Tarihçi ve yayıncı Evgeny Spitsyn, "Ödünç Verme-Kiralama (ödünç verme-kiralama) kapsamındaki askeri malzemelerin hiç de ücretsiz olmadığını çok az kişi biliyor - SSCB'nin yasal halefi olarak Rusya, onlara olan son borçlarını zaten 2006 yılında ödedi" diye yazıyor.
SSCB için Ödünç Verme-Kiralama konusunda (İngiliz ödünç vermek - ödünç vermek ve kiralamak - kiralamak, kiralamak - ed.), tarihi belgelere dayanarak anlaşılmasının güzel olacağı birçok incelik vardır.
Bölüm I
Tamamen ücretsiz değil
ABD Kongresi tarafından 11 Mart 1941'de kabul edilen Ödünç Verme-Kiralama Yasası veya "Amerika Birleşik Devletleri Savunma Yasası", ABD Başkanına "başka eyaletlere çeşitli malları ödünç verme veya kiralama yetkisi verdi" ve savaş operasyonlarının yürütülmesi için gerekli malzemeler", eğer Başkan tarafından belirlenen bu eylemler Amerika Birleşik Devletleri'nin savunması için hayati önem taşıyorsa. Silahlar, askeri teçhizat, mühimmat, stratejik hammaddeler, mühimmat, yiyecek, ordu ve arka kısım için sivil malların yanı sıra önemli askeri öneme sahip her türlü bilgi gibi çeşitli mal ve malzemeler anlaşıldı.
Ödünç Verme-Kiralama planının kendisi, alıcı ülkenin bir dizi koşulu yerine getirmesini sağladı:1) çatışmalar sırasında tahrip edilen, kaybedilen veya kaybedilen malzemeler ödemeye tabi değildi ve hayatta kalan ve sivil amaçlara uygun olan mülklerin, Amerika Birleşik Devletleri tarafından verilen uzun vadeli bir kredinin geri ödenmesi için tamamen veya kısmen ödenmesi gerekiyordu. ; 2) hayatta kalan askeri malzemeler, Amerika Birleşik Devletleri onları geri talep edene kadar alıcı ülkede kalabilir; 3) karşılığında kiracı, kendisine sunulan tüm kaynaklar ve bilgiler konusunda Amerika Birleşik Devletleri'ne yardım etmeyi kabul etti.
Bu arada, ki bunu da çok az kişi biliyor, Ödünç Verme-Kiralama yasası, Amerika'nın yardımına başvuran ülkelerin Amerika Birleşik Devletleri'ne kapsamlı bir mali rapor sunmasını zorunlu kılıyordu. ABD Hazine Bakanı Henry Morgenthau Jr.'ın Senato Komitesindeki duruşmalar sırasında bu hükmü tüm dünya uygulamalarında benzersiz olarak nitelendirmesi tesadüf değildir: “Tarihte ilk kez bir eyalet, bir hükümet diğerine mali durumuna ilişkin veriler sağlıyor .”
Borç Verme-Kiralama'nın yardımıyla Başkan F.D. Roosevelt'in yönetimi hem dış politika hem de iç politikadaki bir dizi acil sorunu çözecekti. İlk olarak, böyle bir plan, 1929-1933'teki şiddetli ekonomik krizden henüz tam anlamıyla çıkmamış olan ABD'de yeni iş olanakları yaratılmasını mümkün kıldı. İkinci olarak, Ödünç Verme-Kiralama, Amerikan hükümetinin Ödünç Verme-Kiralama yardımını alan ülke üzerinde belirli bir etkiye sahip olmasına izin verdi. Son olarak, üçüncü olarak, Başkan F.D. Roosevelt, müttefiklerine insan gücü değil, yalnızca silah, malzeme ve hammadde göndererek kampanya sözünü yerine getirdi: "Adamlarımız asla başkalarının savaşlarına katılmayacak."
Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki ilk teslimat süresi, gerektiğinde daha fazla yıllık uzatmayla birlikte 30 Haziran 1943'e kadar belirlendi. Ve Roosevelt, eski Ticaret Bakanı yardımcısı Harry Hopkins'i bu projenin ilk yöneticisi olarak atadı.
Ve sadece SSCB için değil
Diğer bir yaygın yanlış inanışın aksine, Ödünç Verme-Kiralama sistemi SSCB için oluşturulmamıştır. Fransa'nın fiili yenilgisi Büyük Britanya'yı Avrupa kıtasında askeri müttefiklerden mahrum bıraktığından beri, Mayıs 1940'ın sonunda özel kira ilişkileri (operasyonel kiralamaya benzer) temelinde askeri yardım isteyen ilk kişiler İngilizlerdi.
Başlangıçta 40-50 adet “eski” muhrip talep eden İngilizler, üç ödeme planı önerdiler: karşılıksız hediye, nakit ödeme ve kiralama. Ancak Başbakan W. Churchill gerçekçiydi ve savaşan İngiltere aslında iflasın eşiğinde olduğundan ne birinci ne de ikinci teklifin Amerikalılar arasında heyecan uyandırmayacağını çok iyi anlamıştı. Bu nedenle Başkan Roosevelt hızla üçüncü seçeneği kabul etti ve 1940 yazının sonlarında anlaşma gerçekleşti.
Daha sonra, Amerikan Hazine Bakanlığı'nın derinliklerinde, tek bir özel işlem deneyimini tüm eyaletlerarası ilişkiler alanına yayma fikri doğdu. Ödünç Verme-Kiralama tasarısının geliştirilmesine Savaş ve Donanma Bakanlıklarını dahil eden ABD başkanlık yönetimi, 10 Ocak 1941'de tasarıyı Kongre'nin her iki meclisinin değerlendirmesine sundu ve tasarı 11 Mart'ta onaylandı. Bu arada, Eylül 1941'de ABD Kongresi, uzun tartışmalardan sonra, Amerikan askeri tarihçilerine (R. Layton, R. Coakley) göre özü "Amerika'nın" olduğu sözde "Zafer Programı" nı onayladı. Savaşa katkı ordular değil silahlar olacaktır."
Başkan Roosevelt'in bu programı imzalamasının hemen ardından danışmanı ve özel temsilcisi Averell Harriman Londra'ya ve oradan da Moskova'ya uçtu; burada 1 Ekim 1941'de SSCB Dışişleri Halk Komiseri V.M. Tedarik Lordu W.E. Beaverbrook ve Cumhurbaşkanlığı Özel Temsilcisi A. Harriman, Ödünç Verme-Kiralama programının Sovyetler Birliği'ni kapsayacak şekilde genişletilmesinin başlangıcını belirleyen Birinci (Moskova) Protokolünü imzaladı.
Daha sonra 11 Haziran 1942'de Washington'da “SSCB ve ABD hükümetleri arasında saldırganlığa karşı savaşta karşılıklı yardıma uygulanabilir ilkelere ilişkin anlaşma” imzalandı ve nihayet askeri-teknik ve askeriyenin tüm temel konularını düzenledi. “Hitler karşıtı koalisyonun” iki ana katılımcısı arasındaki ekonomik işbirliği " Genel olarak, imzalanan protokollere uygun olarak, SSCB'ye tüm Ödünç Verme-Kiralama teslimatları geleneksel olarak birkaç aşamaya ayrılmıştır:
Ön Kiralama - 22 Haziran 1941'den 30 Eylül 1941'e kadar (protokolün imzalanmasından önce); İlk protokol - 1 Ekim 1941'den 30 Haziran 1942'ye kadar (1 Ekim 1941'de imzalandı); İkinci protokol - 1 Temmuz 1942'den 30 Haziran 1943'e kadar (6 Ekim 1942'de imzalandı); Üçüncü Protokol - 1 Temmuz 1943'ten 30 Haziran 1944'e kadar (19 Ekim 1943'te imzalandı); Dördüncü protokol 1 Temmuz 1944'ten 20 Eylül 1945'e kadardır (17 Nisan 1944'te imzalanmıştır).
2 Eylül 1945'te militarist Japonya'nın teslim olma eyleminin imzalanmasıyla II. Dünya Savaşı sona erdi ve 20 Eylül 1945'te SSCB'ye tüm Ödünç Verme-Kiralama teslimatları durduruldu.
Ne, nerede ve ne kadar
ABD hükümeti, Borç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye neyin ve ne kadar gönderildiğine dair hiçbir zaman ayrıntılı raporlar yayınlamadı. Ancak Tarih Bilimleri Doktoru L.V. Pozdeeva'nın güncellenmiş verilerine göre (“İkinci Dünya Savaşı 1941-1945'te İngiliz-Amerikan ilişkileri”, M., “Bilim”, 1969; “Londra - Moskova: İngiliz kamuoyu ve SSCB. 1939) -1945”, M., Rusya Bilimler Akademisi Genel Tarih Enstitüsü, 1999), kendisi tarafından 1952 yılına kadar uzanan kapalı Amerikan arşiv kaynaklarından çıkarılan SSCB'ye Borç Verme-Kiralama teslimatları beş rota boyunca gerçekleştirildi:
Uzak Doğu - 8.244.000 ton (%47,1); Basra Körfezi - 4.160.000 ton (%23,8); Kuzey Rusya - 3.964.000 ton (%22,7); Sovyet Kuzey - 681.000 ton (%3,9); Sovyet Arktik - 452.000 ton (%2,5).
Vatandaşı Amerikalı tarihçi J. Herring de aynı açık sözlülükle şunu yazdı: “Ödünç Verme-Kiralama insanlık tarihindeki en özverili eylem değildi… Bu hesaplanmış bir bencillik eylemiydi ve Amerikalılar bunun faydaları konusunda her zaman netti. bundan kaynaklanabileceklerini.”
Ve Lend-Lease'in birçok Amerikan şirketi için tükenmez bir zenginleşme kaynağı olduğu ortaya çıktığı için durum gerçekten de böyleydi. Sonuçta Hitler karşıtı koalisyonda savaştan önemli ekonomik fayda sağlayan tek ülke ABD'ydi. Amerika Birleşik Devletleri'nde İkinci Dünya Savaşı'nın bazen "iyi savaş" olarak adlandırılması sebepsiz değildir; bu, örneğin ünlü Amerikalı tarihçi S. Terkeli'nin "İyi Savaş: İyi Savaş" adlı eserinin başlığından da anlaşılmaktadır. İkinci Dünya Savaşı'nın Sözlü Tarihi." (1984)). İçinde açıkçası alaycı bir tavırla şunları kaydetti: “Bu savaş sırasında neredeyse tüm dünya korkunç şoklar, dehşetler yaşadı ve neredeyse yok oldu. Savaştan inanılmaz teknolojiyle, aletlerle, emekle, parayla çıktık. Çoğu Amerikalı için savaş eğlenceli bir hal aldı... Oğullarını ve kızlarını kaybeden talihsiz insanlardan bahsetmiyorum. Ama diğer herkes için çok güzel bir zamandı."
Bu konunun hemen hemen tüm araştırmacıları oybirliğiyle, Ödünç Verme-Kiralama programının, savaş sırasında Ödünç Verme-Kiralama işlemlerinin önde gelen kalemlerden biri haline geldiği ödemeler dengesinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ekonomik durumu gözle görülür şekilde canlandırdığını söylüyor. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında teslimatları gerçekleştirmek için, Başkan Roosevelt'in yönetimi, özel yüklenicilerin maliyetlerle ilgili olarak belirli bir gelir düzeyi belirleyebildikleri "sabit karlılık" sözleşmelerini (maliyet artı sözleşmeler) yaygın olarak kullanmaya başladı.
Önemli miktarda özel ekipmanın gerekli olduğu durumlarda ABD hükümeti, daha sonraki kiralama için gerekli tüm ekipmanı satın alarak kiraya veren olarak hareket etti.
Sadece sayılar
Elbette Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki malzemeler düşmana karşı zaferi yaklaştırdı. Ancak burada kendi adına konuşan bazı gerçek rakamlar var.
Örneğin, savaş sırasında Sovyetler Birliği'nin işletmelerinde tüm ana türlerden 29,1 milyondan fazla küçük silah üretilirken, Kızıl Ordu'ya Amerikan, İngiliz ve Kanada'dan yalnızca yaklaşık 152 bin adet küçük silah sağlandı. fabrikalar ise %0,5'tir. Tüm kalibrelerdeki her türlü topçu sistemi için de benzer bir tablo gözlendi - 647,6 bin Sovyet silahı ve havanı, 9,4 bin yabancı silaha karşı, bu da toplam sayının% 1,5'inden azdı.
Diğer silah türleri için tablo biraz farklıydı ama o kadar da "iyimser" değildi: tanklar ve kundağı motorlu silahlar için yerli ve müttefik araçların oranı sırasıyla 132,8 bin ve 11,9 bin (%8,96) idi ve savaş uçakları için - 140,5 bin ve 18,3 bin (%13).
Ve bir şey daha: Almanya ve askeri uydularının aslan payını mağlup eden Kızıl Ordu için tüm Ödünç Verme-Kiralama yardımlarının maliyeti olan yaklaşık 46 milyar dolardan, Amerika Birleşik Devletleri yalnızca 9,1 milyar doları ayırdı. yani fonların beşte birinden biraz fazlası.
Aynı zamanda Britanya İmparatorluğu 30,2 milyardan fazla, Fransa - 1,4 milyar, Çin - 630 milyon ve hatta Latin Amerika ülkeleri (!) 420 milyon aldı. Toplamda 42 ülke Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında malzeme aldı.
Son zamanlarda Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki toplam arzın biraz farklı değerlendirilmeye başlandığını söylemek gerekir, ancak bu, genel tablonun özünü değiştirmiyor. İşte güncellenen veriler: 50 milyar doların neredeyse 31,5 milyarı İngiltere'ye, 11,3 milyarı SSCB'ye, 3,2 milyarı Fransa'ya ve 1,6 milyarı Çin'e harcandı.
Ancak belki de, denizaşırı yardımın hacminin genel olarak önemsizliği göz önüne alındığında, tam olarak 1941'de, Almanların Moskova ve Leningrad'ın kapılarında durduğu ve muzaffer yürüyüşe sadece 25-40 km kaldığında belirleyici bir rol oynadı. Kızıl Meydan'ın karşısında mı?
Bu yılın silah tedariki istatistiklerine bakalım. Savaşın başlangıcından 1941 yılı sonuna kadar Kızıl Ordu, 1,76 milyon tüfek, makineli tüfek ve makineli tüfek, 53,7 bin top ve havan, 5,4 bin tank ve 8,2 bin savaş uçağı aldı. Bunlardan, Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerimiz yalnızca 82 topçu (%0,15), 648 tank (%12,14) ve 915 uçak (%10,26) sağladı. Üstelik gönderilen askeri teçhizatın önemli bir kısmı, özellikle de 466 İngiliz yapımı tanktan 115'i savaşın ilk yılında cepheye ulaşmadı.
Bu silah ve askeri teçhizat tedarikini parasal eşdeğere çevirirsek, o zaman ünlü tarihçi Bilim Doktoru M.I. Frolov'a göre (“Boşuna girişimler: SSCB'nin Nazi Almanya'sının yenilgisindeki rolünü küçümsemeye karşı,” Lenizdat, 1986). ; “Alman tarih yazımında 1941 -1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı", SP, LTA yayınevi, 1994), uzun yıllar boyunca Alman tarihçilerle (W. Schwabedissen, K. Uebe) başarılı ve değerli bir şekilde polemik yaptı, "sonuna kadar 1941 - Sovyet devleti için çok zor bir dönemde - ABD'den Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye 545 bin dolar değerinde malzeme gönderildi; Hitler karşıtı koalisyon ülkelerine Amerikan malzemelerinin toplam maliyeti 741 milyon oldu dolar. Yani bu zor dönemde Amerikan yardımının %0,1'inden azı Sovyetler Birliği tarafından alındı.
Ayrıca, 1941-1942 kışında Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki ilk teslimatlar SSCB'ye çok geç ulaştı ve bu kritik aylarda Ruslar ve yalnızca Ruslar, Alman saldırganına kendi topraklarında ve silahlarıyla gerçek bir direniş gösterdiler. Batı demokrasilerinden önemli bir yardım almadan, kendi imkanlarıyla. 1942'nin sonunda, SSCB'ye yönelik mutabakata varılan tedarik programları Amerikalılar ve İngilizler tarafından% 55 oranında tamamlandı. 1941-1942'de savaş yıllarında ABD'den gönderilen kargonun yalnızca %7'si SSCB'ye ulaştı. Silahların ve diğer malzemelerin büyük bir kısmı, savaşın gidişatındaki radikal bir dönüm noktasından sonra, 1944-1945'te Sovyetler Birliği'ne teslim edildi.”
Bölüm II
Şimdi, başlangıçta Ödünç Verme-Kiralama programının bir parçası olan müttefik ülkelerin savaş araçlarının nasıl olduğunu görelim.
1941'in sonundan önce İngiltere'den SSCB'ye gelen 711 savaşçıdan 700'ü, hız ve manevra kabiliyeti açısından Alman Messerschmitt ve Sovyet Yak'dan önemli ölçüde daha düşük olan Kittyhawk, Tomahawk ve Hurricane gibi umutsuzca modası geçmiş makinelerdi. top silahları bile vardı. Bir Sovyet pilotu, makineli tüfek görüşünde bir düşman asını yakalamayı başarsa bile, tüfek kalibreli makineli tüfeklerinin, Alman uçaklarının oldukça güçlü zırhına karşı çoğu zaman tamamen güçsüz olduğu ortaya çıktı. En yeni Airacobra savaşçılarına gelince, 1941'de yalnızca 11 tanesi teslim edildi. Üstelik ilk Airacobra, Sovyetler Birliği'ne demonte halde, herhangi bir belge olmadan ve motor ömrü tamamen tükenmiş halde geldi.
Bu arada, bu aynı zamanda düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak için 40 mm'lik tank silahlarıyla donanmış iki Hurricane savaşçısı filosu için de geçerli. Bu savaşçılardan yapılan saldırı uçaklarının tamamen değersiz olduğu ortaya çıktı ve Kızıl Ordu'da onları uçurmaya istekli hiç kimse olmadığı için savaş boyunca SSCB'de boşta kaldılar.
Benzer bir tablo, övülen İngiliz zırhlı araçlarında da gözlendi - Sovyet tankerlerinin "Valentina" adını verdiği hafif tank "Valentine" ve aynı tankerlerin daha da sert bir şekilde "Elveda, Anavatan" olarak adlandırdığı orta tank "Matilda", İnce zırh, yangın tehlikesi taşıyan karbüratörlü motorlar ve tufan öncesi şanzıman, onları Alman topçuları ve el bombası fırlatıcıları için kolay bir av haline getirdi.
I.V. Stalin'in tercümanı olarak Sovyet liderliğinin Anglo-Amerikan ziyaretçilerle yaptığı tüm müzakerelere katılan V.M. Molotov'un kişisel asistanı V.M. Berezhkov'un yetkili ifadesine göre, Stalin genellikle İngilizlerin toprak sağlamasına kızıyordu - modası geçmiş Hurricane tipi uçakları ele geçirdi ve en yeni Spitfire savaş uçaklarının teslimatından kaçındı. Üstelik Eylül 1942'de ABD Cumhuriyetçi Parti lideri W. Wilkie ile yaptığı görüşmede, Amerikan ve İngiliz büyükelçileri ile W. Standley ve A. Clark Kerr'in huzurunda Başkomutan, doğrudan poz verdi. kendisine şu soru soruluyor: İngiliz ve Amerikan hükümetleri neden Sovyetler Birliği'ne düşük kaliteli malzemeler sağladı?
Ve öncelikle çok daha modern Airacobra yerine Amerikan P-40 uçağının tedarikinden bahsettiğimizi, İngilizlerin Almanlardan çok daha kötü olan değersiz Hurricane uçakları tedarik ettiğini açıkladı. Stalin, Amerikalıların Sovyetler Birliği'ne 150 Airacobra tedarik edeceği, ancak İngilizlerin müdahale edip bunları kendilerine sakladığı bir durum olduğunu ekledi. "Sovyet halkı... hem Amerikalıların hem de İngilizlerin Alman makinelerine eşit, hatta daha kaliteli uçaklara sahip olduğunu çok iyi biliyor, ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı bu uçaklardan bazıları Sovyetler Birliği'ne teslim edilmiyor."
Amerikan büyükelçisi Amiral Standley'in bu konuda hiçbir bilgisi yoktu ve İngiliz büyükelçisi Archibald Clark Kerr, Airacobra'larla ilgili meseleden haberdar olduğunu itiraf etti ancak bu 150'nin başka bir yere gönderilmesini meşrulaştırmaya başladı. İngilizlerin elindeki araçlar "Müttefiklerin ortak davasına, Sovyetler Birliği'nde kalmalarından çok daha fazla fayda" sağlayacaktı.
Söz verilen için üç yıl mı bekleyelim?
Amerika Birleşik Devletleri 1941'de 600 tank ve 750 uçak gönderme sözü verdi, ancak sırasıyla yalnızca 182 ve 204 gönderdi.
Aynı hikaye 1942'de de tekrarlandı: Sovyet endüstrisi o yıl 5,9 milyondan fazla küçük silah, 287 bin top ve havan, 24,5 bin tank ve kundağı motorlu top ve 21,7 bin uçak ürettiyse, o zaman Ocak-Ekim 1942'de Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaydı. Sadece 61 bin hafif silah, 532 top ve havan, 2703 tank ve kundağı motorlu top ile 1695 uçak teslim edildi.
Üstelik Kasım 1942'den beri, yani. Kafkasya ve Stalingrad savaşının ortasında ve Rzhev çıkıntısında Mars Operasyonu'nun yürütülmesi sırasında silah tedariki neredeyse tamamen durdu. Tarihçilere göre (M.N. Suprun “Ödünç Verme-Kiralama ve Kuzey Konvoyları, 1941-1945”, M., St. Andrew's Flag Yayınevi, 1997), bu kesintiler 1942 yazında Alman havacılığının ve Denizaltıların yok ettiği zaman başladı. kötü şöhretli Karavan PQ-17, İngiliz eskort gemileri tarafından (Amiralliğin emriyle) terk edildi. Sonuç felaketti: 35 gemiden yalnızca 11'i Sovyet limanlarına ulaştı ve bu, yalnızca Eylül 1942'de Britanya kıyılarından yola çıkan bir sonraki konvoyun kalkışını askıya almak için bir bahane olarak kullanıldı.
Yeni PQ-18 Karavanı yolda 37 nakliyeden 10'unu kaybetti ve bir sonraki konvoy yalnızca Aralık 1942'nin ortasında gönderildi. Böylece, tüm İkinci Dünya Savaşı'nın belirleyici savaşının Volga'da gerçekleştiği 3,5 ay içinde, Murmansk ve Arkhangelsk'e Ödünç Verme-Kiralama kargosu olan 40'tan az gemi ayrı ayrı geldi. Bu durumla bağlantılı olarak pek çok kişinin, Londra ve Washington'da bunca zaman boyunca Stalingrad savaşının kimin lehine sonuçlanacağını görmek için beklediklerine dair haklı bir şüphesi vardı.
Bu arada, Mart 1942'den itibaren, yani. 10 binden fazla sanayi kuruluşunun SSCB'nin Avrupa kısmından tahliyesinden sadece altı ay sonra, askeri üretim artmaya başladı ve bu yılın sonunda savaş öncesi rakamları beş kat (!) aştı. Ayrıca tüm işgücünün %86'sının yaşlı, kadın ve çocuklardan oluştuğunu da belirtmek gerekiyor. 1942-1945'te Sovyet ordusuna 102,5 bin tank ve kundağı motorlu silah, 125,6 binden fazla uçak, 780 binden fazla top ve havan vb. verenler onlardı.
Sadece silahlar değil. Ve sadece müttefikler değil...
Ana silah türleriyle ilgili olmayan malzemeler de Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlandı. Ve burada rakamların gerçekten sağlam olduğu ortaya çıkıyor. Özellikle savaş sırasında SSCB'de üretilenin% 37'sine tekabül eden 2.586 bin ton havacılık benzini ve yaklaşık 410 bin araba yani. Kızıl Ordu'nun tüm araçlarının %45'i (ele geçirilen araçlar hariç). Savaşın ilk yılında son derece önemsiz olmasına ve toplamda et ve diğer konserve ürünlerin yaklaşık %15'ini ABD sağlamasına rağmen gıda tedariki de önemli bir rol oynadı.
Ayrıca takım tezgahları, raylar, lokomotifler, arabalar, radarlar ve diğer faydalı ekipmanlar da vardı; onlar olmadan pek mücadele edemezsiniz.
Elbette, bu etkileyici Ödünç Verme-Kiralama malzemeleri listesine aşina olduğunuzda, Hitler karşıtı koalisyondaki Amerikalı ortaklara içtenlikle hayran olabilirsiniz," bir nüans olmasa bile:Aynı zamanda Amerikan sanayi şirketleri de Nazi Almanya'sına malzeme sağlıyordu...
Örneğin, John Rockefeller Jr.'ın sahibi olduğu Standard Oil petrol şirketi, yalnızca Alman şirketi I.G. Farbenindutry aracılığıyla Berlin'e 20 milyon dolar değerinde benzin ve madeni yağ sattı. Ve aynı şirketin Venezuela şubesi, Üçüncü Reich'ın güçlü kimya endüstrisinin derhal birinci sınıf benzine dönüştürdüğü Almanya'ya aylık 13 bin ton ham petrol gönderdi. Üstelik mesele değerli yakıtla sınırlı değildi ve yurtdışından gelen Almanlar, Alman Fuhrer'e eski arkadaşı Henry Ford Sr. tarafından sağlanan otomotiv endüstrisi için tungsten, sentetik kauçuk ve birçok farklı bileşen aldı. Özellikle fabrikalarında üretilen lastiklerin %30'unun Alman Wehrmacht'a tedarik edildiği biliniyor.
Nazi Almanyası'na Ford-Rockefeller tedarikinin toplam hacmine gelince, bu konu hakkında hala tam bir bilgi yok, çünkü bu kesinlikle ticari bir sır, ancak halk ve tarihçiler tarafından bilinen çok az şey bile bunu anlamayı mümkün kılıyor. o yıllarda Berlin'le ticaret hiçbir şekilde sakinleşmedi.
Borç Verme-Kiralama hayır kurumu değildir
Amerika Birleşik Devletleri'nden Ödünç Verme-Kiralama yardımının neredeyse hayırsever nitelikte olduğu bir versiyon var. Ancak daha yakından incelendiğinde bu versiyonun eleştiriye dayanıklı olmadığı görülür. Her şeyden önce, çünkü zaten savaş sırasında, sözde "tersine Ödünç Verme-Kiralama" çerçevesinde Washington, transfer edilen malzeme ve silahların neredeyse% 20'si kadar toplam değere sahip gerekli hammaddeleri aldı. Özellikle askeri sanayide önemi son derece büyük olan SSCB'den 32 bin ton manganez ve 300 bin ton krom cevheri gönderildi. Şubat 1944'te 3. ve 4. Ukrayna cephelerinin birliklerinin Nikopol-Krivoy Rog saldırı operasyonu sırasında Alman endüstrisinin Alman "Kraliyet Kaplanlarının" 150 mm ön zırhı olan Nikopol manganezinden mahrum bırakıldığını söylemek yeterli. Daha önce geleneksel Tiger'lara takılan benzer 100 mm'lik zırh plakasından daha kötü olan Sovyet topçu mermilerinin darbelerine dayanmaya başladı.
Ayrıca SSCB müttefik malzemelerinin parasını altınla ödedi. Böylece, Mayıs 1942'de Alman denizaltıları tarafından batırılan yalnızca bir İngiliz kruvazörü Edinburgh, 5,5 ton değerli metal içeriyordu.
Ödünç Verme-Kiralama anlaşması kapsamında beklendiği gibi silahların ve askeri teçhizatın önemli bir kısmı savaşın sonunda Sovyetler Birliği tarafından iade edildi. Karşılığında 1.300 milyon dolarlık bir fatura almış olmak. Diğer güçlere Ödünç Verme-Kiralama borçlarının silinmesi zemininde, bu düpedüz soygun gibi görünüyordu, bu yüzden J.V. Stalin "müttefik borcunun" yeniden hesaplanmasını talep etti.
Daha sonra Amerikalılar yanıldıklarını kabul etmek zorunda kaldılar, ancak nihai miktara faiz eklediler ve SSCB ve ABD tarafından 1972 Washington Anlaşması kapsamında tanınan bu faizler dikkate alınarak nihai miktar 722 milyon olarak gerçekleşti. dolarlar. Bunlardan 48 milyonu, 1973'te L.I. Brezhnev kapsamında üç eşit ödemeyle ABD'ye ödendi, ardından Amerikan tarafının SSCB ile ticarette ayrımcı önlemler alması nedeniyle ödemeler durduruldu (özellikle kötü şöhretli "). Jackson-Vanik Değişikliği” - yazar).
Ancak Haziran 1990'da, Başkan George W. Bush ve M.S. Gorbaçov arasındaki yeni müzakereler sırasında, taraflar Ödünç Verme-Kiralama borcunu tartışmaya geri döndüler; bu sırada borcun nihai geri ödemesi için yeni bir son tarih belirlendi - 2030 ve kalan miktar borç — 674 milyon dolar.
SSCB'nin çöküşünden sonra, borçları teknik olarak hükümetlere olan borçlar (Paris Kulübü) ve özel bankalara olan borçlar (Londra Kulübü) olarak ikiye bölündü. Ödünç Verme-Kiralama borcu ABD hükümetine olan bir borç yükümlülüğüydü, yani Rusya'nın Ağustos 2006'da tamamen geri ödediği Paris Kulübüne olan borcun bir parçasıydı.
Kendi tahminlerime göre
ABD Başkanı F.D. Roosevelt doğrudan "Ruslara yardım etmek iyi harcanan paradır" dedi ve Beyaz Saray'daki halefi G. Truman, Haziran 1941'de New York Times'ın sayfalarında şunları söyledi: "Eğer görürsek, Almanya kazanırsa Rusya'ya yardım etmeliyiz, eğer Rusya kazanırsa Almanya'ya yardım etmeliyiz ve böylece mümkün olduğunca birbirlerini öldürmelerine izin vermeliyiz”...
Genel olarak Ödünç Verme-Kiralamanın rolüne ilişkin ilk resmi değerlendirme
İnsanlık tüm varoluşu boyunca en zor dönemlerden birini yaşadı - yirminci yüzyıl. Pek çok savaş oldu ama en zor sınav İkinci Dünya Savaşıydı. Bugüne kadar kimsenin bilmediği çok sayıda bölüm, gerçek, olay ve isim kaldı. Ve eğer görgü tanıkları bu konuda konuşmazsa kimsenin onlar hakkında bilgi sahibi olmayacağına dair gerçek bir tehdit var. Bu az bilinen gerçekler arasında, SSCB'ye askeri teçhizat, yiyecek, teçhizat, mühimmat ve stratejik hammaddelerin tedarik edildiği Amerika'nın Sovyetler Birliği'ne Ödünç Verme-Kiralaması da yer alıyor. Bazı siyasi nedenlerden dolayı, bu teslimatlar 1992 yılına kadar sıkı bir şekilde gizli tutuldu ve yalnızca doğrudan katılımcılar bunları biliyordu.
Sovyetler Birliği'nin aldığı Ödünç Verme-Kiralamanın toplam tutarı yaklaşık 9,8 milyar dolardı. O dönemde Amerika'nın yardımı gerçekten paha biçilmezdi ve faşist gücün yenilgisine katkıda bulunan belirleyici faktörlerden biri haline geldi.
Borç Verme-Kiralamayı SSCB'ye taşıyan Amerikan askeri kamyonlarından oluşan bir sütun doğu Irak'ta yolda duruyor
Aynı zamanda, Sovyet yetkilileri yalnızca yapay olarak Amerikan yardımına ilişkin olumsuz bir görüş yaratmakla kalmadı, aynı zamanda bunu katı bir gizlilik içinde tuttu ve çoğu zaman tüm doğrudan katılımcıları yasakladı. Ancak nihayet, iki süper güç arasındaki böylesine verimli (muhtemelen tarihteki tek) işbirliği hakkındaki gerçeğin en azından bir kısmını bulmanın zamanı geldi.
Uçakların taşınmasına, kargoların taşınmasına ve eskortluğuna katılan hem Amerikalı hem de Sovyet pilotlar ve denizciler, dünyanın yarısından fazlasını dolaşarak gerçek bir başarı elde ettiler, bu yüzden bizim neslimizin bunu unutmaya hakkı yok. onların başarıları ve kahramanlıkları.
Ödünç Verme-Kiralama görüşmeleri resmen Eylül 1941'in son günlerinde başladı. Müzakerelere Amerikan tarafı adına Amerikan Başkanı tarafından özel olarak Moskova'ya gönderilen A. Harriman katıldı. 1 Ekim 1941'de Sovyetler Birliği'ne miktarı 1 milyar doları bulan teslimatlara ilişkin bir protokol imzaladı. Teslimat süresi dokuz aydır. Ancak buna rağmen, yalnızca Kasım 1941'in başında Amerikan başkanı, Ödünç Verme-Kiralama yasasının (belgenin İngilizce'deki tam adı “Amerika Birleşik Devletleri'nin Savunmasını Teşvik Etme Yasası”) devletler olduğuna dair bir kararname imzaladı. ABD Kongresi tarafından 11 Mart 1941'de kabul edilen hüküm) Sovyetler Birliği için de geçerlidir.
İlk silah ve teçhizat teslimatı Ekim ayında başladı ve yıl sonu itibarıyla Sovyetler Birliği'ne 545 bin dolar karşılığında 256 uçak teslim edildi. Savaş sırasında toplam havacılık Ödünç Verme tutarı 3,6 milyar dolardı. Ancak en başından beri damıtmayla ilgili bazı zorluklar vardı. Tedarik konusunda net bir organizasyon sağlamak mümkün olmadı. Amerikan uçaklarının soğuk havaya adapte olmadığı anlaşıldığında durum özellikle kışın karmaşık hale geldi: şiddetli donlarda lastiklerin kauçuğu kırılgan hale geldi ve hidrolik sistem dondu. Bu nedenle teknoloji alışverişine karar verildi: Sovyet tarafı dona dayanıklı kauçuk üretme teknolojisini paylaşırken, Amerikan tarafı donmaya dayanıklı hidrolikleri paylaştı.
Ancak insanlar daha da büyük zorluklarla karşılaştı. Verkhoyansk Sırtı boyunca yapılan uçuş sırasında pilotlar, oksijen ekipmanı olmadan yüksek irtifaya (5-6 kilometre) tırmanmak zorunda kaldı. Bu, birçok kişinin gücünün ötesinde olduğu ortaya çıktı ve çok sayıda uçak düşerek kayaların üzerine düştü. Damıtma işleminin gerçekleştirildiği üç yıl boyunca da benzer olaylar yaşandı. Rus taygasında, pilot kalıntılarının bulunduğu uçak enkazları hâlâ bulunuyor ve kaç tanesi henüz bulunamadı. Ayrıca pek çok uçak ve mürettebatı da ortadan kayboldu.
Savaş yıllarında toplamda 14 binden fazla uçak Amerika'dan Sovyetler Birliği'ne nakledildi: Bell P-39 Airacobra, Curtiss Kittyhawk ve Tomahawk, Douglas A-20 Boston, Consolidated PBY Catalina, Republic P-47 Thunderbolt, Kuzey Amerikan B-25 Mitchell.
Bu uçakların çoğu (yaklaşık 8 bin) Alaska-Sibirya rotası boyunca taşındı. Supermarine Spitfire ve Hawker Hurricane avcı uçaklarının yanı sıra Hendley-Page Hampden bombardıman uçakları İngiltere'den Murmansk'a tedarik edildi. Lend-Lease ayrıca en az bilinen uçaklardan biri olan Armstrong Albermarle'ı da tedarik etti.
Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen uçaklar, Amerikalı ve Kanadalı pilotlar tarafından Alaska'ya feribotla götürüldü ve oradan da bu amaçlar için özel olarak oluşturulan Sovyet feribot bölümünün pilotları tarafından Sovyetler Birliği topraklarına uçtu. beş alaydan oluşuyordu.
Eski neslin çoğu, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan cipleri, uçakları, Studebaker'ları ve Amerikan güveçlerini hatırlıyor.
Amerikan Borç Verme-Kiralama, maddi açıdan büyük yardımın yanı sıra, Sovyet birliklerine manevi destek açısından da önemli bir rol oynadı. Önde olan birçok Sovyet askeri, gökyüzünde kendilerine destek sağlayan yabancı uçakları gördüklerinde kendilerini daha güvende hissettiler. Ve Amerikalıların ve İngilizlerin kaynak konusunda yardım ettiğini gören sivil halk, bunun Nazi Almanyasını yenmeye büyük ölçüde yardımcı olabileceğini anladı.
Amerikan uçakları her zaman ön tarafta görülüyordu. Kargo ile deniz konvoylarına destek ve hava koruması sağladılar; Leningrad'ın ablukası sırasında Kittyhawk savaşçıları tarafından havadan korundu; Finlandiya Körfezi'ndeki Alman deniz taşımacılığını bombaladılar ve Ukrayna ve Kuban'ın kurtarılmasına katıldılar.
Sovyetler Birliği'ne Ödünç Verme-Kiralama kapsamında uçakların yanı sıra cipler de tedarik edildi, ancak Sovyet tarafına göre motosiklet bebek arabası temini talep edildi. Ancak ABD Dışişleri Bakanı Edward Stettinius'un tavsiyesi üzerine, Amerikalıların bunları kullanma konusunda kapsamlı ve çok başarılı bir deneyime sahip olması nedeniyle askeri araçlar tedarik edildi. Savaş yıllarında alınan toplam cip hacmi 44 bin adetti.
Ayrıca Lend-Lease kapsamında 26 Amerikan, İngiliz ve Kanadalı firmanın ürettiği 50 model otomobil tedarik edildi. Onlar için bileşenler çok daha fazla sayıda fabrika tarafından üretildi.
Teslim edilen tüm araçların en büyük sayısı Amerikan kamyonları US 6 Studebaker ve REO idi - hacimleri 152 bin adede ulaştı. Bu tür arabaların toplam hacmi, yedek parçalar hariç yaklaşık 478 bin adetti (ve birkaç bin arabanın montajı için yeterli olacaklardı).
Belgeler daha sonra imzalanmış olsa da, Ödünç Verme-Kiralama kargolarını içeren ilk deniz konvoyları Ağustos 1941'de zaten SSCB'ye gönderilmişti. Bunlara PQ (İngiliz deniz subayı Edwards'ın baş harfleri) adı verildi. Kargolar Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk'e teslim edildi. Gemiler önce Reykjavik'e ulaştı, burada 20 gemilik karavanlar haline getirildi ve ardından savaş gemilerinden muhafızlar eşliğinde SSCB topraklarına teslim edildi. Ancak çok geçmeden Alman istihbaratı bu konvoyların rotalarının tam koordinatlarını aldı. İşte o zaman kayıplar başladı. En büyük kayıplardan biri, Temmuz 1942'de 36 gemiden sadece 11'inin hayatta kaldığı, 4 yüzden fazla tank, 2 yüz uçak ve 3 bin arabanın altta kaldığı olaydır. Savaş sırasında toplamda 80 gemi, onları korumak için savaş gemileri ve uçaklar kullanılmasına rağmen Alman denizaltıları ve torpido bombardıman uçakları tarafından batırıldı. İngiliz ve Amerikan donanmaları Kuzey Atlantik'te 19 savaş gemisini kaybetti.
Sovyet ekibi Kasırga uçağını test ediyor. Bu modelin savaşçıları, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye tedarik edildi.
Sovyet tarihinde Ödünç Verme-Kiralama konusunda pek çok karanlık noktanın bulunduğunu belirtmek gerekir. Amerikalıların kasıtlı olarak tedariki geciktirdiği ve Sovyet sisteminin çökmesini beklediği görüşü o dönemde genel olarak kabul ediliyordu. Ancak aynı zamanda birçok soru da ortaya çıkıyor: Amerikalılar Ödünç Verme-Kiralama yasasını ve bunun Sovyet topraklarına genişletilmesini neden bu kadar aceleyle çıkardı? Savaşın bu yasanın son tarihine "uyması" bir tesadüf sayılabilir mi?
Dahası, bazı araştırmacılar Amerikan Ödünç Verme-Kiralamanın Sovyet istihbaratının çalışmasının sonucu olduğu versiyonunu öne sürdüler. Hatta Ödünç Verme-Kiralama yasasının imzalanmasında Stalin'in kendisinin önemli bir rol oynadığına dair söylentiler bile vardı; sözde Nazizmin yayılmasını önlemek için, Nazi Almanya'sına karşı bir savaş başlatan ilk kişi olmayı amaçlıyordu ve gerçekten de Stalin'den yardım umuyordu. Bu savaşta Batı. Ancak bunlar sadece söylentiler; henüz bu teorilere dair hiçbir belgesel kanıt yok.
Her halükarda bu konuda Stalin'e güvenmeliyiz. Borç Verme-Kiralama malzemelerini SSCB'nin yararına çevirerek pratikte bir diplomasi dehası olduğunu gösterdiği söylenebilir. Amerika ve Büyük Britanya'nın SSCB'ye yardım sağlamaya hazır olduklarını ifade ettikleri öğrenildiğinde, ilk önce "Sat" kelimesini kullandı, ancak gurur veya başka nedenler Amerikan veya İngiliz tarafının ödeme talep etmesini engelledi. Buna ek olarak, Sovyet birlikleri sıklıkla başlangıçta İngilizler için tasarlanan ekipmanı, özellikle de çok fazla olmayan Bantam arazi araçlarını aldı.
Diğer şeylerin yanı sıra, Sovyet lideri, kargonun kötü paketlenmiş olması nedeniyle müttefikleri kınamakta tereddüt etmedi ve ayrıca Sovyet birlikleri düşmanlıkları sürdüremezse savaşın tüm yükünün İngilizlere düşeceğini ima etti.
Büyük Britanya'nın Afrika'daki operasyonlara hazırlandığı 1942'de ve Müttefik kuvvetlerinin İtalya'ya çıkarılmasının planlandığı 1943'te bir kez hariç olmak üzere, savaş boyunca tedariklerin pratikte durmadığını unutmayın.
Savaşın sonunda, önceki anlaşmalara göre Sovyet tarafı ekipmanların bir kısmını müttefiklere geri verdi. Ancak aynı zamanda, SSCB'nin Ödünç Verme-Kiralama kapsamında ABD'ye önemli bir borcu da vardı; bakiyesi 674 milyon dolar olan Sovyet yetkilileri, Amerikalıların SSCB'ye karşı ayrımcılığını gerekçe göstererek ödemeyi reddetti. ticaret. Ancak 1972'de SSCB'nin ABD'ye 722 milyon dolar ödemeyi kabul ettiği bir anlaşma imzalandı. Bu anlaşma kapsamındaki son ödeme 2001 yılında yapıldı.
Böylece Amerikan ve İngiliz müttefikleri tarafından gerçekleştirilen askeri teçhizat, mühimmat ve yiyecek tedarikinin öneminin küçümsenmesi, dönemin ideolojik ilkelerine dayanılarak gerçekleştirildi. Bu, görünüşte, Sovyet askeri ekonomisinin kapitalist devletlerin, yani yalnızca Almanya'nın değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'nın ekonomileri üzerinde sadece büyük değil, aynı zamanda muazzam bir üstünlüğe sahip olduğu varsayımını oluşturmak için yapıldı.
Sovyet bakış açısının aksine, Amerikan tarih yazımında, Batı'da hemen hemen her zaman olduğu gibi, Ödünç Verme-Kiralama malzemelerinin rolü, SSCB'nin Sovyetlere karşı savaş sürdürme yeteneğinde her zaman belirleyici bir faktör olarak sunulmuştur. Nazi Almanyası.
Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye tedarik edilen Amerikan yapımı Sovyet savaş uçağı P-39 Airacobra uçuş sırasında.
Ancak yargılar ne olursa olsun, Borç Verme-Kiralama'nın zor zamanlarda Sovyet ülkesine önemli destek sağladığı inkar edilemez.
Buna ek olarak, eski Sovyetler Birliği topraklarında, üç küçük istisna dışında, Amerikan uçaklarını taşıyan, nakliye araçlarına eşlik eden ve onlara eşlik eden halkımızın kahramanlığını hatırlatacak neredeyse hiçbir şeyin kalmadığı söylenmelidir. müzeler ve uçak kalıntıları. Aynı zamanda Alaska ve Kanada'da tamamen zıt bir tablo var - anıt plaketler ve büyük müzeler, bakımlı mezarlıklar. Her yıl güzergahın geçtiği şehirlerde gazilerin anısına kutlamalar yapılıyor.
Belki bunu düşünmenin ve en azından bir şeyi değiştirmeye çalışmanın zamanı gelmiştir? Sonuçta bu aynı zamanda unutmaya hakkımız olmayan savaşın bir parçası.
Sovyet pilotları, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında devredilen Amerikan A-20 orta bombardıman uçağını (Douglas A-20 Boston) kabul ediyor. Nome Havaalanı, Alaska.
Hem Sovyet döneminde hem de şimdi modern Rusya'da var olan tek görüş, Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı'nı ancak faşizme karşı kazanılan zafere belirleyici katkı sağlayan SSCB sayesinde kaybettiğidir. Aynı zamanda, başta ABD ve İngiltere olmak üzere Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerinin savaş sırasında SSCB'ye sağladığı yardımlar önemsizdi ve SSCB'nin İkinci Dünya'daki zaferini hiçbir şekilde etkilemedi. Savaş, çünkü ülkenin savaşa harcadığı fonların yalnızca% 4'ü kadardı. Bu yardım, Borç Verme-Kiralamadır (İngiliz ödünç vermekten - borç vermek ve kiralamak - kiralamak, kiralamak) - Amerika Birleşik Devletleri'nin II. Dünya Savaşı'nda müttefiklerine aktardığı bir hükümet programı: mühimmat, teçhizat, yiyecek ve stratejik hammadde Petrol ürünleri de dahil olmak üzere malzemeler.
Batı'da, Ödünç Verme-Kiralama konusunda farklı bir bakış açısı var; buna göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'ne sağlanan yardım, ikincisinin İkinci Dünya Savaşı'nı kazanmasına ve dolayısıyla ülkelerle birlikte kazanmasına önemli ölçüde yardımcı oldu. İkinci Dünya Savaşı'nda Hitler karşıtı koalisyonun kurucusu.
Hangi tarafın haklı olduğunu, kötü şöhretli% 4'ün ne olduğunu anlamak için, İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'ye tam olarak neyin, kim tarafından ve ne zaman tedarik edildiğine bakalım.
Kötü şöhretli Borç Verme-Kiralama: Nasıldı?
SSCB, aşağıdaki ilkelere dayalı olarak ABD Ödünç Verme-Kiralama yasasına tabiydi:
- Tedarik edilen malzemelere ilişkin tüm ödemeler savaşın bitiminden sonra yapılır.
- İmha edilen malzemelere herhangi bir ödeme yapılmayacaktır.
- Sivil ihtiyaçlara uygun kalan malzemeler, savaşın bitiminden en geç 5 yıl sonra, uzun vadeli krediler şeklinde ödenir.
- Ödünç Verme-Kiralamada ABD payı – %96,4
ABD'den SSCB'ye yapılan tedarikler aşağıdaki aşamalara ayrılabilir:
- Ödünç Verme Öncesi Kiralama - 22 Haziran 1941'den 30 Eylül 1941'e kadar (altın olarak ödenir)
- ilk protokol - 1 Ekim 1941'den 30 Haziran 1942'ye kadar (1 Ekim 1941'de imzalandı)
- ikinci protokol - 1 Temmuz 1942'den 30 Haziran 1943'e kadar (6 Ekim 1942'de imzalandı)
- üçüncü protokol - 1 Temmuz 1943'ten 30 Haziran 1944'e kadar (19 Ekim 1943'te imzalandı)
- dördüncü protokol - 1 Temmuz 1944'ten itibaren (17 Nisan 1944'te imzalandı), resmi olarak 12 Mayıs 1945'te sona erdi, ancak teslimatlar, SSCB'nin 90 gün sonra girmeyi üstlendiği Japonya ile savaşın sonuna kadar uzatıldı. Avrupa'daki savaşın sonu (yani 8 Ağustos 1945'te). Sovyet tarafından “17 Ekim Programı” (1944) veya beşinci protokol adını aldı. Amerika'dan – “MailPost Programı”.
Japonya 2 Eylül 1945'te teslim oldu ve 20 Eylül 1945'te SSCB'ye tüm Ödünç Verme-Kiralama teslimatları durduruldu.
Ayrıca, İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde, toplanan bağışlarla 1,5 milyar dolardan fazla değerde ilaç, tıbbi malzeme ve ekipman, yiyecek ve giyecek sağlayan "Rusya Savaşı Yardım Komitesi" oluşturuldu.
Benzer bir komite İngiltere'de de faaliyet gösteriyordu ancak topladığı miktar çok daha mütevazıydı. İran ve Etiyopya Ermenilerinin fonlarıyla da Bagramyan'ın adını taşıyan tank sütununun inşası için para toplandı.
Not 1: Gördüğümüz gibi, SSCB'ye savaş yürütmek için gerekli askeri teçhizat ve diğer şeyler savaşın ilk günlerinden itibaren gerçekleştirildi. Ve bu, herkesin bildiği gibi, Sovyetler Birliği topraklarında gerçekleştirilen askeri operasyonların en zor ve yoğun aşamasıydı, çünkü kimse SSCB'nin bu savaşta kaybedip kaybetmeyeceğini bilmiyordu, bu da her tankın, her uçağın Müttefiklerin sağladığı her fişek değerliydi.
Bu arada, Rusya'daki insanlar genellikle SSCB'nin sağlanan yardımın karşılığını altın olarak ödediğini hatırlamaktan hoşlanırlar (SSCB'nin altınla nasıl ödediği ve bunun kimin altını olduğu hakkında bilgi için büyük olasılıkla Ek I'e bakın), ancak 1941'in altın cinsinden Ödünç Verme-Kiralama öncesi teslimatları ve geri kalan yıllar için? Sovyetler Birliği kendisine sağlanan tüm makine, teçhizat, demir dışı metaller ve diğer malzemelerin parasını ödedi mi?
En ilginç olanı, SSCB'nin kendisine sağlanan yardımın karşılığını hala ödememiş olmasıdır! Ve buradaki mesele Borç Verme-Kiralama borcunun astronomik bir miktar olması değil. Tam tersine, hem SSCB hem de Rusya her an ödeme yapabilirdi, ancak asıl mesele her zaman olduğu gibi parayla değil politikayla ilgili.
Amerika Birleşik Devletleri Ödünç Verme-Kiralama kapsamında askeri malzemeler için ödeme talep etmemeye karar verdi, ancak SSCB'ye sivil malzemeler için ödeme yapması teklif edildi, ancak Stalin alınan malların envanterinin sonuçlarını bile bildirmeyi reddetti. Bunun nedeni, SSCB Dışişleri Bakanı A.A.'nın Stalin'e yazdığı gibi. Gromyko: “...Amerikalılar bizden, bireysel gruplar için, özellikle de ekipman için kalıntıların şifresini çözmemizi talep edebilir.
Bizden sivil eşyaların kalıntıları hakkında bu tür bilgileri alan Amerikalılar, 11 Haziran 1942 tarihli Anlaşmanın V. Maddesine atıfta bulunarak, bizim için en değerli eşyaların iadesini talep edebilirler.
Sovyet liderliği, savaş sırasında müttefiklerden ve özellikle de SSCB'nin geri dönmek zorunda kaldığı Amerikalılardan alınan kalan tüm teknoloji ve teçhizatı basitçe tahsis etti!
1948'de SSCB yalnızca küçük bir miktar ödemeyi kabul etti. 1951'de ABD ödeme miktarını iki kez 800 milyon dolara düşürdü ve SSCB sadece 300 milyon dolar ödemeyi kabul etti. N. Kruşçev döneminde borcun bir kısmı geri ödendi, geri kalanı L. döneminde yaklaşık 750 milyon dolardı. Brejnev. 1972 anlaşmasına göre SSCB, faiziyle birlikte 1973 yılına kadar 722 milyon dolar ödemeyi kabul etti. 48 milyon ödendi, ardından ödemeler durduruldu. 1990 yılında Yeni bir vade tarihi belirlendi - 2030. 674 milyon dolar tutarında.
Böylece, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki 11 milyar dolarlık Amerikan tedarikinin toplam hacminden, SSCB ve ardından Rusya, 722 milyon doları veya yaklaşık %7'sini kabul etti ve ardından kısmen ödedi. Ancak bugünkü doların 1945 dolarından yaklaşık 15 kat daha "hafif" olduğunu dikkate almakta fayda var.
Genel olarak, savaşın bitiminden sonra, Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerin yardımına artık ihtiyaç duyulmadığında, Stalin aniden onların kapitalistler ve herhangi bir borcun geri ödenmesine gerek olmayan düşmanlar olduklarını hatırladı.
Kuru tedarik rakamlarını vermeden önce, Sovyet askeri komutanlarının ve parti liderlerinin Ödünç Verme-Kiralama hakkında gerçekte neler söylediğini öğrenmekte fayda var. Onlar, modern forum "tarihçilerinin" ve saban askeri teçhizat uzmanlarının aksine, toplamın aynı% 4'ünü tahmin ediyorlar.
Mareşal Zhukov savaş sonrası konuşmalarında şunları söyledi:
“Şimdi müttefiklerin bize asla yardım etmediğini söylüyorlar...
Ancak Amerikalıların bize o kadar çok malzeme gönderdiği inkar edilemez ki, bunlar olmasaydı rezervlerimizi oluşturamazdık ve savaşı sürdüremezdik...
Patlayıcımız ya da barutumuz yoktu. Tüfek kartuşlarını donatacak hiçbir şey yoktu. Amerikalılar barut ve patlayıcı konusunda bize gerçekten yardım etti. Ve bize ne kadar çelik sac gönderdiler! Amerikan çelik yardımı olmasaydı tank üretimini hızla kurabilir miydik? Şimdi de meseleyi öyle bir şekilde sunuyorlar ki, bunların hepsi bizde fazlasıyla mevcut...
Amerikan kamyonları olmasaydı topçularımızı çekecek hiçbir şeyimiz olmazdı.”
– KGB Başkanı V. Semichastny'nin N. S. Kruşçev'e raporundan; “çok gizli” olarak sınıflandırılmıştır.
Ödünç Verme-Kiralama'nın rolü, savaş sırasında yedi müttefik Halk Komiserliği'nin (ticaret, satın alma, gıda, balık ve et ve süt endüstrileri, deniz taşımacılığı ve nehir filosu) çalışmalarından sorumlu olan A.I. Mikoyan tarafından da büyük beğeni topladı. 1942'den itibaren ülkenin dış ticaretinden sorumlu Halk Komiseri olarak, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında müttefik malzemelerini almaktan sorumlu:
“... Amerikan yahnisi, katı yağ, yumurta tozu, un ve diğer ürünler bize ulaşmaya başladığında, askerlerimiz hemen ne kadar ek kalori aldı! Ve sadece askerler değil: arkaya da bir şey düştü.
Veya araba tedarikini ele alalım. Sonuçta hatırladığım kadarıyla yoldaki kayıpları da hesaba katarak Studebaker, Ford, Willys arabaları ve amfibiler gibi o dönem için yaklaşık 400 bin birinci sınıf araba aldık. Ordumuzun tamamı aslında kendisini tekerlekler üzerinde buldu, hem de ne tekerlekler! Sonuç olarak manevra kabiliyeti arttı ve saldırının hızı gözle görülür şekilde arttı.
Evet..." dedi Mikoyan düşünceli bir tavırla. "Ödünç Verme-Kiralama olmasaydı, muhtemelen bir buçuk yıl daha savaşırdık."
G. Kumanev "Stalin'in halkının komiserleri konuşuyor."
Savaşın fazladan yılları sorununa döneceğiz ama şimdilik savaş yıllarında Sovyetler Birliği'ne kimin neyi, ne kadar sağladığına ve bu yardımın Almanya'ya karşı kazanılan zaferde nasıl bir rol oynadığına bakalım.
Not 2: Önemli olan Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan yardımın adının Sovyet hükümeti tarafından belirlenmiş olması ve Sovyet endüstrisinin ve ordusunun arzındaki “darboğazları” kapatmayı amaçlamasıydı.
Yani o anda askeri operasyonların yürütülmesi için gerekli olan en gerekli şeyler sağlandı. Bu nedenle, savaşın tamamı boyunca, bazı açılardan Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan askeri teçhizat, makine veya araçlar saçma görünebilir, ancak belirli bir dönemde, örneğin Moskova savaşında bu yardım paha biçilmezdi.
Böylece, Eylül'den Aralık 1941'e kadar gelen 750 İngiliz ve 180 Amerikan tankı, Kızıl Ordu'nun o dönemde Wehrmacht'a karşı sahip olduğu tank sayısının (1731 tank) %50'sinden fazlasına tekabül ediyordu!!! Moskova Muharebesi'nde ithal edilen askeri teçhizatın oranı %20 idi ve bu da Sovyet zırhlı personel taşıyıcılarının aylık kayıplarına eşdeğerdi.
Ve Sovyet ve Rus tarihçiler, SSCB'ye sağlanan askeri teçhizatın modası geçmiş olduğunu söylerken sağlanan yardımın büyüklüğüne gülüyorlar. Daha sonra 1941'de Sovyet birliklerinin hayatta kalmasına ve Moskova savaşını kazanmasına yardımcı olduğunda ne küçük ne de modası geçmişti, böylece savaşın sonucunu onların lehine belirledi ve zaferden sonra keskin bir şekilde önemsiz hale geldi ve düşmanlıkların gidişatını etkilemedi. her şekilde.
Tüm bağışçı ülkeler tarafından Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan her şeyin toplam tutarı:
Uçak - 22.150. SSCB yalnızca ABD'den 18,7 bin uçak aldı. 1943'te Amerika Birleşik Devletleri 6.323 savaş uçağı (1943'te SSCB tarafından üretilen tüm avcı uçaklarının %18'i) tedarik etti; bunların 4.569'u (1943'te SSCB tarafından üretilen tüm avcı uçaklarının %31'i) idi.
Lend-Lease kapsamında tedarik edilen 4.952 P-39 Airacobra ve 2.420 P-63 Kingcobra savaş uçağına ek olarak, 37 mm M4 uçak silahları için SSCB'ye bir milyondan fazla yüksek patlayıcı mermi de sağlandı. Uçağa sahip olmak yeterli değil; onu düşman hedeflerine ateş etmek için de kullanmanız gerekiyor.
Ayrıca, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen tüm uçaklarda istisnasız radyo istasyonları bulunuyordu. Aynı zamanda, SSCB topraklarında uçak yapımı için, yalnızca Lend-Lease kapsamında tedarik edilen özel bir branda kullanıldı.
Birçok Sovyet pilotu, Ödünç Verme-Kiralama uçaklarını uçurarak Sovyetler Birliği'nin Kahramanları oldu. Sovyet tarihçiliği bu gerçeği mümkün olan her şekilde gizlemeye veya en aza indirmeye çalıştı. Örneğin, Sovyetler Birliği Kahramanı Alexander Pokryshkin üç kez P-39 Airacobra'ya pilotluk yaptı. Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı Dmitry Glinka da P-39 Airacobra'yı uçurdu. Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı Arseny Vasilyevich Vorozheikin, Kittihawk savaş uçağını uçurdu.
Tanklar ve kundağı motorlu silahlar - 12.700 İngilizler 1.084 Matilda-2 tankı (164'ü nakliye sırasında kayboldu), 3.782 (420'si nakliye sırasında kayboldu) Valentine tankları, 2.560 Bren MK1 zırhlı personel taşıyıcı, 20 Tetrarch MK- hafif tank 7, 301 (nakliye sırasında 43 kayıp) Churchill tankı, 650 T-48 (Sovyet tanımı SU-57). Amerika Birleşik Devletleri 1.776 (nakliye sırasında 104 kayıp) hafif Stuart tankı, 1.386 (nakliye sırasında 410 kayıp) Lee tankı, 4.104 (nakliye sırasında 400 kayıp) Sherman tankı teslim etti. 52 M10 kundağı motorlu top.
Gemiler ve gemiler - 667. Bunlardan: 585 - 28 donanma fırkateyni, 3 buz kırıcı, 205 torpido botu, çeşitli türlerde 105 çıkarma gemisi, 140 denizaltı avcısı ve diğer küçükler. Ek olarak, Proje 122'nin Sovyet büyük deniz avcılarına General Motors'un Amerikan motorları kuruldu. Ve ticaret - 82 (36 savaş zamanı binası, 46 savaş öncesi bina dahil).
Kara taşımacılığı. Arabalar - Savaş sırasında Sovyetler Birliği yalnızca 52 bin Willys cipi aldı ve buna Dodge arabaları dahil değil. 1945 yılında mevcut 665 bin kamyonun 427 bini Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alındı. Bunlardan yaklaşık 100 bini efsanevi Studebaker'lardı.
Araçlara da 3.786.000 adet lastik temin edilmiştir. Savaşın tüm yılları boyunca SSCB'de üretilen toplam otomobil sayısı 265,5 bin adetti. Genel olarak savaştan önce Kızıl Ordu'nun araç ihtiyacının 744 bin ve 92 bin traktör olduğu tahmin ediliyordu. Stokta 272,6 bin otomobil ve 42 bin traktör bulunuyordu.
Traktör hariç 210 bini kamyon olmak üzere ülke ekonomisine sadece 240 bin otomobilin gelmesi planlandı. Ve bu rakamları özetlesek dahi planlanan kadro seviyesine ulaşamıyoruz. Ve 22.08.41 tarihine kadar birliklerde bulunanlardan. 271,4 bin Sovyet aracı kaybedildi. Şimdi bir düşünün, kaç asker yüzlerce kilogramlık bir yükü ellerinde onlarca, yüzlerce kilometre taşıyabiliyor?
Motosikletler – 35.170.
Traktörler – 8.071.
Küçük kollar. Otomatik silahlar - 131.633, tüfekler - 8.218, tabancalar - 12.997.
Patlayıcılar - 389.766 ton: dinamit - 70.400.000 pound (31.933 ton), barut - 127.000 ton, TNT - 271.500.000 pound (123.150 ton), toluen - 237.400.000 pound (107.683 ton). Patlatıcılar – 903.000.
Not 3: Zhukov'un bahsettiği aynı patlayıcılar ve barut, hangi mermilerin ve mermilerin yardımıyla düşmana çarpabilir ve değersiz metal parçaları olarak depolarda yatmaz, çünkü Almanlar fabrikaları üretimleri için ele geçirdi ve yeni fabrikalar henüz inşa edilmemişti ve uzun bir süre ordunun gerekli tüm ihtiyaçlarını karşılayamadılar.
Eğer onları ateşleyemezseniz onbinlerce tank ve silahın değeri nedir? Kesinlikle hiçbir şey. Müttefiklerin - Amerikalılar ve İngilizlerin - Sovyet askerlerine verdiği, tam da bu düşmana ateş etme fırsatıydı, böylece savaşın en zor döneminde, 1941'de ve bunun sonraki tüm yıllarında paha biçilmez yardım sağladı. savaş.
Demiryolu vagonları. Lokomotifler - 1.981. Sovyet lokomotifleri savaş sırasında neredeyse hiç üretilmedi. Biraz sonra tartışılacaklar. Ancak şimdi, örneğin 1942'de SSCB'de dizel veya buharlı lokomotiflerin üretildiğini belirtmekte fayda var - tek bir dizel lokomotif değil, 9 buharlı lokomotif.
Yük vagonları - 11.155. 1941-1945'te Sovyetler Birliği'nde 1.087 kadar araba üretildi. Küçük bir şey gibi görünüyor, bazı vagonlar, bunlar silah veya uçak değil ama binlerce ton yükü fabrikadan yüzlerce kilometre uzağa nasıl cephe hattına ulaştırabilirsiniz? Askerlerin sırtında mı yoksa atların üzerinde mi? Ve bu, savaş sırasında dünyadaki tüm altından daha değerli olan zamandır, çünkü savaşın sonucu buna bağlıdır.
Hammaddeler ve kaynaklar. Demir dışı metaller - 802.000 ton (bunun 387.600 tonu bakır (SSCB 1941-45'te 27.816 ton bakır üretti), petrol ürünleri - 2.670.000 tonu, kimyasallar - 842.000 tonu, pamuk - 106.893.000 tonu, deri - 49.860 tonu, alkol - 331.066 litre.
Mühimmat: asker botları - 15.417.000 çift, battaniye - 1.541.590, düğmeler - 257.723.498 adet, 15 milyon çift ayakkabı. ABD'den alınan telefon kablosu, SSCB'nin savaş sırasında ürettiği miktarın 3 katıydı.
Gıda – 4.478.000 ton. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB, 250 bin ton haşlanmış et, 700 bin ton şeker, yani SSCB'nin katı ve bitkisel yağ ihtiyacının% 50'sinden fazlasını aldı. Amerikalıların, Sovyet askerlerinin daha fazlasını alabilmesi için bu ürünleri kendilerini inkar etmelerine rağmen.
Ayrı olarak, 1942'de SSCB'ye teslim edilenlerden de bahsetmek gerekiyor. – 9000 ton tohum materyali. Bolşevikler ve parti liderleri elbette sessiz kaldı, topraklar ele geçirildi, geniş alanlar, üretim ve insanlar ülkenin uzak köşelerine tahliye edildi.
Çavdar, buğday ve yem bitkilerini ekmek gerekiyor, ancak bunlar mevcut değil. Müttefikler gerekli her şeyi SSCB'ye zamanında teslim etti. Bu yardım sayesinde Sovyetler Birliği savaş sırasında kendi tahılını yetiştirebildi ve bunu bir ölçüde vatandaşlarına sunabildi.
Not 4: Ancak savaş yalnızca mermiler, fişekler, silahlar ve makineli tüfekler değildir, aynı zamanda savaşa girmesi gereken, zafer uğruna sağlıklarını ve hayatlarını feda eden askerlerdir. İyi yemek yemesi ve yemesi gereken askerler, aksi takdirde asker, bırakın saldırıya geçmeyi, elinde silah tutamaz ve tetiği çekemez.
Ne kıtlığı ne de savaşı bilmeyen modern insanlar için, bırakın tam ölçekli bir savaşı, hayatlarında tek bir savaş bile görmemiş olan belirli bir ülkenin adanmışlığından, kahramanlığından ve zafere olağanüstü katkısından bahsetmek kolaydır. Bu nedenle, onlara göre asıl mesele savaşacak bir şeye sahip olmaktır ve yiyecek gibi "küçük şeyler" arka planda veya arka planda bile kaybolmaz.
Ancak savaş bir dizi aralıksız savaş ve çatışmadan ibaret değildir; savunma vardır, birliklerin cephenin bir bölgesinden diğerine aktarılması vb. Ve yiyecek alamayan asker açlıktan ölecek.
Sovyet askerlerinin cephede düşman kurşunundan değil açlıktan nasıl öldüğüne dair pek çok örnek var. Sonuçta, başlangıçta Almanlar, ekmek ve et sağlayan bölgeler olan Belarus ve Ukrayna topraklarını ele geçirdi. Bu nedenle, bariz olanı inkar etmek - müttefiklerin İkinci Dünya Savaşı'nda SSCB'nin zaferine yiyecek tedarikinin yardımıyla bile sağlanan yardımı - aptalcadır.
Ayrı olarak, belirli sonuçlara varmadan önce, yalnızca İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin zaferini "oluşturmaya" yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda savaş sonrası SSCB'yi yükselten silah, ekipman veya malzeme adlarına da dikkat çekmenin gerekli olduğunu düşünüyorum. teknolojik düzeyde, Batı ya da Amerika ülkelerinin gerisinde kalmayı ortadan kaldırıyor. Böylece Lend-Lease, SSCB için “cankurtaran” rolünü oynadı ve ülkenin mümkün olan en kısa sürede toparlanmasına yardımcı oldu. Ancak bu özel nokta, silahlar konusunda olduğu gibi basitçe reddedilmedi; hem SSCB'de hem de bugün Rusya'da basitçe gizlendi.
Ve şimdi daha ayrıntılı olarak
Ulaşım:
Savaşın ikinci yarısında, Ödünç Ver-Kirala Studebakers (özellikle Studebaker US6) Katyuşa'ların ana şasisi haline geldi. ABD yaklaşık olarak verdi. Katyuşa için 20 bin araç; 22 Haziran'dan sonra SSCB'de yalnızca 600 kamyon üretildi (çoğunlukla ZIS-6 şasi).
Gördüğünüz gibi 20.000 ile 600 arasındaki fark oldukça önemli. Genel olarak otomobil üretiminden bahsedecek olursak, savaş sırasında SSCB'de 205 bin otomobil üretildi ve Ödünç Verme-Kiralama kapsamında 477 bin, yani 2,3 kat daha fazla otomobil alındı. Savaş yıllarında SSCB'de üretilen arabaların% 55'inin 1,5 ton taşıma kapasiteli GAZ-MM kamyonları - "bir buçuk kamyon" olduğunu da belirtmekte fayda var.
Makine ve ekipmanlar:
Savaşın sonunda teslim edilen sanayi ürünleri arasında 23,5 bin takım tezgahı, 1526 vinç ve ekskavatör, 49,2 bin ton metalurji ekipmanı, Dinyeper Hidroelektrik Santrali için türbinler dahil 212 bin ton güç ekipmanı yer aldı. Bu makinelerin ve mekanizmaların tedarikinin önemini anlamak için bunları örneğin 1945'te yerli işletmelerdeki üretimle karşılaştırabilirsiniz.
O yıl SSCB'de yalnızca 13 vinç ve ekskavatör monte edildi, 38,4 bin metal kesme makinesi üretildi ve üretilen metalurji ekipmanlarının ağırlığı 26,9 bin tondu. Ödünç Verme-Kiralama ekipmanı ve bileşenleri yelpazesi binlerce öğeyi içeriyordu: kesme makineleri ve metalurji fabrikalarına yönelik rulmanlar ve ölçüm aletleri.
1945 yılı sonunda Stalingrad Traktör Fabrikasını ziyaret eden Amerikalı bir mühendis, bu işletmenin makine parkının yarısının Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlandığını keşfetti.
Müttefikler, bireysel makine ve mekanizmaların yanı sıra, Sovyetler Birliği'ne çeşitli üretim ve teknolojik hatlar ve hatta fabrikaların tamamını sağladı. Kuibyshev, Guryev, Orsk ve Krasnovodsk'taki Amerikan petrol rafinerileri ve Moskova'daki bir lastik fabrikası ilk ürünlerini 1944'ün sonunda üretti. Kısa süre sonra otomobil montaj hatları İran'dan Sovyetler Birliği'ne devredildi ve haddelenmiş alüminyum üretim tesisi faaliyete geçti.
Binden fazla Amerikan ve İngiliz enerji santralinin ithalatı sayesinde birçok şehrin sanayi işletmeleri ve yerleşim alanları hayat buldu. En az iki düzine Amerikan mobil elektrik santrali, 1945'te ve sonraki yıllarda Arkhangelsk'e elektrik tedariki sorununu çözmeyi mümkün kıldı.
Ve Ödünç Verme-Kiralama makineleriyle ilgili çok önemli bir gerçek daha. 23 Ocak 1944'te T-34-85 tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Ancak 1944'ün başında üretimi yalnızca bir Љ 112 fabrikasında (“Krasnoe Sormovo”) gerçekleştirildi. En büyük "otuz dörtlü" üreticisi olan Nizhny Tagil fabrikası Љ 183, 1600 mm çapındaki taret halka dişlisini işleyecek hiçbir şey olmadığından T-34-85 üretimine geçemedi.
Fabrikada bulunan döner makine, çapı 1500 mm'ye kadar olan parçaların işlenmesine olanak sağladı. NKTP işletmelerinden bu tür makineler yalnızca Uralmashzavod'da ve Љ 112 fabrikasında mevcuttu. Ancak Uralmashzavod, IS tank üretim programıyla yüklü olduğundan, T-34-85'in üretimi açısından bunun için hiçbir umut yoktu. Bu nedenle İngiltere'den (Loudon) ve ABD'den (Lodge) yeni döner makineler sipariş edildi.
Sonuç olarak, ilk T-34-85 tankı Љ 183 fabrikasının atölyesinden yalnızca 15 Mart 1944'te ayrıldı. Gerçekler bunlar; dedikleri gibi, onlarla tartışamazsınız. Eğer tesis 183 adet ithal döner makineyi almamış olsaydı, yeni tanklar kapılarından çıkmayacaktı. Dolayısıyla, dürüst olmak gerekirse, Nizhny Tagil "Vagonka" tarafından savaşın bitiminden önce üretilen 10.253 T-34-85 tankının Lend-Lease zırhlı araç tedarikine eklenmesi gerektiği ortaya çıktı.
Demiryolu taşımacılığı:
Tank ve uçak üretmek yetmiyordu, cepheye de ulaştırılması gerekiyordu. SSCB'de ana hat buharlı lokomotiflerin üretimi 1940'ta 914, 1941'de 708, 1942'de 9, 1943'te 43, 1944'te 32, 1945'te 8 olarak gerçekleşti. 1940'ta 5 ana hat dizel lokomotif üretildi ve 1941'de bir, daha sonra üretimleri 1945'e kadar durduruldu.
1940 yılında 9 adet, 1941 yılında 6 adet ana hat elektrikli lokomotif üretildi ve ardından bunların üretimi de durduruldu. Böylece Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında lokomotif filosu kendi üretimiyle yenilenmedi. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye 1.900 buharlı lokomotif ve 66 dizel-elektrikli lokomotif teslim edildi (diğer kaynaklara göre 1.981 lokomotif). Böylece, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatlar, 1941-1945'teki toplam Sovyet buharlı lokomotif üretimini 2,4 kat ve elektrikli lokomotifleri 11 kat aştı.
1942-1945'te SSCB'de yük vagonu üretimi 1941'de 33.096 iken 1.087 adede ulaştı. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında toplam 11.075 araba teslim edildi; bu, Sovyet üretiminin 10,2 katıdır. Ayrıca demiryolu bağlantı elemanları, lastikler, lokomotif aksları ve tekerlekleri de temin edildi.
Ödünç Verme-Kiralama kapsamında, SSCB'ye toplam Sovyet üretiminin% 83,3'ünü oluşturan 622,1 bin ton demiryolu rayı tedarik edildi. 1945'in ikinci yarısındaki üretimi hesaplamaların dışında bırakırsak, raylarda Ödünç Verme-Kiralama, Sovyet demiryolu üretiminin toplam hacminin% 92,7'sini oluşturacaktır. Böylece savaş sırasında Sovyet demiryollarında kullanılan demiryolu raylarının neredeyse yarısı ABD'den geldi.
Abartmadan, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki tedariklerin, savaş sırasında SSCB'de demiryolu taşımacılığının felce uğramasını önlediği söylenebilir.
İletişim araçları:
Bu, SSCB ve Rusya'nın üzerinde çalıştığı ve hala konuşmamaya çalıştığı oldukça "kaygan" bir konu, çünkü bu konuda birçok soru ortaya çıkıyor ve şovenistler için sakıncalı cevaplar bulunuyor. Gerçek şu ki, Ödünç Verme-Kiralama hacimlerine ilişkin çok sayıda hesaplamayla, genellikle askeri malzemelerden bahsediyoruz. Ve daha da kesin olmak gerekirse, silah ve askeri teçhizat temini konusunda. Çoğu zaman Müttefik yardımının önemsiz olduğunu kanıtlamak amacıyla yüzdeler bu Ödünç Verme-Kiralama kategorisi için hesaplanır.
Ancak askeri malzemeler yalnızca tanklardan, uçaklardan ve silahlardan oluşmuyordu. Örneğin müttefik tedarik listesinde özel bir yer radyo ekipmanı ve iletişim ekipmanı tarafından işgal edildi. Bu alanda, Halk Dış Ticaret Komiserliği'nin ithal iletişim konusunda önde gelen uzmanlarına göre, Sovyetler Birliği müttefiklerinin neredeyse 10 yıl gerisindeydi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın arifesinde Sovyet radyo istasyonlarının teknik özellikleri ve işçiliği sadece arzulananı bırakmakla kalmadı, aynı zamanda yetersizdi.
Örneğin 1 Nisan 1941'de Kızıl Ordu'nun tank kuvvetlerinde yalnızca T-35, T-28 ve KV tankları %100 radyo istasyonlarıyla donatılmıştı. Diğerleri “radyal” ve “doğrusal” olarak ikiye ayrıldı. Alıcı-verici radyo istasyonları "radyum" tanklarına kuruldu, ancak "doğrusal" tanklara hiçbir şey kurulmadı. BT-7 veya T-26 taretinin nişindeki radyo istasyonu için yer, DT makineli tüfek için 45 mm'lik mermiler veya diskler için bir raf tarafından işgal edildi. Ayrıca “doğrusal” tankların nişlerine arka “Voroshilov” makineli tüfekler yerleştirildi.
1 Nisan 1941'de birliklerin 311 T-34 “doğrusal” tankı, yani radyo istasyonu olmayan ve 130 “radyo” tankı, 2452 BT-7 “doğrusal” ve 1883 “radyo” tankı, 510 BT- vardı. 7M “doğrusal” ve 181 “radyum”, 1270 BT-5 “doğrusal” ve 402 “radyum”, son olarak 3950 T-26 “doğrusal” ve 3345 “radyum” (T-26 ile ilgili olarak sadece bahsediyoruz) tek kuleli tanklar).
Böylece, söz konusu türdeki 15.317 tanktan yalnızca 6.824 araçta radyo istasyonları, yani %44'ü bulunuyordu. Savaşta geri kalanlarla iletişim yalnızca bayrak sinyaliyle gerçekleştirildi. Bir savaş sırasında, mermi patlamaları, duman ve tozun ortasında, hareket yönünü göstermenin ve bir tank saldırısını bayraklar yardımıyla yönlendirmenin "biraz" zor ve basitçe intihara meyilli olduğunu açıklamaya gerek olmadığını düşünüyorum.
Ordunun diğer branşlarındaki (havacılık, piyade, süvari vb.) iletişimdeki durumun benzer olduğunu ve bazen daha da kötü olduğunu söylemek şaşırtıcı olmayacaktır. Savaşın başlamasından sonra durum daha da kötüleşti. 1941'in sonuna gelindiğinde Kızıl Ordu'nun radyo istasyonlarının %55'i kaybedildi ve üretim tesislerinin çoğu tahliye edilme sürecindeydi.
Aslında sadece bir fabrika radyo istasyonu üretmeye devam etti. Sonuç olarak, örneğin Ocak-Temmuz 1942 arasında Stalingrad Traktör Fabrikası aktif orduya 2.140 T-34 tankı sevk etti ve bunlardan yalnızca 360'ı radyo istasyonlarıyla donatılmıştı. Bu %17 gibi bir şey. Diğer fabrikalarda da yaklaşık olarak aynı tablo gözlendi.
1942'de, amacı yalnızca Sovyetler Birliği'nde tahmin edilen Lend-Lease kapsamında radyo istasyonları, yer belirleyiciler, telefonlar, şarj üniteleri, radyo işaretçileri ve diğer cihazlar SSCB'ye ulaşmaya başladı. 1942 yazından Temmuz 1943'e kadar radyo istasyonlarının ithalatı 10 kattan fazla arttı ve telefon setleri neredeyse iki katına çıktı.
Askeri koşullarda tümenlerin görevlendirilmesi normlarına göre, bu radyo istasyonları 150 tümeni donatmak için yeterliydi ve saha telefonları 329 tümeni beslemek için yeterliydi. Örneğin 400 watt'lık radyo istasyonlarının temini sayesinde cepheye, ordu karargahına ve hava alanlarına tamamen iletişim sağlandı.
Yerli sanayi benzer radyo istasyonlarını ancak 1943'te yarı el sanatları tarzında ve ayda üç üniteyi geçmeyecek miktarlarda üretmeye başladı. 1942'de başka bir Amerikan radyo istasyonu olan V-100'ün gelişiyle Kızıl Ordu, tümen-alay bağlantısıyla güvenilir iletişim sağlayabildi. 1942-1943'te ağır KV tanklarının çoğu aynı zamanda ithal Љ 19 radyo istasyonlarıyla da donatıldı.
Saha telefonlarına gelince, 1941'den 1943'e kadar Kızıl Ordu'daki eksiklik, büyük ölçüde ithalat sayesinde %80'den %20'ye düşürüldü. Cihazlarla birlikte verilen telefon kablosunun ithalatı (338 bin km), SSCB'deki üretiminin üç katı oldu.
Savaşın son muharebelerinde birliklerin kontrolü için iletişim ekipmanı temini büyük önem taşıyordu. 1944-1945'te değer bakımından önceki yılların ithalatını 1,4 kat aştılar. Askeri tedarik standartlarına göre, 1944-1945'te ithal edilen radyo istasyonları (23.777 adet) 360 tümenin ihtiyacını karşılamaya yeterli olacaktı; şarj üniteleri (6.663 adet) - 1.333 bölüm ve telefon setleri (177.900 adet) - 511 personel bölümüne. Savaşın sonuna gelindiğinde, Kızıl Ordu ve Deniz Kuvvetleri'ndeki müttefik iletişim ekipmanlarının "payının" ortalaması yaklaşık %80'di.
Büyük miktarda ithal iletişim ekipmanının ülke ekonomisine gönderildiğini belirtmek gerekir. Üretimi SSCB'de neredeyse hiç bulunmayan 200 yüksek frekanslı telefon istasyonunun temini sayesinde, 1944 yılına kadar Moskova ile en büyük Sovyet şehirleri arasında güvenilir iletişim kurmak mümkün oldu: Leningrad, Kharkov, Kiev, Ulyanovsk, Sverdlovsk, Saratov vb.
Ve birkaç ay içinde ithal telgraf cihazları "Teletype", telefon santralleri ve sivil cihazlar Sovyet cihazlarının yerini alarak, ulaşım yolları ile ülkenin uzak bölgeleri ile idari merkezler arasında güvenilir iletişim sağladı. 3 kanallı yüksek frekanslı telefon sistemlerinin ardından ülkeye daha karmaşık, 12 kanallı sistemler de gelmeye başladı.
Savaştan önce Sovyetler Birliği deneysel bir 3 kanallı istasyon oluşturmayı başardıysa, o zaman hiç 12 kanallı istasyon yoktu. Moskova'yı ülkenin en büyük şehirleri olan Leningrad, Kiev ve Kharkov'a bağlayan en önemli hatlara hizmet vermek üzere hemen kurulması tesadüf değildir.
Orduların ve donanmaların karargahları için iletişim sağlamak üzere tasarlanan Amerikan radyo istasyonları Љ 299, 399, 499, deniz ve nehir filolarında, balıkçılık endüstrisinin iletişim sisteminde ve ülkenin elektrik enerjisi endüstrisinde de geniş uygulama alanı buldu. Ve ülkenin tüm sanat radyo yayın sistemi, 1944'te Moskova ve Kiev'de kurulan yalnızca iki adet 50 watt'lık Amerikan radyo vericisi “M-83330A” tarafından sağlanıyordu. NKVD özel iletişim sistemine dört verici daha gönderildi.
İngiliz ve Amerikan radarlarının arzını abartmak da zordur. Sovyetler Birliği'nde de bu konu mümkün olan her şekilde kapatıldı, çünkü: SSCB'de savaş yıllarında her türden 775 radar üretildi ve 373'ü deniz ve olmak üzere 2 binden fazlası Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alındı. 580 uçak.
Ayrıca yerli radarların önemli bir kısmı ithal örneklerden kopyalandı. Özellikle, 123 (diğer kaynaklara göre, hatta 248) SON-2 topçu radarı (SON - silah yönlendirme istasyonu) İngiliz GL-2 radarının tam bir kopyasıydı. NI I-108 ve SON-2'nin monte edildiği Љ 498 tesisinin üçte iki oranında ithal ekipmanlarla donatıldığını da belirtmek yerinde olacaktır.
Peki sonunda elimizde ne var? Bildiğiniz gibi iletişime genellikle ordunun sinirleri denir, bu da Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bu sinirlerin çoğunlukla ithal edildiği anlamına gelir.
Yiyecek:
Zaten savaşın başında Almanlar, SSCB'de şekerin %84'ünü ve tahılın neredeyse %40'ını üreten bölgeyi ele geçirdi. 1942'de güney Rusya'nın işgalinden sonra durum daha da karmaşık hale geldi. Amerika Birleşik Devletleri, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tüm gıda ürünlerini SSCB'ye tedarik etti. Modern okuyucunun konserve et dışında hiçbir şey bilmediği şey.
Ancak Lend-Lease diyeti, "ikinci cephe" olarak adlandırılan konserve ete ek olarak, daha az popüler olmayan "Roosevelt yumurtaları" - "sadece su ekle" serisinden toz yumurtalar, bitter çikolata (pilotlar, izciler ve denizciler için) içeriyordu. , bisküvilerin yanı sıra Rus tadı için anlaşılmaz olan “çikolatalı et” adı verilen konserve madde. Konserve hindi ve tavuklara aynı “sos” veriliyordu.
Leningrad ve Uzak Kuzey şehirlerine yönelik gıda tedariki özel bir rol oynadı. Ana gıda akışlarından birinin aktığı yalnızca Arkhangelsk'te, ilk savaş kışında 20 bin kişi açlık ve hastalıktan öldü - savaş öncesi şehrin her onda bir sakini!
Ve Stalin'in uzun bir gecikmeden sonra Arkhangelsk'te kalmasına izin verdiği 10 bin ton Kanada buğdayı olmasaydı, daha kaç kişinin açlıktan öleceği bilinmiyor. 1942'de bahar tarla çalışmalarının başında İran'ın “hava köprüsü” üzerinden Sovyetler Birliği'ne aktarılan 9 bin ton tohumun kurtarılan bölgelerde kaç kişinin hayatını kurtardığını hesaplamak daha da zor.
İki yıl sonra durum felakete dönüştü. Saldırıya geçen Kızıl Ordu, 1943-1944'te milyonlarca insanın yaşadığı, savaşın harap ettiği geniş bölgeleri kurtardı. Durum Sibirya, Volga bölgesi ve Kuzey Kafkasya bölgelerindeki kuraklık nedeniyle daha da karmaşık hale geldi.
Ülkede, askeri tarihçilerin düşmanlıkların gidişatına ve ordunun tedarikine odaklanarak sessiz kalmayı tercih ettiği akut bir gıda krizi patlak verdi. Bu arada, Kasım 1943'te, zaten yetersiz olan gıda dağıtım standartları gizlice neredeyse üçte bir oranında düşürüldü.
Bu, bakmakla yükümlü oldukları kişilerin yanı sıra, işçilerin tayınlarını da önemli ölçüde azalttı (işçinin yemek kartında 800 gram ekmek veriliyordu). Bu nedenle, 1944'ün ortalarına gelindiğinde gıda tedariki, Birinci ve İkinci Protokoller kapsamındaki toplam gıda ithalatını önemli ölçüde aşarak, Sovyet taleplerinde metallerin ve hatta bazı silah türlerinin yerini aldı.
SSCB'ye sağlanan yiyecek, 10 milyon kişilik bir orduyu 1600 gün beslemeye yetecekti. Bilgi için Büyük Vatanseverlik Savaşı 1418 gün sürdü!
Sonuçlar: Dünün müttefiklerine Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının Sovyetler Birliği'nin Almanya ile savaşında herhangi bir rol oynamadığını göstermek için Bolşevikler ve modern Rus forumu "tarihçileri" en sevdikleri tekniği kullandılar - üretilen toplam ekipman kütlesini dağıtmak için Tüm savaş dönemi boyunca SSCB'de ve bunu Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan askeri teçhizat miktarıyla karşılaştırırken, aynı zamanda Ödünç Verme-Kiralama ile ilgili en rahatsız edici anlar konusunda sessiz kalıyoruz. Elbette bu toplam kütle içinde Amerikalıların ve İngilizlerin sağladığı tüm askeri teçhizatın küçük bir payı vardı. Ancak aynı zamanda Stalin ve Bolşevikler sinsice sessiz kaldılar:
A) SSCB için savaşın en yoğun döneminde, yani Eylül'den Aralık 1941'e kadar, SSCB'nin hayatta kalmasına yardımcı olan İngiliz ve Amerikan tankları ve uçaklarıydı. Moskova Muharebesine katılan tüm tankların beşte biri yabancı Lend-Lease idi.
B)Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen malzeme ve ekipmanın adları Sovyet hükümeti tarafından belirlendi ve Sovyet endüstrisinin ve ordusunun tedarikindeki "darboğazları" kapatmayı amaçlıyordu. Yani o anda askeri operasyonların yürütülmesi için gerekli olan en gerekli şeyler sağlandı.
1941'de ihtiyaç duyulan şey esas olarak askeri teçhizattı, çünkü boşaltılan fabrikalarda silah üretimi henüz kurulmamıştı ve tedarik edilen de buydu ve SSCB savaşın ilk yılında hayatta kaldığında artık tanklara ihtiyacı yoktu. ve her şeyden önce uçaklar, ancak Hitler karşıtı koalisyonun müttefikleri tarafından kendisine sağlanan ve iyi çalışır durumda olan hammaddeler, ekipman ve yiyecekler.
V)İddiaya göre, hem ülke içindeki askeri teçhizat üretimini önemli ölçüde etkileyen hem de Kızıl Ordu askerlerinin düşmanla savaşmasına yardımcı olan demir dışı metaller, patlayıcılar, iletişim teçhizatı, ulaşım vb. Gibi ikincil malzemelerdir. Örnek olarak, Lend-Lease Studebakers olmadan araba kullanamayan "Katyuşalar" veya barut olmadan, ne kadar iyi olursa olsun, genel olarak bir silahı ateşlemenin sorunlu olduğu.
G) Yemek ayrı bir hat. Şüphesiz, SSCB'nin savaş sırasında müttefiklerden aldığı tohum materyalini de listeye dahil etmek gerekiyor. Tüm savaş dönemi ve sonrasında yeterli konserve et bulunmasının yanı sıra, SSCB'nin ekim sezonunu yeniden başlatmak için tohumlara ihtiyaç duyduğu anda ona gerekli yardım sağlandı.
Bu, Sovyetler Birliği'nin savaş sonrasında yaşadığı savaş ve savaş sonrası sivil nüfus kıtlığının daha da korkunç ve ölümcül olacağı anlamına geliyor. Bazıları için bu önemsiz görünebilir, ancak zafer tam da bu kadar "önemsiz" ve "küçük" anlardan elde edilir.
Elinizde bir makineli tüfek olması yeterli değil, ondan başka bir şeyi vurmanız gerekiyor, askerin komutanları gibi beslenmesi, ayakkabılanması, giydirilmesi gerekiyor, o da konum hakkında acil bilgileri hızlı bir şekilde alıp iletebiliyor. düşmanın saldırısının başlangıcı ya da tam tersine geri çekilmesi hakkında.
D) SSCB ve Rusya'nın yaklaşık 60 yıldır ödediği gülünç bir borç olan Lend-Lease kapsamındaki teslimatlara ilişkin borç, hem ABD ve İngiltere'nin savaş sırasında sağladığı yardımlara duyulan minnettarlık düzeyi hem de dünün müttefiklerine karşı bugüne kadarki tutumu kesinlikle yok.
Ve sonunda müttefikler, savaş sırasında kendilerinden yetersiz yardım konusunda hâlâ suçlamaların olduğu SSCB-Rusya önünde de kendilerini suçlu buldular. Bu, SSCB-Rusya'nın dış politikadaki devletlere ve halklara yaklaşımını çok iyi karakterize ediyor.
Yukarıdakilerin tümünü özetlemek gerekirse, asgari olarak şunları söyleyebiliriz:
Ödünç Verme-Kiralama yardımı olmasaydı, Sovyetler Birliği'nin İkinci Dünya Savaşı'nı yine de kazanması oldukça muhtemeldir (zaten bilinen bilgilerin ışığında bu ifade o kadar net olmasa da), ancak savaş birkaç yıl daha uzun sürecekti ve buna göre birkaç milyon insanın daha hayatını kaybedeceklerdi.
Ancak Ödünç Verme-Kiralama müttefiklerinin yardımıyla bunu tam olarak kaybetmediler. Sovyet tarihçilerinin yazdığı ve Rus tarihçilerin bugün yazdığı gibi, Sovyetler Birliği'nin savaş yıllarında ürettiği toplamın bu önemsiz% 4'ünün anlamı budur - birkaç milyon insan hayatı!
Yukarıda bahsettiğimiz detaylara odaklanmasak bile bu %4, birisinin babasının, annesinin, erkek veya kız kardeşlerinin hayatlarıdır. Bunların akrabalarımız olması oldukça muhtemel, yani bizim bu önemsiz yüzde 4 sayesinde doğmuş olmamız oldukça muhtemel.
Peki onların ve bizim hayatlarımız, Hitler karşıtı koalisyondaki ABD, İngiltere, Kanada ve diğer müttefik ülkelerin Almanya'ya karşı kazanılan zafere gerçekten yetersiz bir katkısı mı? Peki bugün hem ABD hem de İngiltere bizden bir güzel sözü ve minnet duygusunu hak etmiyor mu? En azından biraz, en azından %4 oranında?
Yüzde 4 çok mu az mı; milyonlarca hayat kurtarıldı mı? Herkes kendi kararını versin ve bu soruyu vicdanına göre cevaplasın.
Eklemeler, Sovyet liderliğinin Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alınan yardımın bir kısmını nasıl tahsis edebildiğine dair birkaç çarpıcı örnek içeriyor ve aynı zamanda Sovyet ve Rusya tarafının Ödünç Verme-Kiralama için altınla ödeme yapılmasına ilişkin spekülasyonlara son verdi. bu arada, tamamen beklenmedik sonuçlara yol açıyor.
Ek I. SSCB Ödünç Verme-Kiralama için altınla nasıl ödeme yaptı (Edinburgh altını ve İspanyol izi).
SSCB'nin, Ödünç Verme-Kiralama öncesi ödemelerin yanı sıra Ödünç Verme-Kiralama dışındaki müttefiklerden satın alınan mal ve malzemeler için altın kullandığı gerçeğiyle başlayalım. Modern Rus forumu "uzmanları", SSCB'nin 1941'den sonra bile Ödünç Verme-Kiralama için altın olarak ödeme yaptığını, Ödünç Verme-Kiralama ile Ödünç Verme-öncesi arasında bir fark yaratmadığını ve aynı zamanda Sovyetler Birliği'nin Ödünç Verme-Kiralama sırasında olduğu gerçeğini tamamen göz ardı ettiğini iddia ediyor. Savaş sırasında satın almalar Ödünç Verme-Kiralama çerçevesi dışında yapıldı. Doğruluklarının bir örneği olarak, bu tür genelci "uzmanlar", 1942'de yaklaşık 5,5 ton altın taşıyan batık İngiliz kruvazörü Edinburgh'u gösteriyor.
Ve iddia ettikleri gibi bu, SSCB'nin Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alınan askeri teçhizat için müttefiklere yaptığı ödemeydi. Ancak gerçek şu ki, bundan sonra bu tür "uzmanlar" adına ölümcül bir sessizlik geliyor. Neden?
Evet, SSCB 1942'de Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatlar için altın ödeyemediği için - Ödünç Verme-Kiralama anlaşması Sovyet tarafına ertelenmiş bir ödeme ile maddi ve teknik yardım sağlanacağını öngörüyordu. Nisan 1942'de Murmansk'taki Edinburgh kruvazörüne yüklenen toplam ağırlığı 5536 kilogram olan 465 altın külçe, Ödünç Verme-Kiralama anlaşmasında öngörülen listeyi aşan silahlar için Sovyetler Birliği'nden İngiltere'ye yapılan ödemeydi.
Ancak bu altının İngiltere'ye ulaşmadığı ortaya çıktı. Edinburgh kruvazörü hasar gördü ve battı. Ve Sovyetler Birliği, savaş yıllarında bile İngiliz Savaş Riski Sigorta Bürosu tarafından ödenen altının değerinin %32,32'si tutarında sigorta aldı.
Bu arada, o zamanın fiyatlarında, kötü şöhretli 5,5 ton olan taşınan tüm altının maliyeti 100 milyon doların biraz üzerindeydi. Bunu, ne SSCB'nin ne de Rusya'nın elbette bahsetmekten hoşlanmadığı, ancak aynı zamanda gözleri geniş açarak, belirsiz bir şekilde bunun olduğunu ima eden, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan 10 milyar dolarlık toplam yardım miktarıyla karşılaştıralım. sadece astronomik bir miktar.
Ancak Edinburgh altının hikayesi burada bitmedi.
1981 yılında İngiliz hazine avcılığı şirketi Jesson Marine Recovery, SSCB ve Büyük Britanya yetkilileriyle altının aranması ve kurtarılması konusunda bir anlaşma imzaladı. “Edinburgh” 250 metre derinlikte yatıyordu. Dalgıçlar en zor koşullarda 5129 kg kaldırmayı başardı. Anlaşmaya göre altının 2/3'ü SSCB'ye, 1/3'ü ise İngiltere'ye verildi. Yapılan altın kaldırma operasyonu için firmaya yapılan ödeme eksi.
Dolayısıyla, Edinburgh tarafından taşınan altın, Ödünç Verme-Kiralama ödemesi olmadığı gibi, bu altın hiçbir zaman Müttefiklere ulaşmadı ve değerinin üçte biri savaş yıllarında ve hatta kırk yıl sonra SSCB'ye geri ödendi. bu altının toplanmasıyla çoğu SSCB'ye iade edildi.
En ilginç olan ve en yakından ilgiyi hak eden şey, SSCB'nin müttefiklerine ödediği altınların kime ait olduğudur?
Basit mantıkla, SSCB'nin kendi altınıyla ve yalnızca kendi altınıyla ödeme yapabileceğini düşünme hakkımız var. Ve başka hiçbir şey yok. Ama dedikleri gibi, öyle değil. Ve buradaki mesele şu: İspanya İç Savaşı sırasında, 15 Ekim 1936'da Caballero ve Negrin, depolama için yaklaşık 500 ton altının kabul edilmesi talebiyle resmen Sovyetler Birliği'ne başvurdu. Ve zaten 15 Şubat 1937'de, Sovyet markalı altın külçeleri halinde eritilen 510,07 ton İspanyol altınının kabulü imzalandı.
İspanya altını geri aldı mı? HAYIR. Bu nedenle, Sovyetler Birliği'nin II. Dünya Savaşı sırasında müttefiklerine ödediği altın bile büyük ihtimalle İspanyol malıydı. Bu, Sovyetler ülkesinin işçi ve köylü iktidarını çok iyi karakterize ediyor.
Birisi bunların basit spekülasyonlar olduğunu ve Sovyet liderliğinin en dürüst, en uluslararası lider olduğunu ve yalnızca dünyadaki ihtiyacı olan herkese nasıl yardım edileceğini düşündüğünü söyleyebilir. İç Savaş sırasında İspanya'daki Cumhuriyetçilere kabaca bu şekilde yardım sağlandı. SSCB yardım etti veya yardım etti, ancak ilgisizce değil. Konu paraya gelince, dünyanın tüm kapitalistleri, SSCB'nin İspanya'daki devrimci işçilere ve köylülere nasıl "özgür ve özverili" yardım sağladığını görünce kıskançlıktan ağladılar.
Böylece Moskova, altın rezervlerinin yerleştirilmesi ve depolanması, Sovyet danışmanlarının, pilotların, tank mürettebatının, tercümanların ve tamircilerin hizmetleri için İspanya'ya fatura kesti. Sovyet askeri personeli ve aileleri için gidiş-dönüş seyahat masrafları, günlük harçlıklar, maaşlar, konaklama masrafları, bakım, hastanelerde tedavi ve Sovyet askeri personeli ve aile üyeleri için tatil masrafları, cenaze masrafları ve askeri dullar için yardımlar ve Sovyetler Birliği'nde İspanyol pilotlara yönelik eğitimler dikkate alınırken, eğitim uçuşlarının gerçekleştirildiği Cumhuriyet kontrolündeki bölgelerdeki hava sahalarının inşası ve yenilenmesi de dikkate alındı. Bütün bunlar İspanyol altınıyla ödendi.
Örneğin, Eylül 1936'dan Temmuz 1938'e kadar SSCB'den sağlanan toplam malzeme miktarı 166.835.023 dolardı. Ve Ekim 1936'dan Ağustos 1938'e kadar İspanya'ya yapılan tüm sevkiyatlar için cumhuriyetçi yetkililer, Sovyetler Birliği'ne olan 171.236.088 $ tutarındaki borcun tamamını ödedi.
1938 yılı sonu - 1939 yılı başında Murmansk'tan Fransa üzerinden İspanya'ya gönderilen askeri teçhizatın maliyetini (55.359.660 $) ekleyerek askeri-teknik malzemelerin toplam maliyetini elde ediyoruz.
222.194.683 ila 226.595.748 dolar arasında değişiyor. Son teslimatta kargonun tam olarak hedeflenen yere teslim edilmemesi ve bir kısmının Sovyet askeri depolarına iade edilmesi nedeniyle Cumhuriyetçilere teslim edilen askeri kargonun maliyeti için son rakam. İspanya 202,4 milyon dolar
Öyleyse, SSCB'nin İspanyol altınını "cebe indirdikten" ve Cumhuriyetçilere "ilgisiz" yardım sağladıktan sonra, Ödünç Verme-Kiralama ve alınan diğer yardımların ödenmesi konularında Amerikalılar ve İngilizlere karşı farklı davranması gerçekten mümkün mü? HAYIR. Ayrıca, bu belirli bir örnek kullanılarak gösterilecektir.
Ek II. SSCB'nin ekipman ve ekipmanı müttefiklere nasıl iade ettiği.
Savaştan sonra Ödünç Verme-Kiralamanın ödenmesiyle ilgili sorunların çözümüne ilişkin müzakereler sırasında Sovyet ve Amerikan tarafları arasında değiştirilen bir dizi Sovyet belgesinden alıntı yapmak yeterlidir. Ancak önce, SSCB Dışişleri Bakanı A.A. Gromyko'nun, Sovyet tarafının hayatta kalan teknoloji ve ekipman miktarını neden eski müttefiklerinden mümkün olan her şekilde sakladığının açıklığa kavuştuğu bir nottan alıntı yapmak daha iyidir:
SSCB Dışişleri Bakan Yardımcısı A.A.'nın Muhtırası. Gromyko'dan SSCB Bakanlar Kurulu Başkanı I.V. Stalin, Ödünç Verme-Kiralama ödemelerini halletmek için Amerikalılarla müzakereler hakkında
21.09.1949
“Müzakerelerde, SSCB'ye verilen Borç Verme-Kiralama tedariki bakiyelerinin büyüklüğüne dayalı olarak küresel tazminat miktarının yukarıdaki hesaplamalarından yola çıkarsak, Amerikalıları bu tür dengelerin varlığı hakkında bilgilendirmemiz gerekir; aşağıdaki nedenlerden dolayı istenmeyen bir durumdur: Amerikalılar daha sonra bizden bireysel gruplar, özellikle de ekipman için şifre çözme bakiyeleri talep edebilir. Bizden sivil eşyaların kalıntıları hakkında bu tür bilgileri alan Amerikalılar, 11 Haziran 1942 tarihli Anlaşmanın V. Maddesine atıfta bulunarak, bizim için en değerli eşyaların iadesini talep edebilirler.
Böylece Stalin ve Sovyet parti liderliği, savaştan sonra, ödünç alınan ekipman ve makinelerin iade edilmesinden her şekilde kaçınmaya çalıştı. Bu nedenle tüm araştırmacılar hala şu sorunla karşı karşıyadır - Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerin SSCB'ye ne kadar ekipman, silah ve teçhizat sağladığı biliniyor ve bunun miktarı hakkında kesin bir veri yok. Geri dönmek zorunda kaldığı Sovyetler Birliği ile İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra kalan tüm ekipman ve ekipmanlar.
Bu nedenle, bir yandan Sovyetler Birliği teknoloji ve teçhizatı kendisi iade etmedi, çok daha azını müttefiklere bunun için tek bir kuruş bile ödemedi. Ve hem o zamanlar SSCB'de hem de bugün Rusya'da propagandacılar, Müttefiklerin Ödünç Verme-Kiralama savaşındaki yardımının önemsiz olduğunu kanıtlayan uygun bir argüman aldılar.
SSCB'nin alınan yardımın miktarına ilişkin verileri sakladığını bilmemize rağmen, SSCB'ye sağlanan tüm teçhizat, silah ve malzemelerin miktarına ilişkin Amerikan ve İngiliz verilerine inanma ve bu verilere dayanarak nasıl yardım yapılacağına dair sonuçlar çıkarma hakkımız var. Bunun büyük bir kısmı borç verme yoluyla elde edildi -Liz'in yardımı, Almanya'ya karşı savaşta SSCB'ye yardımcı oldu.
Verilerin bu şekilde gizlenmesine ve Sovyet liderliğinin kasıtlı entrikalarına bir örnek olarak, 13 Ocak 1950'de gerçekleştirilen, olağanüstü Ödünç Verme-Kiralama sorunlarını (Washington) çözmek için Sovyet-Amerikan müzakerelerinin günlüğünden alıntılar verilebilir.
“Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen fabrikalara gelince, Panyushkin Wiley'e 15 Ekim 1945 tarihli kredi anlaşması kapsamında tedarik edilen fabrika ekipmanından mı bahsettiğini sordu.
Buna Wiley, bunların Ödünç Verme-Kiralama kapsamında Sovyetler Birliği'ne tedarik edilen ancak askeri amaçlarla kullanılmayan fabrikalar olduğunu söyledi.
Buna yanıt olarak Panyushkin, savaş sırasında savaşla ilgisi olmayan hiçbir fabrikanın bulunmadığını söyledi.”
Sovyet liderliği ne kadar da "zarif bir şekilde" tüm fabrikaları ödeme veya iade listesinden çıkardı!!! Basitçe, SSCB'de kullanılan tüm teçhizatın savaşla ilgili olduğunu ve bu nedenle Ödünç Verme-Kiralama koşulları altında iade edilmesi gereken sivil teçhizat olmadığını ve bu şekilde tanınması ve SSCB'nin uygun olmadığını bildirmesi durumunda belirtildi. , o zaman buna ek olarak Ödünç Verme-Kiralama şartlarına göre, Sovyet liderliğinin ekipman için para ödemesi gerekmiyor!
Ve böylece tüm askeri teçhizat, teçhizat veya malzeme listesi boyunca. Ve eğer SSCB fabrikaların tamamını kendine saklayabildiyse, o zaman bazılarından bahsetmeye gerek yok: arabalar, uçaklar, gemiler veya takım tezgahları. Bütün bunlar keskin bir şekilde Sovyet haline geldi.
Ve eğer Amerikalılar yine de bir tür teknoloji veya ekipman konusunda ısrar ettilerse, o zaman Sovyet tarafı müzakere süreçlerini mümkün olan her şekilde erteledi, bu maddenin maliyetini küçümsedi veya basitçe uygunsuz olduğunu ve dolayısıyla geri dönüşün zorunlu olmadığını ilan etti. .
Örneğin:
ABD DIŞİŞLERİ SEKRETER YARDIMCISI J. E. WEBB'İN ABD'DEKİ SSCB Maslahatgüzarı V.I.
"27 Eylül 1949 Anlaşması uyarınca 1 Aralık 1949'a kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edilmeyen ve Sovyet Hükümeti'nin 12 Kasım 1949'da Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti'ne bildirdiği iki buz kırıcı ile ilgili olarak, bunlar 30 Haziran 1950'ye kadar Almanya veya Japonya'ya iade edilecek olan gemiler için Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti, Sovyet Hükümeti'nin bu gemileri Kasım veya Aralık 1950'den önce teslim etmesini şu anda imkansız bulmasından duyduğu üzüntüyü ifade etmek ister.
Sovyet Hükümeti'nin, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti'nin 186 geminin iadesine ilişkin talebini hâlâ yerine getirmediği göz önüne alındığında, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti, Hükümetinizin Madde'den doğan yükümlülüklere uymamaya devam ettiğini dikkate almalıdır. Temel Ödünç Verme-Kiralama Anlaşmasının V.
SSCB Dışişleri Bakanlığı'nın 186 donanma gemisinin ABD'ye iadesine ilişkin talebine yanıt olarak SSCB Deniz Bakanı Yoldaş Yumaşev, bu yılın 24 Haziran tarihli mektubunda. şunları bildirdi:
"A) 186 geminin iade edilmesi ve 3 Eylül 1948 tarihli ABD notunda belirtilen terminolojiye sıkı sıkıya bağlı kalınması gerekiyorsa, donanma Amerikalılara şunları transfer edebilir: 15 çıkarma gemisi (bunlardan 14'ü tatmin edici durumda ve 1'i yetersiz durumda) , 101 torpido botu (9 - tatmin edici durumda ve 92 - yetersiz durumda), 39 büyük avcı ve 31 küçük avcı - hepsi yetersiz durumda - toplam 186 gemi.
B) Amerikalıların terminolojiye uyulmasını talep etmemesi durumunda donanma, tamamı yetersiz durumda olan 186 gemiyi teslim edebilir.”
SSCB Dış Ticaret Bakanı M.A.'nın muhtırası. Menshikov ve SSCB Dışişleri Birinci Bakan Yardımcısı A.A. Gromyko I.V. Stalin, ABD ile Ödünç Verme-Kiralama ödemelerinin çözümüne ilişkin müzakerelerle bağlantılı olarak
18.09.1950
"Toplam 498 gemiden 1'i AM tipi mayın tarama gemisi, 16'sı Donanma tipi mayın tarama gemisi, 55'i büyük avcı, 52'si küçük avcı, 92'si torpido botu, 44'ü çıkarma gemisi ve 1'i motorlu bot olmak üzere 261'i tamamen denizde bulunuyor. Teknik durumlarıyla ilgili ilgili belgelerin sağlanmasıyla teyit edilebilecek, hizmet dışı bırakılmış ve daha fazla kullanıma uygun olmayan yetersiz teknik durum.
29 AM sınıfı mayın tarama gemisi, 25 Donanma sınıfı mayın tarama gemisi, 19 büyük avcı, 4 küçük avcı, 101 torpido botu, 35 çıkarma gemisi, 4 yüzer tamir atölyesi, 6 duba mavnası ve 14 nehir römorkörü dahil olmak üzere geri kalan 237 geminin hala hareket edebildiğini belirtin. bir süre sadece yardımcı amaçlarla kullanılabilir. Bu gemiler açık deniz alanlarında bağımsız geçişe uygun değildir.
Amerikalılara bu gemileri Sovyetler Birliği'ne satmalarını teklif edin... ortalama %17'yi geçmeyecek bir fiyata gemi satın almanın mümkün olduğunu düşünün.
...ABD'nin 15 Ekim 1945 tarihli anlaşmayı ihlal etmesi sonucu, çeşitli ekipman ve malzemeleri 19 milyon dolar eksik teslim etmesi nedeniyle, Sovyetler Birliği'nin yaklaşık 49 milyon dolar olarak tahmin edilen zarara uğradığını beyan etmek. Bunun için tazminat talep etmek. zarar;
Amerikalılar, Ödünç Verme-Kiralama gemilerinde ticari kargoların taşınması için navlun ödemesi (Amerikan tahminlerine göre 6,9 milyon dolar) ve Ödünç Verme-Kiralama kargoları için aldığımız sigorta tazminatı hakkında soruları yeniden gündeme getirirse, bu soruların sorulmadığını belirtin. 1947'den bu yana yürütülen müzakerelerde Sovyet tarafı, küresel tazminat miktarının belirlenmesine yönelik müzakereler nedeniyle bunların düştüğünü düşünüyor.”
Dedikleri gibi, yorum yok.
2. Dünya Savaşı hakkındaki fikirlerinizi değiştirecek ve Kremlin'in yalanlarını ortaya çıkaracak Mark Solonin ile 7 dakika.
Kendiniz görün ve ABD'yi radyoaktif küllere dönüştürmek isteyen avatarlarında Stalin bulunan "büyükbaba savaşçılara" ve Batılı nefretçilere arkadaşlarınızı gösterin ☛ https://t.co/fYIUVivUN9 pic.twitter.com/WLQd3IpjOS— Skrepo geçmişi (@Skrepo_history)
“Ödünç Verme-Kiralama” teriminin kendisini “deşifre etmekle” başlamaya değer, ancak bunun için İngilizce-Rusça sözlüğe bakmak yeterli. Yani, ödünç vermek - "ödünç vermek", kiralamak - "kiraya vermek". İşte bu koşullar altında ABD, İkinci Dünya Savaşı sırasında Hitler Karşıtı Koalisyondaki müttefiklerine askeri teçhizat, silah, mühimmat, teçhizat, stratejik hammaddeler, gıda ile çeşitli mal ve hizmetleri devretti. Yazının sonunda bu koşulları hatırlamanız gerekecek.
Ödünç Verme-Kiralama Yasası, 11 Mart 1941'de ABD Kongresi tarafından kabul edildi ve Başkan'a, "saldırıya karşı savunması ABD'nin savunması için hayati önem taşıyan" ülkelere yukarıdaki hükümleri verme yetkisi verdi. Hesap açıktır: Kendinizi başkalarının elleriyle koruyun ve gücünüzü mümkün olduğunca koruyun.
1939-45'te Ödünç Verme-Kiralama teslimatları. 42 ülke bunu aldı, ABD'nin bunlara yaptığı harcamalar 46 milyar doların üzerindeydi (ülkenin II. Dünya Savaşı sırasındaki toplam askeri harcamalarının %13'ü). İkmalin ana hacmi (yaklaşık %60) Britanya İmparatorluğu'na düştü; Bu arka plana karşı, savaşın en ağır yükünü çeken SSCB'nin payı gösterge niteliğinden de ötedir: Büyük Britanya'nın arzının 1/3'ünden biraz daha yüksektir. Geriye kalan tedarikin en büyük kısmı Fransa ve Çin'den geldi.
Ağustos 1941'de Roosevelt ve Churchill tarafından imzalanan Atlantik Şartı bile "SSCB'ye en çok ihtiyaç duyduğu malzemelerin maksimum miktarını sağlama" arzusundan söz ediyordu. Amerika Birleşik Devletleri, SSCB ile tedarik anlaşmasını 07/11/42 tarihinde resmi olarak imzalamış olsa da, Ödünç Verme-Kiralama Yasası, 11/07/41 tarihli başkanlık kararnamesi (belli ki “tatil için”) ile SSCB'yi kapsayacak şekilde genişletildi. Daha önce, 10/01/41 tarihinde Moskova'da İngiltere, ABD ve SSCB arasında 30/06/42 tarihine kadar karşılıklı tedarik konusunda bir anlaşma imzalandı. Daha sonra bu tür anlaşmalar (“Protokoller” olarak adlandırılıyordu) yıllık olarak yenilendi.
Ancak yine daha önce, 31.08.41 tarihinde, "Dervish" kod adı altındaki ilk kervan Arkhangelsk'e geldi ve Lend-Lease kapsamında az çok sistematik teslimatlar Kasım 1941'de başladı. İlk başta ana teslimat yöntemi Arkhangelsk, Murmansk ve Molotovsk'a (şimdiki Severodvinsk) gelen deniz konvoylarıydı. Bu rota boyunca 78 konvoydan (42'si SSCB'ye, 36'sı geri) oluşan toplam 1.530 nakliye seyahat etti. Nazi Almanyası'nın denizaltıları ve havacılığının eylemleri nedeniyle 85 nakliye gemisi (11 Sovyet gemisi dahil) batırıldı ve 41 nakliye gemisi orijinal üslerine geri dönmek zorunda kaldı.
Ülkemizde, Kuzey Rotası boyunca konvoylara eşlik etme ve koruma çalışmalarına katılan Britanya ve diğer müttefik ülkelerin denizcilerinin cesur başarılarına büyük değer veriyor ve onları onurlandırıyoruz.
SSCB İÇİN ÖDÜNÇ-KİRALAMANIN ÖNEMİ
Son derece güçlü bir saldırganla mücadele eden Sovyetler Birliği için en önemli şey, özellikle 1941'deki büyük kayıplar göz önüne alındığında, askeri teçhizat, silah ve mühimmat tedarikiydi. Bu terminolojiye göre SSCB'nin şunları aldığına inanılıyor: 18.300 uçak 11.900 tank, 13.000 uçaksavar ve tanksavar silahı, 427.000 araç, çok miktarda mühimmat, patlayıcı ve barut. (Ancak verilen rakamlar bir kaynaktan diğerine önemli ölçüde farklılık gösterebilir.)
Ancak özellikle ihtiyaç duyduğumuz şeyi her zaman tam olarak ve zamanında alamadık (kaçınılmaz savaş kayıplarının yanı sıra bunun başka nedenleri de vardı). Bu nedenle, bizim için en zor dönemde (Ekim - Aralık 1941), SSCB'ye gereğinden az teslimat yapıldı: 131 uçak, 513 tank, 270 tanket ve bir dizi başka kargo. Ekim 1941'den Haziran 1942'nin sonuna kadar olan dönemde (1. Protokolün şartları), Amerika Birleşik Devletleri aşağıdaki konulardaki yükümlülüklerini yerine getirdi: bombardıman uçakları - %30'dan az, avcı uçakları - %31, orta tanklar - %32, hafif tanklar tanklar - %37, kamyonlar - %19,4 (85.000 yerine 16.502).
ÖDÜNÇ-KİRA KAPSAMINDA HAVACILIK EKİPMAN TEMİNİ
Bu tür bir tedarik elbette birincil öneme sahipti. Ödünç Verme-Kiralama uçakları çoğunlukla ABD'den geliyordu, ancak belirli bir kısmı (ve önemli bir kısmı) Büyük Britanya'dan da geliyordu. Tabloda belirtilen rakamlar diğer kaynaklarla örtüşmeyebilir ancak uçak tedarik dinamiklerini ve kapsamını çok açık bir şekilde göstermektedir.
Uçuş performansı özellikleri açısından Ödünç Verme-Kiralama uçakları eşdeğer olmaktan uzaktı.
Bu yüzden. SSCB Havacılık Endüstrisi Halk Komiseri A.I.'nin Sovyet Hükümetine sunduğu bir raporda belirtildiği gibi, Amerikan savaşçısı "Kittyhawk" ve İngiliz "Kasırga". Eylül 1941'de Shakhurin, "Amerikan ve İngiliz teknolojisinin en son örnekleri değil"; aslında hız ve silahlanma açısından Alman savaşçılarından önemli ölçüde gerideydiler. Üstelik Harry Kane'in güvenilmez bir motoru vardı: Başarısızlığı nedeniyle, ünlü Kuzey Denizi pilotu, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı B.F. savaşta öldü. Safonov. Sovyet pilotları bu savaşçıya açıkça "uçan tabut" adını verdi.
Sovyetler Birliği Kahramanı A. I. Pokryshkin'in üç kez savaştığı Amerikan Airacobra savaşçısı, hız açısından pratik olarak Alman Me-109 ve FV-190'dan aşağı değildi ve güçlü silahlara sahipti (37 mm hava topu ve 4 12,7 mm makineli tüfek) Pokryshkin'e göre "Alman uçaklarını paramparça eden". Ancak Airacobra'nın tasarımındaki yanlış hesaplamalar ve savaş sırasındaki karmaşık evrimler nedeniyle, çoğu zaman zor bir "düz" dönüşe düştü, "Airacobra" gövdesinin deformasyonu - Tabii ki, Pokryshkin gibi bir as, kaprisli bir uçakla zekice başa çıktı, ancak sıradan pilotlar arasında pek çok kaza ve felaket yaşandı.
Sovyet hükümeti imalat şirketine (Bell) bir hak talebinde bulunmak zorunda kaldı, ancak bunu reddetti. Ancak test pilotumuz A. Kochetkov ABD'ye gönderildiğinde, Airacobra'nın gövdesinin kuyruk bölgesindeki deformasyonunu şirketin havaalanı üzerinde ve yönetiminin önünde gösterdi (kendisi paraşütle atlamayı başardı), şirket makinesinin tasarımını yeniden düzenlemek zorunda kaldı. P-63 "Kingcobra" olarak adlandırılan geliştirilmiş bir avcı modeli, endüstrimizin mükemmel Yak-3, La-5, La-7'yi seri ürettiği 1944-45'te savaşın son aşamasına ulaşmaya başladı. Bir dizi özellik bakımından Amerikalılara göre üstün olan savaşçılar.
Özelliklerin karşılaştırılması, Amerikan makinelerinin ana göstergelerinde aynı tipteki Alman makinelerinden daha aşağı olmadığını gösteriyor: bombardıman uçaklarının da önemli bir avantajı vardı - Alman Yu-88 ve Xe-111'in sahip olmadığı gece görüşlü bomba manzaraları sahip olmak. Ve Amerikan bombardıman uçaklarının savunma silahları 12,7 mm makineli tüfeklerden oluşuyordu (Almanların 7,92'si vardı) ve sayıları çok fazlaydı.
Amerikan ve İngiliz uçaklarının savaş kullanımı ve teknik işletimi elbette pek çok soruna yol açtı, ancak teknisyenlerimiz yalnızca "yabancıları" savaş görevlerine hazırlamayı değil, aynı zamanda onları onarmayı da nispeten hızlı bir şekilde öğrendi. Üstelik bazı İngiliz uçaklarında Sovyet uzmanları, oldukça zayıf olan 7,71 mm'lik makineli tüfeklerini daha güçlü yerli silahlarla değiştirmeyi başardılar.
Havacılıktan bahsederken, yakıt tedarikinden bahsetmek mümkün değil. Bildiğiniz gibi havacılık benzini sıkıntısı, barış zamanında bile Hava Kuvvetlerimiz için ciddi bir sorundu ve muharebe birimlerindeki muharebe eğitiminin ve uçuş okullarındaki eğitimin yoğunluğunu sınırlıyordu. Savaş sırasında SSCB, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında ABD'den 630 bin ton, Büyük Britanya ve Kanada'dan ise 570 binden fazla havacılık benzini aldı. Bize sağlanan hafif fraksiyonlu benzinin toplam miktarı 2.586 bin ton -% 51 oldu. Bu nedenle, tarihçi B. Sokolov'un, ithal yakıt tedariki olmasaydı Sovyet havacılığının Büyük'ün operasyonlarında etkin bir şekilde çalışamayacağı yönündeki ifadesine katılmalıyız. Vatanseverlik Savaşı. Uçakları Amerika Birleşik Devletleri'nden "kendi güçleri altında" Sovyetler Birliği'ne taşımanın zorluğu eşi benzeri görülmemişti. 1942'de Fairbanks'tan (ABD) Krasnoyarsk'a ve ötesine döşenen ALSIB (Alaska-Sibirya) hava yolu özellikle uzundu - 14.000 km. Uzak Kuzey ve Tayga Sibirya'nın ıssız genişlikleri, 60 ve hatta 70 dereceye kadar donlar, beklenmedik sisler ve kar fırtınaları ile öngörülemeyen hava koşulları, ALSIB'i en zor geçiş rotası haline getirdi. Sovyet Hava Kuvvetleri'nin feribot bölümü burada faaliyet gösteriyordu ve muhtemelen birden fazla pilotumuz genç hayatlarını Luftwaffe aslarıyla savaşta değil, ALSIBA rotasında geçirdi, ancak onun başarısı da en az cephesi kadar görkemli. birinci satır. Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen tüm uçakların %43'ü bu hava yolundan geçti.
Zaten Ekim 1942'de, ilk Amerikan A-20 Boston bombardıman uçağı grubu ALSIB aracılığıyla Stalingrad'a nakledildi. ABD'de üretilen uçaklar şiddetli Sibirya donlarına dayanamadı - kauçuk ürünler patladı. Sovyet hükümeti acilen Amerikalılara dona dayanıklı kauçuk tarifi sağladı - ancak bu durumu kurtardı...
Güney Atlantik üzerinden Basra Körfezi bölgesine deniz yoluyla kargo teslimatının organize edilmesi ve burada uçak montaj atölyelerinin oluşturulmasıyla birlikte, uçaklar İran ve Irak'taki hava alanlarından Kuzey Kafkasya'ya taşınmaya başlandı. Güney hava yolu da zordu: dağlık arazi, dayanılmaz sıcaklık, kum fırtınaları. Amerika Birleşik Devletleri'nden alınan uçakların% 31'ini taşıdı.
Genel olarak, SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki uçak tedarikinin, Sovyet Hava Kuvvetlerinin savaş operasyonlarının yoğunlaştırılmasında şüphesiz olumlu bir rol oynadığı kabul edilmelidir. Ayrıca, ortalama olarak yabancı uçakların yerli üretimin %15'inden fazlasını oluşturmamasına rağmen, bazı uçak türleri için bu oranın önemli ölçüde daha yüksek olduğunu da dikkate almak gerekir: ön hat bombardıman uçakları için - %20, ön hat avcı uçakları için - % 16 ila 23 ve deniz uçağı havacılığı için -% 29 (denizciler özellikle Catalina uçan teknesine dikkat çekti), bu oldukça önemli görünüyor.
ZIRHLI ARAÇLAR
Savaş operasyonları açısından önemi açısından, araç ve tankların sayısı ve seviyesi elbette Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarında ikinci sırada yer aldı. Kundağı motorlu silahların tedariği çok önemli olmadığı için özellikle tanklardan bahsediyoruz. Ve yine, ilgili rakamların farklı kaynaklarda oldukça önemli ölçüde farklılık gösterdiğine dikkat edilmelidir.
“Sovyet Askeri Ansiklopedisi” tanklar (parçalar) hakkında aşağıdaki verileri sağlar: ABD - yaklaşık 7000; Birleşik Krallık - 4292; Kanada – 1188; toplam – 12480.
Sözlük referans kitabı “Büyük Vatanseverlik Savaşı 1941 - 45”, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alınan toplam tank sayısını - 10.800 adet - verir.
En yeni baskı “20. yüzyılın savaşlarında ve çatışmalarında Rusya ve SSCB” (M, 2001) 11.900 tank rakamının yanı sıra “1941-45 Büyük Vatanseverlik Savaşı” (M, 1999) son baskısını da veriyor. .
Yani, Ödünç Verme-Kiralama tanklarının sayısı, savaş sırasında Kızıl Ordu'ya giren toplam tank ve kundağı motorlu silah sayısının (109,1 bin adet) yaklaşık% 12'sini oluşturuyordu.
İNGİLİZ TANKLARI
Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki ilk zırhlı araç partilerinin çoğunu oluşturdular (iki çeşit Amerikan M3 serisi tanklarla birlikte). Bunlar piyadelere eşlik etmek üzere tasarlanmış savaş araçlarıydı.
"Sevgililer Günü" Mk 111
16,5-18 ton ağırlığındaki piyade olarak kabul edildi; zırh - 60 mm, top 40 mm (bazı tanklarda - 57 mm), hız 32 - 40 km/saat (farklı motorlar). Ön tarafta olumlu olduğunu kanıtladı: alçak bir siluete sahipti, iyi bir güvenilirliğe ve karşılaştırmalı tasarım ve bakım basitliğine sahipti. Doğru, tamircilerimizin ülkeler arası kabiliyetini (Avrupa değil, çay) arttırmak için Sevgililer günü raylarına "mahmuzlar" kaynaklamak zorunda kaldılar. İngiltere'den - 2400 adet, Kanada'dan - 1400 (diğer kaynaklara göre - 1180) tedarik edildi.
"Matilda" Mk IIA
Sınıfına göre 25 ton ağırlığında, iyi zırha (80 mm) sahip, ancak 40 mm kalibrelik topu zayıf bir orta tanktı; hız - en fazla 25 km/saat. Dezavantajları - Savaş koşullarında kabul edilemez olan, kapalı şasiye giren kirin donması durumunda hareket kabiliyeti kaybı olasılığı. Sovyetler Birliği'ne toplam 1.084 Matilda teslim edildi.
Churchill MkIII
Piyade sayılmasına rağmen kütle bakımından (40-45 ton) ağır sınıfa aitti. Açıkça tatmin edici olmayan bir düzeni vardı - paletli kontur gövdeyi kapladı ve bu da sürücünün savaşta görünürlüğünü keskin bir şekilde kötüleştirdi. Güçlü zırhıyla (yan - 95 mm, gövdenin önü - 150'ye kadar) güçlü silahlara sahip değildi (toplar çoğunlukla 40 - 57 mm, yalnızca bazı araçlarda - 75 mm). Düşük hız (20-25 km/saat), zayıf manevra kabiliyeti ve sınırlı görünürlük, güçlü zırhın etkisini azalttı, ancak Sovyet tank mürettebatı Churchill'lerin savaşta hayatta kalma kabiliyetinin iyi olduğunu belirtti. Bunlardan 150 tanesi teslim edildi. (diğer kaynaklara göre - 310 adet).
Valentines ve Matildas'ın motorları dizeldi, Churchill'lerin ise karbüratörlü motorları vardı.
AMERİKAN TANKLARI
Bazı nedenlerden dolayı, M3 endeksi aynı anda iki Amerikan tankını tanımladı: hafif M3 - “General Stewart” ve orta M3 - “General Lee”, aynı zamanda “General Grant” olarak da bilinir (genel tabirle - “Lee/Grant”) .
MZ "Stuart"
Ağırlık - 12,7 ton, zırh 38-45 mm, hız - 48 km/saat, silah - 37 mm top, karbüratörlü motor. Bir hafif tank için iyi zırh ve hıza rağmen, şanzımanın özellikleri nedeniyle azalan manevra kabiliyetine ve paletlerin zemine yetersiz tutunması nedeniyle zayıf manevra kabiliyetine dikkat edilmelidir. SSCB'ye teslim edildi - 1600 adet.
M3 "Lee/Grant"
Ağırlık - 27,5 ton, zırh - 57 mm, hız - 31 km/saat, silah: gövde çıkıntısında 75 mm top ve tarette 37 mm top, 4 makineli tüfek. Tankın düzeni (yüksek siluet) ve silahların yerleştirilmesi son derece başarısızdı. Tasarımın hantallığı ve silahların üç kademeye yerleştirilmesi (mürettebatın 7 kişiye çıkmasına neden oldu), Grant'i düşman topçuları için oldukça kolay bir av haline getirdi. Havacılık benzinli motoru mürettebat için durumu daha da kötüleştirdi. Biz buna “yedi kişilik toplu mezar” dedik. Ancak 1941 sonu - 1942 başında 1.400 adet teslim edildi; Stalin'in bizzat tankları tek tek dağıttığı o zor dönemde ve "Hibeler" en azından biraz yardımcı oldu. 1943'ten beri Sovyetler Birliği onları terk etti.
1942 - 1945 döneminin en etkili (ve buna bağlı olarak popüler) Amerikan tankı. M4 Sherman orta tankı ortaya çıktı. Savaş sırasındaki üretim hacmi açısından (ABD'de toplam 49.324 adet üretildi) T-34'ümüzden sonra ikinci sırada yer alıyor. İkiz motorlar ve hatta 5 motorlu bloklar dahil olmak üzere hem dizel hem de karbüratörlü farklı motorlarla çeşitli modifikasyonlarda (M4'ten M4A6'ya) üretildi. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında, bize esas olarak farklı top silahlarına sahip iki adet 210 hp dizel motorlu M4A2 Shsrmam'lar tedarik edildi: 1990 tankları - yeterince etkili olmadığı ortaya çıkan 75 mm'lik bir topla ve 2673 - 76,2 mm'lik bir topla 500 m'ye kadar mesafelerde 100 mm kalınlığındaki zırhı vurabilen kalibreli top.
Sherman M4A2
Ağırlık - 32 ton, zırh: ön gövde - 76 mm, taret ön - 100 mm, yan - 58 mm, hız - 45 km/saat, top - yukarıda belirtilmiştir. 7,62 mm kalibreli ve 12,7 mm uçaksavar 2 makineli tüfek; mürettebat - 5 kişi (modernize edilmiş T-34-85'imiz gibi).
Sherman'ın karakteristik bir özelliği, gövdenin şanzıman bölmesi kapağı olarak görev yapan çıkarılabilir (cıvatalı) döküm ön (alt) kısmıydı. Hareket halindeyken daha doğru atış yapmak için silahı dikey düzlemde stabilize eden bir cihaz önemli bir avantaj sağladı (Sovyet tanklarında yalnızca 1950'lerin başında - T-54A'da tanıtıldı). Elektro-hidrolik taret dönme mekanizması topçu ve komutan için kopyalandı. Büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfek, alçaktan uçan düşman uçaklarıyla savaşmayı mümkün kıldı (benzer bir makineli tüfek, yalnızca 1944'te Sovyet IS-2 ağır tankında ortaya çıktı.
Zamanına göre Sherman yeterli hareket kabiliyetine, tatmin edici silahlara ve zırha sahipti. Aracın dezavantajları şunlardı: zayıf yuvarlanma stabilitesi, elektrik santralinin yetersiz güvenilirliği (ki bu T-34'ümüzün bir avantajıydı) ve savaş sırasında Amerikalılar Sherman paletlerini daha geniş olanlarla değiştirene kadar kayan ve donmuş topraklarda nispeten zayıf manevra kabiliyeti mahmuzlu olanlar. Bununla birlikte, genel olarak tank mürettebatına göre, tamamen güvenilir bir savaş aracıydı, tasarımı ve bakımı basitti ve Amerikan endüstrisi tarafından iyi yönetilen otomotiv bileşenlerinden ve bileşenlerinden maksimum düzeyde yararlandığı için çok tamir edilebilirdi. Ünlü "otuz dörtlü" ile birlikte, bazı özellikler bakımından onlardan biraz daha aşağı olmasına rağmen, Sovyet mürettebatlı Amerikan "Shermanları", 1943 - 1945'te Kızıl Ordu'nun tüm büyük operasyonlarına aktif olarak katıldı ve Baltık kıyılarına, Tuna'ya, Vistula, Spree ve Elbe.
Lend-Lease zırhlı araçlarının kapsamı ayrıca Kızıl Ordu'da kullanılan, özellikle tüfek birimlerinin hava savunması için uçaksavar silahları olmak üzere çeşitli silahların taşıyıcıları da dahil olmak üzere 5.000 Amerikan zırhlı personel taşıyıcısını (yarım paletli ve tekerlekli) içermektedir ( SSCB'deki Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı personel taşıyıcıları üretilmedi, yalnızca BA-64K keşif zırhlı araçları yapıldı).
OTOMOTİV EKİPMANLARI
SSCB'ye tedarik edilen araç sayısı tüm askeri teçhizatı birkaç kat değil, büyüklük sırasına göre aştı: ABD, İngiltere ve Kanada'daki 26 otomobil şirketi tarafından üretilen toplamda elli modelden 477.785 araç alındı.
Toplamda 152 bin adet ABD 6x4 ve ABD 6x6 marka Studebaker kamyonun yanı sıra Willys MP ve Ford GPW modellerinden 50.501 adet komuta aracı (“jeep”) teslim edildi; Ayrıca 3/4 ton kaldırma kapasitesine sahip güçlü Dodge-3/4 arazi araçlarından da bahsetmek gerekir (dolayısıyla işaretteki sayı). Bu modeller, cephede kullanıma en uygun olan gerçek ordu modelleriydi (bildiğiniz gibi, 1950'lerin başına kadar ordu araçları üretmiyorduk; Kızıl Ordu sıradan ulusal ekonomik araçlar GAZ-AA ve ZIS-5'i kullanıyordu).
|
Studebaker kamyon |
Savaş yıllarında SSCB'deki kendi üretiminin 1,5 katından fazla (265 bin adet) aşan Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki araba teslimatları, Kızıl Ordu'nun büyük ölçekli operasyonlar sırasında hareketliliğinin keskin bir şekilde artması için kesinlikle çok önemliydi. 1943-1945. Sonuçta, 1941-1942 için. Kızıl Ordu, barış zamanında bile yarısı eksik olan 225 bin arabayı kaybetti.
Katlanır banklara ve çıkarılabilir kanvas tentelere sahip dayanıklı metal gövdelere sahip American Studebaker'lar, personel ve çeşitli kargoların taşınması için de aynı derecede uygundu. Otoyolda yüksek hız niteliklerine ve yüksek arazi kabiliyetine sahip olan Studebaker US 6x6, aynı zamanda çeşitli topçu sistemleri için traktör olarak da iyi çalıştı.
Studebakers'ın teslimatları başladığında, arazi şasilerine yalnızca Katyusha BM-13-N ve 1944'ten itibaren ağır M31 roketleri için BM-31-12 monte edilmeye başlandı.
Yerli lastik üretiminin %30'undan fazlası olan 3.606 bin adetin tedarik edildiği otomobil lastiklerinden bahsetmeden geçemeyiz. Buna Britanya İmparatorluğu'nun "kutularından" 103 bin ton doğal kauçuk eklemeli ve "yerli"mize eklenen (Studebaker motorları için gerekli olan) hafif fraksiyonlu benzin tedarikini bir kez daha hatırlamalıyız.
DİĞER EKİPMAN, HAMMADDE VE MALZEMELER
ABD'den demiryolu taşıtları ve ray tedariki, savaş sırasındaki ulaşım sorunlarımızın çözülmesine büyük ölçüde yardımcı oldu. Neredeyse 1.900 buharlı lokomotif (1942-1945'te 92 (!) buharlı lokomotif ve 66 dizel-elektrikli lokomotifin yanı sıra 11.075 araba (kendi üretimimiz 1.087) teslim edildi. Ray tedariki (yalnızca geniş hatlı rayları sayarsak) bu dönemde yerli üretimin %80'inden fazlasını oluşturuyordu; metale savunma amacıyla ihtiyaç duyuluyordu. 1941 - 1945 yıllarında SSCB demiryolu taşımacılığının son derece yoğun çalışması göz önüne alındığında, bu malzemelerin öneminin abartılması zordur.
Haberleşme teçhizatına gelince, Amerika Birleşik Devletleri'nden 35.800 radyo istasyonu, 5.839 alıcı ve 348 yer belirleyici, 422.000 telefon seti ve yaklaşık bir milyon kilometre saha telefon kablosu sağlandı; bu, Kızıl Ordu'nun savaş sırasındaki ihtiyaçlarını temel olarak karşıladı.
Bir dizi yüksek kalorili ürünün tedariki (toplamda 4,3 milyon ton) SSCB'ye yiyecek sağlamak için (elbette öncelikle aktif ordu için) de büyük önem taşıyordu. Özellikle o yıllarda şeker tedariki kendi üretiminin %42'sini, konserve et ise %108'ini oluşturuyordu. Askerlerimiz Amerikan güveçine alaycı bir şekilde "ikinci cephe" adını takmış olsalar da onu zevkle yediler (gerçi kendi sığır eti hala daha lezzetliydi!). Savaşçıların donatılmasında 15 milyon çift ayakkabı ve 69 milyon metrekare yünlü kumaş çok faydalı oldu.
O yıllarda Sovyet savunma endüstrisinin çalışmalarında, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında hammadde, malzeme ve ekipman tedariki de çok şey ifade ediyordu - sonuçta, 1941'de dökme demir, çelik, alüminyumun eritilmesi için büyük üretim tesisleri, işgal altındaki bölgelerde patlayıcı ve barut üretimi devam etti. Dolayısıyla kendi üretimini aşan 328 bin ton alüminyum, izabesinin yüzde 80'i bakır ve 822 bin ton kimyasal ürünün ABD'den temini elbette büyük önem taşıyordu." çelik sac tedarikinin yanı sıra ("bir buçuk kamyonumuz" ve "üç tonluk tanklarımız" savaş sırasında tam da çelik sac sıkıntısı nedeniyle ahşap kabinlerle yapıldı) ve topçu barutu (yerli katkı maddesi olarak kullanıldı) olanlar). Yüksek performanslı ekipmanların temini, yerli makine mühendisliğinin teknik seviyesinin iyileştirilmesinde somut bir etkiye sahipti: ABD'den 38.000 ve Büyük Britanya'dan 6.500 takım tezgahı, savaştan sonra bile uzun süre faaliyetteydi.
TOPÇU SİLAHLARI
|
Otomatik uçaksavar silahı "Bofors" |
Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının en küçük miktarı klasik silah türleriydi - topçu ve hafif silahlar. Topçu silahlarının payının (çeşitli kaynaklara göre - 8000, 9800 veya 13000 adet) SSCB'de üretilen silahların yalnızca% 1,8'i olduğuna inanılıyor, ancak çoğunun uçaksavar silahları olduğunu hesaba katarsak daha sonra savaş zamanı için benzer yerli üretimdeki payları (38.000) dörtte bire yükselecek. ABD'den uçaksavar silahları iki tipte tedarik edildi: 40 mm otomatik Bofors silahları (İsveç tasarımı) ve 37 mm otomatik Colt-Browning silahları (aslında Amerikan). En etkili olanı Boforlardı - hidrolik tahrikleri vardı ve bu nedenle AZO fırlatıcı (uçaksavar topçu ateş kontrol cihazı) kullanılarak tüm bataryayla aynı anda hedef alınıyordu; ancak bu araçların (bir bütün olarak) üretilmesi çok karmaşık ve pahalıydı; bu da yalnızca gelişmiş ABD endüstrisi tarafından mümkündü.
KÜÇÜK SİLAH TEMİNİ
Küçük silahlar açısından, tedarikler oldukça yetersizdi (151.700 adet, bu da üretimimizin yaklaşık% 0,8'iydi) ve Kızıl Ordu'nun silahlanmasında herhangi bir rol oynamadı.
SSCB'ye sağlanan örnekler arasında: American Colt M1911A1 tabanca, Thompson ve Raising hafif makineli tüfeklerin yanı sıra Browning makineli tüfekler: şövale M1919A4 ve büyük kalibreli M2 NV; İngiliz hafif makineli tüfek "Bran", tanksavar tüfekleri "Boyce" ve "Piat" (İngiliz tankları ayrıca Çekoslovak ZB-53'ün İngiliz modifikasyonu olan "Beza" makineli tüfeklerle donatılmıştı).
Cephelerde Ödünç Ver-Kirala küçük silah örnekleri çok nadirdi ve pek popüler değildi. Askerlerimiz Amerikan Thompson ve Reising'lerini hızlı bir şekilde tanıdık PPSh-41 ile değiştirmeye çalıştı. Boys PTR'nin yerli PTRD ve PTRS'den açıkça daha zayıf olduğu ortaya çıktı - yalnızca Alman zırhlı personel taşıyıcıları ve hafif tanklarla savaşabiliyorlardı (Piat PTR'nin Kızıl Ordu birimlerindeki etkinliği hakkında hiçbir bilgi yoktu).
Sınıflarındaki en etkili olanlar elbette Amerikan Browning'lerdi: M1919A4, Amerikan zırhlı personel taşıyıcılarına kuruldu ve büyük kalibreli M2 NV, esas olarak uçaksavar kurulumlarının bir parçası olarak kullanıldı, dörtlü (4 M2 NV makineli tüfek) ) ve üçlü (37 mm Colt uçaksavar silahı -Browning" ve iki M2 HB). Lend-Lease zırhlı personel taşıyıcılarına monte edilen bu tesisler, tüfek birimleri için çok etkili hava savunma sistemleriydi; Ayrıca bazı nesnelerin uçaksavar savunması için de kullanıldılar.
Hacim açısından büyük miktarlar olmasına rağmen, Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının deniz terminolojisine değinmeyeceğiz: toplamda SSCB 596 gemi ve gemi aldı (savaştan sonra ele geçirilen gemileri saymazsak).
Toplamda, okyanus rotaları boyunca 17,5 milyon ton Ödünç Verme-Kiralama kargosu teslim edildi; bunun 1,3 milyon tonu Nazi denizaltıları ve uçaklarının eylemleri nedeniyle kaybedildi; Bu olayda ölen birçok ülkenin kahraman-denizcilerinin sayısı bini aşıyor. Tedarik şu güzergahlara dağıtıldı: Uzak Doğu - %47,1, Basra Körfezi - %23,8, Kuzey Rusya - %22,7, Karadeniz - %3,9, Kuzey Deniz Rotası - %2,5.
ÖDÜNÇ KİRALAMA SONUÇLARI VE DEĞERLENDİRMELERİ
Uzun bir süre boyunca Sovyet tarihçileri Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki arzın savaş sırasında yerli sanayi ve tarımsal üretimin yalnızca %4'üne tekabül ettiğine dikkat çekti. Doğru, yukarıda sunulan verilerden, çoğu durumda ekipman örneklerinin spesifik isimlendirmesini, kalite göstergelerini, cepheye zamanında teslimatı, önemlerini vb. dikkate almanın önemli olduğu açıktır.
Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatların geri ödenmesi için ABD, müttefik ülkelerden 7,3 milyar dolar değerinde çeşitli mal ve hizmet aldı. Özellikle SSCB, 300 bin ton krom ve 32 bin ton manganez cevheri ile birlikte toplam 2,2 milyon dolarlık platin, altın, kürk ve diğer malları da gönderdi. SSCB, Amerikalılara da özellikle bir dizi hizmet sağladı. Kuzey limanlarını açtı, İran'daki Müttefik birliklerine kısmi destek sağladı.
21.08.45 Amerika Birleşik Devletleri, SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatları durdurdu. Sovyet hükümeti, SSCB'ye kredi sağlama şartlarına göre tedariklerin bir kısmının devam ettirilmesi talebiyle ABD'ye döndü, ancak reddedildi. Yeni bir dönem başlıyordu... Pek çok ülkenin tedarik borçları silinirken, 1947 - 1948, 1951 - 1952 ve 1960 yıllarında Sovyetler Birliği ile bu konularda görüşmeler yapıldı.
SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının toplam tutarının 11,3 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Ayrıca Ödünç Verme-Kiralama yasasına göre, yalnızca düşmanlıkların sona ermesinden sonra korunan mal ve ekipmanlar ödemeye tabidir. Amerikalılar bunlara 2,6 milyar dolar değer biçti, ancak bir yıl sonra bu miktarı yarıya indirdiler. Bu nedenle ABD başlangıçta yıllık %2,3 tahakkuk oranıyla 30 yıl içinde ödenecek 1,3 milyar dolarlık tazminat talep etti. Ancak Stalin bu talepleri şu sözlerle reddetti: "SSCB Ödünç Verme-Kiralama borçlarını tamamen kanla ödedi." Gerçek şu ki, savaştan hemen sonra SSCB'ye sağlanan birçok ekipman modelinin eski olduğu ve artık neredeyse herhangi bir savaş değerini temsil etmediği ortaya çıktı. Yani, Amerika'nın müttefiklere yaptığı yardımın bir şekilde Amerikalılar için gereksiz ve modası geçmiş teçhizatı "uzaklaştırmaya" dönüştüğü ortaya çıktı, ancak yine de yararlı bir şey olarak ödenmesi gerekiyordu.
Stalin'in "kanla ödeme" derken ne demek istediğini anlamak , alıntı yapılmalı Kansas Üniversitesi'ndeki bir profesörün makalesinden alıntı Wilson: “Amerika'nın savaş sırasında yaşadıkları, ana müttefiklerinin başına gelenlerden temelde farklıydı. İkinci Dünya Savaşı'nın adını yalnızca Amerikalılar koyabilirdi "iyi savaş", çünkü yaşam standardının önemli ölçüde artmasına yardımcı oldu ve nüfusun büyük çoğunluğundan çok az fedakarlık yapılmasını gerektirdi...” Ve Stalin, zaten savaşın harap ettiği ülkesinden kaynakları potansiyel bir ülkeye vermek için almayacaktı. Üçüncü Dünya Savaşı'ndaki düşman.
Ödünç Verme-Kiralama borçlarının geri ödenmesine ilişkin müzakereler 1972 yılında yeniden başladı ve 10/18/72 tarihinde Sovyetler Birliği tarafından 07/01/01 tarihine kadar 722 milyon doların ödenmesine ilişkin bir anlaşma imzalandı. 48 milyon dolar ödendi, ancak Amerikalıların ayrımcı “Jackson-Venik Değişikliği”ni yürürlüğe koymasının ardından SSCB Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki diğer ödemeleri askıya aldı.
1990 yılında, SSCB ve ABD başkanları arasındaki yeni görüşmelerde, nihai borç geri ödeme süresi - 2030 - üzerinde anlaşmaya varıldı. Ancak bir yıl sonra SSCB çöktü ve borç Rusya'ya "yeniden verildi". 2003 yılında bu rakam yaklaşık 100 milyon dolardı. Enflasyonu hesaba katarsak, ABD'nin tedarikleri için orijinal değerinin %1'inden fazlasını alması pek olası değil.
(“20. Yüzyıl Savaşları” sitesi için hazırlanan materyal © http://N makalesi için web sitesi. Aksenov, "Silahlar" dergisi. Bir makaleyi kopyalarken lütfen “20. Yüzyılın Savaşları” sitesinin kaynak sayfasına bağlantı vermeyi unutmayın.)
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Amerika'nın SSCB'ye sağladığı malzemeleri neredeyse herkes biliyor. Hemen akla Sovyet askerlerinin "ikinci cephe" adını verdiği Studebakers ve Amerikan güveci geliyor. Ancak bunlar aslında buzdağının görünen kısmı olan sanatsal ve duygusal sembollerdir. Bu makalenin amacı Ödünç Verme-Kiralama ve Büyük Zaferdeki rolü hakkında genel bir fikir oluşturmaktır.
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk döneminde, Amerika Birleşik Devletleri'nde, savaşan taraflardan herhangi birine yardım sağlamanın tek yolunun silah ve malzemelerin yalnızca nakit karşılığında satılması olduğunu öngören sözde tarafsızlık yasası yürürlükteydi ve nakliye de müşteriye emanet edildi - “öde ve al” sistemi (nakit ve taşıma). Büyük Britanya daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki askeri ürünlerin ana tüketicisi haline geldi, ancak çok geçmeden döviz fonlarını tüketti. Aynı zamanda Başkan Franklin Roosevelt, mevcut durumda ABD için en iyi çıkışın, Nazi Almanya'sına karşı savaşan ülkelere mümkün olan her türlü ekonomik desteği sağlamak olduğunu çok iyi anlamıştı. Bu nedenle, 11 Mart 1941'de, aynı zamanda Ödünç Verme-Kiralama Yasası olarak da adlandırılan "Amerika Birleşik Devletleri Savunma Yasası"nı Kongre'de "geçirmeye" çalıştı. Artık savunması ABD için hayati önem taşıyan ve stratejik hammaddeleri aşağıdaki koşullar altında sağlanan herhangi bir ülke:
1. Çatışmalar sırasında kaybedilen silah ve malzemeler ödemeye tabi değildir.
2. Savaşın bitiminden sonra sivil amaçlara uygun olarak kalan mülkün tamamı veya bir kısmı Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan uzun vadeli krediler esas alınarak ödenmelidir.
3. Savaştan sonra kaybolmayan teçhizat Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edilmelidir.
Joseph Stalin ve Harry Hopkins, 1941
Almanya SSCB'ye saldırdıktan sonra Roosevelt, "Rusya'nın ne kadar dayanabileceğini" öğrenmek için en yakın yardımcısı Harry Hopkins'i Moskova'ya gönderdi. Bu önemliydi, çünkü o dönemde Amerika Birleşik Devletleri'nde hakim olan görüş, Sovyet direnişinin Almanlara karşı önemli bir direniş sağlayamayacağı ve sağlanan silah ve malzemelerin düşmanın eline geçeceği yönündeydi. 31 Temmuz'da Harry Hopkins, Vyacheslav Molotov ve Joseph Stalin ile bir araya geldi. Sonuç olarak Amerikalı politikacı, Almanların hızlı bir zafer kazanamayacağına ve Moskova'ya silah tedarikinin düşmanlıkların seyri üzerinde önemli bir etkiye sahip olabileceğine dair kesin bir inançla Washington'a gitti.
Ancak SSCB'nin Ödünç Verme-Kiralama programına dahil edilmesi yalnızca Ekim-Kasım 1941'de gerçekleşti (o ana kadar ülkemiz tüm Amerikan askeri malzemelerinin parasını ödedi). Roosevelt'in yeterince fazla sayıda Amerikalı politikacının direnişinin üstesinden gelmek için bu kadar uzun bir zamana ihtiyacı vardı.
1 Ekim 1941'de imzalanan ilk (Moskova) protokolü, uçak (savaş uçakları ve bombardıman uçakları), tanklar, tanksavar ve uçaksavar silahları, kamyonların yanı sıra alüminyum, toluen, TNT, petrol ürünlerinin tedarikini sağladı. , buğday ve şeker. Dahası, tedariklerin miktarı ve aralığı sürekli olarak genişledi.
Kargo teslimatı üç ana rotada gerçekleşti: Pasifik, Trans-İran ve Kuzey Kutbu. En hızlı ama aynı zamanda tehlikeli olan, Murmansk ve Arkhangelsk'e giden Arktik rotaydı. Gemilere İngiliz filosu eşlik ediyordu ve Murmansk'a yaklaşırken güvenlik, Sovyet Kuzey Filosunun gemileri tarafından güçlendirildi. İlk başta, Almanlar pratikte kuzey konvoylarına dikkat etmediler - erken bir zafere olan güvenleri o kadar büyüktü ki, ancak çatışmalar uzadıkça, Alman komutanlığı Norveç'teki üslere giderek daha fazla kuvvet çekti. Sonucun gelmesi uzun sürmedi.
Temmuz 1942'de Alman filosu, havacılıkla yakın işbirliği içinde, PQ-17 konvoyunu pratik olarak yok etti: 35 nakliye gemisinden 22'si ağır kayıpların yanı sıra çok sayıda gemiyi malzeme taşıyan gemilere çekme ihtiyacı da öldürüldü. Kuşatılmış Malta için hazırlık yapmak ve ardından Kuzey Afrika'ya çıkarma yapmak, İngilizleri kutup gecesi başlamadan önce kuzey konvoylarına eşlik etmeyi bırakmaya zorladı. 1943'ten itibaren Kuzey Kutbu sularındaki güç dengesi yavaş yavaş Müttefiklerin lehine değişmeye başladı. Daha fazla konvoy vardı ve onların eskortlarına daha az kayıp eşlik ediyordu. Toplamda, Kuzey Kutbu rotası boyunca SSCB'ye 4027 bin ton kargo var. Kayıplar toplamın %7'sini geçmedi.
Pasifik rotası daha az tehlikeliydi ve 8.376 bin ton teslim edildi. Ulaşım yalnızca Sovyet bayrağını taşıyan gemiler tarafından gerçekleştirilebiliyordu (SSCB, ABD'nin aksine o zamanlar Japonya ile savaşta değildi). Daha sonra ortaya çıkan kargonun neredeyse Rusya'nın tamamı boyunca demiryolu ile taşınması gerekiyordu.
Trans-İran rotası kuzey konvoylarına kesin bir alternatif oluşturuyordu. Amerikan nakliye gemileri, Basra Körfezi limanlarına kargo teslim etti ve ardından demiryolu ve karayolu taşımacılığı kullanılarak Rusya'ya teslim edildi. Ulaşım yolları üzerinde tam kontrol sağlamak amacıyla SSCB ve Büyük Britanya, Ağustos 1941'de İran'ı işgal etti.
Kapasiteyi artırmak için Basra Körfezi limanlarının ve Trans-İran Demiryolunun büyük ölçekli modernizasyonu gerçekleştirildi. General Motors ayrıca İran'da SSCB'ye teslim edilmek üzere arabaların montajını yaptığı iki fabrika kurdu. Bu işletmeler savaş yıllarında toplam 184.112 adet otomobil üreterek ülkemize göndermişlerdir. Trans-İran rotasının tüm varlığı boyunca Basra Körfezi limanlarından geçen toplam kargo akışı 4227 bin ton olarak gerçekleşti.
Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamındaki uçaklar
1945 yılı başından itibaren Yunanistan'ın kurtuluşundan sonra Karadeniz rotası da işlemeye başladı. SSCB bu şekilde 459 bin ton kargo aldı.
Yukarıda belirtilenlere ek olarak, uçakların "kendi güçleri altında" SSCB'ye nakledildiği iki hava yolu daha vardı. En ünlüsü, üzerinden 7925 uçağın nakledildiği Alsib hava köprüsüydü (Alaska - Sibirya). Uçaklar ayrıca Güney Atlantik, Afrika ve Basra Körfezi üzerinden ABD'den SSCB'ye (993 uçak) uçtu.
Uzun yıllar boyunca yerli tarihçilerin çalışmaları, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki tedariklerin Sovyet sanayi ve tarımının toplam üretiminin yalnızca yaklaşık% 4'ünü oluşturduğunu gösterdi. Ve bu rakamın güvenilirliğinden şüphe etmek için hiçbir neden olmasa da yine de "şeytan ayrıntıda gizlidir."
Bir zincirin bir bütün olarak gücünün, en zayıf halkasının gücüne göre belirlendiği iyi bilinmektedir. Bu nedenle, Amerikan tedarik aralığını belirlerken, Sovyet liderliği her şeyden önce ordu ve endüstrideki "zayıf noktaları" kapatmaya çalıştı. Bu, özellikle SSCB'ye sağlanan stratejik hammaddelerin hacimleri analiz edilirken açıkça görülebilir. Özellikle ülkemize gelen 295,6 bin ton patlayıcı, yerli işletmelerde üretilen patlayıcıların yüzde 53'ünü oluşturuyor. Daha da etkileyici olan bu oran bakır için %76, alüminyum için %106, kalay için %223, kobalt için %138, yün için %102, şeker için %66 ve konserve et için %480'dir.
General A.M. Korolev ve Tümgeneral Donald Connelly, Ödünç Verme-Kiralama teslimatları kapsamında gelen bir trenin önünde el sıkışıyor.
Otomotiv ekipmanı tedariklerinin analizi de daha az ilgiyi hak etmiyor. Toplamda, SSCB Ödünç Verme-Kiralama kapsamında 447.785 araba aldı.
Savaş yıllarında Sovyet endüstrisinin sadece 265 bin otomobil üretmesi dikkat çekicidir. Böylece müttefiklerden alınan araç sayısı kendi üretimimizin 1,5 katından fazla oldu. Ek olarak, bunlar ön cephe koşullarında kullanılmak üzere uyarlanmış gerçek ordu araçlarıydı, yerli sanayi ise orduya sıradan ulusal ekonomik araçlar sağlıyordu.
Ödünç Verme-Kiralama araçlarının savaş operasyonlarındaki rolünü abartmak zordur. “On Stalinist grev” arasında yer alan 1944'teki muzaffer operasyonların başarısını büyük ölçüde sağladılar.
Savaş sırasında Sovyet demiryolu taşımacılığının başarılı bir şekilde işlemesi için müttefiklerin malzemelerine büyük önem verildi. SSCB, 1.900 buharlı lokomotif ve 66 dizel-elektrikli lokomotif (bu rakamlar, 1942-1945'te 92 lokomotiften oluşan kendi üretiminin arka planında özellikle net görünüyor) ve 11.075 araba (kendi üretimi - 1.087 araba) aldı.
Aynı zamanda “tersine Ödünç Verme-Kiralama” da işledi. Savaş yıllarında Müttefikler SSCB'den 300 bin ton krom ve 32 bin ton manganez cevherinin yanı sıra odun, altın ve platini aldılar.
“SSCB Ödünç Verme-Kiralama olmadan yapabilir mi?” Konulu tartışmalar sırasında. birçok kopya kırıldı. Yazar büyük olasılıkla yapabileceğine inanıyor. Bir diğer husus ise bunun bedelinin ne olacağını hesaplamak artık mümkün değil. Müttefikler tarafından bir dereceye kadar tedarik edilen silahların hacmi yerli sanayi tarafından iyi bir şekilde telafi edilebiliyorsa, o zaman ulaştırma ve müttefiklerden tedarik olmadan bir dizi stratejik hammaddenin üretimi söz konusu olduğunda durum hızla kritik hale gelecektir.
Demiryolu ve karayolu taşımacılığının eksikliği, ordunun arzını kolayca felç edebilir ve hareket kabiliyetinden mahrum bırakabilir; bu da, operasyonların hızını yavaşlatacak ve kayıpların artmasını artıracaktır. Demir dışı metallerin, özellikle de alüminyumun kıtlığı, silah üretiminin azalmasına yol açacak ve gıda tedariki olmadan açlıkla mücadele etmek çok daha zor olacaktır. Ülkemiz böyle bir durumda bile elbette direnebilir ve kazanabilir, ancak zaferin bedelinin ne kadar artacağını belirlemek mümkün değil.
Ödünç Verme-Kiralama programı, 21 Ağustos 1945'te Amerikan hükümetinin inisiyatifiyle sona erdi, ancak SSCB kredi koşullarıyla tedariklerin devam etmesini talep etti (savaş tarafından yok edilen ülkeyi yeniden kurmak gerekliydi). Ancak o sıralarda F. Roosevelt artık yaşayanlar arasında değildi ve Soğuk Savaş'ın yeni dönemi yüksek sesle kapıyı çalıyordu.
Savaş sırasında Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki malzeme ödemeleri yapılmadı. 1947'de ABD, SSCB'nin malzeme borcunun 2,6 milyar dolar olduğunu tahmin ediyordu, ancak bir yıl sonra bu miktar 1,3 milyar dolara düştü. Geri ödemenin yıllık %2,3 faiz oranıyla 30 yıl vadeli yapılması planlandı. IV. Stalin, "SSCB'nin Ödünç Verme-Kiralama borçlarını tamamen kanla ödediğini" söyleyerek bu hesapları reddetti. Bakış açısını doğrulamak için SSCB, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında diğer ülkelere yapılan teslimatlar için borçların silinmesi emsalini gösterdi. Ayrıca I.V. Stalin, oldukça makul bir şekilde, savaşın harap ettiği bir ülkenin fonlarını Üçüncü Dünya Savaşı'nda potansiyel bir düşmana vermek istemedi.
Borçların geri ödenmesi prosedürüne ilişkin bir anlaşma ancak 1972'de imzalandı. SSCB 2001 yılına kadar 722 milyon dolar ödeme sözü verdi. Ancak 48 milyon dolarlık transferin ardından, ABD'nin ayrımcı Jackson-Vanik değişikliğini kabul etmesi nedeniyle ödemeler yeniden durduruldu.
Bu konu 1990 yılında SSCB ve ABD başkanlarının toplantısında tekrar gündeme getirildi. Yeni bir miktar (674 milyon dolar) belirlendi ve son geri ödeme tarihi 2030 oldu. SSCB'nin çöküşünden sonra bu borca ilişkin yükümlülükler Rusya'ya geçti.
Özetle, ABD için Ödünç Verme-Kiralamanın her şeyden önce F. Roosevelt'in sözleriyle "kârlı bir sermaye yatırımı" olduğu sonucuna varabiliriz. Üstelik değerlendirilmesi gereken, doğrudan tedariklerden elde edilen karlar değil, Amerikan ekonomisinin İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra elde ettiği sayısız dolaylı faydadır. Tarihte ABD'nin savaş sonrası refahının büyük ölçüde Sovyet askerlerinin kanıyla ödendiği görülüyor. SSCB için Ödünç Verme-Kiralama, Zafere giden yolda kurban sayısını azaltmanın pratikte tek yolu haline geldi. Bu bir “çıkar evliliği”...
