Lend-Lease ανέρχονταν μόνο στο 4% της εγχώριας βιομηχανικής και γεωργικής παραγωγής κατά τη διάρκεια του πολέμου. Είναι αλήθεια ότι από τα δεδομένα που παρουσιάστηκαν παραπάνω είναι σαφές ότι σε πολλές περιπτώσεις είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η ειδική ονοματολογία των δειγμάτων εξοπλισμού, οι δείκτες ποιότητάς τους, η έγκαιρη παράδοση στο μπροστινό μέρος, η σημασία τους κ.λπ.
Για την αποπληρωμή των παραδόσεων στο πλαίσιο του Lend-Lease, οι Ηνωμένες Πολιτείες έλαβαν διάφορα αγαθά και υπηρεσίες αξίας 7,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων από συμμαχικές χώρες. Η ΕΣΣΔ, συγκεκριμένα, έστειλε 300 χιλιάδες τόνους χρωμίου και 32 χιλιάδες τόνους μεταλλεύματος μαγγανίου, και επιπλέον, πλατίνα, χρυσό, γούνες και άλλα αγαθά συνολικού ύψους 2,2 εκατομμυρίων δολαρίων Η ΕΣΣΔ παρείχε επίσης στους Αμερικανούς μια σειρά από υπηρεσίες , άνοιξε τα βόρεια λιμάνια της, ανέλαβε μερική υποστήριξη για τα συμμαχικά στρατεύματα στο Ιράν.
21/08/45 Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής σταμάτησαν τις παραδόσεις στο πλαίσιο του Lend-Lease στην ΕΣΣΔ. Η σοβιετική κυβέρνηση στράφηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες με αίτημα να συνεχίσει μέρος των προμηθειών με τους όρους παροχής δανείου στην ΕΣΣΔ, αλλά απορρίφθηκε. Μια νέα εποχή ξημέρωνε... Ενώ τα χρέη προμηθειών στις περισσότερες άλλες χώρες είχαν διαγραφεί, οι διαπραγματεύσεις για αυτά τα θέματα διεξήχθησαν με τη Σοβιετική Ένωση το 1947 - 1948, 1951 - 1952 και 1960.
Το συνολικό ποσό των παραδόσεων Lend-Lease στην ΕΣΣΔ εκτιμάται σε 11,3 δισεκατομμύρια δολάρια Επιπλέον, σύμφωνα με το νόμο Lend-Lease, μόνο τα αγαθά και ο εξοπλισμός που διατηρήθηκαν μετά το τέλος των εχθροπραξιών υπόκεινται σε πληρωμή. Οι Αμερικανοί τα αποτίμησαν στα 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια, αν και ένα χρόνο αργότερα μείωσαν στο μισό αυτό το ποσό. Έτσι, αρχικά οι Ηνωμένες Πολιτείες ζήτησαν αποζημίωση ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, καταβλητέα σε 30 χρόνια με δεδουλευμένο 2,3% ετησίως. Αλλά ο Στάλιν απέρριψε αυτές τις απαιτήσεις, λέγοντας: «Η ΕΣΣΔ εξόφλησε τα χρέη της Lend-Lease πλήρως με αίμα».Το γεγονός είναι ότι πολλά μοντέλα εξοπλισμού που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ αμέσως μετά τον πόλεμο αποδείχθηκαν ξεπερασμένα και δεν αντιπροσώπευαν πλέον καμία πρακτικά αξία μάχης. Δηλαδή, η αμερικανική βοήθεια προς τους συμμάχους, κατά κάποιο τρόπο, αποδείχθηκε ότι «απώθησε» περιττό και απαρχαιωμένο εξοπλισμό για τους ίδιους τους Αμερικανούς, ο οποίος, ωστόσο, έπρεπε να πληρωθεί ως κάτι χρήσιμο.
Για να καταλάβετε τι εννοούσε ο Στάλιν όταν μιλούσε για «πληρωμή με αίμα» , πρέπει να αναφέρεταιαπόσπασμα από άρθρο καθηγητή στο Πανεπιστήμιο του Κάνσας Wilson: «Αυτό που βίωσε η Αμερική κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν θεμελιωδώς διαφορετικό από τις δοκιμασίες που έπληξαν τους κύριους συμμάχους της. Μόνο οι Αμερικανοί μπορούσαν να ονομάσουν τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο "καλός πόλεμος", αφού βοήθησε στη σημαντική βελτίωση του βιοτικού επιπέδου και απαιτούσε πολύ λίγες θυσίες από τη συντριπτική πλειοψηφία του πληθυσμού...» Και ο Στάλιν δεν επρόκειτο να πάρει πόρους από την ήδη κατεστραμμένη από τον πόλεμο χώρα του για να τους δώσει σε ένα δυναμικό εχθρός στον Γ' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Οι διαπραγματεύσεις για την αποπληρωμή των χρεών Lend-Lease επανήλθαν το 1972 και στις 18/10/72 υπογράφηκε συμφωνία για την πληρωμή 722 εκατομμυρίων δολαρίων από τη Σοβιετική Ένωση, μέχρι τις 01/07/01. Καταβλήθηκαν 48 εκατομμύρια δολάρια, αλλά αφού οι Αμερικανοί εισήγαγαν τη μεροληπτική «Τροπολογία Τζάκσον-Βένικ», η ΕΣΣΔ ανέστειλε περαιτέρω πληρωμές στο πλαίσιο του Lend-Lease.
Το 1990, σε νέες διαπραγματεύσεις μεταξύ των προέδρων της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ, συμφωνήθηκε η τελική περίοδος αποπληρωμής του χρέους - το 2030. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα, η ΕΣΣΔ κατέρρευσε και το χρέος «επανεκδόθηκε» στη Ρωσία. Μέχρι το 2003 ήταν περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια. Λαμβάνοντας υπόψη τον πληθωρισμό, οι ΗΠΑ είναι απίθανο να λάβουν περισσότερο από το 1% της αρχικής τους αξίας για τις προμήθειες τους.
(Υλικό που προετοιμάστηκε για τον ιστότοπο «Πόλεμοι του 20ου αιώνα» © http://ιστοσελίδα για το άρθρο Ν. Aksenov, περιοδικό "Όπλο". Όταν αντιγράφετε ένα άρθρο, μην ξεχάσετε να βάλετε έναν σύνδεσμο προς την αρχική σελίδα του ιστότοπου "Wars of the 20th Century").
Σχεδόν όλοι γνωρίζουν για τις αμερικανικές προμήθειες στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι σοβιετικοί στρατιώτες με το παρατσούκλι «το δεύτερο μέτωπο» έρχονται αμέσως στο νου. Αλλά αυτά είναι, μάλλον, καλλιτεχνικά και συναισθηματικά σύμβολα, που είναι στην πραγματικότητα η κορυφή του παγόβουνου. Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να δημιουργήσει μια γενική ιδέα για το Lend-Lease και τον ρόλο του στη Μεγάλη Νίκη.
Στην αρχική περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, στις Ηνωμένες Πολιτείες ίσχυε η λεγόμενη πράξη ουδετερότητας, σύμφωνα με την οποία ο μόνος τρόπος παροχής βοήθειας σε οποιοδήποτε από τα αντιμαχόμενα μέρη ήταν η πώληση όπλων και υλικών αποκλειστικά για μετρητά, και Η μεταφορά ανατέθηκε επίσης στον πελάτη - το σύστημα "πληρωμή και λήψη" (μετρητά και μεταφορά). Η Μεγάλη Βρετανία έγινε τότε ο κύριος καταναλωτής στρατιωτικών προϊόντων στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά πολύ σύντομα εξάντλησε τα συναλλαγματικά της κεφάλαια. Ταυτόχρονα, ο Πρόεδρος Φραγκλίνος Ρούσβελτ κατάλαβε πολύ καλά ότι στην παρούσα κατάσταση η καλύτερη διέξοδος για τις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν η παροχή κάθε δυνατής οικονομικής υποστήριξης στις χώρες που πολεμούσαν κατά της ναζιστικής Γερμανίας. Ως εκ τούτου, στις 11 Μαρτίου 1941, στην πραγματικότητα «πρώτησε» στο Κογκρέσο τον «Νόμο για την Άμυνα των Ηνωμένων Πολιτειών», που ονομάζεται επίσης νόμος Lend-Lease. Τώρα, οποιαδήποτε χώρα της οποίας η άμυνα θεωρούνταν ζωτικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες και οι στρατηγικές πρώτες ύλες παρέχονταν υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
1. Τα όπλα και τα υλικά που χάνονται κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών δεν υπόκεινται σε πληρωμή.
2. Η εναπομείνασα περιουσία κατάλληλη για πολιτικούς σκοπούς μετά το τέλος του πολέμου πρέπει να πληρωθεί εξ ολοκλήρου ή εν μέρει με βάση μακροπρόθεσμα δάνεια που παρέχουν οι Ηνωμένες Πολιτείες.
3. Οποιοσδήποτε εξοπλισμός δεν έχει χαθεί μετά τον πόλεμο πρέπει να επιστραφεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ιωσήφ Στάλιν και Χάρι Χόπκινς, 1941
Αφού η Γερμανία επιτέθηκε στην ΕΣΣΔ, ο Ρούσβελτ έστειλε τον πλησιέστερο βοηθό του Χάρι Χόπκινς στη Μόσχα, καθώς ήθελε να μάθει «πόσο καιρό θα μπορούσε να αντέξει η Ρωσία». Αυτό ήταν σημαντικό, καθώς η επικρατούσα άποψη στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη την εποχή ήταν ότι η σοβιετική αντίσταση δεν θα μπορούσε να παράσχει σημαντική αντίσταση στους Γερμανούς και τα παρεχόμενα όπλα και υλικά απλώς θα έπεφταν στον εχθρό. Στις 31 Ιουλίου, ο Χάρι Χόπκινς συναντήθηκε με τον Βιάτσεσλαβ Μολότοφ και τον Ιωσήφ Στάλιν. Ως αποτέλεσμα, ο Αμερικανός πολιτικός έφυγε για την Ουάσιγκτον με τη σταθερή πεποίθηση ότι οι Γερμανοί δεν θα είχαν γρήγορη νίκη και ότι η προμήθεια όπλων στη Μόσχα θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών.
Ωστόσο, η ένταξη της ΕΣΣΔ στο πρόγραμμα Lend-Lease έγινε μόλις τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1941 (μέχρι εκείνη τη στιγμή, η χώρα μας πλήρωνε όλες τις αμερικανικές στρατιωτικές προμήθειες). Ο Ρούσβελτ χρειαζόταν τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα για να ξεπεράσει την αντίσταση ενός αρκετά μεγάλου αριθμού Αμερικανών πολιτικών.
Το πρώτο πρωτόκολλο (της Μόσχας), που υπογράφηκε την 1η Οκτωβρίου 1941, προέβλεπε την προμήθεια αεροσκαφών (μαχητικά και βομβαρδιστικά), τανκς, αντιαρματικά και αντιαεροπορικά πυροβόλα, φορτηγά, καθώς και αλουμίνιο, τολουόλιο, TNT, προϊόντα πετρελαίου. , σιτάρι και ζάχαρη. Επιπλέον, η ποσότητα και η γκάμα των προμηθειών διευρύνονταν συνεχώς.
Η παράδοση φορτίου πραγματοποιήθηκε κατά μήκος τριών βασικών οδών: του Ειρηνικού, του Υπεριρανικού και της Αρκτικής. Η πιο γρήγορη, αλλά ταυτόχρονα επικίνδυνη, ήταν η αρκτική διαδρομή προς το Μούρμανσκ και το Αρχάγγελσκ. Τα πλοία συνοδεύονταν από τον βρετανικό στόλο και στις προσεγγίσεις προς το Μούρμανσκ, η ασφάλεια ενισχύθηκε από πλοία του Σοβιετικού Βόρειου Στόλου. Στην αρχή, οι Γερμανοί πρακτικά δεν έδωσαν προσοχή στις βόρειες νηοπομπές - η εμπιστοσύνη τους σε μια πρόωρη νίκη παρέμεινε τόσο μεγάλη, αλλά καθώς οι μάχες παρατείνονταν, η γερμανική διοίκηση τράβηξε όλο και περισσότερες δυνάμεις σε βάσεις στη Νορβηγία. Το αποτέλεσμα δεν άργησε να έρθει.
Τον Ιούλιο του 1942, ο γερμανικός στόλος, σε στενή συνεργασία με την αεροπορία, κατέστρεψε πρακτικά τη συνοδεία PQ-17: 22 πλοία μεταφοράς από τα 35 σκοτώθηκαν, καθώς και η ανάγκη προσέλκυσης μεγάλου αριθμού πλοίων για τη συνοδεία πλοίων με προμήθειες. για την πολιορκημένη Μάλτα, και στη συνέχεια να προετοιμάσει την απόβαση στη Βόρεια Αφρική ανάγκασε τους Βρετανούς να σταματήσουν τη συνοδεία βόρειων νηοπομπών πριν από την έναρξη της πολικής νύχτας. Ξεκινώντας το 1943, η ισορροπία δυνάμεων στα ύδατα της Αρκτικής άρχισε σταδιακά να μετατοπίζεται προς τους Συμμάχους. Υπήρχαν περισσότερες νηοπομπές και η συνοδεία τους συνοδεύτηκε από λιγότερες απώλειες. Συνολικά, υπάρχουν 4027 χιλιάδες τόνοι φορτίου κατά μήκος της αρκτικής διαδρομής προς την ΕΣΣΔ. Οι απώλειες δεν ξεπέρασαν το 7% του συνόλου.
Η διαδρομή του Ειρηνικού ήταν λιγότερο επικίνδυνη, κατά μήκος της οποίας παραδόθηκαν 8.376 χιλιάδες τόνοι Η μεταφορά μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο από πλοία που φέρουν σοβιετική σημαία (η ΕΣΣΔ, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν βρισκόταν σε πόλεμο με την Ιαπωνία εκείνη την εποχή). Στη συνέχεια, το φορτίο που προέκυψε έπρεπε να μεταφερθεί σιδηροδρομικώς μέσω σχεδόν ολόκληρης της επικράτειας της Ρωσίας.
Η υπεριρανική διαδρομή χρησίμευε ως σαφής εναλλακτική λύση στις βόρειες συνοδείες. Αμερικανικά μεταφορικά πλοία παρέδιδαν φορτίο στα λιμάνια του Περσικού Κόλπου και στη συνέχεια παραδόθηκαν στη Ρωσία χρησιμοποιώντας σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές. Προκειμένου να διασφαλιστεί ο πλήρης έλεγχος των οδών μεταφοράς, η ΕΣΣΔ και η Μεγάλη Βρετανία κατέλαβαν το Ιράν τον Αύγουστο του 1941.
Για την αύξηση της χωρητικότητας, πραγματοποιήθηκε εκσυγχρονισμός μεγάλης κλίμακας των λιμανιών του Περσικού Κόλπου και του Υπεριρανικού Σιδηροδρόμου. Η General Motors έχτισε επίσης δύο εργοστάσια στο Ιράν όπου συναρμολόγησε αυτοκίνητα που προορίζονταν για παράδοση στην ΕΣΣΔ. Συνολικά, στα χρόνια του πολέμου, οι επιχειρήσεις αυτές παρήγαγαν και έστειλαν στη χώρα μας 184.112 αυτοκίνητα. Η συνολική ροή φορτίου μέσω των λιμανιών του Περσικού Κόλπου για όλη την περίοδο ύπαρξης της υπεριρανικής διαδρομής ανήλθε σε 4227 χιλιάδες τόνους.
Αεροσκάφη στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease
Από τις αρχές του 1945, μετά την απελευθέρωση της Ελλάδας, άρχισε να λειτουργεί και η διαδρομή του Ευξείνου Πόντου. Η ΕΣΣΔ έλαβε 459 χιλιάδες τόνους φορτίου με αυτόν τον τρόπο.
Εκτός από αυτά που σημειώθηκαν παραπάνω, υπήρχαν δύο ακόμη αεροπορικές διαδρομές κατά μήκος των οποίων τα αεροσκάφη μεταφέρονταν «με τη δική τους ισχύ» στην ΕΣΣΔ. Η πιο γνωστή ήταν η αεροπορική γέφυρα Alsib (Αλάσκα - Σιβηρία), πάνω από την οποία μεταφέρθηκαν 7925 αεροσκάφη. Αεροπλάνα πέταξαν επίσης από τις ΗΠΑ στην ΕΣΣΔ μέσω του Νότιου Ατλαντικού, της Αφρικής και του Περσικού Κόλπου (993 αεροσκάφη).
Για πολλά χρόνια, τα έργα εγχώριων ιστορικών έδειχναν ότι οι προμήθειες στο πλαίσιο του Lend-Lease αντιστοιχούσαν μόνο στο 4% περίπου της συνολικής παραγωγής της σοβιετικής βιομηχανίας και γεωργίας. Και, παρόλο που δεν υπάρχει κανένας λόγος να αμφιβάλλουμε για την αξιοπιστία αυτού του αριθμού, εντούτοις, «ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες».
Είναι γνωστό ότι η ισχύς μιας αλυσίδας στο σύνολό της καθορίζεται από τη δύναμη του πιο αδύναμου κρίκου της. Ως εκ τούτου, κατά τον καθορισμό του εύρους των αμερικανικών προμηθειών, η σοβιετική ηγεσία επεδίωξε πρώτα απ 'όλα να κλείσει τα «αδύναμα σημεία» στον στρατό και τη βιομηχανία. Αυτό μπορεί να φανεί ιδιαίτερα καθαρά όταν αναλύονται οι όγκοι στρατηγικών πρώτων υλών που παρέχονται στην ΕΣΣΔ. Ειδικότερα, οι 295,6 χιλιάδες τόνοι εκρηκτικών που παρέλαβε η χώρα μας ανήλθαν στο 53% του συνόλου που παρήχθη σε εγχώριες επιχειρήσεις. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι αυτή η αναλογία για χαλκό - 76%, αλουμίνιο - 106%, κασσίτερο - 223%, κοβάλτιο - 138%, μαλλί - 102%, ζάχαρη - 66% και κονσέρβες κρέατος - 480%.
Ο Στρατηγός Α.Μ. Ο Κορόλεφ και ο υποστράτηγος Ντόναλντ Κόνελι δίνουν τα χέρια μπροστά σε ένα τρένο που φτάνει ως μέρος των παραδόσεων Lend-Lease.
Η ανάλυση των προμηθειών εξοπλισμού αυτοκινήτου αξίζει όχι λιγότερο ιδιαίτερη προσοχή. Συνολικά, η ΕΣΣΔ έλαβε 447.785 αυτοκίνητα υπό Lend-Lease.
Είναι σημαντικό ότι η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε μόνο 265 χιλιάδες αυτοκίνητα κατά τα χρόνια του πολέμου. Έτσι, ο αριθμός των οχημάτων που παραλάβαμε από τους συμμάχους ήταν πάνω από 1,5 φορές μεγαλύτερος από τη δική μας παραγωγή. Επιπλέον, αυτά ήταν πραγματικά στρατιωτικά οχήματα, προσαρμοσμένα για χρήση σε συνθήκες πρώτης γραμμής, ενώ η εγχώρια βιομηχανία προμήθευε τον στρατό με συνηθισμένα εθνικά οικονομικά οχήματα.
Ο ρόλος των οχημάτων Lend-Lease στις πολεμικές επιχειρήσεις δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Σε μεγάλο βαθμό, εξασφάλισαν την επιτυχία των νικηφόρων επιχειρήσεων του 1944, που συμπεριλήφθηκαν στα «δέκα σταλινικά χτυπήματα».
Σημαντική πίστωση πηγαίνει σε συμμαχικές προμήθειες για την επιτυχή λειτουργία των σοβιετικών σιδηροδρομικών μεταφορών κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η ΕΣΣΔ έλαβε 1.900 ατμομηχανές και 66 ντίζελ-ηλεκτρικές ατμομηχανές (αυτά τα στοιχεία φαίνονται ιδιαίτερα ξεκάθαρα στο πλαίσιο της δικής της παραγωγής το 1942-1945 από 92 ατμομηχανές), καθώς και 11.075 αυτοκίνητα (ιδίας παραγωγής - 1.087 αυτοκίνητα).
Παράλληλα λειτούργησε και η «αντίστροφη Δανεισμός-Μίσθωση». Κατά τα χρόνια του πολέμου, οι Σύμμαχοι έλαβαν από την ΕΣΣΔ 300 χιλιάδες τόνους χρωμίου και 32 χιλιάδες τόνους μεταλλεύματος μαγγανίου, καθώς και ξύλο, χρυσό και πλατίνα.
Κατά τη διάρκεια συζητήσεων με θέμα «Θα μπορούσε η ΕΣΣΔ να κάνει χωρίς Lend-Lease;» πολλά αντίτυπα έσπασαν. Ο συγγραφέας πιστεύει ότι, πιθανότατα, θα μπορούσε. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι τώρα δεν είναι δυνατό να υπολογιστεί ποια θα ήταν η τιμή αυτού. Εάν ο όγκος των όπλων που παρέχονται από τους συμμάχους, στον έναν ή τον άλλον βαθμό, θα μπορούσε κάλλιστα να αντισταθμιστεί από την εγχώρια βιομηχανία, τότε όσον αφορά τις μεταφορές, καθώς και την παραγωγή ορισμένων τύπων στρατηγικών πρώτων υλών, χωρίς προμήθειες από τους συμμάχους , η κατάσταση θα γινόταν πολύ γρήγορα κρίσιμη.
Η έλλειψη σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών θα μπορούσε εύκολα να παραλύσει τον ανεφοδιασμό του στρατού και να του στερήσει την κινητικότητα, και αυτό, με τη σειρά του, θα επιβράδυνε τον ρυθμό των επιχειρήσεων και θα αυξήσει την αύξηση των απωλειών. Η έλλειψη μη σιδηρούχων μετάλλων, ιδίως αλουμινίου, θα οδηγούσε σε μείωση της παραγωγής όπλων και χωρίς προμήθειες τροφίμων θα ήταν πολύ πιο δύσκολο να καταπολεμηθεί η πείνα. Σίγουρα η χώρα μας θα μπορούσε να επιβιώσει και να κερδίσει ακόμη και σε μια τέτοια κατάσταση, αλλά δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί πόσο θα αυξανόταν το τίμημα της νίκης.
Το πρόγραμμα Lend-Lease έληξε με πρωτοβουλία της αμερικανικής κυβέρνησης στις 21 Αυγούστου 1945, αν και η ΕΣΣΔ ζήτησε να συνεχίσει τις προμήθειες με όρους πίστωσης (ήταν απαραίτητο να αποκατασταθεί η χώρα που καταστράφηκε από τον πόλεμο). Ωστόσο, εκείνη την εποχή ο Φ. Ρούσβελτ δεν ήταν πια ανάμεσα στους ζωντανούς και η νέα εποχή του Ψυχρού Πολέμου χτυπούσε δυνατά την πόρτα.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δεν έγιναν πληρωμές για προμήθειες στο πλαίσιο Lend-Lease. Το 1947, οι Ηνωμένες Πολιτείες υπολόγισαν το χρέος της ΕΣΣΔ για προμήθειες σε 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά ένα χρόνο αργότερα το ποσό μειώθηκε σε 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Προγραμματίστηκε ότι η αποπληρωμή θα γινόταν σε 30 χρόνια με επιτόκιο 2,3% ετησίως. I.V. Ο Στάλιν απέρριψε αυτούς τους λογαριασμούς, λέγοντας ότι «η ΕΣΣΔ εξόφλησε πλήρως τα χρέη Lend-Lease με αίμα». Για να τεκμηριώσει την άποψή της, η ΕΣΣΔ ανέφερε το προηγούμενο της διαγραφής χρεών για παραδόσεις στο πλαίσιο του Lend-Lease σε άλλες χώρες. Επιπλέον, ο I.V. Ο Στάλιν εύλογα δεν ήθελε να δώσει τα κεφάλαια μιας κατεστραμμένης από τον πόλεμο χώρας σε έναν πιθανό εχθρό στον Τρίτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Μια συμφωνία για τη διαδικασία αποπληρωμής των χρεών συνήφθη μόλις το 1972. Η ΕΣΣΔ δεσμεύτηκε να πληρώσει 722 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2001. Αλλά μετά τη μεταφορά 48 εκατομμυρίων δολαρίων, οι πληρωμές σταμάτησαν και πάλι λόγω της υιοθέτησης από τις Ηνωμένες Πολιτείες της μεροληπτικής τροπολογίας Jackson-Vanik.
Το θέμα αυτό τέθηκε ξανά το 1990 σε μια συνάντηση των προέδρων της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ. Ορίστηκε ένα νέο ποσό - 674 εκατομμύρια δολάρια - και η τελική ημερομηνία αποπληρωμής ήταν το 2030. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι υποχρεώσεις για αυτό το χρέος πέρασαν στη Ρωσία.
Συνοψίζοντας, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι για τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Lend-Lease ήταν, πρώτα απ' όλα, σύμφωνα με τα λόγια του F. Roosevelt, «μια κερδοφόρα επένδυση κεφαλαίου». Επιπλέον, δεν πρέπει να αξιολογηθούν τα άμεσα κέρδη από τις προμήθειες, αλλά τα πολυάριθμα έμμεσα οφέλη που έλαβε η αμερικανική οικονομία μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η ιστορία θα έλεγε ότι η μεταπολεμική ευημερία των Ηνωμένων Πολιτειών πληρώθηκε σε μεγάλο βαθμό με το αίμα σοβιετικών στρατιωτών. Για την ΕΣΣΔ, το Lend-Lease έγινε ουσιαστικά ο μόνος τρόπος για να μειωθεί ο αριθμός των θυμάτων στην πορεία προς τη Νίκη. Αυτός είναι ένας «γάμος ευκαιρίας»...
